Serie II - Versionsgeschichte

AWo: /* Geschichte */

2013-10-24T14:05:41Z

Geschichte

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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Nach dem großen und unerwarteten 10-jährigen Erfolg der des [[Serie I\|Land Rover Serie I]] sollte das Fahrzeug nun überarbeitet werden. Der Treiber für diesen Schritt war die Ankündigung der [http://de.wikipedia.org/wiki/British_Motor_Corporation British Motor Cooperation] einen eigenen Allradler unter der Marke Austin auf den Markt zu bringen. Erstmalig wurde der Name Serie II in einer Rover Vorstandsbesprechung im Jahre 1957 erwähnt. Rover Designer [[David Bache]] legte Hand an die Karosserieform und machte sie gefälliger, behielt aber klugerweise die Grundform bei. Die bis heute beibehaltene abgerundete Flanke längst des Fahrzeugs und eine um 38 mm größere Breite waren die deutlichsten Unterschiede zum Vorgänger.<br>		Nach dem großen und unerwarteten 10-jährigen Erfolg der des [[Serie I\|Land Rover Serie I]] sollte das Fahrzeug nun überarbeitet werden. Der Treiber für diesen Schritt war die Ankündigung der [http://de.wikipedia.org/wiki/British_Motor_Corporation British Motor Cooperation] einen eigenen Allradler unter der Marke Austin auf den Markt zu bringen. Erstmalig wurde der Name Serie II in einer Rover Vorstandsbesprechung im Jahre 1957 erwähnt. Rover Designer [[David Bache]] legte Hand an die Karosserieform und machte sie gefälliger, behielt aber klugerweise die Grundform bei. Die bis heute beibehaltene abgerundete Flanke längst des Fahrzeugs und eine um 38 mm größere Breite waren die deutlichsten Unterschiede zum Vorgänger.<br>
	Die Serie II, die im April 1958 erstmalig vorgestellt wurde, war ein 88 Zoll Modell. Das vordere Standlicht, welches auch nicht bei jedem Serie I Modell vorhanden war, rückte nach innen und daneben kam ein Blinklicht dazu. Die hinteren Blattfedern bekamen eine neue Position ~~womit sie~~ die Verschränkung verbesserte.<br>		Die Serie II, die im April 1958 erstmalig vorgestellt wurde, war ein 88 Zoll Modell. Das vordere Standlicht, welches auch nicht bei jedem Serie I Modell vorhanden war, rückte nach innen und daneben kam ein Blinklicht dazu. Die hinteren Blattfedern bekamen eine neue Position wodurch sich die Verschränkung verbesserte.<br>
	Unter der Motorhaube war die größte Änderung der neue [[2,25 L Benzin\|2,25 Liter Benzinmotor]] mit 70 PS. Dieser Motor ist eine Weiterentwicklung des 2,0 Liter Benzimotors und überlebte dank seiner Robustheit bis in die Serie III und dem 110er ([[110 / 90 / Defender\|One-Ten]]) von 1983. Es gibt jedoch aus dem ersten Produktionsjahr Fahrzeuge mit kurzem Radstand, die im Innland verkauft wurden, die noch den [[2,0 L Benzin\|2,0 L Benzinmotor]] eingebaut bekommen haben, um die bereits produzierten Motoren aufzubrauchen.<br>		Unter der Motorhaube war die größte Änderung der neue [[2,25 L Benzin\|2,25 Liter Benzinmotor]] mit 70 PS. Dieser Motor ist eine Weiterentwicklung des 2,0 Liter Benzimotors und überlebte dank seiner Robustheit bis in die Serie III und dem 110er ([[110 / 90 / Defender\|One-Ten]]) von 1983. Es gibt jedoch aus dem ersten Produktionsjahr Fahrzeuge mit kurzem Radstand, die im Innland verkauft wurden, die noch den [[2,0 L Benzin\|2,0 L Benzinmotor]] eingebaut bekommen haben, um die bereits produzierten Motoren aufzubrauchen.<br>
	Der [[2,0 L Diesel\|2,0 L Dieselmotor]] blieb unverändert.<br>		Der [[2,0 L Diesel\|2,0 L Dieselmotor]] blieb unverändert.<br>

AWo: /* Literatur */

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Literatur

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	== Literatur ==		== Literatur ==
	* Nick Dimbleby: ''Das grosse Land Rover Buch''. Heel, Gut Pottscheid 2008, 978-3-89880-946-7.		* Nick Dimbleby: ''Das grosse Land Rover Buch''. Heel, Gut Pottscheid 2008, 978-3-89880-946-7.
			* James Taylor: ''Land Rover Series II and IIa Specification Guide''. Crowood PR 2010, 978-1-84797-160-9.

AWo: /* Geschichte */

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Geschichte

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	[[Kategorie:Fahrzeuge]]		[[Kategorie:Fahrzeuge]]
	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Nach dem großen und unerwarteten 10-jährigen Erfolg der des [[Serie I\|Land Rover Serie I]] sollte das Fahrzeug nun überarbeitet werden. Der Treiber für diesen Schritt war die Ankündigung der [http://de.wikipedia.org/wiki/British_Motor_Corporation British Motor Cooperation] einen eigenen Allradler unter der Marke Austin auf den Markt zu bringen. Erstmalig ~~wurder~~ der Name Serie II in einer Rover Vorstandsbesprechung im Jahre 1957 erwähnt. Rover Designer [[David Bache]] legte Hand an die Karosserieform und machte sie gefälliger, behielt aber klugerweise die Grundform bei. Die bis heute beibehaltene abgerundete Flanke längst des Fahrzeugs und eine um 38 mm größere Breite waren die deutlichsten Unterschiede zum Vorgänger.<br>		Nach dem großen und unerwarteten 10-jährigen Erfolg der des [[Serie I\|Land Rover Serie I]] sollte das Fahrzeug nun überarbeitet werden. Der Treiber für diesen Schritt war die Ankündigung der [http://de.wikipedia.org/wiki/British_Motor_Corporation British Motor Cooperation] einen eigenen Allradler unter der Marke Austin auf den Markt zu bringen. Erstmalig wurde der Name Serie II in einer Rover Vorstandsbesprechung im Jahre 1957 erwähnt. Rover Designer [[David Bache]] legte Hand an die Karosserieform und machte sie gefälliger, behielt aber klugerweise die Grundform bei. Die bis heute beibehaltene abgerundete Flanke längst des Fahrzeugs und eine um 38 mm größere Breite waren die deutlichsten Unterschiede zum Vorgänger.<br>
	Die Serie II, die im April 1958 erstmalig vorgestellt wurde, war ein 88 Zoll Modell. Das vordere Standlicht, welches auch nicht bei jedem Serie I Modell vorhanden war, rückte nach innen und daneben kam ein Blinklicht dazu. Die hinteren Blattfedern bekamen eine neue Position womit sie die Verschränkung verbesserte.<br>		Die Serie II, die im April 1958 erstmalig vorgestellt wurde, war ein 88 Zoll Modell. Das vordere Standlicht, welches auch nicht bei jedem Serie I Modell vorhanden war, rückte nach innen und daneben kam ein Blinklicht dazu. Die hinteren Blattfedern bekamen eine neue Position womit sie die Verschränkung verbesserte.<br>
	Unter der Motorhaube war die größte Änderung der neue [[2,25 L Benzin\|2,25 Liter Benzinmotor]] mit 70 PS. Dieser Motor ist eine Weiterentwicklung des 2,0 Liter Benzimotors und überlebte dank seiner Robustheit bis in die Serie III und dem 110er ([[110 / 90 / Defender\|One-Ten]]) von 1983. Es gibt jedoch aus dem ersten Produktionsjahr Fahrzeuge mit kurzem Radstand, die im Innland verkauft wurden, die noch den [[2,0 L Benzin\|2,0 L Benzinmotor]] eingebaut bekommen haben, um die bereits produzierten Motoren aufzubrauchen.<br>		Unter der Motorhaube war die größte Änderung der neue [[2,25 L Benzin\|2,25 Liter Benzinmotor]] mit 70 PS. Dieser Motor ist eine Weiterentwicklung des 2,0 Liter Benzimotors und überlebte dank seiner Robustheit bis in die Serie III und dem 110er ([[110 / 90 / Defender\|One-Ten]]) von 1983. Es gibt jedoch aus dem ersten Produktionsjahr Fahrzeuge mit kurzem Radstand, die im Innland verkauft wurden, die noch den [[2,0 L Benzin\|2,0 L Benzinmotor]] eingebaut bekommen haben, um die bereits produzierten Motoren aufzubrauchen.<br>

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Geschichte

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	[[Kategorie:Fahrzeuge]]		[[Kategorie:Fahrzeuge]]
	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Nach dem großen und unerwarteten 10-jährigen Erfolg der des [[Serie I\|Land Rover Serie I]] sollte das Fahrzeug nun überarbeitet werden. Der Treiber für diesen Schritt war die Ankündigung der [~~https~~://de.wikipedia.org/wiki/British_Motor_Corporation ~~BMC~~] ~~eionen~~ eigenen Allradler auf den Markt zu bringen. Erstmalig wurder der Name Serie II in einer Rover Vorstandsbesprechung im Jahre 1957 erwähnt. Rover Designer [[David Bache]] legte Hand an die Karosserieform und machte sie gefälliger, behielt aber klugerweise die Grundform bei. Die bis heute beibehaltene abgerundete Flanke längst des Fahrzeugs und eine um 38 mm größere Breite waren die deutlichsten Unterschiede zum Vorgänger.<br>		Nach dem großen und unerwarteten 10-jährigen Erfolg der des [[Serie I\|Land Rover Serie I]] sollte das Fahrzeug nun überarbeitet werden. Der Treiber für diesen Schritt war die Ankündigung der [http://de.wikipedia.org/wiki/British_Motor_Corporation British Motor Cooperation] einen eigenen Allradler unter der Marke Austin auf den Markt zu bringen. Erstmalig wurder der Name Serie II in einer Rover Vorstandsbesprechung im Jahre 1957 erwähnt. Rover Designer [[David Bache]] legte Hand an die Karosserieform und machte sie gefälliger, behielt aber klugerweise die Grundform bei. Die bis heute beibehaltene abgerundete Flanke längst des Fahrzeugs und eine um 38 mm größere Breite waren die deutlichsten Unterschiede zum Vorgänger.<br>
	Die Serie II, die im April 1958 erstmalig vorgestellt wurde, war ein 88 Zoll Modell. Das vordere Standlicht, welches auch nicht bei jedem Serie I Modell vorhanden war, rückte nach innen und daneben kam ein Blinklicht dazu. Die hinteren Blattfedern bekamen eine neue Position womit sie die Verschränkung verbesserte.<br>		Die Serie II, die im April 1958 erstmalig vorgestellt wurde, war ein 88 Zoll Modell. Das vordere Standlicht, welches auch nicht bei jedem Serie I Modell vorhanden war, rückte nach innen und daneben kam ein Blinklicht dazu. Die hinteren Blattfedern bekamen eine neue Position womit sie die Verschränkung verbesserte.<br>
	Unter der Motorhaube war die größte Änderung der neue [[2,25 L Benzin\|2,25 Liter Benzinmotor]] mit 70 PS. Dieser Motor ist eine Weiterentwicklung des 2,0 Liter Benzimotors und überlebte dank seiner Robustheit bis in die Serie III und dem 110er ([[110 / 90 / Defender\|One-Ten]]) von 1983. Es gibt jedoch aus dem ersten Produktionsjahr Fahrzeuge mit kurzem Radstand, die im Innland verkauft wurden, die noch den [[2,0 L Benzin\|2,0 L Benzinmotor]] eingebaut bekommen haben, um die bereits produzierten Motoren aufzubrauchen.<br>		Unter der Motorhaube war die größte Änderung der neue [[2,25 L Benzin\|2,25 Liter Benzinmotor]] mit 70 PS. Dieser Motor ist eine Weiterentwicklung des 2,0 Liter Benzimotors und überlebte dank seiner Robustheit bis in die Serie III und dem 110er ([[110 / 90 / Defender\|One-Ten]]) von 1983. Es gibt jedoch aus dem ersten Produktionsjahr Fahrzeuge mit kurzem Radstand, die im Innland verkauft wurden, die noch den [[2,0 L Benzin\|2,0 L Benzinmotor]] eingebaut bekommen haben, um die bereits produzierten Motoren aufzubrauchen.<br>

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2013-09-09T08:42:10Z

Geschichte

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	[[Kategorie:Fahrzeuge]]		[[Kategorie:Fahrzeuge]]
	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Nach dem großen und unerwarteten 10-jährigen Erfolg der des [[Serie I\|Land Rover Serie I]] sollte das Fahrzeug nun überarbeitet werden. Rover Designer [[David Bache]] legte Hand an die Karosserieform und machte sie gefälliger, behielt aber klugerweise die Grundform bei. Die bis heute beibehaltene abgerundete Flanke längst des Fahrzeugs und eine um 38 mm größere Breite waren die deutlichsten Unterschiede zum Vorgänger.<br>		Nach dem großen und unerwarteten 10-jährigen Erfolg der des [[Serie I\|Land Rover Serie I]] sollte das Fahrzeug nun überarbeitet werden. Der Treiber für diesen Schritt war die Ankündigung der [https://de.wikipedia.org/wiki/British_Motor_Corporation BMC] eionen eigenen Allradler auf den Markt zu bringen. Erstmalig wurder der Name Serie II in einer Rover Vorstandsbesprechung im Jahre 1957 erwähnt. Rover Designer [[David Bache]] legte Hand an die Karosserieform und machte sie gefälliger, behielt aber klugerweise die Grundform bei. Die bis heute beibehaltene abgerundete Flanke längst des Fahrzeugs und eine um 38 mm größere Breite waren die deutlichsten Unterschiede zum Vorgänger.<br>
	Die Serie II, die im April 1958 erstmalig vorgestellt wurde, war ein 88 Zoll Modell. Das vordere Standlicht, welches auch nicht bei jedem Serie I Modell vorhanden war, rückte nach innen und daneben kam ein Blinklicht dazu. Die hinteren Blattfedern bekamen eine neue Position womit sie die Verschränkung verbesserte.<br>		Die Serie II, die im April 1958 erstmalig vorgestellt wurde, war ein 88 Zoll Modell. Das vordere Standlicht, welches auch nicht bei jedem Serie I Modell vorhanden war, rückte nach innen und daneben kam ein Blinklicht dazu. Die hinteren Blattfedern bekamen eine neue Position womit sie die Verschränkung verbesserte.<br>
	Unter der Motorhaube war die größte Änderung der neue [[2,25 L Benzin\|2,25 Liter Benzinmotor]] mit 70 PS. Dieser Motor ist eine Weiterentwicklung des 2,0 Liter Benzimotors und überlebte dank seiner Robustheit bis in die Serie III und dem 110er ([[110 / 90 / Defender\|One-Ten]]) von 1983. Es gibt jedoch aus dem ersten Produktionsjahr Fahrzeuge mit kurzem Radstand, die im Innland verkauft wurden, die noch den [[2,0 L Benzin\|2,0 L Benzinmotor]] eingebaut bekommen haben, um die bereits produzierten Motoren aufzubrauchen.<br>		Unter der Motorhaube war die größte Änderung der neue [[2,25 L Benzin\|2,25 Liter Benzinmotor]] mit 70 PS. Dieser Motor ist eine Weiterentwicklung des 2,0 Liter Benzimotors und überlebte dank seiner Robustheit bis in die Serie III und dem 110er ([[110 / 90 / Defender\|One-Ten]]) von 1983. Es gibt jedoch aus dem ersten Produktionsjahr Fahrzeuge mit kurzem Radstand, die im Innland verkauft wurden, die noch den [[2,0 L Benzin\|2,0 L Benzinmotor]] eingebaut bekommen haben, um die bereits produzierten Motoren aufzubrauchen.<br>

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2012-12-02T14:40:10Z

Geschichte

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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Nach dem großen und unerwarteten 10-jährigen Erfolg der des [[Serie I\|Land Rover Serie I]] sollte das Fahrzeug nun überarbeitet werden. Rover Designer [[David Bache]] legte Hand an die Karosserieform und machte sie gefälliger, behielt aber klugerweise die Grundform bei. Die bis heute beibehaltene abgerundete Flanke längst des Fahrzeugs und eine um 38 mm größere Breite waren die deutlichsten Unterschiede zum Vorgänger.<br>		Nach dem großen und unerwarteten 10-jährigen Erfolg der des [[Serie I\|Land Rover Serie I]] sollte das Fahrzeug nun überarbeitet werden. Rover Designer [[David Bache]] legte Hand an die Karosserieform und machte sie gefälliger, behielt aber klugerweise die Grundform bei. Die bis heute beibehaltene abgerundete Flanke längst des Fahrzeugs und eine um 38 mm größere Breite waren die deutlichsten Unterschiede zum Vorgänger.<br>
	Die Serie II, die im April 1958 erstmalig vorgestellt wurde, war ein 88 Zoll Modell. Das vordere Standlicht, welches auch nicht bei jedem Serie I Modell vorhanden war, rückte nach innen und daneben kam ein Blinklicht dazu. Die hinteren ~~Stoßdämpfer~~ bekamen eine neue Position womit sie die Verschränkung verbesserte.<br>		Die Serie II, die im April 1958 erstmalig vorgestellt wurde, war ein 88 Zoll Modell. Das vordere Standlicht, welches auch nicht bei jedem Serie I Modell vorhanden war, rückte nach innen und daneben kam ein Blinklicht dazu. Die hinteren Blattfedern bekamen eine neue Position womit sie die Verschränkung verbesserte.<br>
	Unter der Motorhaube war die größte Änderung der neue [[2,25 L Benzin\|2,25 Liter Benzinmotor]] mit 70 PS. Dieser Motor ist eine Weiterentwicklung des 2,0 Liter Benzimotors und überlebte dank seiner Robustheit bis in die Serie III und dem 110er ([[110 / 90 / Defender\|One-Ten]]) von 1983. Es gibt jedoch aus dem ersten Produktionsjahr Fahrzeuge mit kurzem Radstand, die im Innland verkauft wurden, die noch den [[2,0 L Benzin\|2,0 L Benzinmotor]] eingebaut bekommen haben, um die bereits produzierten Motoren aufzubrauchen.<br>		Unter der Motorhaube war die größte Änderung der neue [[2,25 L Benzin\|2,25 Liter Benzinmotor]] mit 70 PS. Dieser Motor ist eine Weiterentwicklung des 2,0 Liter Benzimotors und überlebte dank seiner Robustheit bis in die Serie III und dem 110er ([[110 / 90 / Defender\|One-Ten]]) von 1983. Es gibt jedoch aus dem ersten Produktionsjahr Fahrzeuge mit kurzem Radstand, die im Innland verkauft wurden, die noch den [[2,0 L Benzin\|2,0 L Benzinmotor]] eingebaut bekommen haben, um die bereits produzierten Motoren aufzubrauchen.<br>
	Der [[2,0 L Diesel\|2,0 L Dieselmotor]] blieb unverändert.<br>		Der [[2,0 L Diesel\|2,0 L Dieselmotor]] blieb unverändert.<br>

AWo am 2. Dezember 2012 um 14:30 Uhr

2012-12-02T14:30:15Z

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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Nach dem großen und unerwarteten 10-jährigen Erfolg der des [[Serie I\|Land Rover Serie I]] sollte das Fahrzeug nun überarbeitet werden. Rover Designer [[David Bache]] legte Hand an die Karosserieform und machte sie gefälliger, behielt aber klugerweise die Grundform bei. Die bis heute beibehaltene abgerundete Flanke längst des Fahrzeugs und eine um 38 mm größere Breite waren die deutlichsten Unterschiede zum Vorgänger.<br>		Nach dem großen und unerwarteten 10-jährigen Erfolg der des [[Serie I\|Land Rover Serie I]] sollte das Fahrzeug nun überarbeitet werden. Rover Designer [[David Bache]] legte Hand an die Karosserieform und machte sie gefälliger, behielt aber klugerweise die Grundform bei. Die bis heute beibehaltene abgerundete Flanke längst des Fahrzeugs und eine um 38 mm größere Breite waren die deutlichsten Unterschiede zum Vorgänger.<br>
	Die Serie II, die im April 1958 erstmalig vorgestellt wurde, war ein 88 Zoll Modell. Das vordere Standlicht, welches auch nicht bei jedem Serie I Modell vorhanden war, rückte nach innen und daneben kam ein Blinklicht dazu.<br>		Die Serie II, die im April 1958 erstmalig vorgestellt wurde, war ein 88 Zoll Modell. Das vordere Standlicht, welches auch nicht bei jedem Serie I Modell vorhanden war, rückte nach innen und daneben kam ein Blinklicht dazu. Die hinteren Stoßdämpfer bekamen eine neue Position womit sie die Verschränkung verbesserte.<br>
	Unter der Motorhaube war die größte Änderung der neue [[2,25 L Benzin\|2,25 Liter Benzinmotor]] mit 70 PS. Dieser Motor ist eine Weiterentwicklung des 2,0 Liter Benzimotors und überlebte dank seiner Robustheit bis in die Serie III und dem 110er ([[110 / 90 / Defender\|One-Ten]]) von 1983. Es gibt jedoch aus dem ersten Produktionsjahr Fahrzeuge, die im Innland verkauft wurden, die noch den [[2,0 L Benzin\|2,0 L Benzinmotor]] eingebaut bekommen haben.<br>		Unter der Motorhaube war die größte Änderung der neue [[2,25 L Benzin\|2,25 Liter Benzinmotor]] mit 70 PS. Dieser Motor ist eine Weiterentwicklung des 2,0 Liter Benzimotors und überlebte dank seiner Robustheit bis in die Serie III und dem 110er ([[110 / 90 / Defender\|One-Ten]]) von 1983. Es gibt jedoch aus dem ersten Produktionsjahr Fahrzeuge mit kurzem Radstand, die im Innland verkauft wurden, die noch den [[2,0 L Benzin\|2,0 L Benzinmotor]] eingebaut bekommen haben, um die bereits produzierten Motoren aufzubrauchen.<br>
	Der [[2,0 L Diesel\|2,0 L Dieselmotor]] blieb unverändert.<br>		Der [[2,0 L Diesel\|2,0 L Dieselmotor]] blieb unverändert.<br>
	Die Serie II wurde bis 1961 produziert und dann von der [[Serie IIa]] abgelöst.		Die Serie II wurde bis 1961 produziert und dann von der [[Serie IIa]] abgelöst. Es wurden ca. 126.300 Stück gefertigt.

	~~=== Entwicklung und Prototypen ===~~

	=== Der Serie II 88-inch ===		=== Der Serie II 88-inch ===

AWo: /* Geschichte */

2011-11-04T13:48:47Z

Geschichte

← Nächstältere Version		Version vom 4. November 2011, 13:48 Uhr
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	[[Kategorie:Fahrzeuge]]		[[Kategorie:Fahrzeuge]]
	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Nach dem großen und unerwarteten 10-jährigen Erfolg der des [[Serie I\|Land Rover Serie I]] sollte das Fahrzeug nun überarbeitet werden. Rover Designer [[David Bache]] legte Hand an die Karosserieform und machte sie gefälliger, behielt aber klugerweise die Grundform bei. Die bis heute beibehaltene abgerundete Flanke längst des Fahrzeugs und eine um 38 mm größere Breite waren die deutlichsten ~~unterschiede~~ zum Vorgänger.<br>		Nach dem großen und unerwarteten 10-jährigen Erfolg der des [[Serie I\|Land Rover Serie I]] sollte das Fahrzeug nun überarbeitet werden. Rover Designer [[David Bache]] legte Hand an die Karosserieform und machte sie gefälliger, behielt aber klugerweise die Grundform bei. Die bis heute beibehaltene abgerundete Flanke längst des Fahrzeugs und eine um 38 mm größere Breite waren die deutlichsten Unterschiede zum Vorgänger.<br>
	Die Serie II, die im April 1958 erstmalig vorgestellt wurde, war ein 88 Zoll Modell. Das vordere Standlicht, welches auch nicht bei jedem Serie I Modell vorhanden war, rückte nach innen und daneben kam ein Blinklicht dazu.<br>		Die Serie II, die im April 1958 erstmalig vorgestellt wurde, war ein 88 Zoll Modell. Das vordere Standlicht, welches auch nicht bei jedem Serie I Modell vorhanden war, rückte nach innen und daneben kam ein Blinklicht dazu.<br>
	Unter der Motorhaube war die größte Änderung der neue [[2,25 L Benzin\|2,25 Liter Benzinmotor]] mit 70 PS. Dieser Motor ist eine Weiterentwicklung des 2,0 Liter Benzimotors und überlebte dank seiner Robustheit bis in die Serie III und dem 110er ([[110 / 90 / Defender\|One-Ten]]) von 1983. Es gibt jedoch aus dem ersten Produktionsjahr Fahrzeuge, die im Innland verkauft wurden, die noch den [[2,0 L Benzin\|2,0 L Benzinmotor]] eingebaut bekommen haben.<br>		Unter der Motorhaube war die größte Änderung der neue [[2,25 L Benzin\|2,25 Liter Benzinmotor]] mit 70 PS. Dieser Motor ist eine Weiterentwicklung des 2,0 Liter Benzimotors und überlebte dank seiner Robustheit bis in die Serie III und dem 110er ([[110 / 90 / Defender\|One-Ten]]) von 1983. Es gibt jedoch aus dem ersten Produktionsjahr Fahrzeuge, die im Innland verkauft wurden, die noch den [[2,0 L Benzin\|2,0 L Benzinmotor]] eingebaut bekommen haben.<br>

AWo am 4. November 2011 um 13:21 Uhr

2011-11-04T13:21:14Z

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	[[Kategorie:Fahrzeuge]]		[[Kategorie:Fahrzeuge]]
	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Nach dem großen und unerwarteten 10-jährigen Erfolg der des [[Land Rover~~]] [[~~Serie I]] sollte das Fahrzeug nun überarbeitet werden. Rover Designer [[David Bache]] legte Hand an die Karosserieform und machte sie gefälliger, behielt aber klugerweise die Grundform bei. Die bis heute beibehaltene abgerundete Flanke längst des Fahrzeugs und eine um 38 mm größere Breite waren die deutlichsten unterschiede zum Vorgänger.<br>		Nach dem großen und unerwarteten 10-jährigen Erfolg der des [[Serie I\|Land Rover Serie I]] sollte das Fahrzeug nun überarbeitet werden. Rover Designer [[David Bache]] legte Hand an die Karosserieform und machte sie gefälliger, behielt aber klugerweise die Grundform bei. Die bis heute beibehaltene abgerundete Flanke längst des Fahrzeugs und eine um 38 mm größere Breite waren die deutlichsten unterschiede zum Vorgänger.<br>
	Die Serie II, die im April 1958 erstmalig vorgestellt wurde, war ein 88 Zoll Modell. Das vordere Standlicht, welches auch nicht bei jedem Serie I Modell vorhanden war, rückte nach innen und daneben kam ein Blinklicht dazu.<br>		Die Serie II, die im April 1958 erstmalig vorgestellt wurde, war ein 88 Zoll Modell. Das vordere Standlicht, welches auch nicht bei jedem Serie I Modell vorhanden war, rückte nach innen und daneben kam ein Blinklicht dazu.<br>
	Unter der Motorhaube war die größte Änderung der neue [[2,25 L Benzin\|2,25 Liter Benzinmotor]] mit 70 PS. Dieser Motor ist eine Weiterentwicklung des 2,0 Liter Benzimotors und überlebte dank seiner Robustheit bis in die Serie III und dem 110er ([[110 / 90 / Defender\|One-Ten]]) von 1983. Es gibt jedoch aus dem ersten Produktionsjahr Fahrzeuge, die im Innland verkauft wurden, die noch den [[2,0 L Benzin\|2,0 L Benzinmotor]] eingebaut bekommen haben.<br>		Unter der Motorhaube war die größte Änderung der neue [[2,25 L Benzin\|2,25 Liter Benzinmotor]] mit 70 PS. Dieser Motor ist eine Weiterentwicklung des 2,0 Liter Benzimotors und überlebte dank seiner Robustheit bis in die Serie III und dem 110er ([[110 / 90 / Defender\|One-Ten]]) von 1983. Es gibt jedoch aus dem ersten Produktionsjahr Fahrzeuge, die im Innland verkauft wurden, die noch den [[2,0 L Benzin\|2,0 L Benzinmotor]] eingebaut bekommen haben.<br>

AWo am 5. Oktober 2011 um 11:55 Uhr

2011-10-05T11:55:09Z

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	[[Kategorie:Fahrzeuge]]		[[Kategorie:Fahrzeuge]]
	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	~~Der Nachfolger~~ der Serie I, die Serie II, die im April 1958 erstmalig vorgestellt wurde, war ein 88 Zoll Modell. ~~Äusserlich unterschied es sich von dem Vorgänger durch eine um 38 mm größere Breite und die bis heute beibehaltene abgerundete Flanke längst des Fahrzeugs.~~ Das vordere Standlicht, welches auch nicht bei jedem Serie I Modell vorhanden war, rückte nach innen und daneben kam ein Blinklicht dazu.<br>		Nach dem großen und unerwarteten 10-jährigen Erfolg der des [[Land Rover]] [[Serie I]] sollte das Fahrzeug nun überarbeitet werden. Rover Designer [[David Bache]] legte Hand an die Karosserieform und machte sie gefälliger, behielt aber klugerweise die Grundform bei. Die bis heute beibehaltene abgerundete Flanke längst des Fahrzeugs und eine um 38 mm größere Breite waren die deutlichsten unterschiede zum Vorgänger.<br>
	~~Im Inneren~~ war die größte Änderung der neue 2,25 Liter Benzinmotor mit 70 PS. Dieser Motor ist eine Weiterentwicklung des 2,0 Liter ~~Dieselmotors~~ und überlebte dank seiner Robustheit bis in die Serie III und ~~den~~ 110er ([[110 / 90 / Defender\|One-Ten]]) in 1983.<br>		Die Serie II, die im April 1958 erstmalig vorgestellt wurde, war ein 88 Zoll Modell. Das vordere Standlicht, welches auch nicht bei jedem Serie I Modell vorhanden war, rückte nach innen und daneben kam ein Blinklicht dazu.<br>
			Unter der Motorhaube war die größte Änderung der neue [[2,25 L Benzin\|2,25 Liter Benzinmotor]] mit 70 PS. Dieser Motor ist eine Weiterentwicklung des 2,0 Liter Benzimotors und überlebte dank seiner Robustheit bis in die Serie III und dem 110er ([[110 / 90 / Defender\|One-Ten]]) von 1983. Es gibt jedoch aus dem ersten Produktionsjahr Fahrzeuge, die im Innland verkauft wurden, die noch den [[2,0 L Benzin\|2,0 L Benzinmotor]] eingebaut bekommen haben.<br>
			Der [[2,0 L Diesel\|2,0 L Dieselmotor]] blieb unverändert.<br>
	Die Serie II wurde bis 1961 produziert und dann von der [[Serie IIa]] abgelöst.		Die Serie II wurde bis 1961 produziert und dann von der [[Serie IIa]] abgelöst.

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	! Motor !! Hubraum !! Zylinder !!Kraftstoff !! Leistung !! Drehmoment !! Bemerkung		! Motor !! Hubraum !! Zylinder !!Kraftstoff !! Leistung !! Drehmoment !! Bemerkung
	\|- style="text-align:center"		\|- style="text-align:center"
	\| ~~1958 - 1961~~ \|\| 2,2 L \|\| 4 \|\| Benzin \|\| 51 kW (70 PS) bei 4.250 U/min \|\| 163 Nm bei 2.500 U/min \|\|		\| [[2,25 L Benzin]] \|\| 2,25 L \|\| 4 \|\| Benzin \|\| 51 kW (70 PS) bei 4.250 U/min \|\| 163 Nm bei 2.500 U/min \|\|
	~~\|- style="text-align:center"~~
	~~\| 1958 - 1961 \|\| 2,05 L \|\| 4 \|\| Diesel \|\| 38 kW (52 PS) bei 3.500 U/min \|\| 118 Nm bei 2.000 U/min \|\| stammt aus [[Serie I]]~~
	\|- style="text-align:center"		\|- style="text-align:center"
			\| [[2,0 L Diesel]] \|\| 2,0 L \|\| 4 \|\| Diesel \|\| 38 kW (52 PS) bei 3.500 U/min \|\| 118 Nm bei 2.000 U/min \|\| Stammt aus [[Serie I]]
			\|-
	\|}		\|}