Vorlage:Reparaturanleitung - Versionsgeschichte

AWo: Änderungen von SvennyLand (Diskussion) wurden auf die letzte Version von AWo zurückgesetzt

2013-07-22T13:29:20Z

Änderungen von SvennyLand (Diskussion) wurden auf die letzte Version von AWo zurückgesetzt

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	~~[[Kategorie:Reparaturanleitungen]]~~
	~~{{Infobox Reparaturanleitung~~
	~~\|Fahrzeug=~~
	~~\|Kategorie=~~
	~~\|Zeitaufwand=~~
	~~\|Werkzeug=~~
	~~\|Ersatzteile=}}~~
	~~== Beschreibung ==~~
	~~=== Fehlersymptome ===~~

	~~{{Absatz-Rechts}}~~

	~~== Arbeitsschritte ==~~
	~~{\| class="wikitable" style="float:right; width:100%"~~
	\|-
	~~! Arbeitsschritte !! Bild~~
	\|-
	~~\| style="vertical-align:top" \| <Arbeitschritt 1> \|\|~~
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	~~\| style="vertical-align:top" \| <Arbeitsschritt 2> \|\|[[Datei:<Dateiname Bild 1>\|miniatur\|<Beschreibung>]]~~
	\|-
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	~~{{Absatz-Rechts}}~~

	~~== Haftungsauschluss ==~~
	~~Die hier veröffentlichte Anleitung wurde vom Autor nach Bestem Wissen und Gewissen erstellt. Dennoch kann es durch~~
	~~den Nachbau, bzw. den Ein-, Um- oder Anbau zu eventuellen Schäden am Fahrzeug kommen und die ABE (Allgemeine~~
	~~Betriebserlaubnis) kann erlöschen. Ebenso können einige Umbauten ausschließlich dem Zweck eines~~
	~~Wettbewerbseinsatzes dienen und sind eventuell im Bereich der StVZO (Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung) bzw.~~
	~~der StVO (Straßenverkehrs-Ordnung) nicht zulässig. Das Forum und der Autor des jeweiligen Beitrages übernehmen~~
	~~hierfür keinerlei Haftung. Der Nachbau, Ein-, Um- oder Anbau geschieht immer auf eigene Gefahr.~~

	<noinclude>{{Vorlage:Reparaturanleitung/Dokumentation}}</noinclude>		<noinclude>{{Vorlage:Reparaturanleitung/Dokumentation}}</noinclude>
	<includeonly>		<includeonly>

SvennyLand am 16. Juli 2013 um 00:55 Uhr

2013-07-16T00:55:43Z

Änderungen zeigen

SvennyLand: Änderung 11516 von SvennyLand (Diskussion) rückgängig gemacht.

2013-07-16T00:50:59Z

Änderung 11516 von SvennyLand (Diskussion) rückgängig gemacht.

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 }}
 == Beschreibung ==
-<big>Bremssattel vorn überholen</big>
+<big>Bremssattel überholen</big>
 === Fehlersymptome ===
 Heiße Bremse trotz moderater Fahrweise, defekte Dichtungen am Bremskolben
@@ Zeile 83: / Zeile 83: @@
 |-
 | style="vertical-align:top" | Es gibt weitere Möglichkeiten, die alten Bremskolben auszupressen, auf die ich aber nicht eingehen werde.
-Beim Auspressen sollte man unbedingt eine Schutzbrille tragen, denn durch die Druckluft wird auch restliche Bremsflüssigkeit ausgeblasen. Schützende Handschuhe sind ebenfalls empfehlenswert. ||
+Beim Auspressen sollte man unbedingt eine Schutzbrille tragen, denn durch die Druckluft wird auch restliche Bremsflüssigkeit ausgeblasen. Schützende Handschuhe sind ebenfalls empfehlenswert.
 |-
 | style="vertical-align:top" | Der gut ausgetropfte und grob gereinigte Bremssattel kann nun bearbeitet werden. Dazu wird die Druckluftpistole an das Loch der Hohlschraube gehalten. Zum Schutz des Gewindes hatte ich noch einen dünnen Lappen dazwischen. Auf der gegenüberliegenden Seite der Kolben hatte ich ein Brett, dass die mit Wucht austreibenden Kolben auffängt. Wollte ich die Kolben weiter verwenden, hätte ich noch etwas Tücher dort zur Polsterung hin gelegt. Nun wird die Druckluftpistole in kurzen Stößen gedrückt. Beim Reindrücken sollte keinesfalls Gewalt angewendet werden, normalerweise klappt das ganze mit ausreichender Abdichtung bei Standard-Druckluftpistolen recht zuverlässig. Der erste Kolben sollte sich langsam heraus bewegen. Vorsichtig handeln und darauf achten, wo man Hände usw. hat, denn der Kolben schießt mit einem Knall heraus.  ||
@@ Zeile 112: / Zeile 113: @@
 | style="vertical-align:top" | Schiebt den Balg bis zum anderen Ende des Kolbens, bis der Dichtring in die entsprechende Nut gleitet. Jetzt wird der Balg wieder vorsichtig in die andere Richtung geschoben. Der Balg längt sich etwas und man hilft der Dichtung wieder aus der Nut. Achtet darauf, dass der Balg weiterhin gelängt ist. Schiebt den Balg vorsichtig bis zum Ende, sodass er etwas über den Kolben hinaus steht.  ||
 |-
-| style="vertical-align:top" | Den Balg gibt man nun in die vordere Nut des Bremssattels. Heraus stehender Dichtung konnte ich mit dem Fingernagel in die Nut helfen. Sitzt der Balg vollständig in der entsprechenden Nut, schiebt man den Kolben langsam hinterher. Dazu mit etwas Kraft und den Daumen gleichmäßig Druck auf den Kolben ausüben, sodass er nicht verkanntet. Da es sich um eine Passung handelt, ist etwas Kraft notwendig. Keinesfalls würde ich mit irgendwelchen Hilfsmitteln drücken – es geht mit den Daumen – ich bin nicht Herkules. ||
+| style="vertical-align:top" | Den Balg gibt man nun in die vordere Nut des Bremssattels. Heraus stehender Dichtung konnte ich mit dem Fingernagel in die Nut helfen. Sitzt der Balg vollständig in der entsprechenden Nut, schiebt man den Kolben langsam hinterher. Dazu mit etwas Kraft und den Daumen gleichmäßig Druck auf den Kolben ausüben, sodass er nicht verkanntet. Da es sich um eine Passung handelt, ist etwas Kraft notwendig. Keinesfalls würde ich mit irgendwelchen Hilfsmitteln drücken – es geht mit den Daumen – ich bin nicht Herkules.  ||
 |-
 | style="vertical-align:top" | Es wird so weit geschoben, bis der Dichtring vom Balg erneut in die Nut gleitet. Ich habe so lange geschoben, bis Kolben und Balg nahezu bündig waren.  ||
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 | style="vertical-align:top" | Selbiges macht man mit dem zweiten Kolben des Bremssattels.  ||
 |-
-| style="vertical-align:top" |
+| style="vertical-align:top" | •	Bremssattelträger anschrauben und mit 165 Nm anziehen
 •	Bremssattel schon mal oben leicht befestigen, dabei auf den Sitz des Führungsbolzens achten
 •	Bremsklötze an den Gleitflächen dünn mit Plastilube einstreichen und einsetzen
@@ Zeile 131: / Zeile 131: @@
 •	Böcke/Wagenheber entfernen und Wagen ablassen
 •	Radschrauben mit 108 Nm anziehen und nach 50 km Fahrt nochmals nachziehen.
-•	Funktionsprüfung der Bremse ||
+•	Funktionsprüfung der Bremse
 |-
 |}
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 der StVO (Straßenverkehrs-Ordnung) nicht zulässig. Das Forum und der Autor des jeweiligen Beitrages übernehmen
 hierfür keinerlei Haftung. Der Nachbau, Ein-, Um- oder Anbau geschieht immer auf eigene Gefahr.

SvennyLand am 16. Juli 2013 um 00:43 Uhr

2013-07-16T00:43:10Z

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 }}
 == Beschreibung ==
-<big>Bremssattel überholen</big>
+<big>Bremssattel vorn überholen</big>
 === Fehlersymptome ===
 Heiße Bremse trotz moderater Fahrweise, defekte Dichtungen am Bremskolben
@@ Zeile 83: / Zeile 83: @@
 |-
 | style="vertical-align:top" | Es gibt weitere Möglichkeiten, die alten Bremskolben auszupressen, auf die ich aber nicht eingehen werde.
-Beim Auspressen sollte man unbedingt eine Schutzbrille tragen, denn durch die Druckluft wird auch restliche Bremsflüssigkeit ausgeblasen. Schützende Handschuhe sind ebenfalls empfehlenswert.
+Beim Auspressen sollte man unbedingt eine Schutzbrille tragen, denn durch die Druckluft wird auch restliche Bremsflüssigkeit ausgeblasen. Schützende Handschuhe sind ebenfalls empfehlenswert. ||
 |-
 | style="vertical-align:top" | Der gut ausgetropfte und grob gereinigte Bremssattel kann nun bearbeitet werden. Dazu wird die Druckluftpistole an das Loch der Hohlschraube gehalten. Zum Schutz des Gewindes hatte ich noch einen dünnen Lappen dazwischen. Auf der gegenüberliegenden Seite der Kolben hatte ich ein Brett, dass die mit Wucht austreibenden Kolben auffängt. Wollte ich die Kolben weiter verwenden, hätte ich noch etwas Tücher dort zur Polsterung hin gelegt. Nun wird die Druckluftpistole in kurzen Stößen gedrückt. Beim Reindrücken sollte keinesfalls Gewalt angewendet werden, normalerweise klappt das ganze mit ausreichender Abdichtung bei Standard-Druckluftpistolen recht zuverlässig. Der erste Kolben sollte sich langsam heraus bewegen. Vorsichtig handeln und darauf achten, wo man Hände usw. hat, denn der Kolben schießt mit einem Knall heraus.  ||
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 | style="vertical-align:top" | Schiebt den Balg bis zum anderen Ende des Kolbens, bis der Dichtring in die entsprechende Nut gleitet. Jetzt wird der Balg wieder vorsichtig in die andere Richtung geschoben. Der Balg längt sich etwas und man hilft der Dichtung wieder aus der Nut. Achtet darauf, dass der Balg weiterhin gelängt ist. Schiebt den Balg vorsichtig bis zum Ende, sodass er etwas über den Kolben hinaus steht.  ||
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-| style="vertical-align:top" | Den Balg gibt man nun in die vordere Nut des Bremssattels. Heraus stehender Dichtung konnte ich mit dem Fingernagel in die Nut helfen. Sitzt der Balg vollständig in der entsprechenden Nut, schiebt man den Kolben langsam hinterher. Dazu mit etwas Kraft und den Daumen gleichmäßig Druck auf den Kolben ausüben, sodass er nicht verkanntet. Da es sich um eine Passung handelt, ist etwas Kraft notwendig. Keinesfalls würde ich mit irgendwelchen Hilfsmitteln drücken – es geht mit den Daumen – ich bin nicht Herkules.  ||
+| style="vertical-align:top" | Den Balg gibt man nun in die vordere Nut des Bremssattels. Heraus stehender Dichtung konnte ich mit dem Fingernagel in die Nut helfen. Sitzt der Balg vollständig in der entsprechenden Nut, schiebt man den Kolben langsam hinterher. Dazu mit etwas Kraft und den Daumen gleichmäßig Druck auf den Kolben ausüben, sodass er nicht verkanntet. Da es sich um eine Passung handelt, ist etwas Kraft notwendig. Keinesfalls würde ich mit irgendwelchen Hilfsmitteln drücken – es geht mit den Daumen – ich bin nicht Herkules. ||
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 | style="vertical-align:top" | Es wird so weit geschoben, bis der Dichtring vom Balg erneut in die Nut gleitet. Ich habe so lange geschoben, bis Kolben und Balg nahezu bündig waren.  ||
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 | style="vertical-align:top" | Selbiges macht man mit dem zweiten Kolben des Bremssattels.  ||
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-| style="vertical-align:top" | •	Bremssattelträger anschrauben und mit 165 Nm anziehen
+| style="vertical-align:top" |
 •	Bremssattel schon mal oben leicht befestigen, dabei auf den Sitz des Führungsbolzens achten
 •	Bremsklötze an den Gleitflächen dünn mit Plastilube einstreichen und einsetzen
@@ Zeile 131: / Zeile 131: @@
 •	Böcke/Wagenheber entfernen und Wagen ablassen
 •	Radschrauben mit 108 Nm anziehen und nach 50 km Fahrt nochmals nachziehen.
-•	Funktionsprüfung der Bremse
+•	Funktionsprüfung der Bremse ||
 |-
 |}
@@ Zeile 144: / Zeile 143: @@
 der StVO (Straßenverkehrs-Ordnung) nicht zulässig. Das Forum und der Autor des jeweiligen Beitrages übernehmen
 hierfür keinerlei Haftung. Der Nachbau, Ein-, Um- oder Anbau geschieht immer auf eigene Gefahr.

SvennyLand am 16. Juli 2013 um 00:35 Uhr

2013-07-16T00:35:17Z

Änderungen zeigen

SvennyLand am 16. Juli 2013 um 00:03 Uhr

2013-07-16T00:03:21Z

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			[[Kategorie:Reparaturanleitungen]]
			{{Infobox Reparaturanleitung
			\|Fahrzeug=
			\|Kategorie=
			\|Zeitaufwand=
			\|Werkzeug=
			\|Ersatzteile=
			}}
			== Beschreibung ==
			=== Fehlersymptome ===

			{{Absatz-Rechts}}

			== Arbeitsschritte ==
			{\| class="wikitable" style="float:right; width:100%"
			\|-
			! Arbeitsschritte !! Bild
			\|-
			\| style="vertical-align:top" \| <Arbeitsschritt 1> \|\|
			\|-
			\| style="vertical-align:top" \| <Arbeitsschritt 2> \|\| [[Datei:<Dateiname Bild 1>\|miniatur\|<Beschreibung>]]
			\|-
			\|}
			{{Absatz-Rechts}}

			== Haftungsauschluss ==
			Die hier veröffentlichte Anleitung wurde vom Autor nach Bestem Wissen und Gewissen erstellt. Dennoch kann es durch
			den Nachbau, bzw. den Ein-, Um- oder Anbau zu eventuellen Schäden am Fahrzeug kommen und die ABE (Allgemeine
			Betriebserlaubnis) kann erlöschen. Ebenso können einige Umbauten ausschließlich dem Zweck eines
			Wettbewerbseinsatzes dienen und sind eventuell im Bereich der StVZO (Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung) bzw.
			der StVO (Straßenverkehrs-Ordnung) nicht zulässig. Das Forum und der Autor des jeweiligen Beitrages übernehmen
			hierfür keinerlei Haftung. Der Nachbau, Ein-, Um- oder Anbau geschieht immer auf eigene Gefahr.

	<noinclude>{{Vorlage:Reparaturanleitung/Dokumentation}}</noinclude>		<noinclude>{{Vorlage:Reparaturanleitung/Dokumentation}}</noinclude>
	<includeonly>		<includeonly>

AWo am 27. Januar 2012 um 13:41 Uhr

2012-01-27T13:41:10Z

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	\|Ersatzteile=		\|Ersatzteile=
	}}		}}
	=== Beschreibung ===		== Beschreibung ==
	==== Fehlersymptome ====		=== Fehlersymptome ===

	{{Absatz-Rechts}}		{{Absatz-Rechts}}

AWo am 27. Januar 2012 um 13:40 Uhr

2012-01-27T13:40:01Z

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	{{Absatz-Rechts}}		{{Absatz-Rechts}}
	=== Arbeitsschritte ===
	{\| class="wikitable" style="float:right; width=100%"		== Arbeitsschritte ==
			{\| class="wikitable" style="float:right; width:100%"
	\|-		\|-
	! Arbeitsschritte !! Bild		! Arbeitsschritte !! Bild
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	\|-		\|-
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			{{Absatz-Rechts}}

	~~{{Absatz-Rechts}}~~		== Haftungsauschluss ==
	=== Haftungsauschluss ===
	Die hier veröffentlichte Anleitung wurde vom Autor nach Bestem Wissen und Gewissen erstellt. Dennoch kann es durch		Die hier veröffentlichte Anleitung wurde vom Autor nach Bestem Wissen und Gewissen erstellt. Dennoch kann es durch
	den Nachbau, bzw. den Ein-, Um- oder Anbau zu eventuellen Schäden am Fahrzeug kommen und die ABE (Allgemeine		den Nachbau, bzw. den Ein-, Um- oder Anbau zu eventuellen Schäden am Fahrzeug kommen und die ABE (Allgemeine

AWo am 27. Januar 2012 um 12:39 Uhr

2012-01-27T12:39:49Z

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	{{Absatz-Rechts}}		{{Absatz-Rechts}}
	=== Arbeitsschritte ===		=== Arbeitsschritte ===
	{\| class="wikitable" style="float:right"		{\| class="wikitable" style="float:right; width=100%"
	\|-		\|-
	! Arbeitsschritte !! Bild		! Arbeitsschritte !! Bild

AWo: Änderung 8119 von MacBundy (Diskussion) rückgängig gemacht.

2012-01-27T12:03:09Z

Änderung 8119 von MacBundy (Diskussion) rückgängig gemacht.

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<noinclude>{{Vorlage:Reparaturanleitung/Dokumentation}}</noinclude>
<includeonly>
[[Kategorie:Reparaturanleitungen]]
{{Infobox Reparaturanleitung
|Fahrzeug=
|Kategorie=
|Zeitaufwand=
|Werkzeug=
|Ersatzteile=
}}
=== Beschreibung ===
==== Fehlersymptome ====

{{Absatz-Rechts}}
=== Arbeitsschritte ===
{| class="wikitable" style="float:right"
|-
! Arbeitsschritte !! Bild
|-
| style="vertical-align:top" | <Arbeitsschritt 1> ||
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|-
|}

{{Absatz-Rechts}}
=== Haftungsauschluss ===
Die hier veröffentlichte Anleitung wurde vom Autor nach Bestem Wissen und Gewissen erstellt. Dennoch kann es durch
den Nachbau, bzw. den Ein-, Um- oder Anbau zu eventuellen Schäden am Fahrzeug kommen und die ABE (Allgemeine
Betriebserlaubnis) kann erlöschen. Ebenso können einige Umbauten ausschließlich dem Zweck eines
Wettbewerbseinsatzes dienen und sind eventuell im Bereich der StVZO (Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung) bzw.
der StVO (Straßenverkehrs-Ordnung) nicht zulässig. Das Forum und der Autor des jeweiligen Beitrages übernehmen
hierfür keinerlei Haftung. Der Nachbau, Ein-, Um- oder Anbau geschieht immer auf eigene Gefahr.
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