Tempomat Defender TD5 15P (Umbauten) - Versionsgeschichte

DocTrial: /* Tempomat Kabelbaum und Schaltplan */

2014-03-26T11:14:14Z

Tempomat Kabelbaum und Schaltplan

← Nächstältere Version		Version vom 26. März 2014, 11:14 Uhr
Zeile 50:		Zeile 50:
	Auf der Steuergeräteseite findet man eine passende Plusleitung. Werden die Taster in den Armaturenbereich gelegt, so findet aich auch dort genügend Zündplusleitungen. <br>		Auf der Steuergeräteseite findet man eine passende Plusleitung. Werden die Taster in den Armaturenbereich gelegt, so findet aich auch dort genügend Zündplusleitungen. <br>
	<br>		<br>
	[[Datei: tempomat_defender_15p_kabelbaum.jpg‎]]		[[Datei: tempomat_defender_15p_kabelbaum.jpg‎]]
			[[Datei:Econoseal ECU.jpg\|500px\|thumb\|right\|ECU-Stecker TYCO (AMP) '''ECONOSEAL III''' (36 Pole (3 x 12); Tyco-Teilenummer: '''346189-5''' (rot) mit weissem Kontaktzugschutz (Anti-Backout) Tyco-Teilenummer: 344112-1 und die passenden vergoldeten Kontakte Econoseal J Series [Mark II (+)], Teilenummer: 171630-5 und schwarze Einzeladerdichtung aus NBR , Teilenummer 172746-1]]
	----		----

DocTrial: /* Tempomat Kabelbaum und Schaltplan */

2014-03-25T14:14:55Z

Tempomat Kabelbaum und Schaltplan

← Nächstältere Version		Version vom 25. März 2014, 14:14 Uhr
Zeile 39:		Zeile 39:
	Quetschzange für Steuergerätpin<br>		Quetschzange für Steuergerätpin<br>
	\|Teile=		\|Teile=
	* ca. 4m dünne Leitung 0,5 mm2 (je nach Einbauort der Taster) ohne Drehzahlmesser 3-~~aderig~~ mit Drehzahlmesser 4-adrig		* ca. 4m dünne Leitung 0,5 mm2 (je nach Einbauort der Taster) ohne Drehzahlmesser 3-adrig mit Drehzahlmesser 4-adrig
	* Kabelschutzrohr (wickelbar)		* Kabelschutzrohr (wickelbar)
	* 1m dünne Leitung für Zündungsplus		* 1m dünne Leitung für Zündungsplus

DocTrial: /* Tempomat Kabelbaum und Schaltplan */

2014-03-25T14:13:20Z

Tempomat Kabelbaum und Schaltplan

← Nächstältere Version		Version vom 25. März 2014, 14:13 Uhr
Zeile 39:		Zeile 39:
	Quetschzange für Steuergerätpin<br>		Quetschzange für Steuergerätpin<br>
	\|Teile=		\|Teile=
	* ca. 4m dünne Leitung (je nach Einbauort der Taster) ohne Drehzahlmesser 3-aderig mit Drehzahlmesser 4-~~aderig~~		* ca. 4m dünne Leitung 0,5 mm2 (je nach Einbauort der Taster) ohne Drehzahlmesser 3-aderig mit Drehzahlmesser 4-adrig
			* Kabelschutzrohr (wickelbar)
	* 1m dünne Leitung für Zündungsplus		* 1m dünne Leitung für Zündungsplus
	* 4 bzw. 5 Kontakte für Steuergerätestecker (Typ: TYCO Econoseal J Series [Mark II (+)], Teilenummer: 171699-1 und ggf. Einzeladerdichtung aus NBR Teilenummer 172746-1 z.B. vom Vertragshändler)		* 4 bzw. 5 Kontakte für Steuergerätestecker (Typ: TYCO Econoseal J Series [Mark II (+)], Teilenummer: 171699-1 und ggf. Einzeladerdichtung aus NBR , Teilenummer 172746-1 z.B. vom Vertragshändler)
	* 2x Taster (z.B. Conrad-Elektronik, Teilenummer: 700679-62)		* 2x Taster (z.B. Conrad-Elektronik, Teilenummer: 700679-62)
	* Anschlüsse für die Taster		* Anschlüsse für die Taster

DocTrial am 25. März 2014 um 14:08 Uhr

2014-03-25T14:08:40Z

← Nächstältere Version		Version vom 25. März 2014, 14:08 Uhr
Zeile 41:		Zeile 41:
	* ca. 4m dünne Leitung (je nach Einbauort der Taster) ohne Drehzahlmesser 3-aderig mit Drehzahlmesser 4-aderig		* ca. 4m dünne Leitung (je nach Einbauort der Taster) ohne Drehzahlmesser 3-aderig mit Drehzahlmesser 4-aderig
	* 1m dünne Leitung für Zündungsplus		* 1m dünne Leitung für Zündungsplus
	* 4 bzw. 5 ~~Pinne~~ für ~~Steuergerät~~ (z.B. vom Vertragshändler)		* 4 bzw. 5 Kontakte für Steuergerätestecker (Typ: TYCO Econoseal J Series [Mark II (+)], Teilenummer: 171699-1 und ggf. Einzeladerdichtung aus NBR Teilenummer 172746-1 z.B. vom Vertragshändler)
	* 2x Taster (z.B. Conrad-Elektronik, Teilenummer: 700679-62)		* 2x Taster (z.B. Conrad-Elektronik, Teilenummer: 700679-62)
	* Anschlüsse für die Taster		* Anschlüsse für die Taster

AWo: /* Fahrzeug Voraussetzungen */

2012-10-18T09:25:40Z

Fahrzeug Voraussetzungen

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2012, 09:25 Uhr
Zeile 9:		Zeile 9:
	* Erst ab dem [[Motorversion_identifizieren\|P15 Motor (<--identifizieren)]] funktioniert der Tempomat. Den P10 kann man aber mit einem neueren Steuergerät nachrüsten.<br>		* Erst ab dem [[Motorversion_identifizieren\|P15 Motor (<--identifizieren)]] funktioniert der Tempomat. Den P10 kann man aber mit einem neueren Steuergerät nachrüsten.<br>
	* bekanntes Problem 1: Leistungssteigerungen die eine externe Blackbox nutzen (z.B. Matzker) können bewirken, dass der Tempomat nicht funktioniert.<br>		* bekanntes Problem 1: Leistungssteigerungen die eine externe Blackbox nutzen (z.B. Matzker) können bewirken, dass der Tempomat nicht funktioniert.<br>
	* bekanntes Problem 2: Geänderte Verteilergetriebe (kürzere bzw. längere Übersetzung) und Overdrive verändern die Geschwindigkeit. Passt diese nicht zur Drehzahl schaltet der Tempomat ab.~~<br>~~		* bekanntes Problem 2: Geänderte Verteilergetriebe (kürzere bzw. längere Übersetzung) und Overdrive verändern die Geschwindigkeit. Passt diese nicht zur Drehzahl schaltet der Tempomat ab.
	'''Vorsichtshalber erst testen bevor man den Kabelbaum verlegt und die Löcher für die Taster bohrt!'''~~<br>~~		*:'''Vorsichtshalber erst testen bevor man den Kabelbaum verlegt und die Löcher für die Taster bohrt!'''<br>
	<br>
	* bekanntes Problem 3: Defekter Kupplungsschalter.		* bekanntes Problem 3: Defekter Kupplungsschalter.
	Auf dem Kupplungsgeberzylinder sitzt ein Schalter, der mitteilt, ob die Kupplung getreten ist oder nicht.		*:Auf dem Kupplungsgeberzylinder sitzt ein Schalter, der mitteilt, ob die Kupplung getreten ist oder nicht.
	Es gibt Tuner, die diesen Schalter, bzw. dessen Stecker abziehen, der Schalter kann aber auch verschleißbdingt defekt sein.		*:Es gibt Tuner, die diesen Schalter, bzw. dessen Stecker abziehen, der Schalter kann aber auch verschleißbdingt defekt sein.
	Sollte der Schalter defekt sein, teilt er der ECU mit, dass die Kupplung dauerhaft getreten ist.		*:Sollte der Schalter defekt sein, teilt er der ECU mit, dass die Kupplung dauerhaft getreten ist.
	Eine getretene Kupplung führt aber zum Abschalten des Tempomaten.		*:Eine getretene Kupplung führt aber zum Abschalten des Tempomaten.
	Die Funktion des Kupplungsschalters läßt sich mit dem Nanocom überprüfen		*:Die Funktion des Kupplungsschalters läßt sich mit dem Nanocom überprüfen

	=== Funktion Tempomat ===		=== Funktion Tempomat ===

Sauerlaender: /* Fahrzeug Voraussetzungen */

2012-10-18T08:34:04Z

Fahrzeug Voraussetzungen

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2012, 08:34 Uhr
Zeile 12:		Zeile 12:
	'''Vorsichtshalber erst testen bevor man den Kabelbaum verlegt und die Löcher für die Taster bohrt!'''<br>		'''Vorsichtshalber erst testen bevor man den Kabelbaum verlegt und die Löcher für die Taster bohrt!'''<br>
	<br>		<br>
	~~----~~		* bekanntes Problem 3: Defekter Kupplungsschalter.
			Auf dem Kupplungsgeberzylinder sitzt ein Schalter, der mitteilt, ob die Kupplung getreten ist oder nicht.
			Es gibt Tuner, die diesen Schalter, bzw. dessen Stecker abziehen, der Schalter kann aber auch verschleißbdingt defekt sein.
			Sollte der Schalter defekt sein, teilt er der ECU mit, dass die Kupplung dauerhaft getreten ist.
			Eine getretene Kupplung führt aber zum Abschalten des Tempomaten.
			Die Funktion des Kupplungsschalters läßt sich mit dem Nanocom überprüfen

	=== Funktion Tempomat ===		=== Funktion Tempomat ===
	Der Tempomat benötigt eine Geschwindigkeit von mindestens 40 km/h. <br>		Der Tempomat benötigt eine Geschwindigkeit von mindestens 40 km/h. <br>

AWo am 29. August 2012 um 13:21 Uhr

2012-08-29T13:21:36Z

← Nächstältere Version		Version vom 29. August 2012, 13:21 Uhr
Zeile 2:		Zeile 2:
	Darf es auch etwas bequemer sein? ;-)<br>		Darf es auch etwas bequemer sein? ;-)<br>
	<br>		<br>
	Im [[Defender]] [[Td5]] mit P15 Motor hat [[Land Rover]] dasselbe Steuergerät ([[ECU]]) verbaut wie im [[Discovery/II\|Discovery II]]. In diesem Steuergerät ist ~~eine~~ Tempomat vorhanden.<br>		Im [[Defender]] [[Td5]] mit P15 Motor hat [[Land Rover]] dasselbe Steuergerät ([[ECU]]) verbaut wie im [[Discovery/II\|Discovery II]]. In diesem Steuergerät ist ein Tempomat vorhanden.<br>
	Um den Tempomaten nutzen zu können sind ein Kabelbaum und zwei Taster nötig. Den Kabelbaum kann man, bei den einschlägigen Zubehörteilehändlern, fertig kaufen oder selbst bauen.<br>		Um den Tempomaten nutzen zu können sind ein Kabelbaum und zwei Taster nötig. Den Kabelbaum kann man, bei den einschlägigen Zubehörteilehändlern, fertig kaufen oder selbst bauen.<br>
	<br>		<br>

AWo am 29. August 2012 um 07:30 Uhr

2012-08-29T07:30:38Z

← Nächstältere Version		Version vom 29. August 2012, 07:30 Uhr
Zeile 2:		Zeile 2:
	Darf es auch etwas bequemer sein? ;-)<br>		Darf es auch etwas bequemer sein? ;-)<br>
	<br>		<br>
	Im [[Defender]] [[Td5]] mit P15 Motor hat [[Land Rover]] dasselbe Steuergerät ([[ECU]]) verbaut wie im [[Discovery ~~Serie~~ II\|Discovery 2]]. In diesem Steuergerät ist eine Tempomat vorhanden.<br>		Im [[Defender]] [[Td5]] mit P15 Motor hat [[Land Rover]] dasselbe Steuergerät ([[ECU]]) verbaut wie im [[Discovery/II\|Discovery II]]. In diesem Steuergerät ist eine Tempomat vorhanden.<br>
	Um den Tempomaten nutzen zu können sind ein Kabelbaum und zwei Taster nötig. Den Kabelbaum kann man, bei den einschlägigen Zubehörteilehändlern, fertig kaufen oder selbst bauen.<br>		Um den Tempomaten nutzen zu können sind ein Kabelbaum und zwei Taster nötig. Den Kabelbaum kann man, bei den einschlägigen Zubehörteilehändlern, fertig kaufen oder selbst bauen.<br>
	<br>		<br>

AWo am 10. November 2011 um 10:12 Uhr

2011-11-10T10:12:16Z

← Nächstältere Version		Version vom 10. November 2011, 10:12 Uhr
Zeile 33:		Zeile 33:
	Seitenschneider<br>		Seitenschneider<br>
	Quetschzange für Steuergerätpin<br>		Quetschzange für Steuergerätpin<br>
	\|Teile=ca. 4m dünne Leitung (je nach Einbauort der Taster) ohne Drehzahlmesser 3-aderig mit Drehzahlmesser 4-aderig~~<br>~~		\|Teile=
	~~<br>~~		* ca. 4m dünne Leitung (je nach Einbauort der Taster) ohne Drehzahlmesser 3-aderig mit Drehzahlmesser 4-aderig
	1m dünne Leitung für Zündungsplus~~<br>~~		* 1m dünne Leitung für Zündungsplus
	~~<br>~~		* 4 bzw. 5 Pinne für Steuergerät (z.B. vom Vertragshändler)
	4 bzw. 5 Pinne für Steuergerät (z.B. vom Vertragshändler)~~<br>~~		* 2x Taster (z.B. Conrad-Elektronik, Teilenummer: 700679-62)
	~~<br>~~		* Anschlüsse für die Taster
	2x Taster (z.B. Conrad-Elektronik, Teilenummer: 700679-62)~~<br>~~		* Schrumpfschlauch / Isolierband<br>
	~~<br>~~
	Anschlüsse für die Taster~~<br>~~
	~~<br>~~
	Schrumpfschlauch / Isolierband<br>
	}}		}}
	Auf welcher Seite man die Zündplusleitung einbaut ist egal.<br>		Auf welcher Seite man die Zündplusleitung einbaut ist egal.<br>

AWo am 10. November 2011 um 09:05 Uhr

2011-11-10T09:05:31Z

← Nächstältere Version		Version vom 10. November 2011, 09:05 Uhr
Zeile 7:		Zeile 7:
	=== Fahrzeug Voraussetzungen ===		=== Fahrzeug Voraussetzungen ===
	Zunächst gilt es festzustellen ob der Tempomat überhaupt funktionieren kann.<br>		Zunächst gilt es festzustellen ob der Tempomat überhaupt funktionieren kann.<br>
	* Erst ab dem [[Motorversion_identifizieren\|P15 Motor]] funktioniert der Tempomat. Den P10 kann man aber mit einem neueren Steuergerät nachrüsten.<br>		* Erst ab dem [[Motorversion_identifizieren\|P15 Motor (<--identifizieren)]] funktioniert der Tempomat. Den P10 kann man aber mit einem neueren Steuergerät nachrüsten.<br>
	* bekanntes Problem 1: Leistungssteigerungen die eine externe Blackbox nutzen (z.B. Matzker) können bewirken, dass der Tempomat nicht funktioniert.<br>		* bekanntes Problem 1: Leistungssteigerungen die eine externe Blackbox nutzen (z.B. Matzker) können bewirken, dass der Tempomat nicht funktioniert.<br>
	* bekanntes Problem 2: Geänderte Verteilergetriebe (kürzere bzw. längere Übersetzung) und Overdrive verändern die Geschwindigkeit. Passt diese nicht zur Drehzahl schaltet der Tempomat ab.<br>		* bekanntes Problem 2: Geänderte Verteilergetriebe (kürzere bzw. längere Übersetzung) und Overdrive verändern die Geschwindigkeit. Passt diese nicht zur Drehzahl schaltet der Tempomat ab.<br>