Rumänische Karpaten (Siebenbürgen/Transsilvanien, Walachei) - Versionsgeschichte

AWo: /* Zur Drumul Regelui (Transalpina), im Cheile Vaii Morilor Nationalpark */

2014-04-11T13:58:12Z

Zur Drumul Regelui (Transalpina), im Cheile Vaii Morilor Nationalpark

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	== Zur Drumul Regelui (Transalpina), im Cheile Vaii Morilor Nationalpark ==		== Zur Drumul Regelui (Transalpina), im Cheile Vaii Morilor Nationalpark ==
	Samstags verließen wir dann Arieşeni Richtung Südost. Das nächste grobe Ziel war [http://de.wikipedia.org/wiki/Alba_Iulia Alba Iulia] (Karlsburg) um von dort über ein kurzes Stück der DN1 auf die DN67c, die Transalpina, zu kommen. Zunächst fuhren wir die DN75 Richtung Ost und dann auf die DJ672 bei 46° 22,401'N 23° 01,132'E. Wir suchten uns wieder ein paar Wege abseits des Asphalts. Bei 46° 20,171'N 22° 56,359'E bogen wir östlich in den Wald ab. Der Weg wurde schnell schlechter, starke Erosionen und zerfurchte Spuren. Dies dürfte ein reiner Rückeweg zur Waldbewirtschaftung sein. Bei 46° 20,173'N 22° 57,110'E entschieden wir uns für den linken Weg, der in einer Sackgasse endetete. Wir fuhren zurück und an dieser Gabelung dann geradeaus (also die andere Möglichkeit). Dieser führte uns noch weiter in den Wald. Mehrfach lagen Bäume quer, so dass wir sie beseitigen mussten und einige steile und enge Passagen machten eine schöne Offroadfahrt daraus. Aber auch hier landeten wir in einer Sackgasse. Dieser Punkt 46° 20,148'N 22° 57,792'E war eine Senke und dementsprechend schlammig. Der weiterführende Weg bergauf war nur oberflächlich trocken, die Räder rissen diese Schicht auf unter darunter war nur Schlamm. Einige Meter versuchten wir das erste Fahrzeug mit dem Greifzug durchzuziehen, aber die Schlammpassage hörte nicht auf. Vorsicht ist geboten, während wir mit den Fahrzeugen beschäftigt waren, brach ein paar Meter von uns einfach so ein halber Baum ab. Wir entschieden uns umzukehren und einen Schlafplatz zu suchen. Wir müssen ja immer alle drei Fahrzeuge durchbringen und dürfen dabei den Zeitfaktor nicht ausser acht lassen. Den Ort zum Übernachten fanden wir bei 46° 20,084'N 22° 57,231'E, eine schlichte Wiese. In der Nähe stehen ein paar Häuschen, der Hirte den wir dort trafen, war uns gegenüber sehr freundlich. Wir bekamen frischen Käse, Milch und Lauchzwiebeln, es wurden Geschenke ausgetauscht.<br>		Samstags verließen wir dann Arieşeni Richtung Südost. Das nächste grobe Ziel war [http://de.wikipedia.org/wiki/Alba_Iulia Alba Iulia] (Karlsburg) um von dort über ein kurzes Stück der DN1 auf die DN67c, die Transalpina, zu kommen. Zunächst fuhren wir die DN75 Richtung Ost und dann auf die DJ672 bei 46° 22,401'N 23° 01,132'E. Wir suchten uns wieder ein paar Wege abseits des Asphalts. Bei 46° 20,171'N 22° 56,359'E bogen wir östlich in den Wald ab. Der Weg wurde schnell schlechter, starke Erosionen und zerfurchte Spuren. Dies dürfte ein reiner Rückeweg zur Waldbewirtschaftung sein. Bei 46° 20,173'N 22° 57,110'E entschieden wir uns für den linken Weg, der in einer Sackgasse endetete. Wir fuhren zurück und an dieser Gabelung dann geradeaus (also die andere Möglichkeit). Dieser führte uns noch weiter in den Wald. Mehrfach lagen Bäume quer, so dass wir sie beseitigen mussten und einige steile und enge Passagen machten eine schöne Offroadfahrt daraus. Aber auch hier landeten wir in einer Sackgasse. Dieser Punkt 46° 20,148'N 22° 57,792'E war eine Senke und dementsprechend schlammig. Der weiterführende Weg bergauf war nur oberflächlich trocken, die Räder rissen diese Schicht auf unter darunter war nur Schlamm. Einige Meter versuchten wir das erste Fahrzeug mit dem [[Handgreifzug\|Greifzug]] durchzuziehen, aber die Schlammpassage hörte nicht auf. Vorsicht ist geboten, während wir mit den Fahrzeugen beschäftigt waren, brach ein paar Meter von uns einfach so ein halber Baum ab. Wir entschieden uns umzukehren und einen Schlafplatz zu suchen. Wir müssen ja immer alle drei Fahrzeuge durchbringen und dürfen dabei den Zeitfaktor nicht ausser acht lassen. Den Ort zum Übernachten fanden wir bei 46° 20,084'N 22° 57,231'E, eine schlichte Wiese. In der Nähe stehen ein paar Häuschen, der Hirte den wir dort trafen, war uns gegenüber sehr freundlich. Wir bekamen frischen Käse, Milch und Lauchzwiebeln, es wurden Geschenke ausgetauscht.<br>
	* Der Track zum Download bei Wikiloc: [http://de.wikiloc.com/wikiloc/spatialArtifacts.do?event=setCurrentSpatialArtifact&id=5540554# Bei Cheile Vaii Morilor]		* Der Track zum Download bei Wikiloc: [http://de.wikiloc.com/wikiloc/spatialArtifacts.do?event=setCurrentSpatialArtifact&id=5540554# Bei Cheile Vaii Morilor]

AWo: /* Zur Drumul Transfăgărășan (Transfogarascher Hochstraße) */

2013-12-08T20:24:15Z

Zur Drumul Transfăgărășan (Transfogarascher Hochstraße)

← Nächstältere Version		Version vom 8. Dezember 2013, 20:24 Uhr
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	Image:Sibiu Hermannstad Nacht von oben.jpg\|Sibiu (Hermannstadt) bei Nacht von oben		Image:Sibiu Hermannstad Nacht von oben.jpg\|Sibiu (Hermannstadt) bei Nacht von oben
	</gallery>		</gallery>
	* Der Track zum Download bei Wikiloc [http://de.wikiloc.com/wikiloc/spatialArtifacts.do?event=setCurrentSpatialArtifact&id=5754561 Südlich Sibiu]		* Der Track zum Download bei Wikiloc [http://de.wikiloc.com/wikiloc/spatialArtifacts.do?event=setCurrentSpatialArtifact&id=5754561 Südlich Sibiu I]

	=== Eine schwierige Strecke ===		=== Eine schwierige Strecke ===

AWo: /* Eine schwierige Strecke */

2013-12-08T20:23:55Z

Eine schwierige Strecke

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	Image:Nebenstrecke11.jpg\|...und dann wieder schräg.		Image:Nebenstrecke11.jpg\|...und dann wieder schräg.
	</gallery>		</gallery>

			* Der Track bei Wikiloc zum Download [http://de.wikiloc.com/wikiloc/spatialArtifacts.do?event=setCurrentSpatialArtifact&id=5754598 Südlich von Sibiu II]

	== Drumul Transfăgărășan (Transfogarascher Hochstraße) ==		== Drumul Transfăgărășan (Transfogarascher Hochstraße) ==

AWo am 8. Dezember 2013 um 20:19 Uhr

2013-12-08T20:19:34Z

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	Image:Sibiu Hermannstad Nacht von oben.jpg\|Sibiu (Hermannstadt) bei Nacht von oben		Image:Sibiu Hermannstad Nacht von oben.jpg\|Sibiu (Hermannstadt) bei Nacht von oben
	</gallery>		</gallery>
	* Der Track zum Download bei Wikiloc		* Der Track zum Download bei Wikiloc [http://de.wikiloc.com/wikiloc/spatialArtifacts.do?event=setCurrentSpatialArtifact&id=5754561 Südlich Sibiu]

	=== Eine schwierige Strecke ===		=== Eine schwierige Strecke ===

AWo: /* Zur Drumul Transfăgărășan (Transfogarascher Hochstraße) */

2013-12-08T20:12:35Z

Zur Drumul Transfăgărășan (Transfogarascher Hochstraße)

← Nächstältere Version		Version vom 8. Dezember 2013, 20:12 Uhr
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	Image:Sibiu Hermannstad Nacht von oben.jpg\|Sibiu (Hermannstadt) bei Nacht von oben		Image:Sibiu Hermannstad Nacht von oben.jpg\|Sibiu (Hermannstadt) bei Nacht von oben
	</gallery>		</gallery>
			* Der Track zum Download bei Wikiloc

	=== Eine schwierige Strecke ===		=== Eine schwierige Strecke ===

AWo: /* Eine schwierige Strecke */

2013-11-01T11:36:10Z

Eine schwierige Strecke

← Nächstältere Version		Version vom 1. November 2013, 11:36 Uhr
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	=== Eine schwierige Strecke ===		=== Eine schwierige Strecke ===
	Da wir an dem Hügel nicht vorbeikamen, suchten wir uns eine alternative Strecke. Als kürzeste Variante, so dachten wir, bot sich die nördliche Umfahrung an, bei der wir Sibiu streifen würden. Wir fuhren also zurück zu 45° 39,325'N 24° 01,020'E und bogen rechts Richtung Norden nach [http://de.wikipedia.org/wiki/R%C4%83%C8%99inari Rășinari] zur DC62 ab. Die Strecke wurde schnell holprig, viele mittelgroße Steine. Später wusch sie sich zu einem tiefen V aus. Schmelz- und Regenwasser haben über die Jahre den Weg ausgewaschen. In der Mitte beiben dann die schweren Steine liegen. Man fährt, je nach Zustand, entweder mit einer Fahrzeugseite unten in der Rinne und mit der anderen an der Wand oder man nimmt die Rinne in die Mitte unter dem Wagen. An einer Stelle (45° 40,000'N 24° 01,421'E; siehe erstes Foto in der Gallerie) mussten wir den rechten Streckenteil verlängern, eine Art Rampe bauen, bis auch ~~der~~ linke langsam herunter in die Rinne verlief.		Da wir an dem Hügel nicht vorbeikamen, suchten wir uns eine alternative Strecke. Als kürzeste Variante, so dachten wir, bot sich die nördliche Umfahrung an, bei der wir Sibiu streifen würden. Wir fuhren also zurück zu 45° 39,325'N 24° 01,020'E und bogen rechts Richtung Norden nach [http://de.wikipedia.org/wiki/R%C4%83%C8%99inari Rășinari] zur DC62 ab. Die Strecke wurde schnell holprig, viele mittelgroße Steine. Später wusch sie sich zu einem tiefen V aus. Schmelz- und Regenwasser haben über die Jahre den Weg ausgewaschen. In der Mitte beiben dann die schweren Steine liegen. Man fährt, je nach Zustand, entweder mit einer Fahrzeugseite unten in der Rinne und mit der anderen an der Wand oder man nimmt die Rinne in die Mitte unter dem Wagen. An einer Stelle (45° 40,000'N 24° 01,421'E; siehe erstes Foto in der Gallerie) mussten wir den rechten Streckenteil verlängern, eine Art Rampe bauen, bis auch die linke Seite langsam herunter in die Rinne verlief.
	<gallery widths="180px" perrow="4">		<gallery widths="180px" perrow="4">
	Image:Nebenstrecke01.jpg\|Anfangs eine kleine Herausforderung,		Image:Nebenstrecke01.jpg\|Anfangs eine kleine Herausforderung,

AWo: /* Drumul Regelui (Transalpina) */

2013-11-01T11:28:24Z

Drumul Regelui (Transalpina)

← Nächstältere Version		Version vom 1. November 2013, 11:28 Uhr
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	== Drumul Regelui (Transalpina) ==		== Drumul Regelui (Transalpina) ==
	Die Transalpina, bzw. ein Ort der dort gelegen ist, Jina (Schinna), war das nächste Ziel. Wir wollten jedoch nicht die Ziele direkt anfahren, sondern wir liessen uns Zeit und suchten nach Möglichkeit die Wege über die Berge zu finden, um Asphalt zu vermeiden. Das kann natürlich auch einmal dazu führen, dass das Ziel nicht auf dem kürzesten Weg oder schon am nächsten Tag erreicht wird. So manche Überraschung und Sackgasse kann einem da begegnen. Aber das war ja so gewollt.<br>		Die Transalpina, bzw. ein Ort der dort gelegen ist, Jina (Schinna), war das nächste Ziel. Wir wollten jedoch nicht die Ziele direkt anfahren, sondern wir liessen uns Zeit und suchten nach Möglichkeit die Wege über die Berge zu finden, um Asphalt zu vermeiden. Das kann natürlich auch einmal dazu führen, dass das Ziel nicht auf dem kürzesten Weg oder schon am nächsten Tag erreicht wird. So manche Überraschung und Sackgasse kann einem da begegnen. Aber das war ja so gewollt.<br>
	Wir nutzten einen Teil der Nordrampe und bogen im Bereich des Tau-Stausees über die Staumauer bei 45° 41,386'N 23° 36,533'E auf Waldwege (Richtung Ost) ab. Wir versuchten einen Schlafplatz weiter oben zu finden, jedoch kamen wir aus dem Wald nicht heraus und die Wege erwiesen sich erneut als Sackgassen. Wer diesen Weg weiterfahren mag, kann einen Versuch wagen, doch entgegen der Satellitenbilder fanden wir dort ab 45° 39,489'N 23° 38,719'E nur einen Abzweig, der jedoch auch für uns, selbst nach einigen Versuchen, nicht befahrbar war. Wegen schlechtem Wetter und einbrechender Dunkelheit fuhren wir wieder zurück Richtung Nord und übernachteten 2x auf dem Camping-Platz [http://www.podulcetatii.ro Podul Cetăţii](45° 49,586'N 23° 36,414'E). Danach über Jina und Poiana Sibiului (Flußau) über die DJ106E (immer noch Transalpina) zur DN1/DN7 zum Tanken. In Poiana Sibiului kam es noch zu einem schönen Erlebnis, eine Apothekerin erklärte sich spontan bereit, mit einem von uns zu einem Schäfer nach Hause zu fahren um Schafsfelle kaufen zu können.		Wir nutzten einen Teil der Nordrampe und bogen im Bereich des Tau-Stausees über die Staumauer bei 45° 41,386'N 23° 36,533'E auf Waldwege (Richtung Ost) ab. Wir versuchten einen Schlafplatz weiter oben zu finden, jedoch kamen wir aus dem Wald nicht heraus und die Wege erwiesen sich erneut als Sackgassen. Wer diesen Weg weiterfahren mag, kann einen Versuch wagen, doch entgegen der Satellitenbilder fanden wir dort ab 45° 39,489'N 23° 38,719'E nur einen Abzweig, der jedoch auch für uns, selbst nach einigen Versuchen, nicht befahrbar war. Wegen schlechtem Wetter und einbrechender Dunkelheit fuhren wir wieder zurück Richtung Nord und übernachteten 2x auf dem Camping-Platz [http://www.podulcetatii.ro Podul Cetăţii](45° 49,586'N 23° 36,414'E). Danach über Jina und Poiana Sibiului (Flußau) über die DJ106E (immer noch Transalpina) zur DN1/DN7 zum Tanken. In Poiana Sibiului kam es noch zu einem schönen Erlebnis, eine Apothekerin erklärte sich spontan bereit, mit einem von uns zu einem Schäfer nach Hause zu fahren um Schafsfelle kaufen zu können, da wir selber keinen Anlaufpunkt gefunden haben. So konnten drei Felle erstanden werden.

	* Der Track zum Download bei Wikiloc [http://de.wikiloc.com/wikiloc/spatialArtifacts.do?event=setCurrentSpatialArtifact&id=5540600 Vom Cheile Vaii Morilor zur Transalpina / Tau Bistra]		* Der Track zum Download bei Wikiloc [http://de.wikiloc.com/wikiloc/spatialArtifacts.do?event=setCurrentSpatialArtifact&id=5540600 Vom Cheile Vaii Morilor zur Transalpina / Tau Bistra]

AWo: /* Zur Drumul Transfăgărășan (Transfogarascher Hochstraße) */

2013-11-01T11:23:55Z

Zur Drumul Transfăgărășan (Transfogarascher Hochstraße)

← Nächstältere Version		Version vom 1. November 2013, 11:23 Uhr
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	== Zur Drumul Transfăgărășan (Transfogarascher Hochstraße) ==		== Zur Drumul Transfăgărășan (Transfogarascher Hochstraße) ==
	Die DN1/DN7 verliessen wir bei 45° 46,936'N 23° 56,646'E auf die DN106d/e, weiterhin mit dem Ziel Südost/Transfogarascher Hochstraße. In Orlat (Winsberg) wechselten wir auf die ~~DJ106J~~ die zunächst südlich und dann wieder westlich verlief, immer die Berge herauf. Oben angekommen kamen wir durch einen neuen Skiort, der noch nicht einmal in Online Karten verzeichnet ist. ~~Relativ neue~~ Hotels, Restaurants und Bars. Ein Stückchen weiter liegt [http://www.turism.sibiu.ro/en/paltinis.htm Pāltiniş], der höchste und älteste touristische Skiort Rumäniens. Durch ein Mittagessen gestärkt, fuhren wir ein Stück zurück, um nicht noch weiter nach Westen zu kommen, sondern weiter Richtung der Hochstraße. Und wir wollten wieder runter vom Asphalt. Bei 45° 39,276'N 23° 56,015'E bogen wir in den Wald ab und folgten der Piste. Diese ist relativ gut befahrbar und tief, so dass wir unter den umgestürzten Bäumen einfach hindurch konnten. Landschaftlich begann es eine der ~~schönen~~ Strecken zu werden, da der Weg immer wieder den Blick in die bewaldeten Täler freigab. Auch der Offrad-Spaß Faktor kam hier nicht zu kurz. Bei 45° 39,347'N 23° 57,503'E bogen wir rechts ab, der Weg wurde schmaler und oftmals mussten wir uns regelrecht durch die Tannen zwängen. Erneut rechts fuhren wir bei 45° 38,773'N 23° 58,976'E und 45° 39,325'N 24° 01,020'E. Hierhin sollten wir jedoch am nächsten Tag zurückkehren, um die schwierigste Strecke unserer Reise zu bewältigen. Aber zunächst weiter Richtung Osten, um bis zu einem unscheinbaren Hügel zu kommen (45° 38,728'N 24° 02,424'E). Dort führte ein Weg über den Hügel und ein zweiter links vorbei. Ersterer ist für Fahrzeuge nicht zu machen, ein reiner Fußweg, sehr schmal schlängelt er sich entlang, begrenzt von großen Felsbrocken. Der zweite führt zwar einfach um den Hügel herum, ist aber so schmal, das wir dort von unserer Spurweite her nicht mehr draufpassten. An der abfallenden Seite war das Gelände einfach zu steil. Aber, dort fanden wir zumindest einen der schönsten Lagerplätze, der uns den Blick auf das nächtliche, beleuchtete Sibiu (Hermannstadt) in der Ferne freigab.		Die DN1/DN7 verliessen wir bei 45° 46,936'N 23° 56,646'E auf die DN106d/e, weiterhin mit dem Ziel Südost/Transfogarascher Hochstraße. In Orlat (Winsberg) wechselten wir auf die DJ106j, in Gura Râuliui (45° 43,993'N 23° 59,503'E) dann auf die DJ106a, die zunächst südlich und dann wieder westlich verlief, immer die Berge herauf. Oben angekommen kamen wir durch einen neuen Skiort, der noch nicht einmal in Online Karten verzeichnet ist. Neue Hotels, Restaurants und Bars. Ein Stückchen weiter liegt [http://www.turism.sibiu.ro/en/paltinis.htm Pāltiniş], der höchste und älteste touristische Skiort Rumäniens. Durch ein Mittagessen gestärkt, fuhren wir ein Stück von Pāltiniş zurück, um nicht noch weiter nach Westen zu kommen, sondern weiter Richtung der Hochstraße. Und wir wollten wieder runter vom Asphalt. Bei 45° 39,276'N 23° 56,015'E bogen wir in den Wald ab und folgten der Piste. Diese ist relativ gut befahrbar und tief, so dass wir unter den umgestürzten Bäumen einfach hindurch konnten. Landschaftlich begann es eine der schönsten Strecken dieser Reise zu werden, da der Weg immer wieder den Blick in die bewaldeten Täler freigab. Auch der Offrad-Spaß Faktor kam hier nicht zu kurz. Bei 45° 39,347'N 23° 57,503'E bogen wir rechts ab, der Weg wurde schmaler und oftmals mussten wir uns regelrecht durch die Tannen zwängen. Erneut rechts fuhren wir bei 45° 38,773'N 23° 58,976'E und 45° 39,325'N 24° 01,020'E. Hierhin sollten wir jedoch am nächsten Tag zurückkehren, um die schwierigste Strecke unserer Reise zu bewältigen. Aber zunächst weiter Richtung Osten, um bis zu einem unscheinbaren Hügel zu kommen (45° 38,728'N 24° 02,424'E). Dort führte ein Weg über den Hügel und ein zweiter links vorbei. Ersterer ist für Fahrzeuge nicht zu machen, ein reiner Fußweg, sehr schmal schlängelt er sich entlang, begrenzt von großen Felsbrocken. Der zweite führt zwar einfach um den Hügel herum, ist aber so schmal, das wir dort von unserer Spurweite her nicht mehr draufpassten. An der abfallenden Seite war das Gelände einfach zu steil. Aber, dort fanden wir zumindest einen der schönsten Lagerplätze, der uns den Blick auf das nächtliche, beleuchtete Sibiu (Hermannstadt) in der Ferne freigab.
	<gallery widths="180px" perrow="5">		<gallery widths="180px" perrow="5">
	Image:Awo_schraeg.jpg\|Linke Umfahrung des Hügels		Image:Awo_schraeg.jpg\|Linke Umfahrung des Hügels

AWo: /* Zur Drumul Transfăgărășan (Transfogarascher Hochstraße) */

2013-11-01T11:09:44Z

Zur Drumul Transfăgărășan (Transfogarascher Hochstraße)

← Nächstältere Version		Version vom 1. November 2013, 11:09 Uhr
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	== Zur Drumul Transfăgărășan (Transfogarascher Hochstraße) ==		== Zur Drumul Transfăgărășan (Transfogarascher Hochstraße) ==
	Die DN1/DN7 verliessen wir bei 45° 46,936'N 23° 56,646'E auf die ~~DN106e~~, weiterhin mit dem Ziel Südost/Transfogarascher Hochstraße. In Orlat (Winsberg) wechselten wir auf die DJ106J die zunächst südlich und dann wieder westlich verlief, immer die Berge herauf. Oben angekommen kamen wir durch einen neuen Skiort, der noch nicht einmal in Online Karten verzeichnet ist. Relativ neue Hotels, Restaurants und Bars. Ein Stückchen weiter liegt [http://www.turism.sibiu.ro/en/paltinis.htm Pāltiniş], der höchste und älteste touristische Skiort Rumäniens. Durch ein Mittagessen gestärkt, fuhren wir ein Stück zurück, um nicht noch weiter nach Westen zu kommen, sondern weiter Richtung der Hochstraße. Und wir wollten wieder runter vom Asphalt. Bei 45° 39,276'N 23° 56,015'E bogen wir in den Wald ab und folgten der Piste. Diese ist relativ gut befahrbar und tief, so dass wir unter den umgestürzten Bäumen einfach hindurch konnten. Landschaftlich begann es eine der schönen Strecken zu werden, da der Weg immer wieder den Blick in die bewaldeten Täler freigab. Auch der Offrad-Spaß Faktor kam hier nicht zu kurz. Bei 45° 39,347'N 23° 57,503'E bogen wir rechts ab, der Weg wurde schmaler und oftmals mussten wir uns regelrecht durch die Tannen zwängen. Erneut rechts fuhren wir bei 45° 38,773'N 23° 58,976'E und 45° 39,325'N 24° 01,020'E. Hierhin sollten wir jedoch am nächsten Tag zurückkehren, um die schwierigste Strecke unserer Reise zu bewältigen. Aber zunächst weiter Richtung Osten, um bis zu einem unscheinbaren Hügel zu kommen (45° 38,728'N 24° 02,424'E). Dort führte ein Weg über den Hügel und ein zweiter links vorbei. Ersterer ist für Fahrzeuge nicht zu machen, ein reiner Fußweg, sehr schmal schlängelt er sich entlang, begrenzt von großen Felsbrocken. Der zweite führt zwar einfach um den Hügel herum, ist aber so schmal, das wir dort von unserer Spurweite her nicht mehr draufpassten. An der abfallenden Seite war das Gelände einfach zu steil. Aber, dort fanden wir zumindest einen der schönsten Lagerplätze, der uns den Blick auf das nächtliche, beleuchtete Sibiu (Hermannstadt) in der Ferne freigab.		Die DN1/DN7 verliessen wir bei 45° 46,936'N 23° 56,646'E auf die DN106d/e, weiterhin mit dem Ziel Südost/Transfogarascher Hochstraße. In Orlat (Winsberg) wechselten wir auf die DJ106J die zunächst südlich und dann wieder westlich verlief, immer die Berge herauf. Oben angekommen kamen wir durch einen neuen Skiort, der noch nicht einmal in Online Karten verzeichnet ist. Relativ neue Hotels, Restaurants und Bars. Ein Stückchen weiter liegt [http://www.turism.sibiu.ro/en/paltinis.htm Pāltiniş], der höchste und älteste touristische Skiort Rumäniens. Durch ein Mittagessen gestärkt, fuhren wir ein Stück zurück, um nicht noch weiter nach Westen zu kommen, sondern weiter Richtung der Hochstraße. Und wir wollten wieder runter vom Asphalt. Bei 45° 39,276'N 23° 56,015'E bogen wir in den Wald ab und folgten der Piste. Diese ist relativ gut befahrbar und tief, so dass wir unter den umgestürzten Bäumen einfach hindurch konnten. Landschaftlich begann es eine der schönen Strecken zu werden, da der Weg immer wieder den Blick in die bewaldeten Täler freigab. Auch der Offrad-Spaß Faktor kam hier nicht zu kurz. Bei 45° 39,347'N 23° 57,503'E bogen wir rechts ab, der Weg wurde schmaler und oftmals mussten wir uns regelrecht durch die Tannen zwängen. Erneut rechts fuhren wir bei 45° 38,773'N 23° 58,976'E und 45° 39,325'N 24° 01,020'E. Hierhin sollten wir jedoch am nächsten Tag zurückkehren, um die schwierigste Strecke unserer Reise zu bewältigen. Aber zunächst weiter Richtung Osten, um bis zu einem unscheinbaren Hügel zu kommen (45° 38,728'N 24° 02,424'E). Dort führte ein Weg über den Hügel und ein zweiter links vorbei. Ersterer ist für Fahrzeuge nicht zu machen, ein reiner Fußweg, sehr schmal schlängelt er sich entlang, begrenzt von großen Felsbrocken. Der zweite führt zwar einfach um den Hügel herum, ist aber so schmal, das wir dort von unserer Spurweite her nicht mehr draufpassten. An der abfallenden Seite war das Gelände einfach zu steil. Aber, dort fanden wir zumindest einen der schönsten Lagerplätze, der uns den Blick auf das nächtliche, beleuchtete Sibiu (Hermannstadt) in der Ferne freigab.
	<gallery widths="180px" perrow="5">		<gallery widths="180px" perrow="5">
	Image:Awo_schraeg.jpg\|Linke Umfahrung des Hügels		Image:Awo_schraeg.jpg\|Linke Umfahrung des Hügels

AWo: /* Drumul Regelui (Transalpina) */

2013-11-01T11:05:05Z

Drumul Regelui (Transalpina)

← Nächstältere Version		Version vom 1. November 2013, 11:05 Uhr
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	== Drumul Regelui (Transalpina) ==		== Drumul Regelui (Transalpina) ==
	Die Transalpina, bzw. ein Ort der dort gelegen ist, Jina (Schinna), war das nächste Ziel. Wir wollten jedoch nicht ~~immer~~ die Ziele direkt anfahren, sondern wir liessen uns Zeit und suchten ~~uns~~ nach Möglichkeit die Wege über ~~der~~ Berge um Asphalt zu vermeiden. Das kann natürlich auch einmal dazu führen, dass das Ziel nicht auf dem kürzesten Weg oder schon am nächsten Tag erreicht wird. So manche Überraschung und Sackgasse kann einem da begegnen. Aber das war ja so gewollt.<br>		Die Transalpina, bzw. ein Ort der dort gelegen ist, Jina (Schinna), war das nächste Ziel. Wir wollten jedoch nicht die Ziele direkt anfahren, sondern wir liessen uns Zeit und suchten nach Möglichkeit die Wege über die Berge zu finden, um Asphalt zu vermeiden. Das kann natürlich auch einmal dazu führen, dass das Ziel nicht auf dem kürzesten Weg oder schon am nächsten Tag erreicht wird. So manche Überraschung und Sackgasse kann einem da begegnen. Aber das war ja so gewollt.<br>
	Wir nutzten einen Teil der Nordrampe und bogen im Bereich des Tau-Stausees über die Staumauer bei 45° 41,386'N 23° 36,533'E auf Waldwege (Richtung Ost) ab. Wir versuchten einen Schlafplatz weiter oben zu finden, jedoch kamen wir aus dem Wald nicht heraus und die Wege erwiesen sich erneut als Sackgassen. Wer diesen Weg weiterfahren mag, kann einen Versuch wagen, doch entgegen der Satellitenbilder fanden wir dort ab 45° 39,489'N 23° 38,719'E nur einen Abzweig, der jedoch auch für uns, selbst nach einigen Versuchen, nicht befahrbar war. Wegen schlechtem Wetter und einbrechender Dunkelheit fuhren wir wieder zurück Richtung Nord und übernachteten 2x auf dem Camping-Platz [http://www.podulcetatii.ro Podul Cetăţii](45° 49,586'N 23° 36,414'E). Danach über Jina und Poiana Sibiului (Flußau) über die DJ106E zur DN1/DN7 zum Tanken. In Poiana Sibiului kam es noch zu einem schönen Erlebnis, eine Apothekerin erklärte sich spontan bereit, mit einem von uns zu einem Schäfer zu fahren um Schafsfelle kaufen zu können.		Wir nutzten einen Teil der Nordrampe und bogen im Bereich des Tau-Stausees über die Staumauer bei 45° 41,386'N 23° 36,533'E auf Waldwege (Richtung Ost) ab. Wir versuchten einen Schlafplatz weiter oben zu finden, jedoch kamen wir aus dem Wald nicht heraus und die Wege erwiesen sich erneut als Sackgassen. Wer diesen Weg weiterfahren mag, kann einen Versuch wagen, doch entgegen der Satellitenbilder fanden wir dort ab 45° 39,489'N 23° 38,719'E nur einen Abzweig, der jedoch auch für uns, selbst nach einigen Versuchen, nicht befahrbar war. Wegen schlechtem Wetter und einbrechender Dunkelheit fuhren wir wieder zurück Richtung Nord und übernachteten 2x auf dem Camping-Platz [http://www.podulcetatii.ro Podul Cetăţii](45° 49,586'N 23° 36,414'E). Danach über Jina und Poiana Sibiului (Flußau) über die DJ106E (immer noch Transalpina) zur DN1/DN7 zum Tanken. In Poiana Sibiului kam es noch zu einem schönen Erlebnis, eine Apothekerin erklärte sich spontan bereit, mit einem von uns zu einem Schäfer nach Hause zu fahren um Schafsfelle kaufen zu können.

	* Der Track zum Download bei Wikiloc [http://de.wikiloc.com/wikiloc/spatialArtifacts.do?event=setCurrentSpatialArtifact&id=5540600 Vom Cheile Vaii Morilor zur Transalpina / Tau Bistra]		* Der Track zum Download bei Wikiloc [http://de.wikiloc.com/wikiloc/spatialArtifacts.do?event=setCurrentSpatialArtifact&id=5540600 Vom Cheile Vaii Morilor zur Transalpina / Tau Bistra]