Französische Alpen - Versionsgeschichte

AWo: /* Tour 4 - Col du Mont Cenis */

2015-01-03T15:41:57Z

Tour 4 - Col du Mont Cenis

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	== Tour 4 - Col du Mont Cenis ==		== Tour 4 - Col du Mont Cenis ==
	Von unserer nächsten Tour stand nun ein erster Wechsel in südlichere Gegenden an. Wir fuhren zunächst nach Plagne um von ~~ort~~ weiter südlich zu kommen, was aber in einer Sackgasse endete. Auf der südlichen Bergabfahrt liegen nur unbefahrbare Skipisten. Also zurück auf die N90 über die A43/E70 nach Fourneaux, dann Termingnon und von dort nach Lanslebourg Mont Cenis. Dort begaben wir uns auf die D1006 zum Pass, wo eine einfache aber nette Bar mit Hotel wartet. Ein paar Meter weiter bogen wir rechts runter zum Stausee ab. Südlich umfuhren wir diesen. Auf dem Weg befinden sich Bunkeranlagen und das [https://de.wikipedia.org/wiki/Forte_Varisello Fort de Variselle], welches leider nicht oder nicht immer zugänglich ist.		Von unserer nächsten Tour stand nun ein erster Wechsel in südlichere Gegenden an. Wir fuhren zunächst nach Plagne um von dort weiter südlich zu kommen, was aber in einer Sackgasse endete. Auf der südlichen Bergabfahrt liegen nur unbefahrbare Skipisten. Also zurück auf die N90 über die A43/E70 nach Fourneaux, dann Termingnon und von dort nach Lanslebourg Mont Cenis. Dort begaben wir uns auf die D1006 zum Pass, wo eine einfache aber nette Bar mit Hotel wartet. Ein paar Meter weiter bogen wir rechts runter zum Stausee ab. Südlich umfuhren wir diesen. Auf dem Weg befinden sich Bunkeranlagen und das [https://de.wikipedia.org/wiki/Forte_Varisello Fort de Variselle], welches leider nicht oder nicht immer zugänglich ist.
	Bei der Auffahrt zum Fort, kann man nach rechts zum Lac de Roterel und weiter nach Italien fahren. Links am Fort vorbei kommt man über die Staumauer des Lac du Mont Cenis. Von dort oder bereits vor der Staumauer kann man hinunter in ein verlassenes kleines Dorf fahren.		Bei der Auffahrt zum Fort, kann man nach rechts zum Lac de Roterel und weiter nach Italien fahren. Links am Fort vorbei kommt man über die Staumauer des Lac du Mont Cenis. Von dort oder bereits vor der Staumauer kann man hinunter in ein verlassenes kleines Dorf fahren.

AWo am 25. Juni 2013 um 20:12 Uhr

2013-06-25T20:12:11Z

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	Am 10. Juni 2012 starteten wir mit einem [[Defender]] [[90]] und einem [[130]] in das französisch-italienische Alpengrenzgebiet. Die Höhenfahrt beginnt südöstlich des Genfer Sees bei [http://www.laclusaz.com/ Clusaz] und endet östlich von Nizza. Für die Tour haben wir 3 Wochen Zeit angesetzt um die Freiheit zu haben, von Tag zu Tag zu entscheiden ob gefahren wird und wohin. So erhoffen wir uns eine gute Mischung aus Fahrerei und Entspannung an schönen Orten.		[[Datei:LP_FranzAlpen_Uebersicht_01.jpg\|miniatur\|rechts\|Tourübersicht]]Am 10. Juni 2012 starteten wir mit einem [[Defender]] [[90]] und einem [[130]] in das französisch-italienische Alpengrenzgebiet. Die Höhenfahrt beginnt südöstlich des Genfer Sees bei [http://www.laclusaz.com/ Clusaz] und endet östlich von Nizza. Für die Tour haben wir 3 Wochen Zeit angesetzt um die Freiheit zu haben, von Tag zu Tag zu entscheiden ob gefahren wird und wohin. So erhoffen wir uns eine gute Mischung aus Fahrerei und Entspannung an schönen Orten.
			{{Absatz-Rechts}}

	== Anfahrt ==		== Anfahrt ==

AWo am 4. Juni 2013 um 21:03 Uhr

2013-06-04T21:03:00Z

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	== Tour 8 - Col du Parpaillon Tunnel ==		== Tour 8 - Col du Parpaillon Tunnel ==
	Dieser auf 2.637 Metern hoch gelegene Tunnel, ein Teil des Parpaillon Pass, ist eine Attraktion in den Alpen. Er verbindet La Condamine-Châtelard mit Embrun. Der Tunnel ist 520 Meter lang, stockdunkel und kalt. Innen bestehen die Wände aus dem rohen behauenen Stein. Leider konnten wir diesen nicht mit den Fahrzeugen erreichen, da der letzte Kilometer vor dem Eingang auf der Embrun Seite zugeschneit gewesen war. Aber auch die Anfahrt über den Pass ist bereits sehens- und fahrenswert.		Dieser auf 2.637 Metern hoch gelegene Tunnel, ein Teil des Parpaillon Pass, ist eine Attraktion in den Alpen. Er verbindet La Condamine-Châtelard mit Embrun. Der Tunnel ist 520 Meter lang, stockdunkel und kalt. Innen bestehen die Wände aus dem rohen behauenen Stein. Leider konnten wir diesen nicht mit den Fahrzeugen erreichen, da der letzte Kilometer vor dem Eingang auf der Embrun Seite zugeschneit gewesen war. Aber auch die Anfahrt über den Pass ist bereits sehens- und fahrenswert.<br>
			Von Norden auf der N94 kommend erreichen wir Embrun und fahren auf der D39 Richtung Crévoux. Bei 44° 32,975'N 6° 36,910'E kann entweder geradeaus direkt zum Tunnel gefahren werden, oder man wählt einen kleinen Umweg über die mutmaßlich alte Passstraße. Dazu hier halbrechts und nach wenigen Metern erneut rechts abbiegen. Man schlängelt sich zuerst eine Weile nach Westen um dann wieder Richtung Osten weiterzufahren. Bei 44° 32,313'N 6° 38,209'E trifft man wieder auf die D39T, wo man nach rechts abbiegt und eine kleine Brücke überquert und der Piste bis zum Tunnel folgt.

	<gallery widths="280px" perrow="3">		<gallery widths="280px" perrow="3">

AWo am 4. Juni 2013 um 20:43 Uhr

2013-06-04T20:43:22Z

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-== Tour 8 - Col du Parpailonn Tunnel ==
+== Tour 8 - Col du Parpaillon Tunnel ==
 Dieser auf 2.637 Metern hoch gelegene Tunnel, ein Teil des Parpaillon Pass, ist eine Attraktion in den Alpen. Er verbindet La Condamine-Châtelard mit Embrun. Der Tunnel ist 520 Meter lang, stockdunkel und kalt. Innen bestehen die Wände aus dem rohen behauenen Stein. Leider konnten wir diesen nicht mit den Fahrzeugen erreichen, da der letzte Kilometer vor dem Eingang auf der Embrun Seite zugeschneit gewesen war. Aber auch die Anfahrt über den Pass ist bereits sehens- und fahrenswert.

AWo am 4. Juni 2013 um 20:25 Uhr

2013-06-04T20:25:13Z

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	Image:LP_IMG_2266.jpg\|Abfahrt nach Risoul.		Image:LP_IMG_2266.jpg\|Abfahrt nach Risoul.
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			== Tour 8 - Col du Parpailonn Tunnel ==
			Dieser auf 2.637 Metern hoch gelegene Tunnel, ein Teil des Parpaillon Pass, ist eine Attraktion in den Alpen. Er verbindet La Condamine-Châtelard mit Embrun. Der Tunnel ist 520 Meter lang, stockdunkel und kalt. Innen bestehen die Wände aus dem rohen behauenen Stein. Leider konnten wir diesen nicht mit den Fahrzeugen erreichen, da der letzte Kilometer vor dem Eingang auf der Embrun Seite zugeschneit gewesen war. Aber auch die Anfahrt über den Pass ist bereits sehens- und fahrenswert.

AWo am 2. Juni 2013 um 10:31 Uhr

2013-06-02T10:31:27Z

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	== Tour 2 - Abstecher in den Vanoise ~~ationalpark~~ ==		== Tour 2 - Abstecher in den Vanoise Nationalpark ==
	Wenn man sich in einem Nationalpark mit Fahrzeugen bewegt, sollte man tunlichst die Wege nicht verlassen. Ein Gespräch mit dem Hüttenbetreiber am Ende der Strecke machte uns klar, wie schnell man hier empfindliche Strafen zu erwarten hat. Dennoch lohnte sich der Abstecher, der in einer Sackgasse bei 45° 23,384'N 6° 45,149'E und einer gemütlichen Wanderhütte (Refuge des Barmettes) endet.		Wenn man sich in einem Nationalpark mit Fahrzeugen bewegt, sollte man tunlichst die Wege nicht verlassen. Ein Gespräch mit dem Hüttenbetreiber am Ende der Strecke machte uns klar, wie schnell man hier empfindliche Strafen zu erwarten hat. Dennoch lohnte sich der Abstecher, der in einer Sackgasse bei 45° 23,384'N 6° 45,149'E und einer gemütlichen Wanderhütte (Refuge des Barmettes) endet.

AWo am 2. Juni 2013 um 10:24 Uhr

2013-06-02T10:24:40Z

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	Am 10. Juni 2012 starteten wir mit einem [[Defender]] [[90]] und einem [[130]] in das französisch-italienische Alpengrenzgebiet. Die Höhenfahrt beginnt südöstlich des Genfer Sees bei [http://www.laclusaz.com/ Clusaz] und endet östlich von Nizza. Für die Tour haben wir 3 Wochen Zeit angesetzt um die Freiheit zu haben, von Tag zu Tag zu entscheiden ob gefahren wird und wohin. So erhoffen wir uns eine gute Mischung aus Fahrerei und Entspannung an schönen Orten.		Am 10. Juni 2012 starteten wir mit einem [[Defender]] [[90]] und einem [[130]] in das französisch-italienische Alpengrenzgebiet. Die Höhenfahrt beginnt südöstlich des Genfer Sees bei [http://www.laclusaz.com/ Clusaz] und endet östlich von Nizza. Für die Tour haben wir 3 Wochen Zeit angesetzt um die Freiheit zu haben, von Tag zu Tag zu entscheiden ob gefahren wird und wohin. So erhoffen wir uns eine gute Mischung aus Fahrerei und Entspannung an schönen Orten.

			== Anfahrt ==
			Die Anfahrt startete im Raum Köln und führte uns zunächst nach [http://www.freiburg.de Freibug], etwas über 400 km Fahrt. Wir haben uns extra den Sonntag ausgesucht, um dem LKW Verkehr zu entgehen. In Freiburg haben wir uns für eine Nacht einen [http://www.camping-freiburg.com/index.php?lang=de Campingplatz] gebucht.<br>
			Am nächsten Tag ging es über bei Basel in die Schweiz, über die A5, A9 und die A1 immer westlich der Seen entlang nach Genf und von dort nach Clusaz.
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	Image:LF_Reise_franz_Alpen_02.jpg\|Das Schwabentor		Image:LF_Reise_franz_Alpen_02.jpg\|Das Schwabentor
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	~~== Anfahrt ==~~
	Die Anfahrt startete im Raum Köln und führte uns zunächst nach [http://www.freiburg.de Freibug], etwas über 400 km Fahrt. Wir haben uns extra den Sonntag ausgesucht, um dem LKW Verkehr zu entgehen. In Freiburg haben wir uns für eine Nacht einen [http://www.camping-freiburg.com/index.php?lang=de Campingplatz] gebucht.<br>
	~~Am nächsten Tag ging es über bei Basel in die Schweiz, über die A5, A9 und die A1 immer westlich der Seen entlang nach Genf und von dort nach Clusaz.~~

	== Tour 1 - Aravis Höhenweg ==		== Tour 1 - Aravis Höhenweg ==

AWo: /* Tour 2 - Abstecher in den Nationalpark */

2013-05-29T09:15:28Z

Tour 2 - Abstecher in den Nationalpark

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	== Tour 2 - Abstecher in den ~~Nationalpark~~ ==		== Tour 2 - Abstecher in den Vanoise ationalpark ==
	Wenn man sich in einem Nationalpark mit Fahrzeugen bewegt, sollte man tunlichst die Wege nicht verlassen. Ein Gespräch mit dem Hüttenbetreiber am Ende der Strecke machte uns klar, wie schnell man hier empfindliche Strafen zu erwarten hat. Dennoch lohnte sich der Abstecher, der in einer Sackgasse bei 45° 23,384'N 6° 45,149'E und einer gemütlichen Wanderhütte endet.		Wenn man sich in einem Nationalpark mit Fahrzeugen bewegt, sollte man tunlichst die Wege nicht verlassen. Ein Gespräch mit dem Hüttenbetreiber am Ende der Strecke machte uns klar, wie schnell man hier empfindliche Strafen zu erwarten hat. Dennoch lohnte sich der Abstecher, der in einer Sackgasse bei 45° 23,384'N 6° 45,149'E und einer gemütlichen Wanderhütte (Refuge des Barmettes) endet.

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AWo: /* Tour 2 - Abstecher in den Nationalpark */

2013-05-29T09:02:40Z

Tour 2 - Abstecher in den Nationalpark

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	== Tour 2 - Abstecher in den Nationalpark ==		== Tour 2 - Abstecher in den Nationalpark ==
	Wenn man sich in einem Nationalpark mit Fahrzeugen bewegt, sollte man tunlichst die Wege nicht verlassen. Ein Gespräch mit dem Hüttenbetreiber am Ende der Strecke machte uns klar, wie schnell man hier empfindliche Strafen zu erwarten hat. Dennoch lohnte sich der Abstecher, der in einer Sackgasse bei 45 23,384'N 6 45,149'E und einer gemütlichen Wanderhütte endet.		Wenn man sich in einem Nationalpark mit Fahrzeugen bewegt, sollte man tunlichst die Wege nicht verlassen. Ein Gespräch mit dem Hüttenbetreiber am Ende der Strecke machte uns klar, wie schnell man hier empfindliche Strafen zu erwarten hat. Dennoch lohnte sich der Abstecher, der in einer Sackgasse bei 45° 23,384'N 6° 45,149'E und einer gemütlichen Wanderhütte endet.

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AWo: /* Tour 2 - Abstecher in den Nationalpark */

2013-05-29T09:02:12Z

Tour 2 - Abstecher in den Nationalpark

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	== Tour 2 - Abstecher in den Nationalpark ==		== Tour 2 - Abstecher in den Nationalpark ==
			Wenn man sich in einem Nationalpark mit Fahrzeugen bewegt, sollte man tunlichst die Wege nicht verlassen. Ein Gespräch mit dem Hüttenbetreiber am Ende der Strecke machte uns klar, wie schnell man hier empfindliche Strafen zu erwarten hat. Dennoch lohnte sich der Abstecher, der in einer Sackgasse bei 45 23,384'N 6 45,149'E und einer gemütlichen Wanderhütte endet.

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