LT230SE: Unterschied zwischen den Versionen
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* Position der Schaltsperre (Freigabe nur bei getretenem Bremspedal) für Automatikgetriebe verändert (vom Getriebegehäuse zum Wahlhebel, nur in amerikanischen und japanischen Modellen) | * Position der Schaltsperre (Freigabe nur bei getretenem Bremspedal) für Automatikgetriebe verändert (vom Getriebegehäuse zum Wahlhebel, nur in amerikanischen und japanischen Modellen) | ||
* Schalter für die | * Schalter für die Differentialsperre durch 2 neue konstruierte Schalter ersetzt | ||
Getriebe, deren Seriennummer mit 41D beginnen, haben keine [[Differential|Differentialsperre]], die mit 42D beginnen haben eine Sperre. Mit dem Modelljahr 2003 gab es beim [[Discovery/II|Discovery II]] die Mitteldifferentialsperre wieder als Option. Bis 2003 war sie nur in bestimmten Modellen verbaut und dort wurde sie von der [[Allradantrieb#Elektronische_Traktionskontrolle|Traktionskontrolle]] gesteuert. | Getriebe, deren Seriennummer mit 41D beginnen, haben keine [[Differential|Differentialsperre]], die mit 42D beginnen haben eine Sperre. Mit dem Modelljahr 2003 gab es beim [[Discovery/II|Discovery II]] die Mitteldifferentialsperre wieder als Option. Bis 2003 war sie nur in bestimmten Modellen verbaut und dort wurde sie von der [[Allradantrieb#Elektronische_Traktionskontrolle|Traktionskontrolle]] gesteuert. | ||
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* [[Überholung_eines_LT230_Getriebes#Kraftflu.C3.9F_im_Getriebe|Kraftfluß im Verteilergetriebe Typ LT230]] | |||
Aktuelle Version vom 1. November 2012, 17:49 Uhr
| Getriebedaten für LT230SE | |
|---|---|
| Getriebe | LT230SE |
| Typ | Untersetzungsgetriebe ohne Differentialsperre |
| Übersetzungen |
|
| Fahrzeuge | |
Das LT230SE entspricht weitestgehend dem LT230Q, mit folgenden Änderungen:
Für Discovery II Modelle bis 2003:
- Verstärkt für mehr Drehmoment
- Modifiziertes Gehäuse für Front- und Heckabgang
- Modifizierter Schlammschutz frontseite
- Bei vorhandener Differentialsperre wird diese nicht mehr vom Fahrer bedient
Für Discovery II Modelle ab 2003:
- Verbesserte Geräuschdämmung (Gehäuse und Schaltung)
- Differentialsperre vom Fahrer zu bedienbar
- Position der Schaltsperre (Freigabe nur bei getretenem Bremspedal) für Automatikgetriebe verändert (vom Getriebegehäuse zum Wahlhebel, nur in amerikanischen und japanischen Modellen)
- Schalter für die Differentialsperre durch 2 neue konstruierte Schalter ersetzt
Getriebe, deren Seriennummer mit 41D beginnen, haben keine Differentialsperre, die mit 42D beginnen haben eine Sperre. Mit dem Modelljahr 2003 gab es beim Discovery II die Mitteldifferentialsperre wieder als Option. Bis 2003 war sie nur in bestimmten Modellen verbaut und dort wurde sie von der Traktionskontrolle gesteuert.