Klopfen: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 11. November 2011, 17:44 Uhr

Das sogenannte Klopfen bei Benzinmotoren rührt von einer zu frühen Zündung und einer ungleichmässigen, explosionsartigen Verbrennung des Benzins her. Das Problem haben insbesondere hochverdichtete Motoren, die durch die hohe Verdichtung bereits vor dem Zündfunken eine entsprechend hohe Temperatur im Zylinder erreichen, die solch eine ungewollte Selbstzündung auslösen. Ein Dieselmotor basiert ja sogar auf diesem Prinzip der Selbstzündung, aber auch hier kann es zu Fehlzündungen kommen. Entspricht das Benzin nicht den Anforderungen des Motors (Oktanzahl), kann es zu dieser frühzeitigen Verbrennung an irgendeiner Stelle im Zylinder kommen. Die Folge sind Schall- und extreme Druckwellen, die sich als Klopfen bemerkbar machen. Sie bedeuten eine hohe thermische und mechanische Belastung der Kolben, Lager, Kurbelwelle und des Zylinderkopfs, die bis zum Motorschaden führen können.

Benzinsorten mit niedriger Oktanzahl sind anfälliger für diese frühen Selbstzündungen als solche mit hoher Oktanzahl. Bei Fahrten mit hochverdichteten Benzinmotoren in Länder, wo mit solchen Spritsorten gerechnet werden muss, sollte man den Motorhersteller kontaktieren und Fragen ob diese Sorten ein Problem bedeuten. Durch verschiedene Maßnahmen kann ein moderner, hochverdichteter Motor für diese Spritsorten tauglich gemacht werden. Diese Veränderungen sollte ein Fachmann durchführen.

Mögliche technische Veränderungen wären beispielsweise:

• Spritzufuhr erhöhen

  Durch mehr Sprit erfolgt einen bessere Kühlung des Verbrennungsraums und so wird die Frühzündung verhindert. Es steigt jedoch auch der Verbrauch.

• Spätere Zündung

  Wird erst bei der Expansion (Kolben läuft wieder nach unten) gezündet, entsteht weniger Hitze durch weniger Leistung.

• Spritzusätze

  Durch Zugabe bestimter Stoffe, kann die Zündfähigkeit des Benzins herabgesetzt werden und/oder eine bessere Kühlung des Verbrennungsraums erreicht werden.

• Verdichtung verringern

  Durch ein Absenken der Verdichtung, entstehen erst gar nicht die Temperaturen, die eine frühe Selbstzündung auslösen.

Im Landypedia sind unter [Motor]] die einzelnen von Land Rover gebauten und verwendeten Motoren gelistet. Dort kann man erkennen, wie die Verdichtung mit den neueren Motoren immer höher wurde.