Wartungsklappe Dieselpumpe Defender 90 Td5: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | * 230 mm von Alukante Hecktür nach vorne | + | Die Lage der Öffnung ist hier für einen Defender 90 beschrieben. Für einen 110er sind sie etwas anders. |
| − | * 295 mm vom linken Radkasten nach | + | * 230 mm von der Innenseite der Alukante Hecktür nach vorne |
| + | * 295 mm vom linken Radkasten nach rechts | ||
* Größe 140 mm x 200 mm | * Größe 140 mm x 200 mm | ||
| + | Beim Schneiden muss eine längs verlaufende Strebe mit durchgesägt werden. Der Ausschnitt ist nicht ganz über der Pumpe, da ansonsten eine weitere quer verlaufende Strebe durchgesägt worden wäre. Die Pumpe lässt sich dennoch ohne Probleme herausnehmen. | ||
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Version vom 3. Juli 2012, 16:32 Uhr
| Kurz & Knapp | |
|---|---|
| Fahrzeug | Defender 90 Td5 |
| Kategorie | B |
| Zeitaufwand | 60 Min. |
| Werkzeug |
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| Teile |
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Inhaltsverzeichnis
Beschreibung
In den Heckboden wird ein Auschnitt geschnitten, der den Zugang zur Dieselpumpe des Defender mit Td5 Motor und somit deren Aus- und Einbau sehr bequem ermöglicht. Dieser Auschnitt kann verschedene Formen haben, wobei ein Rechteck oder Quadrat am einfachsten zu bewerkstelligen sind. Das Loch kann dann mit einer Klappe oder einem Deckel verschlossen werden. Hier gibt es mehrere Möglichkeiten: z.B. ein klappbarer Deckel mit Scharnier oder wie hier gezeigt, ein einfaches Alublech, welches verschraubt wird. Zur Abdichtung kann man eine Dichtmasser oder Dicht-/Kompressionsband verwenden. Letzteres hat den Vorteil, dass es nicht jedesmal sauber entfernt und neu aufgebracht werden muss.
Zweck / Vorteile
Werkseitig wird zuerst das Schutzblech unter dem Tank, dann der Tank mit Pumpe eingebaut. Darüber kommt dann die Karosse. Soll die Dieselpumpe nun ausgebaut werden, müsste theoretisch in umgekehrter Reihenfolge vorgegangen werden, was aber nicht so einfach möglich ist. Als nächstes bliebe das Schutzblech zu entfernen um den Tank abnehmen zu können. Das Schutzblech liegt jedoch so eng am Tank, dass es ohne (starke) Deformation nicht entfernt werden kann. Der Einbau stellt einen dann vor das umgekehrte Problem. Eine andere Möglichkeit ist es, sehr bequem von oben an die Pumpe zu gelangen. Dazu muss jedoch in den Boden im Heck eine Wartungsklappe montiert werden.
Arbeitsschritte
| Arbeitsschritte | Bild |
|---|---|
| Un die Lage der Öffnung zu bekommen, habe ich zunächst per Auge und Zollstock die Position der Pumpe ungefähr festgestellt. Dazu bin ich den Dieselschläuchen unter dem Fahrzeug gefolgt, bis ich die ungefähre ÜPosition ausmahcen konnte. Mit dem Zollstock verschaffte ich mir grob die Abstände nach vorne und zur Seite (Radkasten). Danach habe ich eine kleine Probebohrung (5 mm) an der angenommenen Stelle gemacht. Den durch das Loch gestckten Bohrer konnte ich dann zwischen Boden und Tank sehen und mit der Lage der Pumpe vergleichen. Die Bohrung befand sich etwas ausserhalb der Pumpenmitte, lag also recht gut. Nun vergrößerte ich das Bohrloch (12 mm) so dass durchgeschaut werden konnte. Somit konnte ich die endgültige Lage und größe des Ausschnitts festlegen. Die Lage der Öffnung ist hier für einen Defender 90 beschrieben. Für einen 110er sind sie etwas anders.
Beim Schneiden muss eine längs verlaufende Strebe mit durchgesägt werden. Der Ausschnitt ist nicht ganz über der Pumpe, da ansonsten eine weitere quer verlaufende Strebe durchgesägt worden wäre. Die Pumpe lässt sich dennoch ohne Probleme herausnehmen. |
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Haftungsauschluss
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