Serie I/Bullows Kompressor - Versionsgeschichte

Loki am 4. Januar 2012 um 07:25 Uhr

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	Für die [[Serie I]] wurde als Zubehör ein Luftkompressor ''Bullows Air Compressor 2A5000'' angeboten, der z.B. für Presslufthämmer genutzt werden konnte. Dieser war auf der Ladefläche montiert.		Für die [[Serie I]] wurde als Zubehör ein Luftkompressor ''Bullows Air Compressor 2A5000'' angeboten, der z.B. für Presslufthämmer genutzt werden konnte. Dieser war auf der Ladefläche montiert.

AWo am 4. November 2011 um 09:32 Uhr

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	[[Kategorie:~~Fahrzeug~~]]		[[Kategorie:Fahrzeuge]]
	Für die [[Serie I]] wurde als Zubehör ein Luftkompressor ''Bullows Air Compressor 2A5000'' angeboten, der z.B. für Presslufthämmer genutzt werden konnte. Dieser war auf der Ladefläche montiert.		Für die [[Serie I]] wurde als Zubehör ein Luftkompressor ''Bullows Air Compressor 2A5000'' angeboten, der z.B. für Presslufthämmer genutzt werden konnte. Dieser war auf der Ladefläche montiert.

AWo am 4. November 2011 um 09:32 Uhr

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			[[Kategorie:Fahrzeug]]
	Für die [[Serie I]] wurde als Zubehör ein Luftkompressor ''Bullows Air Compressor 2A5000'' angeboten, der z.B. für Presslufthämmer genutzt werden konnte. Dieser war auf der Ladefläche montiert.		Für die [[Serie I]] wurde als Zubehör ein Luftkompressor ''Bullows Air Compressor 2A5000'' angeboten, der z.B. für Presslufthämmer genutzt werden konnte. Dieser war auf der Ladefläche montiert.

AWo am 4. November 2011 um 09:08 Uhr

2011-11-04T09:08:32Z

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	Der Kompressor wurde über einen V-förmigen Keilriemen an die mittlere Kraftentnahme am Getriebe des Fahrzeugs angeschlossen und betrieben. Dabei verlief der Keilriemen durch den Fahrzeugboden. Er hatte 2 Niederdruck- und einen Hochdruckzylinder, die es auf eine Luftförderleistung von 1,73cm<sup>3</sup> pro Minute bei 1.300 U/min<sup>-1</sup> und einen Arbeitsdruck von 7 kg/cm<sup>2</sup> brachten. Über zwei unterschiedliche Ventile (3/4" und 3/8") konnte die Luft dann entnommen werden. Über die Kompressorsteuerung wurde auch die Drehzahl des Fahrzeugmotors reguliert.		Der Kompressor wurde über einen V-förmigen Keilriemen an die mittlere Kraftentnahme am Getriebe des Fahrzeugs angeschlossen und betrieben. Dabei verlief der Keilriemen durch den Fahrzeugboden. Er hatte 2 Niederdruck- und einen Hochdruckzylinder, die es auf eine Luftförderleistung von 1,73cm<sup>3</sup> pro Minute bei 1.300 U/min<sup>-1</sup> und einen Arbeitsdruck von 7 kg/cm<sup>2</sup> brachten. Über zwei unterschiedliche Ventile (3/4" und 3/8") konnte die Luft dann entnommen werden. Über die Kompressorsteuerung wurde auch die Drehzahl des Fahrzeugmotors reguliert.

			== Weiterführende Links ==
			* [http://www.lrsc.cz/system/files/manualy/lrsc_brochure_1949%2520-%2520the%2520land%2520rover%2520with%2520the%2520bullows%2520air%2520compressor.pdf Land Rover Brochüre]

AWo am 4. November 2011 um 09:04 Uhr

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	Für die [[Serie I]] wurde als Zubehör ein Luftkompressor ''Bullows Air Compressor 2A5000'' angeboten, der z.B. für Presslufthämmer genutzt werden konnte. Dieser war auf der Ladefläche montiert.		Für die [[Serie I]] wurde als Zubehör ein Luftkompressor ''Bullows Air Compressor 2A5000'' angeboten, der z.B. für Presslufthämmer genutzt werden konnte. Dieser war auf der Ladefläche montiert.

	Der Kompressor wurde über einen V-förmigen Keilriemen an die mittlere Kraftentnahme am Getriebe des Fahrzeugs angeschlossen und betrieben. Dabei verlief der Keilriemen durch den Fahrzeugboden. Er hatte 2 Niederdruck- und einen Hochdruckzylinder, die es auf eine Luftförderleistung von 1,73cm<sup>3</sup> pro Minute bei 1.~~3000~~ U/min<sup>-1</sup> und einen Arbeitsdruck von 7 kg/cm<sup>2</sup> brachten. Über zwei unterschiedliche Ventile (3/4" und 3/8") konnte die Luft dann entnommen werden. Über die Kompressorsteuerung wurde auch die Drehzahl des Fahrzeugmotors reguliert.		Der Kompressor wurde über einen V-förmigen Keilriemen an die mittlere Kraftentnahme am Getriebe des Fahrzeugs angeschlossen und betrieben. Dabei verlief der Keilriemen durch den Fahrzeugboden. Er hatte 2 Niederdruck- und einen Hochdruckzylinder, die es auf eine Luftförderleistung von 1,73cm<sup>3</sup> pro Minute bei 1.300 U/min<sup>-1</sup> und einen Arbeitsdruck von 7 kg/cm<sup>2</sup> brachten. Über zwei unterschiedliche Ventile (3/4" und 3/8") konnte die Luft dann entnommen werden. Über die Kompressorsteuerung wurde auch die Drehzahl des Fahrzeugmotors reguliert.

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Für die [[Serie I]] wurde als Zubehör ein Luftkompressor ''Bullows Air Compressor 2A5000'' angeboten, der z.B. für Presslufthämmer genutzt werden konnte. Dieser war auf der Ladefläche montiert.

Der Kompressor wurde über einen V-förmigen Keilriemen an die mittlere Kraftentnahme am Getriebe des Fahrzeugs angeschlossen und betrieben. Dabei verlief der Keilriemen durch den Fahrzeugboden. Er hatte 2 Niederdruck- und einen Hochdruckzylinder, die es auf eine Luftförderleistung von 1,73cm3 pro Minute bei 1.3000 U/min-1 und einen Arbeitsdruck von 7 kg/cm2 brachten. Über zwei unterschiedliche Ventile (3/4" und 3/8") konnte die Luft dann entnommen werden. Über die Kompressorsteuerung wurde auch die Drehzahl des Fahrzeugmotors reguliert.