Serie IIa: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 11. Februar 2011, 11:48 Uhr

Geschichte

Der Nachfolger der Serie II, die Serie IIa, wurde direkt im Anschluss, also ab Herbst 1961, bis 1971 produziert. Mit diesem Modell gab es einen neuen Dieselmotor mit 2,28 Litern Hubraum und ab 1967 eine neue Motoroption, den 2,6 Liter 6 Zylinder Benziner für die Version mit langem Radstand, der auch bis 1980 für die Serie III bis zur Ablösung durch den Stage 1 V8 angeboten wurde. Eine weitere Neuerung war 1961 die Einführung des Forward Control, einer Lasterversion auf Basis des 109-inch Chassis. Die ersten beiden Gänge waren nicht synchronisiert.

In die Zeit der Serie IIa fällt auch der Start des Range Rover in 1970, welcher das 4x4 Marksegment an sich noch einmal neu belebte. Interessanterweise wurde fand keine der vielen technischen Neuerungen des Range Rover Einzug in die Serie IIa oder dessen Nachfolgers, der Serie III.

Entwicklung und Prototypen

Der Serie IIa 88-inch

Bauzeit von 1961 bis 1971. Der Benzinmotor stammte aus der Serie II, aber es gab einen neuen größeren Dieselmotor. Von diesem Modell gab es eine Variante für den Export in die USA. Dieses Modell war das erste, welches das noch heute vorhandene Aussehen der Frontpartie hatte. Aufgrund amerikanischer Vorschriften, die ab 1968 galten, mussten die Scheinwerfer nach aussen, also auf die Kotflügel, was auch erstmals die Anordnung des Blinkers und des Standlichts untereinander bedingte. Der Blinker war dabei größer als das Standlicht, was ebenfalls auf eine Vorschrift zurückgeht. Land Rover hatte zu Anfangs aber noch kein Richtiges Panel Konzipiert um die Scheinwerfer aufzunehmen, daher waren bei den ersten Modellen die Scheinwerfer noch auf dem Blech und nicht im Kotflügel. Diese "Zwischenmodelle" wurden auch als "Bugeye" bezeichnet.

Der Serie IIa 109-inch

Äusserlich wie der Serie II 109-inch, technisch aber wie der IIa 88-inch. Ab 1967 als Option der neue 2,6 Liter 6 Zylinder Benzinmotor.

Der Serie IIa Forward Control

Als Pritsche oder Pickup und einer doppelten Nutzlast von 1,5 t wurde dieser Laster auf Basis des 109-inch Modells bis 1966 gebaut und als Serie IIb 110 bis 1972 weitergeführt.

Fertigungszahlen

Insgesamt wurden etwa 432.653 Serie IIa ausgeliefert, wobei anscheinend niemand die genauen Fertigungszahlen kennt.

Wobei sich diese 430.000 in folgende Typen aufsplitten:

88 Inch 151.813

109 Inch 191.485

gesamt: 343.298

88 Inch bis März 1965 138.241 Stück

88 Inch ab März 1965 13.572 Stück

109 Inch 4- Zylinder 179.936 Stück

109 Inch 6- Zylinder 11.241 Stück

109 Inch One- Ton 4 Zylinder 22 Stück

109 Inch One- Ton 6 Zylinder 286 Stück

CKD Modelle circa 89355 Stück

(CKD= Completely Knocked Down)

Davon waren

Diesel 66.828 Stück

4- Zylinder Benziner 264.950 Stück

und 6- Zylinder 11.527 Stück

Modelle

Zivile Varianten

• IIa 88-inch

  Gebaut von 1962 - 1971

• IIa 109-inch

  Gebaut von 1962 - 1971

• IIa Forward Control

  Gebaut von - 1966

Miltär

Behörden

Technik

Motoren

Literatur

• Nick Dimbleby: Das grosse Land Rover Buch. Heel, Gut Pottscheid 2008, 978-3-89880-946-7.