Maurice Wilks - Versionsgeschichte

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	Maurice Cary Ferdinand Wilks war am Ende des [http://de.wikipedia.org/wiki/Zweiter_Weltkrieg Zweiten Weltkriegs] Chefingenieur bei dem britischen Fahrzeughersteller [http://de.wikipedia.org/wiki/Rover_%28Automobilhersteller%29 Rover].<br>		Maurice Cary Ferdinand Wilks war am Ende des [http://de.wikipedia.org/wiki/Zweiter_Weltkrieg Zweiten Weltkriegs] Chefingenieur bei dem britischen Fahrzeughersteller [http://de.wikipedia.org/wiki/Rover_%28Automobilhersteller%29 Rover].<br>
	Er war nicht nur der geistige Vater des ersten [[Land Rover]] Fahrzeugs, der [[Serie I]], sondern auch für dessen Entwicklung verantwortlich. Nach Ende des Krieges wurden die vielen in Grossbritannien verbliebenen [http://en.wikipedia.org/wiki/Willys_MB Willys Jeeps]] gerne und oft von Landwirten benutzt, aber die Zahl der Jeeps nahm ständig ab und es fehlte ein Fahrzeug, welches diese Lücke schliessen konnte. Wilks selber nutze solch einen Jeep auf seiner Farm und wurde von diesem inspiriert. Somit enstand die Idee ein landwirtschaftliches Hilfsfahrzeug zu bauen, welches auch dringend benötigt wurde, um die Firma Rover über die schwierigen Jahre nach dem Krieg zu retten, um Devisen zu bekommen und die Produktionsanlagen auszulasten. Es war nicht geplant, dass dieses Fahrzeug länger gebaut werden sollte. Es kam jedoch anders und das Fahrzeug und seine Nachfolger wurden zu einem weltweiten Erfolg.		Er war nicht nur der geistige Vater des ersten [[Land Rover]] Fahrzeugs, der [[Serie I]], sondern auch für dessen Entwicklung verantwortlich. Nach Ende des Krieges wurden die vielen in Grossbritannien verbliebenen [http://en.wikipedia.org/wiki/Willys_MB Willys Jeeps] gerne und oft von Landwirten benutzt, aber die Zahl der Jeeps nahm ständig ab und es fehlte ein Fahrzeug, welches diese Lücke schliessen konnte. Wilks selber nutze solch einen Jeep auf seiner Farm und wurde von diesem inspiriert. Somit enstand die Idee ein landwirtschaftliches Hilfsfahrzeug zu bauen, welches auch dringend benötigt wurde, um die Firma Rover über die schwierigen Jahre nach dem Krieg zu retten, um Devisen zu bekommen und die Produktionsanlagen auszulasten. Es war nicht geplant, dass dieses Fahrzeug länger gebaut werden sollte. Es kam jedoch anders und das Fahrzeug und seine Nachfolger wurden zu einem weltweiten Erfolg.

	Weitere bekannte Projekte, an denen er beteiligt gewesen ist, war das erste Gasturbinenauto der Welt, der [http://www.rover.org.nz/pages/jet/jet5.htm Rover Jet 1], welches er zusammen mit seinem Bruder [[Spencer Bernau Wilks]] entwickelte. Zu diesem Projekt warben sie ihren Neffen [[Charles Spencer King]] von [http://de.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Motor_Cars Rolls Royce]] ab. Er war später auch der Vater des [[Range Rover]].		Weitere bekannte Projekte, an denen er beteiligt gewesen ist, war das erste Gasturbinenauto der Welt, der [http://www.rover.org.nz/pages/jet/jet5.htm Rover Jet 1], welches er zusammen mit seinem Bruder [[Spencer Bernau Wilks]] entwickelte. Zu diesem Projekt warben sie ihren Neffen [http://en.wikipedia.org/wiki/Charles_Spencer_King Charles Spencer King] von [http://de.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Motor_Cars Rolls Royce] ab. Er war später auch der Vater des [[Range Rover]].

AWo am 22. Februar 2011 um 14:41 Uhr

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AWo am 16. Februar 2011 um 11:24 Uhr

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	Maurice Cary Ferdinand Wilks war am Ende des [http://de.wikipedia.org/wiki/Zweiter_Weltkrieg Zweiten Weltkriegs] Chefingenieur bei dem britischen Fahrzeughersteller [http://de.wikipedia.org/wiki/Rover_%28Automobilhersteller%29 Rover].<br>		Maurice Cary Ferdinand Wilks war am Ende des [http://de.wikipedia.org/wiki/Zweiter_Weltkrieg Zweiten Weltkriegs] Chefingenieur bei dem britischen Fahrzeughersteller [http://de.wikipedia.org/wiki/Rover_%28Automobilhersteller%29 Rover].<br>
	Er war nicht nur der geistige Vater des ersten [[Land Rover]] Fahrzeugs, der [[Serie I]], sondern auch für dessen Entwicklung verantwortlich. Nach Ende des Krieges wurden die vielen in Grossbritannien verbliebenen [http://en.wikipedia.org/wiki/Willys_MB Willys Jeeps]] gerne und oft von Landwirten benutzt, aber die Zahl der Jeeps nahm ständig ab und es fehlte ein Fahrzeug, welches diese Lücke schliessen konnte. Wilks selber nutze solch einen Jeep auf seiner Farm und wurde von diesem inspiriert. Somit enstand die Idee ein landwirtschaftliches Hilfsfahrzeug zu bauen, welches auch dringend benötigt wurde, um die Firma Rover über die schwierigen Jahre nach dem Krieg zu retten, um Devisen zu bekommen und die Produktionsanlagen auszulasten. Es war nicht geplant, dass dieses Fahrzeug länger gebaut werden sollte. Es kam jedoch anders und das Fahrzeug und seine ~~NAchfolger wurde~~ zu einem weltweiten Erfolg.		Er war nicht nur der geistige Vater des ersten [[Land Rover]] Fahrzeugs, der [[Serie I]], sondern auch für dessen Entwicklung verantwortlich. Nach Ende des Krieges wurden die vielen in Grossbritannien verbliebenen [http://en.wikipedia.org/wiki/Willys_MB Willys Jeeps]] gerne und oft von Landwirten benutzt, aber die Zahl der Jeeps nahm ständig ab und es fehlte ein Fahrzeug, welches diese Lücke schliessen konnte. Wilks selber nutze solch einen Jeep auf seiner Farm und wurde von diesem inspiriert. Somit enstand die Idee ein landwirtschaftliches Hilfsfahrzeug zu bauen, welches auch dringend benötigt wurde, um die Firma Rover über die schwierigen Jahre nach dem Krieg zu retten, um Devisen zu bekommen und die Produktionsanlagen auszulasten. Es war nicht geplant, dass dieses Fahrzeug länger gebaut werden sollte. Es kam jedoch anders und das Fahrzeug und seine Nachfolger wurden zu einem weltweiten Erfolg.

	Weitere bekannte Projekte, an denen er beteiligt gewesen ist, war das erste Gasturbinenauto der Welt, der [http://www.rover.org.nz/pages/jet/jet5.htm Rover Jet 1], welches er zusammen mit seinem Bruder [[Spencer Bernau Wilks]] entwickelte. Zu diesem Projekt warben sie ihren Neffen [[Charles Spencer King]] von [http://de.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Motor_Cars Rolls Royce]] ab. Er war später auch der Vater des [[Range Rover]].		Weitere bekannte Projekte, an denen er beteiligt gewesen ist, war das erste Gasturbinenauto der Welt, der [http://www.rover.org.nz/pages/jet/jet5.htm Rover Jet 1], welches er zusammen mit seinem Bruder [[Spencer Bernau Wilks]] entwickelte. Zu diesem Projekt warben sie ihren Neffen [[Charles Spencer King]] von [http://de.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Motor_Cars Rolls Royce]] ab. Er war später auch der Vater des [[Range Rover]].

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Maurice Cary Ferdinand Wilks war am Ende des [http://de.wikipedia.org/wiki/Zweiter_Weltkrieg Zweiten Weltkriegs] Chefingenieur bei dem britischen Fahrzeughersteller [http://de.wikipedia.org/wiki/Rover_%28Automobilhersteller%29 Rover].<br>
Er war nicht nur der geistige Vater des ersten [[Land Rover]] Fahrzeugs, der [[Serie I]], sondern auch für dessen Entwicklung verantwortlich. Nach Ende des Krieges wurden die vielen in Grossbritannien verbliebenen [http://en.wikipedia.org/wiki/Willys_MB Willys Jeeps]] gerne und oft von Landwirten benutzt, aber die Zahl der Jeeps nahm ständig ab und es fehlte ein Fahrzeug, welches diese Lücke schliessen konnte. Wilks selber nutze solch einen Jeep auf seiner Farm und wurde von diesem inspiriert. Somit enstand die Idee ein landwirtschaftliches Hilfsfahrzeug zu bauen, welches auch dringend benötigt wurde, um die Firma Rover über die schwierigen Jahre nach dem Krieg zu retten, um Devisen zu bekommen und die Produktionsanlagen auszulasten. Es war nicht geplant, dass dieses Fahrzeug länger gebaut werden sollte. Es kam jedoch anders und das Fahrzeug und seine NAchfolger wurde zu einem weltweiten Erfolg.

Weitere bekannte Projekte, an denen er beteiligt gewesen ist, war das erste Gasturbinenauto der Welt, der [http://www.rover.org.nz/pages/jet/jet5.htm Rover Jet 1], welches er zusammen mit seinem Bruder [[Spencer Bernau Wilks]] entwickelte. Zu diesem Projekt warben sie ihren Neffen [[Charles Spencer King]] von [http://de.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Motor_Cars Rolls Royce]] ab. Er war später auch der Vater des [[Range Rover]].