Italienische Ostalpen - Versionsgeschichte

AWo: /* Tour 3 - Staudamm von Longarone */

2015-04-20T11:08:52Z

Tour 3 - Staudamm von Longarone

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	== Tour 3 - Staudamm von Longarone ==		== Tour 3 - Staudamm von Longarone ==
	Am vierten Tag der Reise hatten wir nur ein festes Ziel, den [http://de.wikipedia.org/wiki/Vajont-Staumauer Staudamm von Longarone] am Vaiont See (Laggo di Vajont), wo sich am 09. Oktober 1963 ein tragisches Unglück ereignet hat. 250 Millionen Tonnen Gestein fielen abends in den Stausee und lösten eine ca. 70 Meter hohe Flutwelle aus, die über die Staumauer schwappte und den Ort Longarone und alles dahinter binnen weniger Minuten zerstörte. 2.018 Menschen starben. Die Staumauer ist heute eine Gedenkstätte mit Kapelle um an das Unglück zu erinnern. Genutzt wird der Damm nicht mehr.<br>		Am vierten Tag der Reise hatten wir nur ein festes Ziel, den [http://de.wikipedia.org/wiki/Vajont-Staumauer Staudamm von Longarone] am Vaiont See (Laggo di Vajont), wo sich am 09. Oktober 1963 ein tragisches Unglück ereignet hat. 250 Millionen Tonnen Gestein fielen abends in den Stausee und lösten eine ca. 70 Meter hohe Flutwelle aus, die über die Staumauer schwappte und den Ort Longarone und alles dahinter binnen weniger Minuten zerstörte. 2.018 Menschen starben. Die Staumauer ist heute eine Gedenkstätte mit Kapelle um an das Unglück zu erinnern. Genutzt wird der Damm nicht mehr. Mehr erfahrt Ihr im [[http://www.spiegel.de/wissenschaft/natur/katastrophe-von-vajont-ursachen-des-erdrutsches-a-1028825.html Spiegel Online Bericht]] darüber.<br>
	Auf dem Weg vom Fort Lisser zum Staudamm machten wir noch einen kleinen Abstecher von der [http://de.wikipedia.org/wiki/Strada_Statale_51_di_Alemagna SS51] an den Fluß Piave. Durch Dickicht einem fast verschwundenem oder höchstens von Fussgängern noch genutzten Weg folgend, erreichten wir das Ufer und konnten ein erfrischendes Bad nehmen. Die Piave führte zu dieser Zeit kaum Wasser, die Kiesfelder waren gut zu sehen.<br>		Auf dem Weg vom Fort Lisser zum Staudamm machten wir noch einen kleinen Abstecher von der [http://de.wikipedia.org/wiki/Strada_Statale_51_di_Alemagna SS51] an den Fluß Piave. Durch Dickicht einem fast verschwundenem oder höchstens von Fussgängern noch genutzten Weg folgend, erreichten wir das Ufer und konnten ein erfrischendes Bad nehmen. Die Piave führte zu dieser Zeit kaum Wasser, die Kiesfelder waren gut zu sehen.<br>
	Von Süden die SS51 kommend, muss man die erste Brücke (46°16'3.45"N 12°18'19.82"E) in Longarone erwischen und überqueren um auf die Ostseite der Piave zu kommen. Kurz vor dem Staudamm fährt man durch einen längeren Tunnel, wenn man aus Richtung Longarone kommt, und der Staudamm ist dann auf der rechten Seite bereits zu sehen. Kurz hinter diesem ist ein Besucherparkplatz. Es können Führungen gebucht werden.<br>		Von Süden die SS51 kommend, muss man die erste Brücke (46°16'3.45"N 12°18'19.82"E) in Longarone erwischen und überqueren um auf die Ostseite der Piave zu kommen. Kurz vor dem Staudamm fährt man durch einen längeren Tunnel, wenn man aus Richtung Longarone kommt, und der Staudamm ist dann auf der rechten Seite bereits zu sehen. Kurz hinter diesem ist ein Besucherparkplatz. Es können Führungen gebucht werden.<br>

AWo: /* Tour 1 - Passo di Brocon */

2015-03-10T13:24:29Z

Tour 1 - Passo di Brocon

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	Über die A12, die sogenannte [http://de.wikipedia.org/wiki/Inntal_Autobahn Inntal Autobahn] erreichten wir Innsbruck und verließen diese an der Anschlußstelle ''Hall Mitte (68)'' um auf die Brennerstraße zu gelangen. Weiter ging es Richtung ''[http://www.griesambrenner.tirol.gv.at/system/web/default.aspx Grieß am Brenner]''. Das Tagesziel war es, in das Startgebiet, der Ort ''[http://en.wikipedia.org/wiki/Strigno Strigno]'', für unsere erste Tour zu kommen, ''Tour 8 - Serpentinen ohne Ende am Passo di Brocon''. Nach über 900 km stoppten wir zwischen Molina und Strigno für die Nacht. Damit war die Anreise zu Ende.		Über die A12, die sogenannte [http://de.wikipedia.org/wiki/Inntal_Autobahn Inntal Autobahn] erreichten wir Innsbruck und verließen diese an der Anschlußstelle ''Hall Mitte (68)'' um auf die Brennerstraße zu gelangen. Weiter ging es Richtung ''[http://www.griesambrenner.tirol.gv.at/system/web/default.aspx Grieß am Brenner]''. Das Tagesziel war es, in das Startgebiet, der Ort ''[http://en.wikipedia.org/wiki/Strigno Strigno]'', für unsere erste Tour zu kommen, ''Tour 8 - Serpentinen ohne Ende am Passo di Brocon''. Nach über 900 km stoppten wir zwischen Molina und Strigno für die Nacht. Damit war die Anreise zu Ende.

	== Tour 1 - Passo di ~~Brocon~~ ==		== Tour 1 - Passo di Brocòn ==
	Unser erster Zielpunkt war ''Strigno'' als Startpunkt für die Fahrt zum [http://www.alpentourer.de/alpenpaesse/region3/brocon/brocon.html Passo di ~~Brocon~~] (46° 7.127'N 11° 41.331'E). Von dort fuhren wir nach ''Castello Tessino'' wo das Roadbook startet. Es gibt eine neue gut ausgebaute Straße zum Pass, wir nahmen aber natürlich die alte Passstraße. Diese erreicht man in dem man nach dem Ortsende nicht mehr der Beschilderung zum Pass folgt (links) sondern rechts abbiegt. Durch einige Orte führend, endet die Teerstraße nach ca. 9 km. Von nun an geht es über zahlreiche Serpentinen eine Schotterpiste durch bewaldetes und felsiges Gebiet, meistens ohne Seitensicherung. Wenn man aus dem Wald herauskommt ist man auch schon kurz vor dem Ziel. Nach 22 km Strecke befinden sich am Pass zwei gastliche Hotels mit Restaurant.		Unser erster Zielpunkt war ''Strigno'' als Startpunkt für die Fahrt zum [http://www.alpentourer.de/alpenpaesse/region3/brocon/brocon.html Passo di Brocòn] (46° 7.127'N 11° 41.331'E). Von dort fuhren wir nach ''Castello Tessino'' wo das Roadbook startet. Es gibt eine neue gut ausgebaute Straße zum Pass, wir nahmen aber natürlich die alte Passstraße. Diese erreicht man in dem man nach dem Ortsende nicht mehr der Beschilderung zum Pass folgt (links) sondern rechts abbiegt. Durch einige Orte führend, endet die Teerstraße nach ca. 9 km. Von nun an geht es über zahlreiche Serpentinen eine Schotterpiste durch bewaldetes und felsiges Gebiet, meistens ohne Seitensicherung. Wenn man aus dem Wald herauskommt ist man auch schon kurz vor dem Ziel. Nach 22 km Strecke befinden sich am Pass zwei gastliche Hotels mit Restaurant.
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	Image:Passo di Brocon San Donato 01.jpg\|Haus in San Donato		Image:Passo di Brocon San Donato 01.jpg\|Haus in San Donato

AWo am 28. Oktober 2011 um 15:09 Uhr

2011-10-28T15:09:31Z

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	== Tour 1 - Passo di Brocon ==		== Tour 1 - Passo di Brocon ==
	Unser erster Zielpunkt war ''Strigno'' als Startpunkt für die Fahrt zum [http://www.alpentourer.de/alpenpaesse/region3/brocon/brocon.html Passo di Brocon] (46° 7.127'N 11° 41.331'E). Von dort fuhren wir nach ''Castello Tessino'' wo das Roadbook startet. Es gibt eine neue gut ausgebaute Straße zum Pass, wir nahmen aber natürlich die alte Passstraße. Diese erreicht man in dem man nach dem Ortsende nicht mehr der Beschilderung zum Pass folgt (links) sondern rechts abbiegt. Durch einige Orte führend, endet die Teerstraße nach ca. 9 km. Von nun an geht es über zahlreiche Serpentinen eine Schotterpiste durch bewaldetes und felsiges Gebiet, meistens ohne Seitensicherung. Wenn man aus dem Wald herauskommt ist man auch schon kurz vor dem Ziel. Nach 22 km Strecke befinden sich am Pass zwei gastliche Hotels mit Restaurant.		Unser erster Zielpunkt war ''Strigno'' als Startpunkt für die Fahrt zum [http://www.alpentourer.de/alpenpaesse/region3/brocon/brocon.html Passo di Brocon] (46° 7.127'N 11° 41.331'E). Von dort fuhren wir nach ''Castello Tessino'' wo das Roadbook startet. Es gibt eine neue gut ausgebaute Straße zum Pass, wir nahmen aber natürlich die alte Passstraße. Diese erreicht man in dem man nach dem Ortsende nicht mehr der Beschilderung zum Pass folgt (links) sondern rechts abbiegt. Durch einige Orte führend, endet die Teerstraße nach ca. 9 km. Von nun an geht es über zahlreiche Serpentinen eine Schotterpiste durch bewaldetes und felsiges Gebiet, meistens ohne Seitensicherung. Wenn man aus dem Wald herauskommt ist man auch schon kurz vor dem Ziel. Nach 22 km Strecke befinden sich am Pass zwei gastliche Hotels mit Restaurant.
	<gallery widths="240px" perrow="3">		<gallery widths="240px" perrow="4">
	Image:Passo di Brocon San Donato 01.jpg\|Haus in San Donato		Image:Passo di Brocon San Donato 01.jpg\|Haus in San Donato
	Image:Passo_di_Brocon_Schotterpiste_01.jpg\|Typische Schotterpiste der alten Passstraße		Image:Passo_di_Brocon_Schotterpiste_01.jpg\|Typische Schotterpiste der alten Passstraße
			Image:LP_Passo_di_Brocon_Schotterpiste_02.jpg\|
	Image:Passo_di_Brocon_01.jpg\|Brocon Pass mit Kriegerdenkmal		Image:Passo_di_Brocon_01.jpg\|Brocon Pass mit Kriegerdenkmal
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AWo: /* San Daniele */

2011-10-27T19:36:45Z

San Daniele

← Nächstältere Version		Version vom 27. Oktober 2011, 19:36 Uhr
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	== San Daniele ==		== San Daniele ==
			In [http://de.wikipedia.org/wiki/San_Daniele_del_Friuli San Daniele] legten wir einen kurzen Zwischenstopp ein. Hier kommt der sehr bekannte [http://de.wikipedia.org/wiki/San-Daniele-Schinken San Daniele Schinken] her, den wir in einer gemütlichen Gastronomie genossen haben.
	<gallery widths="240px" perrow="3">		<gallery widths="240px" perrow="3">
	Image:LP_San_Daniele_01.jpg\|San Daniele - Prosciutto Hochburg		Image:LP_San_Daniele_01.jpg\|San Daniele - Prosciutto Hochburg

AWo am 27. Oktober 2011 um 19:24 Uhr

2011-10-27T19:24:57Z

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	Image:LP Lago di Ca Selva 02.jpg\|Aufgegebene Höfe und Gebäude an Land...		Image:LP Lago di Ca Selva 02.jpg\|Aufgegebene Höfe und Gebäude an Land...
	Image:LP_Lago_di_Ca_Selva_01.jpg\|...als auch im Wasser.		Image:LP_Lago_di_Ca_Selva_01.jpg\|...als auch im Wasser.
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			== San Daniele ==
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			Image:LP_San_Daniele_01.jpg\|San Daniele - Prosciutto Hochburg
			Image:LP_San_Daniele_02.jpg\|
			Image:LP_San_Daniele_03.jpg\|
	</gallery>		</gallery>

AWo: /* Tour 2 - Monte/Fort Lisser */

2011-10-27T19:17:11Z

Tour 2 - Monte/Fort Lisser

← Nächstältere Version		Version vom 27. Oktober 2011, 19:17 Uhr
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	Unsere zweite Tour beginnt im Ort Lazzaretti (45° 54.411'N 11° 38.803'E).		Unsere zweite Tour beginnt im Ort Lazzaretti (45° 54.411'N 11° 38.803'E).
	Sie führt bis auf ca. 1.655 Meter zu dem alten Artilleriefort ''Lisser'' (45° 56.688'N 11° 39.799'E). Dieses gehörte im 1. Weltkrieg zu einer Kette von Artilleriestellungen, die der Absperrung des Kanals von Brenta diente. Sie sollte den Zugang von Valsugana abriegeln. Die 7,1 KM lange Strecke von Lazaretti bis zum Fort geht größtenteils über Asphalt und Schotterwege. Unterwegs muss man durch mindestens 2 Schranken durch, die nach der Benutzung wieder zu schliessen sind.		Sie führt bis auf ca. 1.655 Meter zu dem alten Artilleriefort ''Lisser'' (45° 56.688'N 11° 39.799'E). Dieses gehörte im 1. Weltkrieg zu einer Kette von Artilleriestellungen, die der Absperrung des Kanals von Brenta diente. Sie sollte den Zugang von Valsugana abriegeln. Die 7,1 KM lange Strecke von Lazaretti bis zum Fort geht größtenteils über Asphalt und Schotterwege. Unterwegs muss man durch mindestens 2 Schranken durch, die nach der Benutzung wieder zu schliessen sind.
	<gallery widths="240px" perrow="3">		<gallery widths="240px" perrow="4">
	Image:LP Monte Lisser 01.jpg\|Malga Ronchetto		Image:LP Monte Lisser 01.jpg\|Malga Ronchetto
	Image:LP_Monte_Lisser_02.jpg\|Typische Schotterpiste		Image:LP_Monte_Lisser_02.jpg\|Typische Schotterpiste

AWo: /* Tour 3 - Staudamm von Longarone */

2011-10-27T19:16:58Z

Tour 3 - Staudamm von Longarone

← Nächstältere Version		Version vom 27. Oktober 2011, 19:16 Uhr
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	Von Süden die SS51 kommend, muss man die erste Brücke (46°16'3.45"N 12°18'19.82"E) in Longarone erwischen und überqueren um auf die Ostseite der Piave zu kommen. Kurz vor dem Staudamm fährt man durch einen längeren Tunnel, wenn man aus Richtung Longarone kommt, und der Staudamm ist dann auf der rechten Seite bereits zu sehen. Kurz hinter diesem ist ein Besucherparkplatz. Es können Führungen gebucht werden.<br>		Von Süden die SS51 kommend, muss man die erste Brücke (46°16'3.45"N 12°18'19.82"E) in Longarone erwischen und überqueren um auf die Ostseite der Piave zu kommen. Kurz vor dem Staudamm fährt man durch einen längeren Tunnel, wenn man aus Richtung Longarone kommt, und der Staudamm ist dann auf der rechten Seite bereits zu sehen. Kurz hinter diesem ist ein Besucherparkplatz. Es können Führungen gebucht werden.<br>
	Von dort fuhren wir weiter in Richtung Osten um unser nächstes Quartier zu suchen. In [http://de.wikipedia.org/wiki/Erto_e_Casso Erto] bogen wir einfach links ab und fanden eine weitere schöne Strecke hinauf auf ca. 1.200 Meter sowie ein Nachtlager.		Von dort fuhren wir weiter in Richtung Osten um unser nächstes Quartier zu suchen. In [http://de.wikipedia.org/wiki/Erto_e_Casso Erto] bogen wir einfach links ab und fanden eine weitere schöne Strecke hinauf auf ca. 1.200 Meter sowie ein Nachtlager.
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	Image:LP Piave 02.jpg\|Auf dem Weg zur Piave		Image:LP Piave 02.jpg\|Auf dem Weg zur Piave
	Image:LP Piave 01.jpg\|An der Piave		Image:LP Piave 01.jpg\|An der Piave

AWo am 27. Oktober 2011 um 19:16 Uhr

2011-10-27T19:16:15Z

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	~~{{Textbaustein-In Bearbeitung\|{{REVISIONUSER}}\|}}~~
	[[Kategorie:Reiseberichte]]		[[Kategorie:Reiseberichte]]
	{{Infobox Tour		{{Infobox Tour

AWo: /* Tour 5 - Monte Crostis */

2011-10-27T19:15:12Z

Tour 5 - Monte Crostis

← Nächstältere Version		Version vom 27. Oktober 2011, 19:15 Uhr
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	== Tour 5 - Monte Crostis ==		== Tour 5 - Monte Crostis ==
	Die letzte Tour führt uns von ''Chievolis'' kommend nach [http://de.wikipedia.org/wiki/Comeglians Comeglians] (46° 30.904'N 12° 51.934'E). Zum ersten mal, seit wir Deutschland verlassen haben, im Regen fahrend suchen wir dort nach dem Start des Roadbooks, die Frauenstatuen am Ortseingang. Die ca. 20 km lange Fahrt hoch zum Gipfel (46°34'2.62"N 12°53'29.84"E) beinhaltet mit die stärksten Steigungen auf geteerten Straßen (bis zu 17%). Diese Strecke sollte die 14. Etappe des 94ten [http://de.wikipedia.org/wiki/Giro_d%E2%80%99Italia Giro d'Italia] 2011 werden. Sie wurde aber wieder gestrichen, da sie nach dem Gipfel als zu gefährlich und für Teamfahrzeuge unbefahbar gehalten wurde. Die Streichung wurde durch den Tod eines Fahrers bei der 3. Etappe noch befördert. In der Nähe des Gipfels befindet sich dennoch ein Gedenkstein für dieses Rennen. Mit dem Fahrzeug kann man bis wenige hundert Meter unter dem Gipfel parken um den Rest zu Fuß zu erklimmen.		Die letzte Tour führt uns von ''Chievolis'' kommend nach [http://de.wikipedia.org/wiki/Comeglians Comeglians] (46° 30.904'N 12° 51.934'E). Zum ersten mal, seit wir Deutschland verlassen haben, im Regen fahrend suchen wir dort nach dem Start des Roadbooks, die Frauenstatuen am Ortseingang. Die ca. 20 km lange Fahrt hoch zum Gipfel (46°34'2.62"N 12°53'29.84"E) beinhaltet mit die stärksten Steigungen auf geteerten Straßen (bis zu 17%). Diese Strecke sollte die 14. Etappe des 94ten [http://de.wikipedia.org/wiki/Giro_d%E2%80%99Italia Giro d'Italia] 2011 werden. Sie wurde aber wieder gestrichen, da sie nach dem Gipfel als zu gefährlich und für Teamfahrzeuge unbefahbar gehalten wurde. Die Streichung wurde durch den Tod eines Fahrers bei der 3. Etappe noch befördert. In der Nähe des Gipfels befindet sich dennoch ein Gedenkstein für dieses Rennen. Mit dem Fahrzeug kann man bis wenige hundert Meter unter dem Gipfel parken um den Rest zu Fuß zu erklimmen. Nach dem Gipfel schlängelt sich die Straße entlag der Berge weiter und schliesslich wieder nach Ravascletto hinab, welches schon auf der Hinfahrt durchfahren wurde. Unterwegs sieht man u.U. noch die für das ausgefallenen Rennen aufgestellten Fangnetze für die Radrennfahrer.
	<gallery widths="240px" perrow="3">		<gallery widths="240px" perrow="4">
	Image:~~LP_Staumauer_Lago_di_Ca_Selva_01~~.jpg\|~~Die Staumauer~~		Image:LP_Monte_Crostis_01.jpg\|Ein Stein für den hier ausgefallenen 94. Giro d'Italia
	Image:~~LP Lago di Ca Selva 04~~.jpg\|~~Danach geht es über Teerstraßen..~~.		Image:IMG 0949.JPG\|Blick von der Straße unterhalb des Gipfels
	Image:~~LP Lago di Ca Selva 03~~.jpg\|~~...und Schotterpisten weiter.~~		Image:LP_Monte_Crostis_03.jpg\|Blick entlang der Straße
	Image:~~LP Lago di Ca Selva 05~~.jpg\|		Image:LP_Monte_Crostis_04.jpg\|Auf dem Weg zum Gipfel (zu Fuß)
	Image:~~LP Lago di Ca Selva 02~~.jpg\|~~Aufgegebene Höfe und Gebäude an Land...~~		Image:LP_Monte_Crostis_05.jpg\|Gipfelkreuz Monte Crostis
	Image:~~LP_Lago_di_Ca_Selva_01~~.jpg\|~~...als auch im Wasser.~~		Image:LP_Monte_Crostis_06.jpg\|Kamm
			Image:LP_Monte_Crostis_07.jpg\|Rückweg vom Gipfel
			Image:LP_Monte_Crostis_08.jpg\|
	</gallery>		</gallery>

	== Weiterführende Links ==		== Weiterführende Links ==
	* [http://www.reggenza.com/ecomuseo/de/ambiti.htm Ecomuseo Grande Guerra] Museum Fort Lisser		* [http://www.reggenza.com/ecomuseo/de/ambiti.htm Ecomuseo Grande Guerra] Museum Fort Lisser

AWo am 27. Oktober 2011 um 18:33 Uhr

2011-10-27T18:33:16Z

← Nächstältere Version		Version vom 27. Oktober 2011, 18:33 Uhr
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	Image:LP_Monte_Lisser_04.jpg\|Kehlseite des Forts		Image:LP_Monte_Lisser_04.jpg\|Kehlseite des Forts
	Image:LP_Monte_Lisser_05.jpg\|Sonnenuntergang am Monte Lisser		Image:LP_Monte_Lisser_05.jpg\|Sonnenuntergang am Monte Lisser
			Image:LP_Monte_Lisser_07.jpg\|
	Image:LP_Monte_Lisser_06.jpg\|Sonnenaufgang am Monte Lisser		Image:LP_Monte_Lisser_06.jpg\|Sonnenaufgang am Monte Lisser
	</gallery>		</gallery>
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	== Tour 5 - Monte Crostis ==		== Tour 5 - Monte Crostis ==
	[http://de.wikipedia.org/wiki/Comeglians Comeglians] (46° 30.904'N 12° 51.934'E).		Die letzte Tour führt uns von ''Chievolis'' kommend nach [http://de.wikipedia.org/wiki/Comeglians Comeglians] (46° 30.904'N 12° 51.934'E). Zum ersten mal, seit wir Deutschland verlassen haben, im Regen fahrend suchen wir dort nach dem Start des Roadbooks, die Frauenstatuen am Ortseingang. Die ca. 20 km lange Fahrt hoch zum Gipfel (46°34'2.62"N 12°53'29.84"E) beinhaltet mit die stärksten Steigungen auf geteerten Straßen (bis zu 17%). Diese Strecke sollte die 14. Etappe des 94ten [http://de.wikipedia.org/wiki/Giro_d%E2%80%99Italia Giro d'Italia] 2011 werden. Sie wurde aber wieder gestrichen, da sie nach dem Gipfel als zu gefährlich und für Teamfahrzeuge unbefahbar gehalten wurde. Die Streichung wurde durch den Tod eines Fahrers bei der 3. Etappe noch befördert. In der Nähe des Gipfels befindet sich dennoch ein Gedenkstein für dieses Rennen. Mit dem Fahrzeug kann man bis wenige hundert Meter unter dem Gipfel parken um den Rest zu Fuß zu erklimmen.
			<gallery widths="240px" perrow="3">
			Image:LP_Staumauer_Lago_di_Ca_Selva_01.jpg\|Die Staumauer
			Image:LP Lago di Ca Selva 04.jpg\|Danach geht es über Teerstraßen...
			Image:LP Lago di Ca Selva 03.jpg\|...und Schotterpisten weiter.
			Image:LP Lago di Ca Selva 05.jpg\|
			Image:LP Lago di Ca Selva 02.jpg\|Aufgegebene Höfe und Gebäude an Land...
			Image:LP_Lago_di_Ca_Selva_01.jpg\|...als auch im Wasser.
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	== Weiterführende Links ==		== Weiterführende Links ==
	* [http://www.reggenza.com/ecomuseo/de/ambiti.htm Ecomuseo Grande Guerra] Museum Fort Lisser		* [http://www.reggenza.com/ecomuseo/de/ambiti.htm Ecomuseo Grande Guerra] Museum Fort Lisser