Dieselpumpe Td5, Aus- und Einbau: Unterschied zwischen den Versionen
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| valign="top" | Zuerst die Reihenfolge der Schlauchanschlüsse notieren (Farbcode, Foto oder selber markieren). Danach mit einer geeigneten Zange die Plastikclipse zusammendrücken und die Schläuche sowie den Stecker abziehen. | | valign="top" | Zuerst die Reihenfolge der Schlauchanschlüsse notieren (Farbcode, Foto oder selber markieren). Danach mit einer geeigneten Zange die Plastikclipse zusammendrücken und die Schläuche sowie den Stecker abziehen. | ||
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| valign="top" | Die Pumpe wird von einem Metallring gehalten. Dieser kann mit einem Werkzeug, welches an den Nasen arretiert abgedreht werden. Zur Not tut es auch ein großer Schraubenzieher und ein Hammer. Gegen den Uhrzeigersinn abgedrehen. Ist er lose, springt die Pumpe etwas heraus. Nun kann sie vorsichtig herausgezogen werden. Dabei auf den Schwimmer für die Tankanzeige und den wahrscheinlich gefüllten Schwalltopf achten, daher vorsichtig entnehmen. Es empfiehlt sich, den Tank nicht gerade vollgetankt zu haben. | | valign="top" | Die Pumpe wird von einem Metallring gehalten. Dieser kann mit einem Werkzeug, welches an den Nasen arretiert abgedreht werden. Zur Not tut es auch ein großer Schraubenzieher und ein Hammer. Gegen den Uhrzeigersinn abgedrehen. Ist er lose, springt die Pumpe etwas heraus. Nun kann sie vorsichtig herausgezogen werden. Dabei auf den Schwimmer für die Tankanzeige und den wahrscheinlich gefüllten Schwalltopf achten, daher vorsichtig entnehmen. Es empfiehlt sich, den Tank nicht gerade vollgetankt zu haben. | ||
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| − | | valign="top" | Die runde Dichtung | + | | valign="top" | Die runde Dichtung in den Kragen der Öffnung drücken, so wie sie später sitzen soll. Die Pumpe in den Tank einsetzen und dabei darauf achten, dass man nicht die Dichtung löst und diese dann den Tank fällt oder verdreht ist. Wenn der Tank noch zu voll ist, muss dies sehr langsam geschehen, damit der Schwalltopf sich füllen kann und der Diesel nicht überschwappt. Immer wieder den Sitz der Dichtung kontrollieren. Ebenfalls ist darauf achten, dass sich der Tankgeber nicht von dem Pumpengehäuse löst, ansonsten stimmt die Tankanzeige nicht mehr.<br> |
| − | + | Das letzte Stück muss die Pumpe gegen die Federkraft des Schwalltopfs heruntergedrückt werden, bis sie ordentlich auf dem Kragen der Öffnung und der Dichtung aufsitzt. In diser Position (ggf. mit Helfer) den Metallring überwerfen und die ersten Windingen festfrehen, bis die Pumpe allein von dem Metallring gehalten wird. Nun kann der Ring festgedreht werden. | |
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Aktuelle Version vom 9. Januar 2015, 22:04 Uhr
| Kurz & Knapp | |
|---|---|
| Fahrzeug | Defender Td5 |
| Kategorie | B |
| Zeitaufwand | 60 Min. |
| Werkzeug |
|
| Ersatzteile | Keine Angaben |
Inhaltsverzeichnis
Beschreibung
Diese Anleitung setzt das Vorhandensein einer Wartungsklappe voraus. Die Umgebung der Pumpe, also die Vertiefung im Tank als auch die Tank oberseite, so wie man drankommt, sollte akribisch gereinigt werden. Ansonsten kann durch Erschütterungen und die Arbeit Dreck in den Tank fallen, was zu einem Pumpenausfall führen kann. Mit Druckluft und/oder feucht reinigen.
Je leerer der Tank ist, umso besser.
Arbeitsschritte
| Arbeitsschritte | Bild |
|---|---|
| Ausbau | |
| Zuerst die Reihenfolge der Schlauchanschlüsse notieren (Farbcode, Foto oder selber markieren). Danach mit einer geeigneten Zange die Plastikclipse zusammendrücken und die Schläuche sowie den Stecker abziehen. | |
| Die Pumpe wird von einem Metallring gehalten. Dieser kann mit einem Werkzeug, welches an den Nasen arretiert abgedreht werden. Zur Not tut es auch ein großer Schraubenzieher und ein Hammer. Gegen den Uhrzeigersinn abgedrehen. Ist er lose, springt die Pumpe etwas heraus. Nun kann sie vorsichtig herausgezogen werden. Dabei auf den Schwimmer für die Tankanzeige und den wahrscheinlich gefüllten Schwalltopf achten, daher vorsichtig entnehmen. Es empfiehlt sich, den Tank nicht gerade vollgetankt zu haben. | |
| Die ausgebaute Pumpe mit Schwalltopf und Schwimmer. Die große runde Gummidichtung kann vorsichtig nach unten abgenommen und gereinigt werden. | |
| Einbau | |
| Die Lage des weissen Kunstoffkranzes ist codiert. Wenn er richtig steht, kann die Pumpe nur so eingesetzt werden (ebenfalls codiert), dass die Anschlüsse gerade sind und in die richtige Richtung zeigen. Prüfen ob die Nut an der seitlichen Lasche des weisse Kunststoffkranzes (von oben gesehen links) genau über der Nase am Tank steht. | |
| Die runde Dichtung in den Kragen der Öffnung drücken, so wie sie später sitzen soll. Die Pumpe in den Tank einsetzen und dabei darauf achten, dass man nicht die Dichtung löst und diese dann den Tank fällt oder verdreht ist. Wenn der Tank noch zu voll ist, muss dies sehr langsam geschehen, damit der Schwalltopf sich füllen kann und der Diesel nicht überschwappt. Immer wieder den Sitz der Dichtung kontrollieren. Ebenfalls ist darauf achten, dass sich der Tankgeber nicht von dem Pumpengehäuse löst, ansonsten stimmt die Tankanzeige nicht mehr. Das letzte Stück muss die Pumpe gegen die Federkraft des Schwalltopfs heruntergedrückt werden, bis sie ordentlich auf dem Kragen der Öffnung und der Dichtung aufsitzt. In diser Position (ggf. mit Helfer) den Metallring überwerfen und die ersten Windingen festfrehen, bis die Pumpe allein von dem Metallring gehalten wird. Nun kann der Ring festgedreht werden. |
