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Td5

Im Modeljahr 2002 wurde der Td5 Motor des Defender überarbeitet. Die Unterschiede im einzelnen:

	Motor 10P	Motor 15P
Katalysator	ohne Katalysator ab Werk	mit Katalysator ab Werk
Abgasrückführung	keine Wasserkühlung	wassergekühlt vor dem Zylinderkopf
Kraftstoffanschlußblock	Krafftstoffrücklaufleitung im Zylinderkopf	außenliegender Schlauch für Kraftstoffrücklauf
Steuergerät (ECU)	nicht flashbar ohne Tempomatfunktion	flashbar mit Tempomatfunktion
Einspritzdüsen		höherer Einspritzdruck
AAP (Umgebungsdrucksensor) am Luftfilterkasten	mit drei Leitungen angeschlossen	mit vier Leitungen angeschlossen
Gaspedal	zwei Potis	drei Potis