2,25 L Benzin
| Motordaten für 2,25 L 7:1 | |
|---|---|
| Typ | Benzin (Vergaser) |
| Lage | längs |
| Hubraum (ccm) | 2.286 |
| Zylinder | 4 |
| Zylinderanordnung | Reihe |
| Zündfolge | 1-3-4-2 |
| Ventile | Keine Angaben |
| Bohrung (mm) | 90,47 |
| Hub (mm) | 88,9 |
| Verdichtung | 7:1 |
| Leistung KW (PS)/min-1 | 52 (70)/4.250 |
| Drehmoment (Nm/min-1) | 162/2.000 |
| Fahrzeuge | |
Dieser Motor wurde ab der Serie II verwendet und auch in den beiden neuen Modellen One-Ten und Ninety (110/90) bis 1985 eingesetzt. Dann folgte der 2,5 L Benzinmotor. Im One-Ten und Ninety hat er eine kleine Leistungssteigerung durch eine neue Nockenwelle, geänderte Ansaug- und Abgasstutzen sowie einem Weber Doppelvergaser 32/34 DMTL erfahren. Einige Angaben besagen, dass die Maschine bereits in den Serie Fahrzeugen 57 kW (78 PS) geleistet hat. Dies wäre jedoch schon mehr Leistung für den 7:1 verdichteten Motor, als die Leistungssteigerung für die 8:1 verdichtete Maschine des 110/90 gebracht hat.
Die 4 Zylinder Benzinmotoren haben entweder die Verdichtung 7:1 (Motornummer 901...) oder 8:1 (Motornummer 904...). Als Standard Vergaser war der Solex 40PA verbaut der später durch den Zenith 36IV abgelöst wurde. Als Luftfilter kommt ein Ölbadluftfilter zum Einsatz.
Ab 1980 wurde eine 5-fach gelagerte Kurbelwelle verbaut und die Belastbarkeit des Motors zu erhöhen.
| Motordaten für 2,25 L 8:1 | |
|---|---|
| Typ | Benzin (Vergaser) |
| Lage | längs |
| Hubraum (ccm) | 2.286 |
| Zylinder | 4 |
| Zylinderanordnung | Reihe |
| Zündfolge | 1-3-4-2 |
| Ventile | Keine Angaben |
| Bohrung (mm) | 90,47 |
| Hub (mm) | 88,9 |
| Verdichtung | 8:1 |
| Leistung KW (PS)/min-1 |
|
| Drehmoment (Nm/min-1) | 162/2.000 |
| Fahrzeuge | |
