LRX
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Die Studie, die im Range Rover Evoque mündete, war der 2008 auf der Detroiter Motorshow vorgestellte LRX. Kürzer und flacher als der Freelander 2 bedeutete diese Studie für Land Rover Neuland, da dieses Fahrzeug eine Entwicklung Richtung PKW zeigte. Er sieht seinem späteren Seriennachfolger bereits sehr ähnlich.
Die Ingenieure achteten sehr auf umweltverträgliche Technik: Seiten- und Dachscheiben sind aus leichtem Polycarbonat, Der Antrieb kam vom ERAD und 2,0 Liter Dieselmotor, der auch mit Biodiesel betrieben werden kann. Sein Verbrauch lag bei ca. 5 L auf 100 KM.
