R380 - Versionsgeschichte

AWo am 29. August 2012 um 10:46 Uhr

2012-08-29T10:46:01Z

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	*: R. Gang 3,536 : 1		*: R. Gang 3,536 : 1
	\|Übersetzungen_n=		\|Übersetzungen_n=
	* 1. Gang		* LT230SE
	* 2. Gang		*: 1. Gang 4,471 : 1
	* 3. Gang		*: 2. Gang 2,582 : 1
	* 4. Gang		*: 3. Gang 1,692 : 1
	* 5. Gang		*: 4. Gang 1,211 : 1
	* R. Gang		*: 5. Gang 0,932 : 1
			*: R. Gang 4,282 : 1
	\|Übersetzungen_u=		\|Übersetzungen_u=
	* 1. Gang		* LT230SE
	* 2. Gang		*: 1. Gang 12,257 : 1
	* 3. Gang		*: 2. Gang 7,078 : 1
	* 4. Gang		*: 3. Gang 4,638 : 1
	* 5. Gang		*: 4. Gang 3,320 : 1
	* R. Gang		*: 5. Gang 2,556 : 1
			*: R. Gang 11,740 : 1
	\|Fahrzeuge=		\|Fahrzeuge=
	* [[Discovery/I\|Discovery I]]		* [[Discovery/I\|Discovery I]]

AWo am 29. August 2012 um 10:40 Uhr

2012-08-29T10:40:19Z

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Zeile 5:		Zeile 5:
	\|Typ=Schaltgetriebe		\|Typ=Schaltgetriebe
	\|Übersetzungen=		\|Übersetzungen=
	* 1. Gang		* Td5
	* 2. Gang		*: 1. Gang 3,692 : 1
	* 3. Gang		*: 2. Gang 2,132 : 1
	* 4. Gang		*: 3. Gang 1,397 : 1
	* 5. Gang		*: 4. Gang 1,000 : 1
	* R. Gang		*: 5. Gang 0,770 : 1
			*: R. Gang 3,536 : 1
			* V8 Benzin
			*: 1. Gang 3,321 : 1
			*: 2. Gang 2,132 : 1
			*: 3. Gang 1,397 : 1
			*: 4. Gang 1,000 : 1
			*: 5. Gang 0,732 : 1
			*: R. Gang 3,536 : 1
	\|Übersetzungen_n=		\|Übersetzungen_n=
	* 1. Gang ~~17,884 : 1~~		* 1. Gang
	* 2. Gang ~~11,479 : 1~~		* 2. Gang
	* 3. Gang ~~7,518 : 1~~		* 3. Gang
	* 4. Gang ~~4,989 : 1~~		* 4. Gang
	* 5. Gang ~~4,146 : 1~~		* 5. Gang
	* R. Gang ~~18,463 : 1~~		* R. Gang
	\|Übersetzungen_u=		\|Übersetzungen_u=
	* 1. Gang ~~42,109 : 1~~		* 1. Gang
	* 2. Gang ~~27,109 : 1~~		* 2. Gang
	* 3. Gang ~~17,701 : 1~~		* 3. Gang
	* 4. Gang ~~11,746 : 1~~		* 4. Gang
	* 5. Gang ~~9,761 : 1~~		* 5. Gang
	* R. Gang ~~43,472 : 1~~		* R. Gang
	\|Fahrzeuge=		\|Fahrzeuge=
	* [[Discovery/I\|Discovery I]]		* [[Discovery/I\|Discovery I]]

AWo am 29. August 2012 um 09:27 Uhr

2012-08-29T09:27:23Z

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	Die von Land Rover geforderte Spezifikation für das '''Getriebeöl''' ist '''MTF94'''.		Die von Land Rover geforderte Spezifikation für das '''Getriebeöl''' ist '''MTF94'''.

	Mit dem ~~neuen~~ [[Td4]]-Motor wurde 2007 das neue [[GFT MT 82]] 6-Gang Getriebe eingeführt.		Mit dem [[Td4]]-Motor wurde 2007 das neue [[GFT MT 82]] 6-Gang Getriebe eingeführt.
	{{Absatz-Rechts}}		{{Absatz-Rechts}}

AWo am 29. August 2012 um 09:26 Uhr

2012-08-29T09:26:52Z

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	* [[Defender]] mit [[Td5]] Motor		* [[Defender]] mit [[Td5]] Motor
	}}		}}
	Das vollsynchronisierte R380-Getriebe wurde von 1994 bis 2006 eingesetzt. Es fand Verwendung mit den [[300Tdi]] und den [[Td5]] Motoren, sowohl bei [[Land Rover]], als auch bei [[Range Rover]].		Das vollsynchronisierte R380-Getriebe wurde von 1994 bis 2006 eingesetzt. Es fand Verwendung mit den [[300Tdi]], [[Rover-V8/3,9 L V8i\|3,9 V8i]] und den [[Td5]] Motoren, sowohl bei [[Land Rover]], als auch bei [[Range Rover]].
	Beim R380 handelt es sich um ein radikal überholtes [[LT77S]]-Getriebe. Die größten Neuerungen beim R380 waren eine deutlich verstärkte Getriebebox und eine neue Lagerung der Hauptgetriebewelle. Der Wellenabstand von 77 mm des [[LT77]] und LT77S wurde beibehalten. Der Rückwärtsgang wurde nun ebenfalls synchronisiert und gegenüber dem 5. Gang (bei [[LHD]] unten rechts) platziert.		Beim R380 handelt es sich um ein radikal überholtes [[LT77S]]-Getriebe. Die größten Neuerungen beim R380 waren eine deutlich verstärkte Getriebebox und eine neue Lagerung der Hauptgetriebewelle. Der Wellenabstand von 77 mm des [[LT77]] und LT77S wurde beibehalten. Der Rückwärtsgang wurde nun ebenfalls synchronisiert und gegenüber dem 5. Gang (bei [[LHD]] unten rechts) platziert.
	Die Bezeichnung R380 kommt von der ursprünglich angedachten, maximalen Eingangskraft am Antriebsstrang von 380 Nm. Es wurden 4 verschiedene Revisionen für den [[Defender]] im Laufe der Jahre verbaut.		Die Bezeichnung R380 kommt von der ursprünglich angedachten, maximalen Eingangskraft am Antriebsstrang von 380 Nm. Es wurden 4 verschiedene Revisionen für den [[Defender]] im Laufe der Jahre verbaut.
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	* Seriennummer = rechte, untere Getriebeseite		* Seriennummer = rechte, untere Getriebeseite

	Die Getriebe für die ~~V8- und [[Tdi]]-Versionen wurden entsprechend der~~ Motoren ~~u.a.~~ mit anderen Getriebeglocken ausgestattet.		Die Getriebe für die entsprechenden Motoren mit anderen Getriebeglocken ausgestattet. Bei Land Rover-Modelle mit der Kennzeichnung [[ROW]] wurde zusätzlich eine Getriebeöl-Kühler verbaut, um die die sehr warm werdenden Getriebe besser zu kühlen.
	Bei Land Rover-Modelle mit der Kennzeichnung [[ROW]] wurde zusätzlich eine Getriebeöl-Kühler verbaut, um die die sehr warm werdenden Getriebe besser zu kühlen.

	Im Zusammenspiel mit dem [[LT230T]] Verteilergetriebe bekam das R380-Schaltgetriebe schnell einen schlechten Ruf, da Probleme mit der Eingangswelle am Verteilergetriebe und der Verzahnung der Hauptwelle auftraten.		Im Zusammenspiel mit dem [[LT230T]] Verteilergetriebe bekam das R380-Schaltgetriebe schnell einen schlechten Ruf, da Probleme mit der Eingangswelle am Verteilergetriebe und der Verzahnung der Hauptwelle auftraten.

AWo am 29. August 2012 um 09:14 Uhr

2012-08-29T09:14:19Z

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	Die von Land Rover geforderte Spezifikation für das '''Getriebeöl''' ist '''MTF94'''.		Die von Land Rover geforderte Spezifikation für das '''Getriebeöl''' ist '''MTF94'''.

	Mit dem neuen [[Td4]]-Motor wurde 2007 ~~auch~~ das neue [[GFT MT 82]] 6-Gang Getriebe eingeführt.		Mit dem neuen [[Td4]]-Motor wurde 2007 das neue [[GFT MT 82]] 6-Gang Getriebe eingeführt.
	{{Absatz-Rechts}}		{{Absatz-Rechts}}

AWo am 29. August 2012 um 09:13 Uhr

2012-08-29T09:13:42Z

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	Mit dem neuen [[Td4]]-Motor wurde 2007 auch das neue [[GFT MT 82]] 6-Gang Getriebe eingeführt.		Mit dem neuen [[Td4]]-Motor wurde 2007 auch das neue [[GFT MT 82]] 6-Gang Getriebe eingeführt.
			{{Absatz-Rechts}}

	== Quellen ==		== Quellen ==

AWo am 29. August 2012 um 09:12 Uhr

2012-08-29T09:12:19Z

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	* [[Defender]] mit [[Td5]] Motor		* [[Defender]] mit [[Td5]] Motor
	}}		}}
	Das vollsynchronisierte R380-Getriebe wurde von 1994 bis 2006 eingesetzt. Es fand Verwendung mit ~~dem~~ [[300Tdi]] und ~~dem~~ [[Td5]] Motoren, sowohl bei [[Land Rover]], als auch bei [[Range Rover]].		Das vollsynchronisierte R380-Getriebe wurde von 1994 bis 2006 eingesetzt. Es fand Verwendung mit den [[300Tdi]] und den [[Td5]] Motoren, sowohl bei [[Land Rover]], als auch bei [[Range Rover]].
	Beim R380 handelt es sich um ein radikal überholtes [[LT77S]]-Getriebe. Die größten Neuerungen beim R380 waren eine deutlich verstärkte Getriebebox und eine neue Lagerung der Hauptgetriebewelle. Der Wellenabstand von 77 mm des [[LT77]] und LT77S wurde beibehalten. Der Rückwärtsgang wurde nun ebenfalls synchronisiert und gegenüber dem 5. Gang (bei [[LHD]] unten rechts) platziert.		Beim R380 handelt es sich um ein radikal überholtes [[LT77S]]-Getriebe. Die größten Neuerungen beim R380 waren eine deutlich verstärkte Getriebebox und eine neue Lagerung der Hauptgetriebewelle. Der Wellenabstand von 77 mm des [[LT77]] und LT77S wurde beibehalten. Der Rückwärtsgang wurde nun ebenfalls synchronisiert und gegenüber dem 5. Gang (bei [[LHD]] unten rechts) platziert.
	Die Bezeichnung R380 kommt von der ursprünglich angedachten, maximalen Eingangskraft am Antriebsstrang von 380 Nm. Es wurden 4 verschiedene Revisionen für den [[Defender]] im Laufe der Jahre verbaut.		Die Bezeichnung R380 kommt von der ursprünglich angedachten, maximalen Eingangskraft am Antriebsstrang von 380 Nm. Es wurden 4 verschiedene Revisionen für den [[Defender]] im Laufe der Jahre verbaut.

AWo am 29. August 2012 um 09:10 Uhr

2012-08-29T09:10:07Z

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	* [[Defender]] mit [[Td5]] Motor		* [[Defender]] mit [[Td5]] Motor
	}}		}}
	Das vollsynchronisierte R380-Getriebe wurde von 1994 bis 2006 eingesetzt. Es fand Verwendung mit dem [[300Tdi]] und dem [[Td5]], sowohl bei [[Land Rover]], als auch bei [[Range Rover]].		Das vollsynchronisierte R380-Getriebe wurde von 1994 bis 2006 eingesetzt. Es fand Verwendung mit dem [[300Tdi]] und dem [[Td5]] Motoren, sowohl bei [[Land Rover]], als auch bei [[Range Rover]].
	Beim R380 handelt es sich um ein radikal überholtes [[LT77S]]-Getriebe. Die größten Neuerungen beim R380 waren eine deutlich verstärkte Getriebebox und eine neue Lagerung der Hauptgetriebewelle. Der Wellenabstand von 77 mm des [[LT77]] und LT77S wurde beibehalten. Der Rückwärtsgang wurde nun ebenfalls synchronisiert und gegenüber dem 5. Gang (bei [[LHD]] unten rechts) platziert.		Beim R380 handelt es sich um ein radikal überholtes [[LT77S]]-Getriebe. Die größten Neuerungen beim R380 waren eine deutlich verstärkte Getriebebox und eine neue Lagerung der Hauptgetriebewelle. Der Wellenabstand von 77 mm des [[LT77]] und LT77S wurde beibehalten. Der Rückwärtsgang wurde nun ebenfalls synchronisiert und gegenüber dem 5. Gang (bei [[LHD]] unten rechts) platziert.
	Die Bezeichnung R380 kommt von der ursprünglich angedachten, maximalen Eingangskraft am Antriebsstrang von 380 Nm. Es wurden 4 verschiedene Revisionen für den [[Defender]] im Laufe der Jahre verbaut.		Die Bezeichnung R380 kommt von der ursprünglich angedachten, maximalen Eingangskraft am Antriebsstrang von 380 Nm. Es wurden 4 verschiedene Revisionen für den [[Defender]] im Laufe der Jahre verbaut.

AWo am 29. August 2012 um 09:09 Uhr

2012-08-29T09:09:14Z

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	[[Kategorie:Getriebe]][[Kategorie:Technik]]		[[Kategorie:Getriebe]][[Kategorie:Technik]]
	[[Datei:LP_R380_Wellen_01.jpg\|miniatur\|~~rechts~~\|Wellen des R80 Getriebes]]		[[Datei:LP_R380_Wellen_01.jpg\|miniatur\|links\|Wellen des R80 Getriebes]]
	{{Infobox Getriebe		{{Infobox Getriebe
	\|Getriebe=R380		\|Getriebe=R380
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	\|Fahrzeuge=		\|Fahrzeuge=
	* [[Discovery/I\|Discovery I]]		* [[Discovery/I\|Discovery I]]
			* [[Defender]] mit [[Td5]] Motor
	}}		}}
	Das vollsynchronisierte R380-Getriebe wurde von 1994 bis 2006 eingesetzt. Es fand Verwendung mit dem [[300Tdi]] und dem [[Td5]], sowohl bei [[Land Rover]], als auch bei [[Range Rover]].		Das vollsynchronisierte R380-Getriebe wurde von 1994 bis 2006 eingesetzt. Es fand Verwendung mit dem [[300Tdi]] und dem [[Td5]], sowohl bei [[Land Rover]], als auch bei [[Range Rover]].

AWo am 29. August 2012 um 09:08 Uhr

2012-08-29T09:08:16Z

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 [[Kategorie:Getriebe]][[Kategorie:Technik]]
 [[Datei:LP_R380_Wellen_01.jpg|miniatur|rechts|Wellen des R80 Getriebes]]
-== R380 Schaltgetriebe ==
+{{Infobox Getriebe
-Das R380-Getriebe wurde von 1994 bis 2006 eingesetzt. Es fand Verwendung mit dem [[300Tdi]] und dem [[Td5]], sowohl bei [[Land Rover]], als auch bei [[Range Rover]].
+|Getriebe=R380
 Beim R380 handelt es sich um ein radikal überholtes [[LT77S]]-Getriebe. Die größten Neuerungen beim R380 waren eine deutlich verstärkte Getriebebox und eine neue Lagerung der Hauptgetriebewelle. Der Wellenabstand von 77 mm des [[LT77]] und LT77S wurde beibehalten. Der Rückwärtsgang wurde nun ebenfalls synchronisiert und gegenüber dem 5. Gang (bei [[LHD]] unten rechts) platziert.
 Die Bezeichnung R380 kommt von der ursprünglich angedachten, maximalen Eingangskraft am Antriebsstrang von 380 Nm. Es wurden 4 verschiedene Revisionen für den [[Defender]] im Laufe der Jahre verbaut.
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 == Quellen ==
-[http://www.expeditionlandrover.info/gearboxes.htm ExpeditionLandRover.Info (engl.)]
+* [http://www.expeditionlandrover.info/gearboxes.htm ExpeditionLandRover.Info (engl.)]
-[http://www.landroverexpedition.com/gearbox/r380-gearbox/ LandRoverExpedition.com (engl.)]
+== Weiterführende Links ==
+* [http://www.howtopdf.com/land-rover-r380-gearbox-overhaul-manual/ Überhol-Anleitung für R380-Getriebe (engl.)]