Defender Druckluftanlage (Umbauten) - Versionsgeschichte

AWo am 22. September 2014 um 07:46 Uhr

2014-09-22T07:46:10Z

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	'''Artikel mit freundlicher Genehmigung von [http://www.rainer4x4.de/ Rainer4x4] erstellt.'''		'''Artikel mit freundlicher Genehmigung von [http://www.rainer4x4.de/ Rainer4x4] erstellt.'''

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	~~[[Kategorie:Umbauten]]~~

AWo: hat „Umbauten Defender Druckluftanlage“ nach „Defender Druckluftanlage (Umbauten)“ verschoben

2011-03-18T08:42:51Z

hat „Umbauten Defender Druckluftanlage“ nach „Defender Druckluftanlage (Umbauten)“ verschoben

← Nächstältere Version	Version vom 18. März 2011, 08:42 Uhr
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AWo: Änderte den Schutz von „Umbauten Defender Druckluftanlage“ ([edit=sysop] (unbeschränkt) [move=sysop] (unbeschränkt))

2011-02-23T14:22:52Z

Änderte den Schutz von „Umbauten Defender Druckluftanlage“ ([edit=sysop] (unbeschränkt) [move=sysop] (unbeschränkt))

← Nächstältere Version	Version vom 23. Februar 2011, 14:22 Uhr
(kein Unterschied)

Loki am 23. Februar 2011 um 14:22 Uhr

2011-02-23T14:22:08Z

← Nächstältere Version		Version vom 23. Februar 2011, 14:22 Uhr
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			[[Kategorie:Umbauten]]

Loki am 23. Februar 2011 um 14:15 Uhr

2011-02-23T14:15:05Z

Loki am 23. Februar 2011 um 14:11 Uhr

2011-02-23T14:11:33Z

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	=== Druckluftanlage für den Land-Rover Defender/Discovery ===		=== Druckluftanlage für den Land-Rover Defender/Discovery ===
	Es ist vollbracht, mein Defender 90 [[~~Tdi 200 (Motor)\|Tdi200~~]] hat jetzt eine brauchbare Druckluftanlage. Ich weiß zwar noch nicht, wofür ich sie brauchen könnte, aber allein das gute Gefühl jederzeit so richtig lospusten zu können. Das Herzstück der Anlage sind ein Klimakompressor, ein Ölabscheider und ein alter 2kg Feuerlöscher als Drucktank sowie ein Luftverteiler mit Druckschalter und einem elektrischen Luftventil für die Hupe. Wichtig ist auch ein Überdruckventil, da die Klima-kompressoren Druckluft mit bis zu 30bar liefern können.		Es ist vollbracht, mein [[Defender]] 90 [[200Tdi]] hat jetzt eine brauchbare Druckluftanlage. Ich weiß zwar noch nicht, wofür ich sie brauchen könnte, aber allein das gute Gefühl jederzeit so richtig lospusten zu können. Das Herzstück der Anlage sind ein Klimakompressor, ein Ölabscheider und ein alter 2kg Feuerlöscher als Drucktank sowie ein Luftverteiler mit Druckschalter und einem elektrischen Luftventil für die Hupe. Wichtig ist auch ein Überdruckventil, da die Klima-kompressoren Druckluft mit bis zu 30bar liefern können.

	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
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	\| Das Regelventil ist auf eine sehr geringe Durchflussmenge eingestellt. Es sitzt im Systemschaltbild in der grünen Leitung. Automatische Ölabscheider arbeiten an dieser Stelle leider nicht zuverlässig, da das Öl sehr schaumig ist.		\| Das Regelventil ist auf eine sehr geringe Durchflussmenge eingestellt. Es sitzt im Systemschaltbild in der grünen Leitung. Automatische Ölabscheider arbeiten an dieser Stelle leider nicht zuverlässig, da das Öl sehr schaumig ist.
	Das Regelventil ist von mir nachgerüstet worden. Sowas gibts nicht fertig zu kaufen.		Das Regelventil ist von mir nachgerüstet worden. Sowas gibts nicht fertig zu kaufen.
	Dazu habe ich eine kleine Verschraubung anstelle des normalen Ablassventils eingesetzt, und ~~dahinein~~ das Regelventil geschraubt.		Dazu habe ich eine kleine Verschraubung anstelle des normalen Ablassventils eingesetzt, und da hinein das Regelventil geschraubt.
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	\| Mit dem neuen [[~~Tdi 300 (Motor)\|Tdi 300~~]] Motor kam auch ein neuer Kompressor.		\| Mit dem neuen [[300Tdi]] Motor kam auch ein neuer Kompressor.
	\|\| [[Datei:Rainer4x4_DLA_13.jpg\|300px]]		\|\| [[Datei:Rainer4x4_DLA_13.jpg\|300px]]
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AWo: Änderte den Schutz von „Umbauten Defender Druckluftanlage“: Kurze Änderungen an internen Links notwendig. ([edit=autoconfirmed] (unbeschränkt) [move=autoconfirmed] (unbeschränkt))

2011-02-23T13:55:01Z

Änderte den Schutz von „Umbauten Defender Druckluftanlage“: Kurze Änderungen an internen Links notwendig. ([edit=autoconfirmed] (unbeschränkt) [move=autoconfirmed] (unbeschränkt))

← Nächstältere Version	Version vom 23. Februar 2011, 13:55 Uhr
(kein Unterschied)

AWo am 13. Februar 2011 um 17:05 Uhr

2011-02-13T17:05:54Z

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	=== Druckluftanlage für den Land-Rover Defender/Discovery ===		=== Druckluftanlage für den Land-Rover Defender/Discovery ===
	Es ist vollbracht, mein ~~D90~~ hat jetzt eine brauchbare Druckluftanlage. Ich weiß zwar noch nicht, wofür ich sie brauchen könnte, aber allein das gute Gefühl jederzeit so richtig lospusten zu können. Das Herzstück der Anlage sind ein Klimakompressor, ein Ölabscheider und ein alter 2kg Feuerlöscher als Drucktank sowie ein Luftverteiler mit Druckschalter und einem elektrischen Luftventil für die Hupe. Wichtig ist auch ein Überdruckventil, da die Klima-kompressoren Druckluft mit bis zu 30bar liefern können.		Es ist vollbracht, mein Defender 90 [[Tdi 200 (Motor)\|Tdi200]] hat jetzt eine brauchbare Druckluftanlage. Ich weiß zwar noch nicht, wofür ich sie brauchen könnte, aber allein das gute Gefühl jederzeit so richtig lospusten zu können. Das Herzstück der Anlage sind ein Klimakompressor, ein Ölabscheider und ein alter 2kg Feuerlöscher als Drucktank sowie ein Luftverteiler mit Druckschalter und einem elektrischen Luftventil für die Hupe. Wichtig ist auch ein Überdruckventil, da die Klima-kompressoren Druckluft mit bis zu 30bar liefern können.

	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
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	\| Mit dem neuen Motor kam auch ein neuer Kompressor.		\| Mit dem neuen [[Tdi 300 (Motor)\|Tdi 300]] Motor kam auch ein neuer Kompressor.
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AWo: Schützte „Umbauten Defender Druckluftanlage“ ([edit=sysop] (unbeschränkt) [move=sysop] (unbeschränkt))

2011-02-13T16:10:29Z

Schützte „Umbauten Defender Druckluftanlage“ ([edit=sysop] (unbeschränkt) [move=sysop] (unbeschränkt))

← Nächstältere Version	Version vom 13. Februar 2011, 16:10 Uhr
(kein Unterschied)

AWo am 13. Februar 2011 um 16:10 Uhr

2011-02-13T16:10:03Z

← Nächstältere Version		Version vom 13. Februar 2011, 16:10 Uhr
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	\|-		\|-
	\| Mit dem neuen Motor kam auch ein neuer Kompressor.		\| Mit dem neuen Motor kam auch ein neuer Kompressor.
	\|\| [[Datei:~~Rainer4x4_DLA_12~~.jpg\|300px]]		\|\| [[Datei:Rainer4x4_DLA_13.jpg\|300px]]
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	Da ich für die Aluminiumanschlüsse kein passendes Adapter auf Zollgewinde bekommen konnte, habe ich den vorhandenen Schlauch vom Rohranschluss entfernt und mir ein Ansaugfilter gebastelt.		Da ich für die Aluminiumanschlüsse kein passendes Adapter auf Zollgewinde bekommen konnte, habe ich den vorhandenen Schlauch vom Rohranschluss entfernt und mir ein Ansaugfilter gebastelt.
	\|\| [[Datei:~~Rainer4x4_DLA_13~~.jpg\|300px]]		\|\| [[Datei:Rainer4x4_DLA_14.jpg\|300px]]
	\|-		\|-
	\| Das Röhrchen habe ich einige Male durchbohrt und mit Filtermaterial umwickelt.		\| Das Röhrchen habe ich einige Male durchbohrt und mit Filtermaterial umwickelt.
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	\| Hier der Anschluss an den Öl-/Wasserabscheider.		\| Hier der Anschluss an den Öl-/Wasserabscheider.
	\|\| [[Datei:~~Rainer4x4_DLA_15~~.jpg\|300px]]		\|\| [[Datei:Rainer4x4_DLA_16.jpg\|300px]]
	\|-		\|-
	\| Der provisorische Anschluss an den Ölabscheider war unbefriedigend. Ich hab daher etwas professionelleres angestrebt. Darum hab ich in den Deckel ein M6 Gewinde geschnitten und eine "kopflose" und mit einem 2mm Bohrer durchbohrte Messingschraube hinein gedreht. Der Schaft der Schraube guckt aus den Gehäuse heraus und man kann den Schlauch der Ölrückführung darauf stecken.		\| Der provisorische Anschluss an den Ölabscheider war unbefriedigend. Ich hab daher etwas professionelleres angestrebt. Darum hab ich in den Deckel ein M6 Gewinde geschnitten und eine "kopflose" und mit einem 2mm Bohrer durchbohrte Messingschraube hinein gedreht. Der Schaft der Schraube guckt aus den Gehäuse heraus und man kann den Schlauch der Ölrückführung darauf stecken.
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	\| Hier kann man durch den geöffneten Deckel in den Kompressor sehen. Oben ist die Ansaugöffnung, unten die Druckseite. Deutlich sieht man das geförderte Öl.		\| Hier kann man durch den geöffneten Deckel in den Kompressor sehen. Oben ist die Ansaugöffnung, unten die Druckseite. Deutlich sieht man das geförderte Öl.
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	\| Die Feder kann jetzt eigentlich entfallen.		\| Die Feder kann jetzt eigentlich entfallen.
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	\| Tür zu und zisch......		\| Tür zu und zisch......
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	=== Druckluftanlage für den Land-Rover Defender/Discovery ===		=== Druckluftanlage für den Land-Rover Defender/Discovery ===
	Es ist vollbracht, mein [[Defender]] 90 [[200Tdi]] hat jetzt eine brauchbare Druckluftanlage. Ich weiß zwar noch nicht, wofür ich sie brauchen könnte, aber allein das gute Gefühl jederzeit so richtig lospusten zu können. Das Herzstück der Anlage sind ein Klimakompressor, ein Ölabscheider und ein alter 2kg Feuerlöscher als Drucktank sowie ein Luftverteiler mit Druckschalter und einem elektrischen Luftventil für die Hupe. Wichtig ist auch ein Überdruckventil, da die ~~Klima-kompressoren~~ Druckluft mit bis zu 30bar liefern können.		Es ist vollbracht, mein [[Defender]] 90 [[200Tdi]] hat jetzt eine brauchbare Druckluftanlage. Ich weiß zwar noch nicht, wofür ich sie brauchen könnte, aber allein das gute Gefühl jederzeit so richtig lospusten zu können. Das Herzstück der Anlage sind ein Klimakompressor, ein Ölabscheider und ein alter 2kg Feuerlöscher als Drucktank sowie ein Luftverteiler mit Druckschalter und einem elektrischen Luftventil für die Hupe. Wichtig ist auch ein Überdruckventil, da die Klimakompressoren Druckluft mit bis zu 30bar liefern können.

	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
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	\| Das Regelventil ist auf eine sehr geringe Durchflussmenge eingestellt. Es sitzt im Systemschaltbild in der grünen Leitung. Automatische Ölabscheider arbeiten an dieser Stelle leider nicht zuverlässig, da das Öl sehr schaumig ist.		\| Das Regelventil ist auf eine sehr geringe Durchflussmenge eingestellt. Es sitzt im Systemschaltbild in der grünen Leitung. Automatische Ölabscheider arbeiten an dieser Stelle leider nicht zuverlässig, da das Öl sehr schaumig ist.
	Das Regelventil ist von mir nachgerüstet worden. Sowas ~~gibts~~ nicht fertig zu kaufen.		Das Regelventil ist von mir nachgerüstet worden. Sowas gibt es nicht fertig zu kaufen.
	Dazu habe ich eine kleine Verschraubung anstelle des normalen Ablassventils eingesetzt, und da hinein das Regelventil geschraubt.		Dazu habe ich eine kleine Verschraubung anstelle des normalen Ablassventils eingesetzt, und da hinein das Regelventil geschraubt.
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	\| In die durchbohrte Messingschraube habe ich ein kleines Messingröhrchen (2mm ~~aussen~~, 1mm innen, aus dem Baumarkt oder Modellbau) gelötet. Dann habe ich per Hand den Kompressor gedreht und das Röhrchen solange gebogen, bis es ~~nirgens~~ mehr im Innern des Kompressors schleifte.		\| In die durchbohrte Messingschraube habe ich ein kleines Messingröhrchen (2mm außen, 1mm innen, aus dem Baumarkt oder Modellbau) gelötet. Dann habe ich per Hand den Kompressor gedreht und das Röhrchen solange gebogen, bis es nirgends mehr im Innern des Kompressors schleifte.
	\|\| [[Datei:Rainer4x4_DLA_18.jpg\|300px]]		\|\| [[Datei:Rainer4x4_DLA_18.jpg\|300px]]
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	\| Automatische Heck-Trittstufe. Es sind immer diese herrlich sinnlosen Dinge, die den meisten Spass machen ;-)) Immer wieder musste ich nach einem Geländeeinsatz die Hecktrittstufe richten, weil ich vergessen hatte, sie ~~hochzuklappen~~. So bin ich auf die Idee gekommen, die Stufe mit einem kleinen Druckluftzylinder automatisch ~~hochzuklappen~~.		\| Automatische Heck-Trittstufe. Es sind immer diese herrlich sinnlosen Dinge, die den meisten Spass machen ;-)) Immer wieder musste ich nach einem Geländeeinsatz die Hecktrittstufe richten, weil ich vergessen hatte, sie hoch zuklappen. So bin ich auf die Idee gekommen, die Stufe mit einem kleinen Druckluftzylinder automatisch hoch zuklappen.
	\|\| [[Datei:Rainer4x4_DLA_20.jpg\|300px]]		\|\| [[Datei:Rainer4x4_DLA_20.jpg\|300px]]
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	\|\| [[Datei:Rainer4x4_DLA_21.jpg\|300px]]		\|\| [[Datei:Rainer4x4_DLA_21.jpg\|300px]]
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	\|Die Muttern müssen noch am Rohr ~~verschweisst~~ werden. Sonst reicht die Festigkeit dauerhaft nicht aus.		\|Die Muttern müssen noch am Rohr verschweißt werden. Sonst reicht die Festigkeit dauerhaft nicht aus.
	\|\| [[Datei:Rainer4x4_DLA_22.jpg\|300px]]		\|\| [[Datei:Rainer4x4_DLA_22.jpg\|300px]]
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