Serie IIa - Versionsgeschichte

AWo: /* Der Serie IIa 88-inch */

2014-05-19T12:43:01Z

Der Serie IIa 88-inch

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	=== Der Serie IIa 88-inch ===		=== Der Serie IIa 88-inch ===
	Bauzeit von 1961 bis 1971. Der Benzinmotor stammte aus der [[Serie II]], aber es gab einen neuen größeren Dieselmotor. Von diesem Modell gab es eine Variante für den Export in die USA. Dieses Modell war das erste, welches das noch heute vorhandene Aussehen der Frontpartie hatte. Aufgrund amerikanischer Vorschriften, die ab 1968 galten, mussten die Scheinwerfer nach aussen, also auf die Kotflügel. Bisher lagen diese aus einem einfachen Grund innen am Kühlergrill: ~~bei~~ einer Beschädigung des Kotflügels wäre der Scheinwerfer intakt geblieben. Durch die neue Position mussten auch erstmals der Blinker und das Standlicht untereinander angeordnet werden. Der Blinker war dabei größer als das Standlicht, was ebenfalls auf eine amerikanische Vorschrift zurückgeht.		Bauzeit von 1961 bis 1971. Der Benzinmotor stammte aus der [[Serie II]], aber es gab einen neuen größeren Dieselmotor. Von diesem Modell gab es eine Variante für den Export in die USA. Dieses Modell war das erste, welches das noch heute vorhandene Aussehen der Frontpartie hatte. Aufgrund amerikanischer Vorschriften, die ab 1968 galten, mussten die Scheinwerfer nach aussen, also auf die Kotflügel. Bisher lagen diese aus einem einfachen Grund innen am Kühlergrill: Bei einer Beschädigung des Kotflügels wäre der Scheinwerfer intakt geblieben. Durch die neue Position mussten auch erstmals der Blinker und das Standlicht untereinander angeordnet werden. Der Blinker war dabei größer als das Standlicht, was ebenfalls auf eine amerikanische Vorschrift zurückgeht.
	Land Rover hatte zu Anfangs aber noch kein richtiges Panel Konzipiert um die Scheinwerfer aufzunehmen, daher waren bei den ersten Modellen die Scheinwerfer noch auf dem Blech und nicht im Kotflügel. Diese "Zwischenmodelle" wurden auch als "Bugeye" bezeichnet.		Land Rover hatte zu Anfangs aber noch kein richtiges Panel Konzipiert um die Scheinwerfer aufzunehmen, daher waren bei den ersten Modellen die Scheinwerfer noch auf dem Blech und nicht im Kotflügel. Diese "Zwischenmodelle" wurden auch als "Bugeye" bezeichnet.

AWo am 6. November 2013 um 21:57 Uhr

2013-11-06T21:57:32Z

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	[[Kategorie:Fahrzeuge]]		[[Kategorie:Fahrzeuge]]
	[[Datei:LP ~~Serie IIa~~ 01.jpg\|miniatur\|350px\|rechts\|Serie IIa 109" ExMod]]__TOC__		[[Datei:LP SIIa 109 01.jpg\|miniatur\|350px\|rechts\|Serie IIa 109" ExMod]]__TOC__
	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Von manchen noch als [[Serie II]] von anderen als eigenständigen Nachfolger betrachtet, wurde die Serie IIa direkt im Anschluss an den Vorgänger ab Herbst 1961 bis 1971 produziert. Äusserlich kaum verändert, gab es mit diesem Modell einen neuen Dieselmotor mit [[2,25 L Diesel\|2,28]] Litern Hubraum und ab 1967 eine neue Motoroption, den [[2,6 L Benzin\|2,6 Liter 6 Zylinder]] Benziner für die Version mit langem Radstand, der auch bis 1980 für die [[Serie III]] bis zur Ablösung durch den [[Stage 1]] V8 Motor angeboten wurde.		Von manchen noch als [[Serie II]] von anderen als eigenständigen Nachfolger betrachtet, wurde die Serie IIa direkt im Anschluss an den Vorgänger ab Herbst 1961 bis 1971 produziert. Äusserlich kaum verändert, gab es mit diesem Modell einen neuen Dieselmotor mit [[2,25 L Diesel\|2,28]] Litern Hubraum und ab 1967 eine neue Motoroption, den [[2,6 L Benzin\|2,6 Liter 6 Zylinder]] Benziner für die Version mit langem Radstand, der auch bis 1980 für die [[Serie III]] bis zur Ablösung durch den [[Stage 1]] V8 Motor angeboten wurde.

AWo am 6. November 2013 um 21:55 Uhr

2013-11-06T21:55:48Z

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	[[Kategorie:Fahrzeuge]]		[[Kategorie:Fahrzeuge]]
			[[Datei:LP Serie IIa 01.jpg\|miniatur\|350px\|rechts\|Serie IIa 109" ExMod]]__TOC__
	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Von manchen noch als [[Serie II]] von anderen als eigenständigen Nachfolger betrachtet, wurde die Serie IIa direkt im Anschluss an den Vorgänger ab Herbst 1961 bis 1971 produziert. Äusserlich kaum verändert, gab es mit diesem Modell einen neuen Dieselmotor mit [[2,25 L Diesel\|2,28]] Litern Hubraum und ab 1967 eine neue Motoroption, den [[2,6 L Benzin\|2,6 Liter 6 Zylinder]] Benziner für die Version mit langem Radstand, der auch bis 1980 für die [[Serie III]] bis zur Ablösung durch den [[Stage 1]] V8 Motor angeboten wurde.		Von manchen noch als [[Serie II]] von anderen als eigenständigen Nachfolger betrachtet, wurde die Serie IIa direkt im Anschluss an den Vorgänger ab Herbst 1961 bis 1971 produziert. Äusserlich kaum verändert, gab es mit diesem Modell einen neuen Dieselmotor mit [[2,25 L Diesel\|2,28]] Litern Hubraum und ab 1967 eine neue Motoroption, den [[2,6 L Benzin\|2,6 Liter 6 Zylinder]] Benziner für die Version mit langem Radstand, der auch bis 1980 für die [[Serie III]] bis zur Ablösung durch den [[Stage 1]] V8 Motor angeboten wurde.

AWo: /* Zivile Varianten */

2013-09-30T20:34:04Z

Zivile Varianten

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	*: ab März 1965 13.572 Stück		*: ab März 1965 13.572 Stück

	* '''IIa 109-inch'''		[[Datei:LP_SIIa_109_01.jpg\|miniatur\|rechts\|Serie IIa 109 ExMoD]]* '''IIa 109-inch'''
	*: Gebaut von 1962 - 1971		*: Gebaut von 1962 - 1971
	*: gesamt: 191.485		*: gesamt: 191.485

AWo: /* Geschichte */

2012-12-02T14:41:10Z

Geschichte

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	Von manchen noch als [[Serie II]] von anderen als eigenständigen Nachfolger betrachtet, wurde die Serie IIa direkt im Anschluss an den Vorgänger ab Herbst 1961 bis 1971 produziert. Äusserlich kaum verändert, gab es mit diesem Modell einen neuen Dieselmotor mit [[2,25 L Diesel\|2,28]] Litern Hubraum und ab 1967 eine neue Motoroption, den [[2,6 L Benzin\|2,6 Liter 6 Zylinder]] Benziner für die Version mit langem Radstand, der auch bis 1980 für die [[Serie III]] bis zur Ablösung durch den [[Stage 1]] V8 Motor angeboten wurde.		Von manchen noch als [[Serie II]] von anderen als eigenständigen Nachfolger betrachtet, wurde die Serie IIa direkt im Anschluss an den Vorgänger ab Herbst 1961 bis 1971 produziert. Äusserlich kaum verändert, gab es mit diesem Modell einen neuen Dieselmotor mit [[2,25 L Diesel\|2,28]] Litern Hubraum und ab 1967 eine neue Motoroption, den [[2,6 L Benzin\|2,6 Liter 6 Zylinder]] Benziner für die Version mit langem Radstand, der auch bis 1980 für die [[Serie III]] bis zur Ablösung durch den [[Stage 1]] V8 Motor angeboten wurde.

	Eine weitere Neuerung war ~~1961~~ die Einführung des [[Forward Control]], einer Lasterversion auf Basis des 109-inch Chassis.		Eine weitere Neuerung war 1962 die Einführung des [[Forward Control]], einer Lasterversion auf Basis des 109-inch Chassis.

	Aufgrund geänderter gesetzlicher Bestimmungen In den Benelux Ländern wurden die Scheinwerfer ab 1969 aussen auf die Kotflügel montiert.		Aufgrund geänderter gesetzlicher Bestimmungen In den Benelux Ländern wurden die Scheinwerfer ab 1969 aussen auf die Kotflügel montiert.

AWo am 2. Dezember 2012 um 14:39 Uhr

2012-12-02T14:39:15Z

← Nächstältere Version		Version vom 2. Dezember 2012, 14:39 Uhr
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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Von manchen noch als [[Serie II]] von anderen als eigenständigen Nachfolger betrachtet, wurde die Serie IIa direkt im Anschluss an den Vorgänger ab Herbst 1961 bis 1971 produziert. Äusserlich kaum verändert, gab es mit diesem Modell einen neuen Dieselmotor mit [[2,25 L Diesel\|2,28]] Litern Hubraum und ab 1967 eine neue Motoroption, den [[2,6 L Benzin\|2,6 Liter 6 Zylinder]] Benziner für die Version mit langem Radstand, der auch bis 1980 für die [[Serie III]] bis zur Ablösung durch den [[Stage 1]] V8 Motor angeboten wurde~~. Eine weitere Neuerung war 1961 die Einführung des [[Forward Control]], einer Lasterversion auf Basis des 109-inch Chassis~~.		Von manchen noch als [[Serie II]] von anderen als eigenständigen Nachfolger betrachtet, wurde die Serie IIa direkt im Anschluss an den Vorgänger ab Herbst 1961 bis 1971 produziert. Äusserlich kaum verändert, gab es mit diesem Modell einen neuen Dieselmotor mit [[2,25 L Diesel\|2,28]] Litern Hubraum und ab 1967 eine neue Motoroption, den [[2,6 L Benzin\|2,6 Liter 6 Zylinder]] Benziner für die Version mit langem Radstand, der auch bis 1980 für die [[Serie III]] bis zur Ablösung durch den [[Stage 1]] V8 Motor angeboten wurde.

	In die ~~Zeit der Serie IIa fällt auch der Start~~ des [[~~Range Rover~~]] ~~in 1970~~, ~~welcher das 4x4 Marksegment an sich noch einmal neu belebte. Interessanterweise wurde fand keine der vielen technischen Neuerungen~~ des ~~Range Rover Einzug in die Serie IIa oder dessen Nachfolgers, der [[Serie III]]~~.		Eine weitere Neuerung war 1961 die Einführung des [[Forward Control]], einer Lasterversion auf Basis des 109-inch Chassis.

	~~=== Entwicklung und Prototypen ===~~		Aufgrund geänderter gesetzlicher Bestimmungen In den Benelux Ländern wurden die Scheinwerfer ab 1969 aussen auf die Kotflügel montiert.
	Aufgrund geänderter gesetzlicher Bestimmungen wurden die Scheinwerfer ab 1969 aussen auf die Kotflügel montiert.
			In die Zeit der Serie IIa fällt auch der Start des [[Range Rover]] in 1970, welcher das 4x4 Marksegment an sich noch einmal neu belebte. Interessanterweise wurde fand keine der vielen technischen Neuerungen des Range Rover Einzug in die Serie IIa oder dessen Nachfolgers, der [[Serie III]]. Von diesem Fahrzeug wurden insgesamt ca. 451.600 gebaut.

	=== Der Serie IIa 88-inch ===		=== Der Serie IIa 88-inch ===

AWo: /* Behörden */

2012-05-08T13:53:49Z

Behörden

← Nächstältere Version		Version vom 8. Mai 2012, 13:53 Uhr
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	=== Behörden ===		=== Behörden ===
			==== Bundesgrenzschutz ====
			Der deutsche Bundesgrenzschutz setze ebenfalls ''Land Rover '' ein.Zum einen war dies der [[Tempo]] Lizenzbau und zum anderen ''Serie IIa'' und [[Serie III]] Modelle.

	== Technik ==		== Technik ==

AWo: /* Der Serie IIa 88-inch */

2012-01-08T17:29:20Z

Der Serie IIa 88-inch

← Nächstältere Version		Version vom 8. Januar 2012, 17:29 Uhr
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	=== Der Serie IIa 88-inch ===		=== Der Serie IIa 88-inch ===
	Bauzeit von 1961 bis 1971. Der Benzinmotor stammte aus der [[Serie II]], aber es gab einen neuen größeren Dieselmotor. Von diesem Modell gab es eine Variante für den Export in die USA. Dieses Modell war das erste, welches das noch heute vorhandene Aussehen der Frontpartie hatte. Aufgrund amerikanischer Vorschriften, die ab 1968 galten, mussten die Scheinwerfer nach aussen, also auf die Kotflügel~~, was~~ auch erstmals ~~die Anordnung des Blinkers~~ und ~~des Standlichts~~ untereinander ~~bedingte~~. Der Blinker war dabei größer als das Standlicht, was ebenfalls auf eine amerikanische Vorschrift zurückgeht.		Bauzeit von 1961 bis 1971. Der Benzinmotor stammte aus der [[Serie II]], aber es gab einen neuen größeren Dieselmotor. Von diesem Modell gab es eine Variante für den Export in die USA. Dieses Modell war das erste, welches das noch heute vorhandene Aussehen der Frontpartie hatte. Aufgrund amerikanischer Vorschriften, die ab 1968 galten, mussten die Scheinwerfer nach aussen, also auf die Kotflügel. Bisher lagen diese aus einem einfachen Grund innen am Kühlergrill: bei einer Beschädigung des Kotflügels wäre der Scheinwerfer intakt geblieben. Durch die neue Position mussten auch erstmals der Blinker und das Standlicht untereinander angeordnet werden. Der Blinker war dabei größer als das Standlicht, was ebenfalls auf eine amerikanische Vorschrift zurückgeht.
	Land Rover hatte zu Anfangs aber noch kein richtiges Panel Konzipiert um die Scheinwerfer aufzunehmen, daher waren bei den ersten Modellen die Scheinwerfer noch auf dem Blech und nicht im Kotflügel. Diese "Zwischenmodelle" wurden auch als "Bugeye" bezeichnet.		Land Rover hatte zu Anfangs aber noch kein richtiges Panel Konzipiert um die Scheinwerfer aufzunehmen, daher waren bei den ersten Modellen die Scheinwerfer noch auf dem Blech und nicht im Kotflügel. Diese "Zwischenmodelle" wurden auch als "Bugeye" bezeichnet.

AWo am 5. Oktober 2011 um 13:06 Uhr

2011-10-05T13:06:29Z

← Nächstältere Version		Version vom 5. Oktober 2011, 13:06 Uhr
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	=== Der Serie IIa 88-inch ===		=== Der Serie IIa 88-inch ===
	Bauzeit von 1961 bis 1971. Der Benzinmotor stammte aus der [[Serie II]], aber es gab einen neuen größeren Dieselmotor. Von diesem Modell gab es eine Variante für den Export in die USA. Dieses Modell war das erste, welches das noch heute vorhandene Aussehen der Frontpartie hatte. Aufgrund amerikanischer Vorschriften, die ab 1968 galten, mussten die Scheinwerfer nach aussen, also auf die Kotflügel, was auch erstmals die Anordnung des Blinkers und des Standlichts untereinander bedingte. Der Blinker war dabei größer als das Standlicht, was ebenfalls auf eine Vorschrift zurückgeht.		Bauzeit von 1961 bis 1971. Der Benzinmotor stammte aus der [[Serie II]], aber es gab einen neuen größeren Dieselmotor. Von diesem Modell gab es eine Variante für den Export in die USA. Dieses Modell war das erste, welches das noch heute vorhandene Aussehen der Frontpartie hatte. Aufgrund amerikanischer Vorschriften, die ab 1968 galten, mussten die Scheinwerfer nach aussen, also auf die Kotflügel, was auch erstmals die Anordnung des Blinkers und des Standlichts untereinander bedingte. Der Blinker war dabei größer als das Standlicht, was ebenfalls auf eine amerikanische Vorschrift zurückgeht.
	Land Rover hatte zu Anfangs aber noch kein ~~Richtiges~~ Panel Konzipiert um die Scheinwerfer aufzunehmen, daher waren bei den ersten Modellen die Scheinwerfer noch auf dem Blech und nicht im Kotflügel. Diese "Zwischenmodelle" wurden auch als "Bugeye" bezeichnet.		Land Rover hatte zu Anfangs aber noch kein richtiges Panel Konzipiert um die Scheinwerfer aufzunehmen, daher waren bei den ersten Modellen die Scheinwerfer noch auf dem Blech und nicht im Kotflügel. Diese "Zwischenmodelle" wurden auch als "Bugeye" bezeichnet.

	=== Der Serie IIa 109-inch ===		=== Der Serie IIa 109-inch ===

AWo am 5. Oktober 2011 um 13:00 Uhr

2011-10-05T13:00:30Z

← Nächstältere Version		Version vom 5. Oktober 2011, 13:00 Uhr
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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	~~Der Nachfolger der~~ Serie II, die Serie IIa~~, wurde~~ direkt im Anschluss~~, also~~ ab Herbst 1961, bis 1971 produziert. ~~Mit~~ diesem Modell ~~gab es~~ einen neuen Dieselmotor mit 2,28 Litern Hubraum und ab 1967 eine neue Motoroption, den 2,6 Liter 6 Zylinder Benziner für die Version mit langem Radstand, der auch bis 1980 für die [[Serie III]] bis zur Ablösung durch den [[Stage 1]] V8 angeboten wurde. Eine weitere Neuerung war 1961 die Einführung des [[Forward Control]], einer Lasterversion auf Basis des 109-inch Chassis~~. Die ersten beiden Gänge waren nicht synchronisiert~~.		Von manchen noch als [[Serie II]] von anderen als eigenständigen Nachfolger betrachtet, wurde die Serie IIa direkt im Anschluss an den Vorgänger ab Herbst 1961 bis 1971 produziert. Äusserlich kaum verändert, gab es mit diesem Modell einen neuen Dieselmotor mit [[2,25 L Diesel\|2,28]] Litern Hubraum und ab 1967 eine neue Motoroption, den [[2,6 L Benzin\|2,6 Liter 6 Zylinder]] Benziner für die Version mit langem Radstand, der auch bis 1980 für die [[Serie III]] bis zur Ablösung durch den [[Stage 1]] V8 Motor angeboten wurde. Eine weitere Neuerung war 1961 die Einführung des [[Forward Control]], einer Lasterversion auf Basis des 109-inch Chassis.

	In die Zeit der Serie IIa fällt auch der Start des [[Range Rover]] in 1970, welcher das 4x4 Marksegment an sich noch einmal neu belebte. Interessanterweise wurde fand keine der vielen technischen Neuerungen des Range Rover Einzug in die Serie IIa oder dessen Nachfolgers, der [[Serie III]].		In die Zeit der Serie IIa fällt auch der Start des [[Range Rover]] in 1970, welcher das 4x4 Marksegment an sich noch einmal neu belebte. Interessanterweise wurde fand keine der vielen technischen Neuerungen des Range Rover Einzug in die Serie IIa oder dessen Nachfolgers, der [[Serie III]].
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	== Technik ==		== Technik ==

	=== Motoren ===		=== Motoren ===
	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
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	! Motor !! Hubraum !! Zylinder !!Kraftstoff !! Leistung !! Drehmoment !! Bemerkung		! Motor !! Hubraum !! Zylinder !!Kraftstoff !! Leistung !! Drehmoment !! Bemerkung
	\|- style="text-align:center"		\|- style="text-align:center"
	\| ~~1962 - 1971~~ \|\| 2,25 L \|\| 4 \|\| Benzin \|\| 57 kW (78 PS) bei 4.200 U/min \|\| 163 Nm bei 2.500 U/min \|\| ~~stammt~~ aus [[Serie II]]		\| [[2,25 L Benzin]] \|\| 2,25 L \|\| 4 \|\| Benzin \|\| 57 kW (78 PS) bei 4.200 U/min \|\| 163 Nm bei 2.500 U/min \|\| Stammt aus [[Serie II]], gebaut von 1962 - 1971
	\|- style="text-align:center"		\|- style="text-align:center"
	\| ~~1962 - 1971 \|\|~~ 2,25 L ~~\|\| 4 \|\|~~ Diesel ~~\|\| 38 kW (51 PS) bei 3.500 U/min \|\| 139 Nm bei 1.800 U/min \|\|~~		\| [[2,25 L Diesel]] \|\| 2,25 L \|\| 4 \|\| Diesel \|\| 61 kW (83 PS) bei 4.500 U/min \|\| 173 Nm bei 1.500 U/min \|\| Gebaut von 1962 - 1971
	~~\|- style="text-align:center"~~
	~~\| 1967 - 1971~~ \|\| 2,62 L \|\| 6 \|\| ~~Benzin~~ \|\| 61 kW (83 PS) bei 4.500 U/min \|\| 173 Nm bei 1.500 U/min \|\|
	\|- style="text-align:center"		\|- style="text-align:center"
			\| [[2,6 L Benzin]] \|\| 2,62 L \|\| 6 \|\| Benzin \|\| 61 kW (83 PS) bei 4.500 U/min \|\| 173 Nm bei 1.500 U/min \|\| Gebaut von 1962 - 1971
			\|-
	\|}		\|}

	~~Die 4 Zylinder Benzinmotoren haben 2286 ccm und die Verdichtung ist 7:1 oder 8:1.~~

	~~(Die 7:1 Motoren haben 78 PS (57 KW) bei 4.200 Umdrehungen, die 8:1 haben 82 PS (60 KW) bei 4.250 Umdrehungen.)~~

	~~(Das Drehmoment liegt beim 7:1 Motor 168 NM bei 2.500 Umdrehungen an und 172 NM bei 2.500 Umdrehungen beim 8:1 Motor.)~~

	~~Als Standart Vergaser war der Solex 40PA verbaut der später durch den Zenith 36IV abgelöst wurde.~~

	~~(Der 2.0 Liter Diesel hat 2.052 ccm, eine Verdichtung von 22.5:1, eine Leistung von 51 PS (38 KW) bei 3.500 Umdrehungen, sowie ein Drehmoment von 117 NM bei 2.000 Umdrehungen.)~~

	~~Für die Indirekte Einspritzung wird eine CAV Pumpe verwendet.~~

	(Bei den 6 Zylinder Motoren war die Verdichtung 8,8:1 mit einem SU HD8 Vergaser, welche eine Leistung von 124 PS (91 KW) bei 5.000 Umdrehungen hat und das Drehmoment liegt bei 192 NM bei 3.000 Umdrehungen.)

	=== Rahmen ===		=== Rahmen ===
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	=== Antrieb ===		=== Antrieb ===
			Die ersten beiden Gänge waren nicht synchronisiert.

	=== Fahrwerk / Achsen ===		=== Fahrwerk / Achsen ===
	Die Serie besitz ein Blattfederfahrwerk.		Die Serie IIa besitz ein Blattfederfahrwerk.

	== Quellen ==		== Quellen ==