Öl/ACEA Spezifikationen: Unterschied zwischen den Versionen

Aus Landypedia
Wechseln zu: Navigation, Suche
K
K
Zeile 1: Zeile 1:
 
[[Kategorie:Technik]]
 
[[Kategorie:Technik]]
−
Die jeweilige Klassifizierung wird duch eine steigende Nummer hinter dem Buchstaben angegeben. Erstmalig kamen diese am 01.01.1996 raus, als sie die Spezifikationen derm CCMC ersetzten. Man findet daher auch die Spezifikationen mit einem ''-96'' dahinter, z.B. A1-96. 1998 wurden diese nooch einma überarbeitet, dort findet sich dann eine ''-98'' dahinter. Weitere Überarbeitungen können folgen.
+
Die jeweilige Klassifizierung wird duch eine steigende Nummer hinter dem Buchstaben angegeben. Erstmalig wurden die der ACEA 01.01.1996 herausgegeben, als sie die Spezifikationen der CCMC ersetzten. Man findet daher auch die Spezifikationen mit einem ''-96'' dahinter, z.B. A1-96. 1998 wurden diese noch einmal überarbeitet, dort findet sich dann eine ''-98'' dahinter. Eine weitere Überarbeitungen folgte 2004. Die separaten A und B Spezifikationen zu A/B kombiniert und die C Spezifikationen für Benzin- und Dieselmotoren mit Partikelfilter wurden eingeführt.
  
 
== ACEA A-98 (Benzin/Ottomotoren) ==
 
== ACEA A-98 (Benzin/Ottomotoren) ==
Zeile 9: Zeile 9:
 
| style="text-align:center; width:100px" | A1 || Spezial-Leichtlauföle mit niedriger Viskosität bei hohen Betriebstemperaturen und hoher Scherung zur Reibungsminimierung ([[Öl/HTHS|HTHS]] < 3,5).
 
| style="text-align:center; width:100px" | A1 || Spezial-Leichtlauföle mit niedriger Viskosität bei hohen Betriebstemperaturen und hoher Scherung zur Reibungsminimierung ([[Öl/HTHS|HTHS]] < 3,5).
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:center" | A2 || Normale Öle und Leichtlauföle ohne Viskositätsgrenzen, erfüllt höhere Anforderungen als bei den CCMC G4 Ölen und übertrifft [[Öl/API Spezifikationen#API SH|API SH]].
+
| style="text-align:center" | A2 || Normale Öle und Leichtlauföle ohne Viskositätsgrenzen, erfüllt höhere Anforderungen als bei den CCMC G4 Ölen und übertrifft [[Öl/API Spezifikationen#API SH|API SH]]. Mittlerweile zurückgezogen.
 
|-
 
|-
 
| style="text-align:center" | A3 || Wie A2, entspricht jedoch noch höheren Anforderungen (Verdampfung, Kolbenreinigung und Korrosionsschutz). Übertrifft CCMC G4 und G5.
 
| style="text-align:center" | A3 || Wie A2, entspricht jedoch noch höheren Anforderungen (Verdampfung, Kolbenreinigung und Korrosionsschutz). Übertrifft CCMC G4 und G5.
Zeile 26: Zeile 26:
 
| style="text-align:center" | B2 || Normale Öle und Leichtlauföle. Erfüllt höhere Anforderungen als bei den CCMC PD2 Ölen.
 
| style="text-align:center" | B2 || Normale Öle und Leichtlauföle. Erfüllt höhere Anforderungen als bei den CCMC PD2 Ölen.
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:center" | B3 || Wie B2, entspricht jedoch noch höheren Anforderungen (Verschleiß Nockenwelle, Viskosität bei Rußbelastung. Kolbenreinigung).
+
| style="text-align:center" | B3 || Wie B2, entspricht jedoch noch höheren Anforderungen (Verschleiß Nockenwelle, Viskosität bei Rußbelastung. Kolbenreinigung). Mittlerweile zurückgezogen.
 
|-
 
|-
 
| style="text-align:center" | B4 || Wie B2, für Direkteinspritzer, speziell VW TDI.
 
| style="text-align:center" | B4 || Wie B2, für Direkteinspritzer, speziell VW TDI.
 
|-
 
|-
 
| style="text-align:center" | B5 || Besser als B3 und B4. Ermöglichen einen geringeren Verbrauch. Erfüllt ''VW 50600'' und ''50601'' Spezifikation. Nur für Motoren die explizit B5 benötigen.
 
| style="text-align:center" | B5 || Besser als B3 und B4. Ermöglichen einen geringeren Verbrauch. Erfüllt ''VW 50600'' und ''50601'' Spezifikation. Nur für Motoren die explizit B5 benötigen.
 +
|-
 +
|}
 +
 +
== ACEA A/B ab 2004 ==
 +
Für Benzin- und leichtbelastete Dieselmotoren.
 +
{| class="wikitable" style="margin:1px;"
 +
! Spezifikation !! Eigenschaften
 +
|-
 +
| style="text-align:center; width:100px"  | A1/B1 || Wie A1. Motoren die B1 verlangen, sollten dieses Öl wegen der veränderten Charakteristik im Hochtemperaturbereich auch verwenden.
 +
|-
 +
| style="text-align:center" | A3/B3 || Wie B2, entspricht jedoch noch höheren Anforderungen (Verschleiß Nockenwelle, Viskosität bei Rußbelastung. Kolbenreinigung). Mittlerweile zurückgezogen.
 +
|-
 +
| style="text-align:center" | A3/B4 || Wie B2, für Direkteinspritzer, speziell VW TDI.
 +
|-
 +
| style="text-align:center" | A5/B5 || Besser als B3 und B4. Ermöglichen einen geringeren Verbrauch. Erfüllt ''VW 50600'' und ''50601'' Spezifikation. Nur für Motoren die explizit B5 benötigen.
 +
|-
 +
|}
 +
 +
== ACEA C ab 2004 ==
 +
Für Benzin- und leichtbelastete Dieselmotoren.
 +
{| class="wikitable" style="margin:1px;"
 +
! Spezifikation !! Eigenschaften
 +
|-
 +
| style="text-align:center; width:100px"  | C1 ||
 +
|-
 +
| style="text-align:center" | C2 ||
 +
|-
 +
| style="text-align:center" | C3 ||
 +
|-
 +
| style="text-align:center" | C4 ||
 +
|-
 +
|}
 +
 +
== ACEA E ab 2004 ==
 +
Für starkbelastete Dieselmotoren.
 +
{| class="wikitable" style="margin:1px;"
 +
! Spezifikation !! Eigenschaften
 +
|-
 +
| style="text-align:center; width:100px"  | E2 ||
 +
|-
 +
| style="text-align:center" | E4 ||
 +
|-
 +
| style="text-align:center" | E6 ||
 +
|-
 +
| style="text-align:center" | E7 ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}

Version vom 30. Dezember 2011, 23:17 Uhr

Die jeweilige Klassifizierung wird duch eine steigende Nummer hinter dem Buchstaben angegeben. Erstmalig wurden die der ACEA 01.01.1996 herausgegeben, als sie die Spezifikationen der CCMC ersetzten. Man findet daher auch die Spezifikationen mit einem -96 dahinter, z.B. A1-96. 1998 wurden diese noch einmal überarbeitet, dort findet sich dann eine -98 dahinter. Eine weitere Überarbeitungen folgte 2004. Die separaten A und B Spezifikationen zu A/B kombiniert und die C Spezifikationen für Benzin- und Dieselmotoren mit Partikelfilter wurden eingeführt.

ACEA A-98 (Benzin/Ottomotoren)

Spezifikation Eigenschaften
A1 Spezial-Leichtlauföle mit niedriger Viskosität bei hohen Betriebstemperaturen und hoher Scherung zur Reibungsminimierung (HTHS < 3,5).
A2 Normale Öle und Leichtlauföle ohne Viskositätsgrenzen, erfüllt höhere Anforderungen als bei den CCMC G4 Ölen und übertrifft API SH. Mittlerweile zurückgezogen.
A3 Wie A2, entspricht jedoch noch höheren Anforderungen (Verdampfung, Kolbenreinigung und Korrosionsschutz). Übertrifft CCMC G4 und G5.
A5 Wie A2 mit verbesserten Umwelteigenschaften (Verbrauch) durch geringere Viskosität. Nur für Motoren die explizit A3 benötigen.

ACEA B-98 (Dieselmotoren)

Spezifikation Eigenschaften
B1 Wie A1. Motoren die B1 verlangen, sollten dieses Öl wegen der veränderten Charakteristik im Hochtemperaturbereich auch verwenden.
B2 Normale Öle und Leichtlauföle. Erfüllt höhere Anforderungen als bei den CCMC PD2 Ölen.
B3 Wie B2, entspricht jedoch noch höheren Anforderungen (Verschleiß Nockenwelle, Viskosität bei Rußbelastung. Kolbenreinigung). Mittlerweile zurückgezogen.
B4 Wie B2, für Direkteinspritzer, speziell VW TDI.
B5 Besser als B3 und B4. Ermöglichen einen geringeren Verbrauch. Erfüllt VW 50600 und 50601 Spezifikation. Nur für Motoren die explizit B5 benötigen.

ACEA A/B ab 2004

Für Benzin- und leichtbelastete Dieselmotoren.

Spezifikation Eigenschaften
A1/B1 Wie A1. Motoren die B1 verlangen, sollten dieses Öl wegen der veränderten Charakteristik im Hochtemperaturbereich auch verwenden.
A3/B3 Wie B2, entspricht jedoch noch höheren Anforderungen (Verschleiß Nockenwelle, Viskosität bei Rußbelastung. Kolbenreinigung). Mittlerweile zurückgezogen.
A3/B4 Wie B2, für Direkteinspritzer, speziell VW TDI.
A5/B5 Besser als B3 und B4. Ermöglichen einen geringeren Verbrauch. Erfüllt VW 50600 und 50601 Spezifikation. Nur für Motoren die explizit B5 benötigen.

ACEA C ab 2004

Für Benzin- und leichtbelastete Dieselmotoren.

Spezifikation Eigenschaften
C1
C2
C3
C4

ACEA E ab 2004

Für starkbelastete Dieselmotoren.

Spezifikation Eigenschaften
E2
E4
E6
E7

Quellen

  • ACEA European Oil Sequences, 02/2007
Abgerufen von „https://www.landypedia.de/index.php?title=Öl/ACEA_Spezifikationen&oldid=9567“