Austausch Kurbelwellensimmering 2 1/4 L Benzinmotor: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | | valign="top" | Ölablasschraube öffnen und Öl ablassen. Ölkühleranschluss an der Ölwanne ebenfalls abschrauben.<br> | + | | valign="top" | Flüssigkeiten ablassen.<br>Ölablasschraube öffnen und Öl ablassen. Ölkühleranschluss an der Ölwanne ebenfalls abschrauben.<br> |
Wasserablassschraube am Kühler öffnen und das Kühlerwasser ablassen.<br> | Wasserablassschraube am Kühler öffnen und das Kühlerwasser ablassen.<br> | ||
Geeignete Gefäße unterstellen und darauf achten das nichts daneben geht. Am besten die Gefäße auf eine dichte Folie oder alte Pappe stellen. | Geeignete Gefäße unterstellen und darauf achten das nichts daneben geht. Am besten die Gefäße auf eine dichte Folie oder alte Pappe stellen. | ||
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| − | | valign="top" | | + | | valign="top" | Lüfter abbauen.<br>Mit der 11er Nuss und einer Verlängerung die vier Schrauben lösen, die das Lüfterrad auf der Riemenscheibe halten. Lichtmaschine an der oberen Schraube am länglichen Halteblech lösen und Keilriemen abnehmen. Die vier Schrauben (11er Nuss) die die Riemenscheibe an der Wasserpumpe halten lösen und Riemenscheibe abnehmen.<br> |
Ist das Kühlerwasser abgelaufen, die Kühlschläuche oben am Kühler, unten am Kühler und den Bypass-Schlauch (von oben auf die Wasserpumpe kommend) lösen. Letzteren vollständig abnehmen (erleichtert das Herausnehmen und Einsetzen des Steuergehäuses). | Ist das Kühlerwasser abgelaufen, die Kühlschläuche oben am Kühler, unten am Kühler und den Bypass-Schlauch (von oben auf die Wasserpumpe kommend) lösen. Letzteren vollständig abnehmen (erleichtert das Herausnehmen und Einsetzen des Steuergehäuses). | ||
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| − | | valign="top" | Ist das Öl abgelaufen, alle 21 Schrauben und die eine Mutter der Ölwanne mit der 13er Nuss herausdrehen. Ölwanne abnehmen, reinigen, Dichtfläche von Dichtungsresten mit Drahtbürstenaufsatz auf der Flex säubern, mit Bremsenreiniger am Ende entfetten. Es lohnt sich noch nicht die Dichtflächen des Motorblocks zu reinigen, da noch einige Zeit Öl nachlaufen wird. | + | | valign="top" | Ölwanne abnehmen.<br>Ist das Öl abgelaufen, alle 21 Schrauben und die eine Mutter der Ölwanne mit der 13er Nuss herausdrehen. Ölwanne abnehmen, reinigen, Dichtfläche von Dichtungsresten mit Drahtbürstenaufsatz auf der Flex säubern, mit Bremsenreiniger am Ende entfetten. Es lohnt sich noch nicht die Dichtflächen des Motorblocks zu reinigen, da noch einige Zeit Öl nachlaufen wird. |
| [[Datei:LP_2_25_L_Motor_Oelwanne_01.jpg|miniatur|Gereinigte Ölwanne.]] | | [[Datei:LP_2_25_L_Motor_Oelwanne_01.jpg|miniatur|Gereinigte Ölwanne.]] | ||
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| − | | valign="top" | Wasserpumpe abbauen. Dazu die 7 (4 x 13er, 3 x 11er) Schrauben herausdrehen. Achtung! Die Schrauben haben unterschiedliche Längen, deren Lage notieren. Die Wasserpumpe lösen. Auch hier Dichtfläche von Dichtungsresten mit dem Schleifvlies entfernen, anschliessend entfetten.<br>Die im Bild mit dem roten Kreis gekennzeichnete Schraube liegt sehr nah am Gehäuse. Eine sehr schmale Nuss verwenden (ggf. Nuss anfräsen), da auch Ring- und Maulschlüssel nur schlecht verwendet werden können. | + | | valign="top" | Wasserpumpe abbauen.<br>Dazu die 7 (4 x 13er, 3 x 11er) Schrauben herausdrehen. Achtung! Die Schrauben haben unterschiedliche Längen, deren Lage notieren. Die Wasserpumpe lösen. Auch hier Dichtfläche von Dichtungsresten mit dem Schleifvlies entfernen, anschliessend entfetten.<br>Die im Bild mit dem roten Kreis gekennzeichnete Schraube liegt sehr nah am Gehäuse. Eine sehr schmale Nuss verwenden (ggf. Nuss anfräsen), da auch Ring- und Maulschlüssel nur schlecht verwendet werden können. |
| [[Datei:LP_2_25_L_Motor_WaPu_01.jpg|miniatur|Schrauben der Wasserpumpe.]] | | [[Datei:LP_2_25_L_Motor_WaPu_01.jpg|miniatur|Schrauben der Wasserpumpe.]] | ||
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| − | | valign="top" | Steuergehäuse abbauen. Die Restschrauben, die das Steuergehäuse halten (10 x 13er) herausdrehen und deren Lage notieren, sie haben auch unterschiedliche Länge. Die Löcher für die Schrauben der Wasserpumpe sind im Bild rechts blau gekennzeichnet.<br> | + | | valign="top" | Steuergehäuse abbauen.<br>Die Restschrauben, die das Steuergehäuse halten (10 x 13er) herausdrehen und deren Lage notieren, sie haben auch unterschiedliche Länge. Die Löcher für die Schrauben der Wasserpumpe sind im Bild rechts blau gekennzeichnet.<br> |
Lichtmaschinenhalter und Positionsanzeige vom Steuergehäuse abmontieren.<br>Das Steuergehäuse wenn nötig mit einem schmalen, breiten Keil von unten her vorsichtig lösen. Das Steuergehäuse nach oben herausnehmen.<br>Dichtflächen mit Schleifvlies reinigen und entfetten. | Lichtmaschinenhalter und Positionsanzeige vom Steuergehäuse abmontieren.<br>Das Steuergehäuse wenn nötig mit einem schmalen, breiten Keil von unten her vorsichtig lösen. Das Steuergehäuse nach oben herausnehmen.<br>Dichtflächen mit Schleifvlies reinigen und entfetten. | ||
| [[Datei:LP_2_25_L_Motor_Steuergehäuse_01.jpg|miniatur|Steuergehäuse.]] | | [[Datei:LP_2_25_L_Motor_Steuergehäuse_01.jpg|miniatur|Steuergehäuse.]] | ||
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| − | | valign="top" | Simmering tauschen.<br> | + | | valign="top" | Simmering tauschen.<br>Die Nieten des Schutzblechs ausbohren und mit dem Schlagdorn die Reste aus den kleinen Löchern austreiben. Sollten sie nicht ganz herausgehen, von der anderen Seite vorsichtig mit einer Zange die Reste herausziehen. Dabei wenn nötig die Niete immer nachgreifen, nicht hin- und herziehen, da sie dann abbrechen kann.<br>Den alten Simmering entfernen. Den neuen Simmering sehr vorsichtig und mit einem passenden (Durchmesser) Werkzeug (z.B. eine Nuss) einsetzen.<br>In die Löcher der Nieten von vorne Dichtmasse eindrücken, bis etwas davon auf der Rückseite aus den Löchern tritt. Auf der Rückseite die Dichtmasse über die ganze Fläche verstreichen.<br> |
Schutzblech aufsetzen und mit Blechschrauben befestigen, die in die Dichtmasse gedreht werden. Auf der Rückseite die ausgetretene Dichtmasse flach streifen und auf der runden Fläche verteilen, so dass es einen dünnen geschlossenen Belag gibt.<br> | Schutzblech aufsetzen und mit Blechschrauben befestigen, die in die Dichtmasse gedreht werden. Auf der Rückseite die ausgetretene Dichtmasse flach streifen und auf der runden Fläche verteilen, so dass es einen dünnen geschlossenen Belag gibt.<br> | ||
| [[Datei:LP_2_25_L_Motor_Schutzblech_ausgebohrt_01.jpg|miniatur|Teilw. ausgebohrte Nieten.]][[Datei:LP_2_25_L_Motor_Schutzblech_ausgebohrt_rueck_01.jpg|miniatur|Teilw. ausgebohrte Nieten, Rückseite.]][[Datei:LP_2_25_L_Motor_Schutzblech_Dischtmasse_vorne_01.jpg|miniatur|Dichtmasse von vorne eingebracht.]][[Datei:LP_2_25_L_Motor_Schutzblech_Dichtmasse_hinten_01.jpg|miniatur|Hinten ausgetretene Dichtmasse verstreichen.]][[Datei:LP_2_25_L_Motor_Schutzblech_neu_montiert_01.jpg|miniatur|Schutzblech mit Schrauben montiert.]] | | [[Datei:LP_2_25_L_Motor_Schutzblech_ausgebohrt_01.jpg|miniatur|Teilw. ausgebohrte Nieten.]][[Datei:LP_2_25_L_Motor_Schutzblech_ausgebohrt_rueck_01.jpg|miniatur|Teilw. ausgebohrte Nieten, Rückseite.]][[Datei:LP_2_25_L_Motor_Schutzblech_Dischtmasse_vorne_01.jpg|miniatur|Dichtmasse von vorne eingebracht.]][[Datei:LP_2_25_L_Motor_Schutzblech_Dichtmasse_hinten_01.jpg|miniatur|Hinten ausgetretene Dichtmasse verstreichen.]][[Datei:LP_2_25_L_Motor_Schutzblech_neu_montiert_01.jpg|miniatur|Schutzblech mit Schrauben montiert.]] | ||
Version vom 2. Juli 2014, 14:12 Uhr
| Kurz & Knapp | |
|---|---|
| Fahrzeug | Defender Td5 |
| Kategorie | C |
| Zeitaufwand | 4-6 Std. |
| Werkzeug |
|
| Ersatzteile |
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Inhaltsverzeichnis
Beschreibung
Simmeringe werden undicht, so auch der der Kurbelwelle an der Stirnseite des Motors. Bei den 2,25 L Benzinmotoren war vor den Simmeringen ein Staubschutzblech genietet. Möchte man den Simmering nach vorne tauschen, ist dieses Blech im Weg. Ein Ausbohren der Nieten birgt die Gefahr, das Teile davon in die Ölwanne fallen. Daher muss zumindest beim ersten Tausch die Ölwanne und das gesamte Steuergehäuse inklusive der Wasserpumpe abgenommen werden.
Fehlersymptome
Ölaustritt am vorderen Simmering.
Arbeitsschritte
| Arbeitsschritte | Bild |
|---|---|
| Flüssigkeiten ablassen. Ölablasschraube öffnen und Öl ablassen. Ölkühleranschluss an der Ölwanne ebenfalls abschrauben. Wasserablassschraube am Kühler öffnen und das Kühlerwasser ablassen. |
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| Lüfter abbauen. Mit der 11er Nuss und einer Verlängerung die vier Schrauben lösen, die das Lüfterrad auf der Riemenscheibe halten. Lichtmaschine an der oberen Schraube am länglichen Halteblech lösen und Keilriemen abnehmen. Die vier Schrauben (11er Nuss) die die Riemenscheibe an der Wasserpumpe halten lösen und Riemenscheibe abnehmen. Ist das Kühlerwasser abgelaufen, die Kühlschläuche oben am Kühler, unten am Kühler und den Bypass-Schlauch (von oben auf die Wasserpumpe kommend) lösen. Letzteren vollständig abnehmen (erleichtert das Herausnehmen und Einsetzen des Steuergehäuses). |
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| Ölwanne abnehmen. Ist das Öl abgelaufen, alle 21 Schrauben und die eine Mutter der Ölwanne mit der 13er Nuss herausdrehen. Ölwanne abnehmen, reinigen, Dichtfläche von Dichtungsresten mit Drahtbürstenaufsatz auf der Flex säubern, mit Bremsenreiniger am Ende entfetten. Es lohnt sich noch nicht die Dichtflächen des Motorblocks zu reinigen, da noch einige Zeit Öl nachlaufen wird. |
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| Wasserpumpe abbauen. Dazu die 7 (4 x 13er, 3 x 11er) Schrauben herausdrehen. Achtung! Die Schrauben haben unterschiedliche Längen, deren Lage notieren. Die Wasserpumpe lösen. Auch hier Dichtfläche von Dichtungsresten mit dem Schleifvlies entfernen, anschliessend entfetten. Die im Bild mit dem roten Kreis gekennzeichnete Schraube liegt sehr nah am Gehäuse. Eine sehr schmale Nuss verwenden (ggf. Nuss anfräsen), da auch Ring- und Maulschlüssel nur schlecht verwendet werden können. |
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| Steuergehäuse abbauen. Die Restschrauben, die das Steuergehäuse halten (10 x 13er) herausdrehen und deren Lage notieren, sie haben auch unterschiedliche Länge. Die Löcher für die Schrauben der Wasserpumpe sind im Bild rechts blau gekennzeichnet. Lichtmaschinenhalter und Positionsanzeige vom Steuergehäuse abmontieren. |
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| Simmering tauschen. Die Nieten des Schutzblechs ausbohren und mit dem Schlagdorn die Reste aus den kleinen Löchern austreiben. Sollten sie nicht ganz herausgehen, von der anderen Seite vorsichtig mit einer Zange die Reste herausziehen. Dabei wenn nötig die Niete immer nachgreifen, nicht hin- und herziehen, da sie dann abbrechen kann. Den alten Simmering entfernen. Den neuen Simmering sehr vorsichtig und mit einem passenden (Durchmesser) Werkzeug (z.B. eine Nuss) einsetzen. In die Löcher der Nieten von vorne Dichtmasse eindrücken, bis etwas davon auf der Rückseite aus den Löchern tritt. Auf der Rückseite die Dichtmasse über die ganze Fläche verstreichen. Schutzblech aufsetzen und mit Blechschrauben befestigen, die in die Dichtmasse gedreht werden. Auf der Rückseite die ausgetretene Dichtmasse flach streifen und auf der runden Fläche verteilen, so dass es einen dünnen geschlossenen Belag gibt. |
