Italienische Ostalpen: Unterschied zwischen den Versionen

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== Anfahrt ==
 
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Vom Raum Köln aus fuhren wir zunächst Richtung Brenner Pass/Innsbruck. Wir haben uns entschieden nicht die mautpflichtige Brennerautobahn zu fahren, sondern die alte Passstraße (8.-€). Kurz vor [http://de.wikipedia.org/wiki/%C3%96sterreich Österreich] besorgten wir uns für jeweils 7,90.-€ eine 10-Tages Vignette für die österreichischen Autobahnen. Es gibt mehrere Tankstellen/Rastplätze, die diese verkaufen. Sie sind deutlich über die Hinweisschilder an den Autobahnen ausgewiesen. Die Vignette muss am oberenen Rand der Windschutzscheibe aufgeklebt werden.<br>
 
Vom Raum Köln aus fuhren wir zunächst Richtung Brenner Pass/Innsbruck. Wir haben uns entschieden nicht die mautpflichtige Brennerautobahn zu fahren, sondern die alte Passstraße (8.-€). Kurz vor [http://de.wikipedia.org/wiki/%C3%96sterreich Österreich] besorgten wir uns für jeweils 7,90.-€ eine 10-Tages Vignette für die österreichischen Autobahnen. Es gibt mehrere Tankstellen/Rastplätze, die diese verkaufen. Sie sind deutlich über die Hinweisschilder an den Autobahnen ausgewiesen. Die Vignette muss am oberenen Rand der Windschutzscheibe aufgeklebt werden.<br>
Über die A12, die sogenannte [http://de.wikipedia.org/wiki/Inntal_Autobahn Inntal Autobahn] erreichten wir Innsbruck und verließen diese an der Anschlußstelle ''Hall Mitte (68)'' um auf die Brennerstraße zu gelangen. Weiter ging es Richtung ''[http://www.griesambrenner.tirol.gv.at/system/web/default.aspx Grieß am Brenner]''. Das Tagesziel war es, in das Startgebiet, der Ort ''[http://en.wikipedia.org/wiki/Strigno Strigno]'', für unsere erste Tour zu kommen, ''Tour 8 - Serpentinen ohne Ende am Passo di Brocon''. Nach über 900 km stoppten wir zwischen Molina und Strigno für die Nacht.
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Über die A12, die sogenannte [http://de.wikipedia.org/wiki/Inntal_Autobahn Inntal Autobahn] erreichten wir Innsbruck und verließen diese an der Anschlußstelle ''Hall Mitte (68)'' um auf die Brennerstraße zu gelangen. Weiter ging es Richtung ''[http://www.griesambrenner.tirol.gv.at/system/web/default.aspx Grieß am Brenner]''. Das Tagesziel war es, in das Startgebiet, der Ort ''[http://en.wikipedia.org/wiki/Strigno Strigno]'', für unsere erste Tour zu kommen, ''Tour 8 - Serpentinen ohne Ende am Passo di Brocon''. Nach über 900 km stoppten wir zwischen Molina und Strigno für die Nacht. Damit war die Anreise zu Ende.

Version vom 18. September 2011, 18:48 Uhr

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Italienische Ostalpen
Land/Länder Italien/Deutschland
Start (Ort) Köln
Ziel (Ort) Italienische Ostalpen, dann Weilheim in Oberbayern und zurück
KM ca. 2.200
Dauer 10 Tage
Onroad/Offroad 60/40

Im September 2011 fuhren wir 8 Tage in die italienischen Ostalpen in den Regionen Trentino und Friaul. Wir folgten dabei mehreren Roadbooks aus Theo Gerstls Buch Geländewagen Touren - Italiens Ostalpen. Auf der Rückfahrt waren wir dann noch 2 Tage in Weilheim in Oberbayern.

Anfahrt

Vom Raum Köln aus fuhren wir zunächst Richtung Brenner Pass/Innsbruck. Wir haben uns entschieden nicht die mautpflichtige Brennerautobahn zu fahren, sondern die alte Passstraße (8.-€). Kurz vor Österreich besorgten wir uns für jeweils 7,90.-€ eine 10-Tages Vignette für die österreichischen Autobahnen. Es gibt mehrere Tankstellen/Rastplätze, die diese verkaufen. Sie sind deutlich über die Hinweisschilder an den Autobahnen ausgewiesen. Die Vignette muss am oberenen Rand der Windschutzscheibe aufgeklebt werden.
Über die A12, die sogenannte Inntal Autobahn erreichten wir Innsbruck und verließen diese an der Anschlußstelle Hall Mitte (68) um auf die Brennerstraße zu gelangen. Weiter ging es Richtung Grieß am Brenner. Das Tagesziel war es, in das Startgebiet, der Ort Strigno, für unsere erste Tour zu kommen, Tour 8 - Serpentinen ohne Ende am Passo di Brocon. Nach über 900 km stoppten wir zwischen Molina und Strigno für die Nacht. Damit war die Anreise zu Ende.