Dashboard/Armaturenbrett Demontage Td5
Demontage des Dashboards beim Defender Td5 ab Baujahr 2003, LHD
- Fahrer-Dashboard. Zwei Schrauben unten und je eine Schraube pro Seite unten lösen. Kabelverbindungen trennen, fertig (Wer sich unsicher ist, sollte hier und beim mittleren Dashboard die Kabel/Stecker beschriften).
- Seitenteil Fahrerseite. Die Verblendung links (Lüftungsregelung) ist nur mit zwei Schraube befestigt (seitlich), die beiden vorderen können drin bleiben, die halten nur den Lüftungs-Mechanismus dahinter (oben-unten/warm-kalt).
- Handgriff auf der Beifahrerseite (Handgriff) muss das Land Rover-Logo herausgehebelt werden um an die darunter liegende Schraube zu gelangen, der Rest der Schrauben ist frei zugänglich.
- Jetzt die Blenden um die Luftaustrittsöffnung auf dem Dashboard entfernen (2 Schrauben pro Blende).
- Nun sind alle Teile die das obere Dashboard (Teil mit dem Aschenbecher drin) halten, bzw. umfassen. Das obere Dashboard-Teil wird durch drei große Schrauben von oben gehalten und zusätzlich durch 3 Kleine Schrauben (von schräg vorne) gesichert. Für die drei großen Schrauben ist ein kurzer Kreuzschlitzschraubendreher hilfreich.
- Die Mittelkonsole ist das nächste Teil (das mit Radio und den Schaltern). Dieses ist mit 5 Schrauben fixiert. Drei von oben und zwei (jeweils eine rechts und eine links) unten. Sind die Schrauben entfernt, können die Steckverbindungen an den Schaltern und des Radios gelöst werden und das Teil ist ebenfalls aus dem Weg.
- Mit der Entfernung der Mittelkonsolen ist der Weg zum Entfernen der Verkleidung mit dem Ablagefächern frei. Dieses ist ein Teil, vom Fahrer-Dashboard bis zur Beifahrertür. Zum entfernen müssen die Knöpfe der Lüftungsklappen los geschraubt werden, sowie 8 Schrauben - 4 unten und 4 oben.
- Jetzt ist das erste mal ein eingeschränktes Arbeiten an der Wischermechanik möglich! Die Motorhalterung kann gelöst werden und durch das Aufschrauben des Getriebedeckels kann die Motor-Getriebe-Einheit von der Welle getrennt werden.
- Bis einschließlich des letzten Schrittes halte ich das noch für OK und logisch. Im weiteren Verlauf wird es allerdings (meiner Meinung nach) doch etwas wahnsinnig bzw. sieht es nach Ingenieuren aus, die nicht sehr ergonomisch dachten.
- Beim nächsten Schritt wird es etwas trickreich. Hinter dem Fahrer-Dashboard hat der geneigte Bastler evtl. schon den Plastik-Rahmen (MTC2808) entdeckt, der unten an der Lenksäule durch eine Blechstrebe stabilisiert wird. Die Blechstrebe lässt sich durch das entfernen von zwei Schrauben (jeweils rechts und links) schnell entfernen. Der Rahmen muss weg, weil er eine Schraube verdeckt, die aber zwangsläufig entfernt werden muss.
- Um die Schrauben im Plastik-Rahmen vernünftig entfernen zu können, muss erst einmal die Lüftungsdüse entfernt werden. Zwei Blechschrauben halten das Teil von unten. Aber ohne einen angewinkelten Kreuzschlitzschraubendreher ist das ein echter Akt. Sind die Schrauben lose, kann die Lüftungsdüse dann ohne Probleme nach oben weggezogen werden (der Schlauch ist unten nur locker eingesteckt). Die Düse auf der Beifahrerseite ist identisch befestigt.
- Nun können die sechs Schrauben die den Plastikrahmen halten, endlich mit einem 8er-Schlüssel oder einer kleinen Knarre entfernt werden.
- Die gesamte Unterkonstruktion wird von 10 Schrauben gehalten. Davon müssen nur 8 entfernt werden (3 oben, 3 unten und 2 Vorne an der Abstützung), die anderen zwei müssen nur gelöst werden. (Eine dieser Schrauben wird vom Plastik-Rahmen verdeckt, deswegen der Aufwand das Teil zu entfernen!)
- Jetzt wird die Mechanik der Lüftungsklappen vorne von den Lüftungsklappen gelöst (2 Schrauben je Klappe). Die Gesamte Unterkonstruktion lässt sich jetzt leicht nach unten biegen. (Zum kompletten Ausbau muss noch die Halterung der Lenksäule an der Spritzwand gelöst werden, das war bei mir aber nicht nötig.)