Defender Einstellbare Radlager (Umbauten): Unterschied zwischen den Versionen

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| style="vertical-align:top" | Fett-/Staubschutzkappe lösen
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| style="vertical-align:top" | Antriebswelle von Differential lösen.<br>
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| style="vertical-align:top" | Sprengring lösen, Distanzringe und den Mitnehmer abziehen. Nun hat man den Blick auf die große Radmutter und die Sicherungsscheibe für das Radlager (hinter der Mutter).<br>
Den Wagen nicht Aufbocken um die Kardanwelle arretiert zu halten. Lage der Welle am Differential und der Welle markieren. Die vier Schrauben die die Kardanwelle am Differential halten lösen und wegwerfen. Wenn die ersten beiden lose sind, ein Rad aufbocken und drehen, bis das zweite Paar Schrauben von unten zugänglich ist. Kardanwelle mit Draht seitwärts aufhängen.
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'''Hinweis:''' Die große Radmutter wird nach dem Umbau nicht mehr benötigt. Wird das Radlager wieder mit Distanzhülsen zusammengebaut, so muss die große Mutter durch eine neue ersetzt werden!
|| [[Datei:AntrWellDiff.jpg|miniatur|Verbindung Antriebswelle/Differential]]
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|[[Datei:Def Steckachse vorne 01.jpg|miniatur|Steckachse mit großer Radmutter]]
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| style="vertical-align:top" | Flansch ausbauen<br>
 
Die mittlere Schraube lösen und den Flansch herausziehen. Zahnkränze und Welle auf Abnutzung prüfen.
 
|| [[Datei:Antriebsflansch.jpg|miniatur|Antriebsflansch mit Halteschraube]][[Datei:Antriebsflansch2.jpg|miniatur|Antriebsflansch, gelöst]]
 
 
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| style="vertical-align:top" | Wellendichtung (Simmerring) herausnehmen<br>
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| style="vertical-align:top" | Mit der 52'er Nuss die große Radmutter herunterdrehen. Sicherungsscheibe und äusseres Radlager herausnehmen.
Nun die Wellendichtung (Simmerring) vorsichtig heraus hebeln. Das Gehäuse in dem die Dichtung sitzt reinigen.
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|[[Datei:Def SichScheibRL RL 01.jpg|miniatur|Sicherungsscheibe und Radlager]]
|| [[Datei:Wellendichtung1.jpg|miniatur|Alte Dichtung, gelöst]][[Datei:Wellendichtung2.jpg|miniatur|Neue Dichtung, gelöst]]  
 
 
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| style="vertical-align:top" | Neue Wellendichtung (simmerring) einsetzen<br>
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| style="vertical-align:top" | Jetzt hat man den Blick auf die Distanzhülse frei. Man sieht die Steckachse im Achsstummel und hinten die Hülse.
Den neuen Simmering innen mit etwas Öl anfeuchten und einsetzen. Mit einem geeigneten Gegenstand (bevorzugt HT Rohr mit entsprechendem Maß, durch Klebeband ummantelt um den Simmering nicht zu beschädigen vorsichtig eintreiben. Die Dichtung sollte in einer etwas anderen Position/Tiefe angebracht werden, um nicht wieder in die eingelaufenen Spuren zu kommen. Eine andere Möglichkeit ist, den Flansch direkt mit zu tauschen ([[Land Rover]] Standard), z.B. wenn schon mehrfach der Simmering getauscht wurde.
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|[[Datei:Def Distanzhülse RL vorne 01.jpg|miniatur|Blick auf die Distanzhülse]]
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| style="vertical-align:top" | Distanzhülse herausnehmen.
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|[[Datei:Def Distanzhülse RL vorne 02.jpg|miniatur|Herausgenommene Distanzhülse]]
 
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|  style="vertical-align:top" | Zusammenbau<br>
 
Nun das ganze in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen. Die Schraube für den Flansch habe ich mit Loctite gesichert. Für die vier Schrauben, die die Kardanwelle am Flansch befestigen, die vier neuen selbstsichernden Schrauben/Muttern verwenden. Als letztes neues Differentialöl gem. Spezifikation (1,7 l) einfüllen.
 
 
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=== Haftungsauschluss ===
 
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Die hier veröffentlichte Anleitung wurde vom Autor nach Bestem Wissen und Gewissen erstellt. Dennoch kann es durch
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Die hier veröffentlichte Beschreibung wurde vom Autor nach Bestem Wissen und Gewissen erstellt. Dennoch kann es durch
 
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den Nachbau, bzw. den Ein-, Um- oder Anbau zu eventuellen Schäden am Fahrzeug kommen und die ABE (Allgemeine
 
Betriebserlaubnis) kann erlöschen. Ebenso können einige Umbauten ausschließlich dem Zweck eines
 
Betriebserlaubnis) kann erlöschen. Ebenso können einige Umbauten ausschließlich dem Zweck eines

Version vom 19. Februar 2011, 22:29 Uhr

Kurz & Knapp
Fahrzeug Defender
Kategorie B
Zeitaufwand 2 Std.
Werkzeug
  • Ratsche
  • Drehmomentschlüssel
  • 52'er Nuss
  • 15'er Nuss
  • Sprenringzange
Teile (pro Rad)
  • Sicherungsblech Radlager FRC8002 oder FTC3179 ab Achse LA930456
  • 2 x Radlagermutter FRC8700


Beschreibung

Bei den Defendermodellen wurden zwei Arten von Radlagern verwendet, die mit fester Distanzhülse und die einstellbaren. Siehe unter der Technikbeschreibung: Radlager Defender. Da die einstellbaren Radlager Vorteile haben, wie in dem Technikartikel beschrieben, habe ich die Lager an meinem Fahrzeug umgebaut. Hinweis: Diese Umbaubeschreibung zeigt nicht das Kontrollieren oder (Nach-)fetten der Radlager. Dazu muss auch der Bremssattel und der Radträger abmontiert werden. Dies ist eine Arbeit an Sicherheitsrelevanten Teilen und somit eine Arbeit für Fachleute-/Werkstätten.



Arbeitsschritte

Arbeitsschritte Bild
Das ganze System. (ohne Rad, muss nicht abmontiert werden)
Radträger ohne Rad
Fett-/Staubschutzkappe lösen. Es kommt die Steckachse und deren Sicherung zum Vorschein.
Mitnehmer ohne Fett/-Staubschutzkappe
Sprengring lösen, Distanzringe und den Mitnehmer abziehen. Nun hat man den Blick auf die große Radmutter und die Sicherungsscheibe für das Radlager (hinter der Mutter).

Hinweis: Die große Radmutter wird nach dem Umbau nicht mehr benötigt. Wird das Radlager wieder mit Distanzhülsen zusammengebaut, so muss die große Mutter durch eine neue ersetzt werden!

Steckachse mit großer Radmutter
Mit der 52'er Nuss die große Radmutter herunterdrehen. Sicherungsscheibe und äusseres Radlager herausnehmen.
Sicherungsscheibe und Radlager
Jetzt hat man den Blick auf die Distanzhülse frei. Man sieht die Steckachse im Achsstummel und hinten die Hülse.
Blick auf die Distanzhülse
Distanzhülse herausnehmen.
Herausgenommene Distanzhülse

Haftungsauschluss

Die hier veröffentlichte Beschreibung wurde vom Autor nach Bestem Wissen und Gewissen erstellt. Dennoch kann es durch den Nachbau, bzw. den Ein-, Um- oder Anbau zu eventuellen Schäden am Fahrzeug kommen und die ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) kann erlöschen. Ebenso können einige Umbauten ausschließlich dem Zweck eines Wettbewerbseinsatzes dienen und sind eventuell im Bereich der StVZO (Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung) bzw. der StVO (Straßenverkehrs-Ordnung) nicht zulässig. Das Forum und der Autor des jeweiligen Beitrages übernehmen

hierfür keinerlei Haftung. Der Nachbau, Ein-, Um- oder Anbau geschieht immer auf eigene Gefahr.