Td5/Abgasrückführung - Versionsgeschichte

AWo: /* Arbeitsweise im Td5 */

2015-02-12T12:36:58Z

Arbeitsweise im Td5

← Nächstältere Version		Version vom 12. Februar 2015, 12:36 Uhr
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	[[Datei:AGR_Modul_01_Td5.jpg\|miniatur\|rechts\|AGR Modul Td5 - saubere Frischluftseite]]Die Motorsteuerung ([[ECU]]) misst den Frischluftstrom (Ansaugluft) mittels des [[Luftmassenmesser\|Luftmassensensors]], die Motorlast und die Umgebungstemperatur um das EGR Magnetvetil anzusteuern. Dieses Magnetventil ist einerseits mit der Unterdruckpumpe verbunden, andererseits mit dem Membranventil und der Frischluftdrosselklappe (dünner blauer Schlauch). Beides befindet sich auf bzw. in einem Rohrstück, welches direkt vor dem Ansaugkrümmer sitzt und durch das gekühlte Frischluft zum Zylinder strömt.<br>		[[Datei:AGR_Modul_01_Td5.jpg\|miniatur\|rechts\|AGR Modul Td5 - saubere Frischluftseite]]Die Motorsteuerung ([[ECU]]) misst den Frischluftstrom (Ansaugluft) mittels des [[Luftmassenmesser\|Luftmassensensors]], die Motorlast und die Umgebungstemperatur um das EGR Magnetvetil anzusteuern. Dieses Magnetventil ist einerseits mit der Unterdruckpumpe verbunden, andererseits mit dem Membranventil und der Frischluftdrosselklappe (dünner blauer Schlauch). Beides befindet sich auf bzw. in einem Rohrstück, welches direkt vor dem Ansaugkrümmer sitzt und durch das gekühlte Frischluft zum Zylinder strömt.<br>
	Steuert das ECU nun das EGR Magnetventil an, gibt dieses Unterdruck von der Unterdruckpumpe auf das Membranventil. Dieses öffnet dann entsprechend weit und durch das am Rohrstück befestigte Abgasrohr, welches vom Abgaskrümmer abzweigt, drücken Abgase in den Frischluftstrom.<br>		Steuert das ECU nun das EGR Magnetventil an, gibt dieses Unterdruck von der Unterdruckpumpe auf das Membranventil. Dieses öffnet dann entsprechend weit und durch das am Rohrstück befestigte Abgasrohr, welches vom Abgaskrümmer abzweigt, drücken Abgase in den Frischluftstrom.<br>
	~~Die Regelung sieht vor, das Abgase der Frischluft bei niedriger und mittlerer Last hinzugefügt werden.~~
	{{Absatz-Rechts}}		{{Absatz-Rechts}}

AWo: /* Nachteile der AGR */

2012-11-25T12:23:27Z

Nachteile der AGR

← Nächstältere Version		Version vom 25. November 2012, 12:23 Uhr
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	== Nachteile der AGR ==		== Nachteile der AGR ==
	~~[[Datei:AGR_Modul_02_Td5.jpg\|miniatur\|rechts\|Verschmutzung durch Abgasrückführung]][[Datei:LP Td5 AGR 011.jpg\|miniatur\|rechts\|Verdreckter Ansaugkrümmer.]]~~Die rußhaltigen Abgase sorgen für zwei Probleme. Zum einen Verbinden sie sich mit der ölhaltigen Abluft aus dem Kurbelgehäuse, was zu einem Zusetzen des Ansaugkrümmers führen kann, und zum anderen greifen sie die Ventile an. Beides führt zu Leistungsverlust, höheren Spritverbrauch und defekten Teilen.		Die rußhaltigen Abgase sorgen für zwei Probleme. Zum einen Verbinden sie sich mit der ölhaltigen Abluft aus dem Kurbelgehäuse, was zu einem Zusetzen des Ansaugkrümmers führen kann, und zum anderen greifen sie die Ventile an. Beides führt zu Leistungsverlust, höheren Spritverbrauch und defekten Teilen.
			<gallery>
			Image:AGR_Modul_02_Td5.jpg\|Verschmutzung durch Abgasrückführung.
			Image:LP Td5 AGR 011.jpg\|Verdreckter Ansaugkrümmer.
			</gallery>
	{{Absatz-Rechts}}		{{Absatz-Rechts}}

AWo: /* Nachteile der AGR */

2012-11-25T12:21:41Z

Nachteile der AGR

← Nächstältere Version		Version vom 25. November 2012, 12:21 Uhr
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	== Nachteile der AGR ==		== Nachteile der AGR ==
	[[Datei:AGR_Modul_02_Td5.jpg\|miniatur\|rechts\|Verschmutzung durch Abgasrückführung]]Die rußhaltigen Abgase sorgen für zwei Probleme. Zum einen Verbinden sie sich mit der ölhaltigen Abluft aus dem Kurbelgehäuse, was zu einem Zusetzen des Ansaugkrümmers führen kann, und zum anderen greifen sie die Ventile an. Beides führt zu Leistungsverlust, höheren Spritverbrauch und defekten Teilen.		[[Datei:AGR_Modul_02_Td5.jpg\|miniatur\|rechts\|Verschmutzung durch Abgasrückführung]][[Datei:LP Td5 AGR 011.jpg\|miniatur\|rechts\|Verdreckter Ansaugkrümmer.]]Die rußhaltigen Abgase sorgen für zwei Probleme. Zum einen Verbinden sie sich mit der ölhaltigen Abluft aus dem Kurbelgehäuse, was zu einem Zusetzen des Ansaugkrümmers führen kann, und zum anderen greifen sie die Ventile an. Beides führt zu Leistungsverlust, höheren Spritverbrauch und defekten Teilen.
	{{Absatz-Rechts}}		{{Absatz-Rechts}}

AWo: /* Membranventil ausbauen */

2012-11-25T12:19:48Z

Membranventil ausbauen

← Nächstältere Version		Version vom 25. November 2012, 12:19 Uhr
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	=== Membranventil ausbauen ===		=== Membranventil ausbauen ===
	[[Datei:LP Td5 AGR 003.jpg\|miniatur\|rechts\|AGR Modul Td5]]In dem AGR Modul ist eine Ventilstange und eine Drosselklappe. Ist das Modul stillgelegt, werden diese nicht mehr benutzt, aber sie stehen immer noch im Luftstrom und sorgen für Luftwirbel und Widerstand. Daher ist es eine gute Idee, dieses Modul durch ein Leerrohr zu tauschen. Im Zubehörhandel gibt es Ersatzrohre ohne Ventil, die hier eingebaut werden können.		[[Datei:LP Td5 AGR 003.jpg\|miniatur\|rechts\|AGR Modul Td5]]In dem AGR Modul ist eine Ventilstange und eine Drosselklappe. Ist das Modul stillgelegt, werden diese nicht mehr benutzt, aber sie stehen immer noch im Luftstrom und sorgen für Luftwirbel und Widerstand. Daher ist es eine gute Idee, dieses Modul durch ein Leerrohr zu tauschen. Im Zubehörhandel gibt es Ersatzrohre ohne Ventil, die hier eingebaut werden können.
			Der Umbau ist hier beschrieben: [[Austausch AGR Modul Td5]].
	{{Absatz-Rechts}}		{{Absatz-Rechts}}


	== Weiterführende Links ==		== Weiterführende Links ==
	[http://de.wikipedia.org/wiki/Abgasr%C3%BCckf%C3%BChrung Abgasrückführung bei Wikipedia]		[http://de.wikipedia.org/wiki/Abgasr%C3%BCckf%C3%BChrung Abgasrückführung bei Wikipedia]

AWo am 25. November 2012 um 12:14 Uhr

2012-11-25T12:14:51Z

← Nächstältere Version		Version vom 25. November 2012, 12:14 Uhr
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	=== Membranventil ausbauen ===		=== Membranventil ausbauen ===
	[[Datei:LP Td5 AGR 003.jpg\|miniatur\|rechts\|AGR Modul Td5]]Im Zubehörhandel gibt es Ersatzrohre ohne Ventil, die hier eingebaut werden können.		[[Datei:LP Td5 AGR 003.jpg\|miniatur\|rechts\|AGR Modul Td5]]In dem AGR Modul ist eine Ventilstange und eine Drosselklappe. Ist das Modul stillgelegt, werden diese nicht mehr benutzt, aber sie stehen immer noch im Luftstrom und sorgen für Luftwirbel und Widerstand. Daher ist es eine gute Idee, dieses Modul durch ein Leerrohr zu tauschen. Im Zubehörhandel gibt es Ersatzrohre ohne Ventil, die hier eingebaut werden können.
			{{Absatz-Rechts}}


	== Weiterführende Links ==		== Weiterführende Links ==
	[http://de.wikipedia.org/wiki/Abgasr%C3%BCckf%C3%BChrung Abgasrückführung bei Wikipedia]		[http://de.wikipedia.org/wiki/Abgasr%C3%BCckf%C3%BChrung Abgasrückführung bei Wikipedia]

AWo: /* Membranventil ausbauen */

2012-11-25T12:11:50Z

Membranventil ausbauen

← Nächstältere Version		Version vom 25. November 2012, 12:11 Uhr
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	=== Membranventil ausbauen ===		=== Membranventil ausbauen ===
	Im Zubehörhandel gibt es Ersatzrohre ohne Ventil, die hier eingebaut werden können.		[[Datei:LP Td5 AGR 003.jpg\|miniatur\|rechts\|AGR Modul Td5]]Im Zubehörhandel gibt es Ersatzrohre ohne Ventil, die hier eingebaut werden können.

	== Weiterführende Links ==		== Weiterführende Links ==
	[http://de.wikipedia.org/wiki/Abgasr%C3%BCckf%C3%BChrung Abgasrückführung bei Wikipedia]		[http://de.wikipedia.org/wiki/Abgasr%C3%BCckf%C3%BChrung Abgasrückführung bei Wikipedia]

AWo: /* Sperrplättchen einbauen */

2012-10-26T12:22:38Z

Sperrplättchen einbauen

← Nächstältere Version		Version vom 26. Oktober 2012, 12:22 Uhr
Zeile 30:		Zeile 30:

	=== Sperrplättchen einbauen ===		=== Sperrplättchen einbauen ===
	Das EGR Rohr wird vorne um dem Motorblock geführt und hat an der rechten Motorseite einen Flansch. Diese Verbindung kann man mit zwei Schrauben, die ersetzt werden müssen, lösen und das Sperrplättchen dazwischen setzen, wobei dieses mit temperaturbeständiger Dichtmasse abgedichtet werden muss.		Das EGR Rohr wird vorne um dem Motorblock geführt und hat an der rechten Motorseite einen Flansch. Diese Verbindung kann man mit zwei Schrauben, die ersetzt werden müssen, lösen und das Sperrplättchen dazwischen setzen, wobei dieses mit temperaturbeständiger Dichtmasse abgedichtet werden muss. Man kann vor oder nach dem Abgaskühler einbauen. Der Abgaskühler kann bei neueren Modell nicht ohne weiteres entfernt werden, da dieser an einen Abzweig anderer Kühlschläuch angeschlossen ist. Den Abgaskühler ausbauen würde ich jedoch nur machen, wenn auch das Rohrstück im Frischluftstrom gegen eines ohne Ventil getauscht wird, um keine unnötigen Öffnungen zu haben.
	<gallery widths="180px" perrow="4">		<gallery widths="180px" perrow="4">
	Image:Td5 AGR Sperrplatte.jpg\|Sperrplatte		Image:Td5 AGR Sperrplatte.jpg\|Sperrplatte
	Image:Td5_AGR_vom_Krümmer_zum_AGR_Ventil.jpg\|Hier zwischen wird die Platte montiert. Man kann sie aber auch vor den Abgaskühler einbauen und mit dem Plättchen das Stück Rohr, welches vom Abgaskrümmer kommt (rechts) verschliessen. Das würde ich jedoch nur machen, wenn auch das Rohrstück im Frischluftstrom gegen eines ohne Ventil getauscht wird, um keine unnötigen Öffnungen zu haben.		Image:Td5_AGR_vom_Krümmer_zum_AGR_Ventil.jpg\|Hier zwischen wird die Platte montiert.
	Image:Td5_AGR_Sperrplatte_montiert_01.jpg\|Platte montiert.		Image:Td5_AGR_Sperrplatte_montiert_01.jpg\|Platte montiert.
	Image:Td5 AGR Sperrplatte montiert 02.jpg\|Festschrauben.		Image:Td5 AGR Sperrplatte montiert 02.jpg\|Festschrauben.

AWo: /* Sperrplättchen einbauen */

2012-10-26T12:20:55Z

Sperrplättchen einbauen

← Nächstältere Version		Version vom 26. Oktober 2012, 12:20 Uhr
Zeile 33:		Zeile 33:
	<gallery widths="180px" perrow="4">		<gallery widths="180px" perrow="4">
	Image:Td5 AGR Sperrplatte.jpg\|Sperrplatte		Image:Td5 AGR Sperrplatte.jpg\|Sperrplatte
	Image:Td5_AGR_vom_Krümmer_zum_AGR_Ventil.jpg\|Hier zwischen wird die Platte montiert. Man kann aber auch den Abgaskühler ~~ausbauen~~ und mit dem Plättchen das Stück Rohr, welches vom Abgaskrümmer kommt (rechts) verschliessen. Das würde ich jedoch nur machen, wenn auch das Rohrstück im Frischluftstrom gegen eines ohne Ventil getauscht wird, um keine unnötigen Öffnungen zu haben.		Image:Td5_AGR_vom_Krümmer_zum_AGR_Ventil.jpg\|Hier zwischen wird die Platte montiert. Man kann sie aber auch vor den Abgaskühler einbauen und mit dem Plättchen das Stück Rohr, welches vom Abgaskrümmer kommt (rechts) verschliessen. Das würde ich jedoch nur machen, wenn auch das Rohrstück im Frischluftstrom gegen eines ohne Ventil getauscht wird, um keine unnötigen Öffnungen zu haben.
	Image:Td5_AGR_Sperrplatte_montiert_01.jpg\|Platte montiert.		Image:Td5_AGR_Sperrplatte_montiert_01.jpg\|Platte montiert.
	Image:Td5 AGR Sperrplatte montiert 02.jpg\|Festschrauben.		Image:Td5 AGR Sperrplatte montiert 02.jpg\|Festschrauben.

AWo: /* Unterdruckverbindung trennen */

2012-10-26T12:10:48Z

Unterdruckverbindung trennen

← Nächstältere Version		Version vom 26. Oktober 2012, 12:10 Uhr
Zeile 27:		Zeile 27:

	=== Unterdruckverbindung trennen ===		=== Unterdruckverbindung trennen ===
	Hierzu zieht man einfach die dünnen blauen Schläuche, die vom EGR Magnetschalter kommen, vom Membranventil und der Frischluftregelklappe ab. Dieser Schlauch sollte sehr sorgfältig und absolut dicht verschlossen werden, denn durch den ständigen Unterdruck ~~wird~~ Schmutz angesaugt, der später zu Schäden führen kann.		Hierzu zieht man einfach die dünnen blauen Schläuche, die vom EGR Magnetschalter kommen, vom Membranventil und der Frischluftregelklappe ab. Dieser Schlauch sollte sehr sorgfältig und absolut dicht verschlossen werden, denn durch den ständigen Unterdruck würde ansonsten Schmutz angesaugt werden, der später zu Schäden führen kann.

	=== Sperrplättchen einbauen ===		=== Sperrplättchen einbauen ===

AWo: /* Arbeitsweise im Td5 */

2012-10-26T10:53:40Z

Arbeitsweise im Td5

← Nächstältere Version		Version vom 26. Oktober 2012, 10:53 Uhr
Zeile 13:		Zeile 13:

	== Arbeitsweise im Td5 ==		== Arbeitsweise im Td5 ==
	[[Datei:AGR_Modul_01_Td5.jpg\|miniatur\|rechts\|AGR Modul Td5- saubere Frischluftseite]]Die Motorsteuerung ([[ECU]]) misst den Frischluftstrom (Ansaugluft) mittels des [[Luftmassenmesser\|Luftmassensensors]], die Motorlast und die Umgebungstemperatur um das EGR Magnetvetil anzusteuern. Dieses Magnetventil ist einerseits mit der Unterdruckpumpe verbunden, andererseits mit dem Membranventil und der Frischluftdrosselklappe (dünner blauer Schlauch). Beides befindet sich auf bzw. in einem Rohrstück, welches direkt vor dem Ansaugkrümmer sitzt und durch das gekühlte Frischluft zum Zylinder strömt.<br>		[[Datei:AGR_Modul_01_Td5.jpg\|miniatur\|rechts\|AGR Modul Td5 - saubere Frischluftseite]]Die Motorsteuerung ([[ECU]]) misst den Frischluftstrom (Ansaugluft) mittels des [[Luftmassenmesser\|Luftmassensensors]], die Motorlast und die Umgebungstemperatur um das EGR Magnetvetil anzusteuern. Dieses Magnetventil ist einerseits mit der Unterdruckpumpe verbunden, andererseits mit dem Membranventil und der Frischluftdrosselklappe (dünner blauer Schlauch). Beides befindet sich auf bzw. in einem Rohrstück, welches direkt vor dem Ansaugkrümmer sitzt und durch das gekühlte Frischluft zum Zylinder strömt.<br>
	Steuert das ECU nun das EGR Magnetventil an, gibt dieses Unterdruck von der Unterdruckpumpe auf das Membranventil. Dieses öffnet dann entsprechend weit und durch das am Rohrstück befestigte Abgasrohr, welches vom Abgaskrümmer abzweigt, drücken Abgase in den Frischluftstrom.<br>		Steuert das ECU nun das EGR Magnetventil an, gibt dieses Unterdruck von der Unterdruckpumpe auf das Membranventil. Dieses öffnet dann entsprechend weit und durch das am Rohrstück befestigte Abgasrohr, welches vom Abgaskrümmer abzweigt, drücken Abgase in den Frischluftstrom.<br>
	Die Regelung sieht vor, das Abgase der Frischluft bei niedriger und mittlerer Last hinzugefügt werden.		Die Regelung sieht vor, das Abgase der Frischluft bei niedriger und mittlerer Last hinzugefügt werden.

← Nächstältere Version		Version vom 26. Oktober 2012, 12:20 Uhr
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	<gallery widths="180px" perrow="4">		<gallery widths="180px" perrow="4">
	Image:Td5 AGR Sperrplatte.jpg\|Sperrplatte		Image:Td5 AGR Sperrplatte.jpg\|Sperrplatte
	Image:Td5_AGR_vom_Krümmer_zum_AGR_Ventil.jpg\|Hier zwischen wird die Platte montiert. Man kann aber auch den Abgaskühler ~~ausbauen~~ und mit dem Plättchen das Stück Rohr, welches vom Abgaskrümmer kommt (rechts) verschliessen. Das würde ich jedoch nur machen, wenn auch das Rohrstück im Frischluftstrom gegen eines ohne Ventil getauscht wird, um keine unnötigen Öffnungen zu haben.		Image:Td5_AGR_vom_Krümmer_zum_AGR_Ventil.jpg\|Hier zwischen wird die Platte montiert. Man kann sie aber auch vor den Abgaskühler einbauen und mit dem Plättchen das Stück Rohr, welches vom Abgaskrümmer kommt (rechts) verschliessen. Das würde ich jedoch nur machen, wenn auch das Rohrstück im Frischluftstrom gegen eines ohne Ventil getauscht wird, um keine unnötigen Öffnungen zu haben.
	Image:Td5_AGR_Sperrplatte_montiert_01.jpg\|Platte montiert.		Image:Td5_AGR_Sperrplatte_montiert_01.jpg\|Platte montiert.
	Image:Td5 AGR Sperrplatte montiert 02.jpg\|Festschrauben.		Image:Td5 AGR Sperrplatte montiert 02.jpg\|Festschrauben.