Forward Control - Versionsgeschichte

AWo am 21. März 2018 um 09:34 Uhr

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-Es folgte der ''101 Forward Control'' auf Basis des [[Range Rover]], mit [[Rover-V8|V8]] Motor und [[LT95]] Getriebe, der 1972 vorgestellt wurde. Er wird auch als ''Land Rover 1 ton'' bezeichnet und wurde ausschliesslich dem Militär angeboten. Er entstand unter der Leitung von [[Norman Buzby]]. 1975 ging dann die erste Auftragsserie des britischen Militärs ein und es wurden bis 1978 2.669700 Stück gebaut. Die australische Armee bestellte 50 Stück davon.<br>
+Es folgte der ''101 Forward Control'' auf Basis des [[Range Rover]], mit [[Rover-V8|V8]] Motor und [[LT95]] Getriebe, der 1972 vorgestellt wurde. Er wird auch als ''Land Rover 1 ton'' bezeichnet und wurde ausschliesslich dem Militär angeboten. Er entstand unter der Leitung von [[Norman Buzby]]. 1975 ging dann die erste Auftragsserie des britischen Militärs ein und es wurden, nach letzten Informationen des 101 FWC Club and Register, bis 1978 2.669 Stück gebaut.
 Durch abnahme etlicher Karosserieteile, konnte das Fahrzeug von 1.842 kg auf 1.587 kg erleichtert werden und somit Lufttransporttauglichkeit erreichen. Es gab ihn als Links- und Rechtslenker sowie in 12 und 24 Volt Ausführung. Als Option gab es eine vordere Winde und eine angetrieben Welle, die hinter der Anhängerkupplung lag. Durch Abnehmen der Anhängerkupplung, die mittels einer Kette mit dem Flansch verbunden war, konnte die Welle zugänglich gemacht werden und durch einen blauen Knopf im Führerhaus in Betrieb genommen werden. Dazu musste vorher das Sperrdifferenzial eingeschaltet werden. Es gab einen Prototyp für die australische Armee, wo ein [http://ruberyowen.com/ Rubery Owen] Anhänger an die Welle angeschlossen wurde und so eine 6x6 Fahrzeugkombination entstand.<br>
 Sogar in einigen wenigen Filmen ist dieses Fahzeug zu entdecken, z.B. in [http://www.djfl.de/entertainment/djfl/1100/110440.html Mein grosser Freund Joe].

AWo am 1. Juni 2015 um 13:16 Uhr

2015-06-01T13:16:42Z

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	Es folgte der ''101 Forward Control'' auf Basis des [[Range Rover]], mit [[Rover-V8\|V8]] Motor und [[LT95]] Getriebe, der 1972 vorgestellt wurde. Er wird auch als ''Land Rover 1 ton'' bezeichnet und wurde ausschliesslich dem Militär angeboten. Er entstand unter der Leitung von [[Norman Buzby]]. 1975 ging dann die erste Auftragsserie des britischen Militärs ein und es wurden bis 1978 2.~~700~~ Stück gebaut. Die australische Armee bestellte 50 Stück davon.<br>		Es folgte der ''101 Forward Control'' auf Basis des [[Range Rover]], mit [[Rover-V8\|V8]] Motor und [[LT95]] Getriebe, der 1972 vorgestellt wurde. Er wird auch als ''Land Rover 1 ton'' bezeichnet und wurde ausschliesslich dem Militär angeboten. Er entstand unter der Leitung von [[Norman Buzby]]. 1975 ging dann die erste Auftragsserie des britischen Militärs ein und es wurden bis 1978 2.669700 Stück gebaut. Die australische Armee bestellte 50 Stück davon.<br>
	Durch abnahme etlicher Karosserieteile, konnte das Fahrzeug von 1.842 kg auf 1.587 kg erleichtert werden und somit Lufttransporttauglichkeit erreichen. Es gab ihn als Links- und Rechtslenker sowie in 12 und 24 Volt Ausführung. Als Option gab es eine vordere Winde und eine angetrieben Welle, die hinter der Anhängerkupplung lag. Durch Abnehmen der Anhängerkupplung, die mittels einer Kette mit dem Flansch verbunden war, konnte die Welle zugänglich gemacht werden und durch einen blauen Knopf im Führerhaus in Betrieb genommen werden. Dazu musste vorher das Sperrdifferenzial eingeschaltet werden. Es gab einen Prototyp für die australische Armee, wo ein [http://ruberyowen.com/ Rubery Owen] Anhänger an die Welle angeschlossen wurde und so eine 6x6 Fahrzeugkombination entstand.<br>		Durch abnahme etlicher Karosserieteile, konnte das Fahrzeug von 1.842 kg auf 1.587 kg erleichtert werden und somit Lufttransporttauglichkeit erreichen. Es gab ihn als Links- und Rechtslenker sowie in 12 und 24 Volt Ausführung. Als Option gab es eine vordere Winde und eine angetrieben Welle, die hinter der Anhängerkupplung lag. Durch Abnehmen der Anhängerkupplung, die mittels einer Kette mit dem Flansch verbunden war, konnte die Welle zugänglich gemacht werden und durch einen blauen Knopf im Führerhaus in Betrieb genommen werden. Dazu musste vorher das Sperrdifferenzial eingeschaltet werden. Es gab einen Prototyp für die australische Armee, wo ein [http://ruberyowen.com/ Rubery Owen] Anhänger an die Welle angeschlossen wurde und so eine 6x6 Fahrzeugkombination entstand.<br>
	Sogar in einigen wenigen Filmen ist dieses Fahzeug zu entdecken, z.B. in [http://www.djfl.de/entertainment/djfl/1100/110440.html Mein grosser Freund Joe].		Sogar in einigen wenigen Filmen ist dieses Fahzeug zu entdecken, z.B. in [http://www.djfl.de/entertainment/djfl/1100/110440.html Mein grosser Freund Joe].

AWo: /* IIa 109 FWC */

2013-04-23T13:26:39Z

IIa 109 FWC

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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	=== IIa 109 FWC ===		=== IIa 109 FWC ===
	Auf einer Präsentation vom Militär (1957) hatte [[Tom Barton]] die Idee zu diesem Fahrzeug. 1960 lief der erste Prototyp vom Band und hatte dann 2 Jahre später seine Premiere in London auf einer Nutzfahrzeugausstellung. Die ersten Modelle basierten auf der [[Serie IIa]] und wurden ''Land Rover Serie IIa 109 FWC'' genannt. Ab 1966 bis wurden diese dann zu einer Serie IIb mit 110 Zoll Radstand mit dem Namen ''Serie IIb 110 FWC''. Auf Grund der Optik war dieser Landy ein ziemlicher Reinfall. Es wurden noch nicht einmal 5.500 Fahrzeuge gebaut und 1973 wurde dann auch die Produktion eingestellt.		Auf einer Präsentation vom Militär (1957) hatte [[Tom Barton]] die Idee zu diesem Fahrzeug. 1960 lief der erste Prototyp vom Band und hatte dann 2 Jahre später seine Premiere in London auf einer Nutzfahrzeugausstellung. Die ersten Modelle basierten auf der [[Serie IIa]] und wurden ''Land Rover Serie IIa 109 FWC'' genannt. Ab 1966 bis wurden diese dann zu einer Serie IIb mit 110 Zoll Radstand mit dem Namen ''Serie IIb 110 FWC''. Auf Grund der Optik war dieser Landy ein ziemlicher Reinfall. Es wurden noch nicht einmal 5.500 Fahrzeuge gebaut und 1973 wurde dann auch die Produktion eingestellt.<br>
			Audch der spanische Lizenzbauer Santana baute auf der Serie IIa Basis einen FWC, den [[Santana#Santana_1300_FWC\|1300 FWC]].

	=== Serie III FWC ===		=== Serie III FWC ===

1ten: -> verschoben zu Santana

2013-04-22T17:31:30Z

-> verschoben zu Santana

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	=== IIa 109 FWC ===		=== IIa 109 FWC ===
	Auf einer Präsentation vom Militär (1957) hatte [[Tom Barton]] die Idee zu diesem Fahrzeug. 1960 lief der erste Prototyp vom Band und hatte dann 2 Jahre später seine Premiere in London auf einer Nutzfahrzeugausstellung. Die ersten Modelle basierten auf der [[Serie IIa]] und wurden ''Land Rover Serie IIa 109 FWC'' genannt. Ab 1966 bis wurden diese dann zu einer Serie IIb mit 110 Zoll Radstand mit dem Namen ''Serie IIb 110 FWC''. Auf Grund der Optik war dieser Landy ein ziemlicher Reinfall. Es wurden noch nicht einmal 5.500 Fahrzeuge gebaut und 1973 wurde dann auch die Produktion eingestellt.		Auf einer Präsentation vom Militär (1957) hatte [[Tom Barton]] die Idee zu diesem Fahrzeug. 1960 lief der erste Prototyp vom Band und hatte dann 2 Jahre später seine Premiere in London auf einer Nutzfahrzeugausstellung. Die ersten Modelle basierten auf der [[Serie IIa]] und wurden ''Land Rover Serie IIa 109 FWC'' genannt. Ab 1966 bis wurden diese dann zu einer Serie IIb mit 110 Zoll Radstand mit dem Namen ''Serie IIb 110 FWC''. Auf Grund der Optik war dieser Landy ein ziemlicher Reinfall. Es wurden noch nicht einmal 5.500 Fahrzeuge gebaut und 1973 wurde dann auch die Produktion eingestellt.

	~~=== Santana 1300 FWC ===~~
	[[Datei:Santana1300FC.jpg\|miniatur\|Santana 1300]]Basiert auf dem Land Rover IIA Forward Control und wurde von 1967 bis 1978 von Santa Ana, S.A. gefertigt und vom Santana 2000 abgelöst. Das abgebildete Modell scheint über eine kippbare Ladefläche zu verfügen.
	~~{{Absatz-Rechts}}~~

	=== Serie III FWC ===		=== Serie III FWC ===

1ten: Santana 1300

2013-04-16T17:29:56Z

Santana 1300

← Nächstältere Version		Version vom 16. April 2013, 17:29 Uhr
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	=== IIa 109 FWC ===		=== IIa 109 FWC ===
	Auf einer Präsentation vom Militär (1957) hatte [[Tom Barton]] die Idee zu diesem Fahrzeug. 1960 lief der erste Prototyp vom Band und hatte dann 2 Jahre später seine Premiere in London auf einer Nutzfahrzeugausstellung. Die ersten Modelle basierten auf der [[Serie IIa]] und wurden ''Land Rover Serie IIa 109 FWC'' genannt. Ab 1966 bis wurden diese dann zu einer Serie IIb mit 110 Zoll Radstand mit dem Namen ''Serie IIb 110 FWC''. Auf Grund der Optik war dieser Landy ein ziemlicher Reinfall. Es wurden noch nicht einmal 5.500 Fahrzeuge gebaut und 1973 wurde dann auch die Produktion eingestellt.		Auf einer Präsentation vom Militär (1957) hatte [[Tom Barton]] die Idee zu diesem Fahrzeug. 1960 lief der erste Prototyp vom Band und hatte dann 2 Jahre später seine Premiere in London auf einer Nutzfahrzeugausstellung. Die ersten Modelle basierten auf der [[Serie IIa]] und wurden ''Land Rover Serie IIa 109 FWC'' genannt. Ab 1966 bis wurden diese dann zu einer Serie IIb mit 110 Zoll Radstand mit dem Namen ''Serie IIb 110 FWC''. Auf Grund der Optik war dieser Landy ein ziemlicher Reinfall. Es wurden noch nicht einmal 5.500 Fahrzeuge gebaut und 1973 wurde dann auch die Produktion eingestellt.

			=== Santana 1300 FWC ===
			[[Datei:Santana1300FC.jpg\|miniatur\|Santana 1300]]Basiert auf dem Land Rover IIA Forward Control und wurde von 1967 bis 1978 von Santa Ana, S.A. gefertigt und vom Santana 2000 abgelöst. Das abgebildete Modell scheint über eine kippbare Ladefläche zu verfügen.
			{{Absatz-Rechts}}

	=== Serie III FWC ===		=== Serie III FWC ===

AWo: /* 101 FWC */

2012-03-12T09:03:05Z

101 FWC

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	Es folgte der ''101 Forward Control'' auf Basis des [[Range Rover]], mit [[Rover-V8\|V8]] Motor und [[LT95]] Getriebe, der 1972 vorgestellt wurde. Er wird auch als ''Land Rover 1 ton'' bezeichnet und wurde ausschliesslich dem Militär angeboten. Er entstand unter der Leitung von [[Norman Buzby]]. 1975 ging dann die erste Auftragsserie des britischen Militärs ein und es wurden bis 1978 2.700 Stück gebaut. Die australische Armee bestellte 50 Stück davon.<br>		Es folgte der ''101 Forward Control'' auf Basis des [[Range Rover]], mit [[Rover-V8\|V8]] Motor und [[LT95]] Getriebe, der 1972 vorgestellt wurde. Er wird auch als ''Land Rover 1 ton'' bezeichnet und wurde ausschliesslich dem Militär angeboten. Er entstand unter der Leitung von [[Norman Buzby]]. 1975 ging dann die erste Auftragsserie des britischen Militärs ein und es wurden bis 1978 2.700 Stück gebaut. Die australische Armee bestellte 50 Stück davon.<br>
	Durch abnahme etlicher Karosserieteile, konnte das Fahrzeug von 1.842 kg auf 1.587 kg erleichtert werden und somit Lufttransporttauglichkeit erreichen. Es gab ihn als Links- und Rechtslenker sowie in 12 und 24 Volt Ausführung. Als Option gab es eine vordere Winde und eine angetrieben Welle, die hinter der Anhängerkupplung lag. Durch Abnehmen der Anhängerkupplung, die mittels einer Kette mit dem Flansch verbunden war, konnte die Welle zugänglich gemacht werden und durch einen blauen Knopf im Führerhaus in Betrieb genommen werden. Dazu musste vorher das Sperrdifferenzial eingeschaltet werden. Es gab einen Prototyp für die australische Armee, wo ein [http://ruberyowen.com/ Rubery Owen] Anhänger an die Welle angeschlossen wurde und so eine 6x6 Fahrzeugkombination entstand.		Durch abnahme etlicher Karosserieteile, konnte das Fahrzeug von 1.842 kg auf 1.587 kg erleichtert werden und somit Lufttransporttauglichkeit erreichen. Es gab ihn als Links- und Rechtslenker sowie in 12 und 24 Volt Ausführung. Als Option gab es eine vordere Winde und eine angetrieben Welle, die hinter der Anhängerkupplung lag. Durch Abnehmen der Anhängerkupplung, die mittels einer Kette mit dem Flansch verbunden war, konnte die Welle zugänglich gemacht werden und durch einen blauen Knopf im Führerhaus in Betrieb genommen werden. Dazu musste vorher das Sperrdifferenzial eingeschaltet werden. Es gab einen Prototyp für die australische Armee, wo ein [http://ruberyowen.com/ Rubery Owen] Anhänger an die Welle angeschlossen wurde und so eine 6x6 Fahrzeugkombination entstand.<br>
			Sogar in einigen wenigen Filmen ist dieses Fahzeug zu entdecken, z.B. in [http://www.djfl.de/entertainment/djfl/1100/110440.html Mein grosser Freund Joe].
	<gallery widths="180px" perrow="5">		<gallery widths="180px" perrow="5">
	Image:LP_101_FWC_6x6_01.jpg\|101 FWC mit angetriebenem Rubery Owen Anhänger.		Image:LP_101_FWC_6x6_01.jpg\|101 FWC mit angetriebenem Rubery Owen Anhänger.

AWo: /* Verwendung */

2011-08-24T20:15:00Z

Verwendung

← Nächstältere Version		Version vom 24. August 2011, 20:15 Uhr
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	Die Reifen in der Grösse von 9.00X16 waren für Geländefahrten schon die optimale Wahl. Man tut sich heutzutage allerdings etwas schwer die Grösse noch zu bekommen. Fündig wird man noch bei Herstellern von Traktorenreifen.		Die Reifen in der Grösse von 9.00X16 waren für Geländefahrten schon die optimale Wahl. Man tut sich heutzutage allerdings etwas schwer die Grösse noch zu bekommen. Fündig wird man noch bei Herstellern von Traktorenreifen.
	<gallery widths="180px" perrow="5">		<gallery widths="180px" perrow="5">
	Image:!!sgFrHQB20~$(KGrHqIOKj4Ewg)g9yY7BMP3S9wmtg~~ 19.jpg\|Forward Control [[Feuerwehren#FWC\|Feuerwehr]] mit Aufbau von Rosenbauer.		Image:!!sgFrHQB20~$(KGrHqIOKj4Ewg)g9yY7BMP3S9wmtg~~ 19.jpg\|Forward Control [[Feuerwehren#FWC\|Feuerwehr]] aus Faistenau mit Aufbau von Rosenbauer.
	Image:FWC Landypickup Seite 01.jpg\|~~Forward Control Feuerwehr, Seitenansicht~~.		Image:FWC Landypickup Seite 01.jpg\|Das gleiche Fahrzeug von der anderen Seite.
	Image:LP_101_FWC_Australische_Armee_01.jpg\|101 FWC der australischen Armee.		Image:LP_101_FWC_Australische_Armee_01.jpg\|101 FWC der australischen Armee.
	Image:LP 101 FWC Australische Armee 02.jpg\|Das gleiche Fahrzeug, Rückseite.		Image:LP 101 FWC Australische Armee 02.jpg\|Das gleiche Fahrzeug, Rückseite.

AWo am 24. August 2011 um 20:12 Uhr

2011-08-24T20:12:58Z

← Nächstältere Version		Version vom 24. August 2011, 20:12 Uhr
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	== Verwendung ==		== Verwendung ==
	[[Datei:!!sgFrHQB20~$(KGrHqIOKj4Ewg)g9yY7BMP3S9wmtg~~ 19.jpg\|miniatur\|rechts\|Forward Control [[Feuerwehren#FWC\|Feuerwehr]] mit Aufbau von Rosenbauer]][[Datei:FWC Landypickup Seite 01.jpg\|miniatur\|rechts\|Forward Control Feuerwehr, Seitenansicht]]Neben dem Militär als Hauptnutzer, wurde der FWC von vielen Firmen ( z.B. [http://www.rosenbauer.com/ Rosenbauer], Marshall) Umgebaut und mit eigenen Aufbauten versehen um als Kommunalfahrzeug, z.B. bei der [[Feuerwehren#FWC\|Feuerwehr]], seine Dienste zu versehen. Er wurde auch häufig als [[Ambulanz\|Ambulanzfahrzeug]] genutzt.		Neben dem Militär als Hauptnutzer, wurde der FWC von vielen Firmen ( z.B. [http://www.rosenbauer.com/ Rosenbauer], Marshall) Umgebaut und mit eigenen Aufbauten versehen um als Kommunalfahrzeug, z.B. bei der [[Feuerwehren#FWC\|Feuerwehr]], seine Dienste zu versehen. Er wurde auch häufig als [[Ambulanz\|Ambulanzfahrzeug]] genutzt.
	Er war mit der Zuladung von 1,5 Tonnen ein echtes Arbeitstier. Die Modelle ohne [[Rover-V8\|V8]] Motor waren trotzdem alle ziemlich überfordert bei dem Gewicht des Fahrzeuges. Der 101 war u.a. auch im Ersten Golfkrieg im Einsatz.		Er war mit der Zuladung von 1,5 Tonnen ein echtes Arbeitstier. Die Modelle ohne [[Rover-V8\|V8]] Motor waren trotzdem alle ziemlich überfordert bei dem Gewicht des Fahrzeuges. Der 101 war u.a. auch im Ersten Golfkrieg im Einsatz.

	Nach der Ausmusterung von Feuerwehr und Militär bekammen viele FWC ein zweites Leben als Campingfahrzeug.		Nach der Ausmusterung von Feuerwehr und Militär bekammen viele FWC ein zweites Leben als Campingfahrzeug.
	Im Gelände, das er ganz gut meistert steigt allerdings der Verbrauch weit über die 20 l Marke. Kein Wunder, wog der FWC doch schon leer 1,9 Tonnen.		Im Gelände, das er ganz gut meistert steigt allerdings der Verbrauch weit über die 20 l Marke. Kein Wunder, wog der FWC doch schon leer 1,9 Tonnen.
	Die Reifen in der Grösse von 9.00X16 waren für Geländefahrten schon die optimale Wahl. Man tut sich heutzutage allerdings etwas schwer die Grösse noch zu bekommen. Fündig wird man noch bei Herstellern von Traktorenreifen..		Die Reifen in der Grösse von 9.00X16 waren für Geländefahrten schon die optimale Wahl. Man tut sich heutzutage allerdings etwas schwer die Grösse noch zu bekommen. Fündig wird man noch bei Herstellern von Traktorenreifen.
			<gallery widths="180px" perrow="5">
			Image:!!sgFrHQB20~$(KGrHqIOKj4Ewg)g9yY7BMP3S9wmtg~~ 19.jpg\|Forward Control [[Feuerwehren#FWC\|Feuerwehr]] mit Aufbau von Rosenbauer.
			Image:FWC Landypickup Seite 01.jpg\|Forward Control Feuerwehr, Seitenansicht.
			Image:LP_101_FWC_Australische_Armee_01.jpg\|101 FWC der australischen Armee.
			Image:LP 101 FWC Australische Armee 02.jpg\|Das gleiche Fahrzeug, Rückseite.
			</gallery>

	{{Absatz-Rechts}}		{{Absatz-Rechts}}

AWo: /* 101 FWC */

2011-08-24T10:37:26Z

101 FWC

← Nächstältere Version		Version vom 24. August 2011, 10:37 Uhr
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	}}		}}

	Es folgte der ''101 Forward Control'' auf Basis des [[Range Rover]] und ~~mit~~ [[LT95]] Getriebe, der 1972 vorgestellt wurde. Er wird auch als ''Land Rover 1 ton'' bezeichnet und wurde ausschliesslich dem Militär angeboten. Er entstand unter der Leitung von [[Norman Buzby]]. 1975 ging dann die erste Auftragsserie des britischen Militärs ein und es wurden bis 1978 2.700 Stück gebaut. Die australische Armee bestellte 50 Stück davon.<br>		Es folgte der ''101 Forward Control'' auf Basis des [[Range Rover]], mit [[Rover-V8\|V8]] Motor und [[LT95]] Getriebe, der 1972 vorgestellt wurde. Er wird auch als ''Land Rover 1 ton'' bezeichnet und wurde ausschliesslich dem Militär angeboten. Er entstand unter der Leitung von [[Norman Buzby]]. 1975 ging dann die erste Auftragsserie des britischen Militärs ein und es wurden bis 1978 2.700 Stück gebaut. Die australische Armee bestellte 50 Stück davon.<br>
	Durch abnahme etlicher Karosserieteile, konnte das Fahrzeug von 1.842 kg auf 1.587 kg erleichtert werden und somit Lufttransporttauglichkeit erreichen. Es gab ihn als Links- und Rechtslenker sowie in 12 und 24 Volt Ausführung. Als Option gab es eine vordere Winde und eine angetrieben Welle, die hinter der Anhängerkupplung lag. Durch Abnehmen der Anhängerkupplung, die mittels einer Kette mit dem Flansch verbunden war, konnte die Welle zugänglich gemacht werden und durch einen blauen Knopf im Führerhaus in Betrieb genommen werden. Dazu musste vorher das Sperrdifferenzial eingeschaltet werden. Es gab einen Prototyp für die australische Armee, wo ein [http://ruberyowen.com/ Rubery Owen] Anhänger an die Welle angeschlossen wurde und so eine 6x6 Fahrzeugkombination entstand.		Durch abnahme etlicher Karosserieteile, konnte das Fahrzeug von 1.842 kg auf 1.587 kg erleichtert werden und somit Lufttransporttauglichkeit erreichen. Es gab ihn als Links- und Rechtslenker sowie in 12 und 24 Volt Ausführung. Als Option gab es eine vordere Winde und eine angetrieben Welle, die hinter der Anhängerkupplung lag. Durch Abnehmen der Anhängerkupplung, die mittels einer Kette mit dem Flansch verbunden war, konnte die Welle zugänglich gemacht werden und durch einen blauen Knopf im Führerhaus in Betrieb genommen werden. Dazu musste vorher das Sperrdifferenzial eingeschaltet werden. Es gab einen Prototyp für die australische Armee, wo ein [http://ruberyowen.com/ Rubery Owen] Anhänger an die Welle angeschlossen wurde und so eine 6x6 Fahrzeugkombination entstand.
	<gallery widths="180px" perrow="5">		<gallery widths="180px" perrow="5">

AWo: /* Verwendung */

2011-08-24T10:33:01Z

Verwendung

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	== Verwendung ==		== Verwendung ==
	[[Datei:!!sgFrHQB20~$(KGrHqIOKj4Ewg)g9yY7BMP3S9wmtg~~ 19.jpg\|miniatur\|rechts\|Forward Control [[Feuerwehren#FWC\|Feuerwehr]] mit Aufbau von Rosenbauer]][[Datei:FWC Landypickup Seite 01.jpg\|miniatur\|rechts\|Forward Control Feuerwehr, Seitenansicht]]~~Der~~ FWC ~~wurde~~ von vielen Firmen ( z.B. [http://www.rosenbauer.com/ Rosenbauer], Marshall) Umgebaut und mit eigenen Aufbauten versehen um als Kommunalfahrzeug, z.B. bei der [[Feuerwehren#FWC\|Feuerwehr]], seine Dienste zu versehen. Er wurde auch häufig als [[Ambulanz\|Ambulanzfahrzeug]] genutzt.		[[Datei:!!sgFrHQB20~$(KGrHqIOKj4Ewg)g9yY7BMP3S9wmtg~~ 19.jpg\|miniatur\|rechts\|Forward Control [[Feuerwehren#FWC\|Feuerwehr]] mit Aufbau von Rosenbauer]][[Datei:FWC Landypickup Seite 01.jpg\|miniatur\|rechts\|Forward Control Feuerwehr, Seitenansicht]]Neben dem Militär als Hauptnutzer, wurde der FWC von vielen Firmen ( z.B. [http://www.rosenbauer.com/ Rosenbauer], Marshall) Umgebaut und mit eigenen Aufbauten versehen um als Kommunalfahrzeug, z.B. bei der [[Feuerwehren#FWC\|Feuerwehr]], seine Dienste zu versehen. Er wurde auch häufig als [[Ambulanz\|Ambulanzfahrzeug]] genutzt.
	Er war mit der Zuladung von 1,5 Tonnen ein echtes Arbeitstier. Die Modelle ohne [[Rover-V8\|V8]] Motor waren trotzdem alle ziemlich überfordert bei dem Gewicht des Fahrzeuges. Der 101 war u.a. auch im Ersten Golfkrieg im Einsatz.		Er war mit der Zuladung von 1,5 Tonnen ein echtes Arbeitstier. Die Modelle ohne [[Rover-V8\|V8]] Motor waren trotzdem alle ziemlich überfordert bei dem Gewicht des Fahrzeuges. Der 101 war u.a. auch im Ersten Golfkrieg im Einsatz.