Rover-V8/3,5 l: Unterschied zwischen den Versionen
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|Bohrung=88,90 | |Bohrung=88,90 | ||
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| − | |Verdichtung= | + | |Verdichtung=8,13:1 |
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| + | * Serie III: | ||
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| + | *:84 (115) / 4.000 | ||
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* Serie III: | * Serie III: | ||
| + | *:226 (2.000) | ||
* 110/90/Defender: | * 110/90/Defender: | ||
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| − | Für die [[Serie III]] wurde die Motorleistung reduziert, da der Wagen noch Trommelbremsen hatte. Die niedrigere Verdichtung machte es auch möglich Benzin mit niedrigerer Qualität zu tanken, den man häufiger in Drittweltländern antraf. Schlechter Sprit kann bei einem hochverdichteten Motor zum [[Klopfen]] und dadurch zu Schäden führen. Der Motor ersetze den [[2,6 L Benzin|2,6 L | + | Für die [[Serie III]] wurde die Motorleistung reduziert, da der Wagen noch Trommelbremsen hatte. Die niedrigere Verdichtung machte es auch möglich Benzin mit niedrigerer Qualität zu tanken, den man häufiger in Drittweltländern antraf. Schlechter Sprit kann bei einem hochverdichteten Motor zum [[Klopfen]] und dadurch zu Schäden führen. Der Motor ersetze den [[2,6 L Benzin|2,6 L Benzinmotor]]. |
Aktuelle Version vom 27. November 2012, 21:51 Uhr
| Motordaten für Rover V8 3,5 L | |
|---|---|
| Typ | Benzin |
| Lage | längs |
| Hubraum (ccm) | 3.528 |
| Zylinder | 8 |
| Zylinderanordnung | V |
| Zündfolge | 1-8-4-3-6-5-7-2 |
| Ventile | Keine Angaben |
| Bohrung (mm) | 88,90 |
| Hub (mm) | 71,12 |
| Verdichtung | 8,13:1 |
| Leistung KW (PS)/min-1 |
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| Drehmoment (Nm/min-1) |
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| Fahrzeuge | |
Für die Serie III wurde die Motorleistung reduziert, da der Wagen noch Trommelbremsen hatte. Die niedrigere Verdichtung machte es auch möglich Benzin mit niedrigerer Qualität zu tanken, den man häufiger in Drittweltländern antraf. Schlechter Sprit kann bei einem hochverdichteten Motor zum Klopfen und dadurch zu Schäden führen. Der Motor ersetze den 2,6 L Benzinmotor.
