2.0 L Mpi: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
AWo (Diskussion | Beiträge) KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
AWo (Diskussion | Beiträge) KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| Zeile 19: | Zeile 19: | ||
== Entwicklung == | == Entwicklung == | ||
Dieser Motor wurde 1993 auf dem Markt gebracht um einer neuen Steuer zu entgehen, die Dienstwagen die mehr als £20.000 kosten traf. | Dieser Motor wurde 1993 auf dem Markt gebracht um einer neuen Steuer zu entgehen, die Dienstwagen die mehr als £20.000 kosten traf. | ||
{{Absatz-Rechts}} | |||
== Quellen == | == Quellen == | ||
* Matthias Pfannmüller / Boris Schmidt: ''Land Rover - 1948 bis heute''. Delius Klasing, 978-3-7688-3374-5. | * Matthias Pfannmüller / Boris Schmidt: ''Land Rover - 1948 bis heute''. Delius Klasing, 978-3-7688-3374-5. | ||
Version vom 8. April 2012, 13:51 Uhr
| Motordaten für 2,0 L Mpi | |
|---|---|
| Typ | Benzin Einspritzmotor |
| Lage | längs |
| Hubraum (ccm) | 1.994 |
| Zylinder | 4 |
| Zylinderanordnung | Reihe |
| Zündfolge | 1-3-4-2 |
| Ventile | 16 |
| Bohrung (mm) | 84,45 |
| Hub (mm) | 89,12 |
| Verdichtung | 10:1 |
| Leistung KW (PS)/min-1 | 99 (134) |
| Drehmoment (Nm/min-1) | 137 / 2.500 |
| Fahrzeuge | |
Entwicklung
Dieser Motor wurde 1993 auf dem Markt gebracht um einer neuen Steuer zu entgehen, die Dienstwagen die mehr als £20.000 kosten traf.
Quellen
- Matthias Pfannmüller / Boris Schmidt: Land Rover - 1948 bis heute. Delius Klasing, 978-3-7688-3374-5.