Im Modeljahr 2002 wurde der Motor des TD5 überarbeitet. Die Unterschiede im einzelnen:
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Motor 10P
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Motor 15P
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Katalysator
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ohne Katalysator ab Werk
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mit Katalysator ab Werk
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Abgasrückführung
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keine Wasserkühlung
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wassergekühlt vor dem Zylinderkopf
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Kraftstoffanschlußblock
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Krafftstoffrücklaufleitung im Zylinderkopf
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außenliegender Schlauch für Kraftstoffrücklauf
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Steuergerät
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nicht flashbar ohne Tempomatfunktion
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flashbar mit Tempomatfunktion
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Einspritzdüsen
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höherer Einspritzdruck
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AAP (Umgebungsdrucksensor) am Luftfilterkasten
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mit drei Leitungen angeschlossen
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mit vier Leitungen angeschlossen
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Gaspedal
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zwei Potis
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drei Potis
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