1.8 i: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
AWo (Diskussion | Beiträge) KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
AWo (Diskussion | Beiträge) KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| Zeile 17: | Zeile 17: | ||
* [[Freelander 1]] | * [[Freelander 1]] | ||
}} | }} | ||
Dieser Motor ist aus der [http://en.wikipedia.org/wiki/Rover_K_engine Rover K-Serie], der auch im [http://de.wikipedia.org/wiki/MG_F MGF] und im [http://de.wikipedia.org/wiki/Rover_200er-Serie Rover 200] verbaut wurde. Er besitzt | Dieser Motor ist aus der [http://en.wikipedia.org/wiki/Rover_K_engine Rover K-Serie], der auch im [http://de.wikipedia.org/wiki/MG_F MGF] und im [http://de.wikipedia.org/wiki/Rover_200er-Serie Rover 200] verbaut wurde. Er besitzt jedoch nicht die [[Glossar:VVC|VVC]] genannte variable Ventilsteuerung, die Anfang 1970 von ''AE Ltd.'' entwickelt und patentiert wurde. Die technische Ausführung in den Rover Motoren der K-Serie ist jedoch eine reine und auf Rover patentierte Entwicklung aus den frühen 1990er Jahren. | ||
Version vom 3. August 2011, 11:19 Uhr
| Motordaten für K-Serie | |
|---|---|
| Typ | Benzin |
| Lage | quer |
| Hubraum (ccm) | 1.796 |
| Zylinder | 4 |
| Zylinderanordnung | Reihe |
| Zündfolge | 1-3-4-2 |
| Ventile | 16 DOHC |
| Bohrung (mm) | 80,00 |
| Hub (mm) | 89,30 |
| Verdichtung | 10,5:1 |
| Leistung KW (PS)/min-1 | 88 (120)/5.550 |
| Drehmoment (Nm/min-1) | 165/2.750 |
| Fahrzeuge | |
Dieser Motor ist aus der Rover K-Serie, der auch im MGF und im Rover 200 verbaut wurde. Er besitzt jedoch nicht die VVC genannte variable Ventilsteuerung, die Anfang 1970 von AE Ltd. entwickelt und patentiert wurde. Die technische Ausführung in den Rover Motoren der K-Serie ist jedoch eine reine und auf Rover patentierte Entwicklung aus den frühen 1990er Jahren.