2,25 L Benzin - Versionsgeschichte

AWo am 10. November 2013 um 11:14 Uhr

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	Dieser Motor wurde ab der [[Serie II]] verwendet und auch in den beiden neuen Modellen One-Ten und Ninety ([[110 / 90 / Defender\|110/90]]) bis 1985 eingesetzt. Dann folgte der [[2,5 L Benzin\|2,5 L Benzinmotor]]. Im One-Ten und Ninety hat er eine kleine Leistungssteigerung durch eine neue Nockenwelle, geänderte Ansaug- und Abgasstutzen sowie einem Weber Doppelvergaser 32/34 DMTL erfahren. Einige Angaben besagen, dass die Maschine bereits in den Serie Fahrzeugen 57 kW (78 PS) geleistet hat. Dies wäre jedoch schon mehr Leistung für den 7:1 verdichteten Motor, als die Leistungssteigerung für die 8:1 verdichtete Maschine des 110/90 gebracht hat.		Dieser Motor wurde ab der [[Serie II]] verwendet und auch in den beiden neuen Modellen One-Ten und Ninety ([[110 / 90 / Defender\|110/90]]) bis 1985 eingesetzt. Dann folgte der [[2,5 L Benzin\|2,5 L Benzinmotor]]. Im One-Ten und Ninety hat er eine kleine Leistungssteigerung durch eine neue Nockenwelle, geänderte Ansaug- und Abgasstutzen sowie einem Weber Doppelvergaser 32/34 DMTL erfahren. Einige Angaben besagen, dass die Maschine bereits in den Serie Fahrzeugen 57 kW (78 PS) geleistet hat. Dies wäre jedoch schon mehr Leistung für den 7:1 verdichteten Motor, als die Leistungssteigerung für die 8:1 verdichtete Maschine des 110/90 gebracht hat.
	[[Datei:LP_225L_Benzin_Motor.jpg\|links\|miniatur\|2,25 L Motor aus Serie IIa]][[Datei:LP_225L_Benzin_Motor_b.jpg\|links\|miniatur\|2,25 L Motor aus Serie IIa]]		[[Datei:LP_225L_Benzin_Motor.jpg\|links\|miniatur\|2,25 L Motor aus Serie IIa]][[Datei:LP_225L_Benzin_Motor_b.jpg\|links\|miniatur\|2,25 L Motor aus Serie IIa]]
	Die 4 Zylinder Benzinmotoren haben entweder die Verdichtung 7:1 (Motornummer 901...) oder 8:1 (Motornummer 904...). Als Standard Vergaser war der Solex 40PA verbaut der später durch den Zenith 36IV abgelöst wurde.		Die 4 Zylinder Benzinmotoren haben entweder die Verdichtung 7:1 (Motornummer 901...) oder 8:1 (Motornummer 904...). Als Standard Vergaser war der Solex 40PA verbaut der später durch den Zenith 36IV abgelöst wurde. Als Luftfilter kommt ein [[Ölbadluftfilter]] zum Einsatz.

	Ab 1980 wurde eine 5-fach gelagerte Kurbelwelle verbaut und die Belastbarkeit des Motors zu erhöhen.		Ab 1980 wurde eine 5-fach gelagerte Kurbelwelle verbaut und die Belastbarkeit des Motors zu erhöhen.

AWo am 8. September 2013 um 19:30 Uhr

2013-09-08T19:30:26Z

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	Dieser Motor wurde ab der [[Serie II]] verwendet und auch in den beiden neuen Modellen One-Ten und Ninety ([[110 / 90 / Defender\|110/90]]) bis 1985 eingesetzt. Dann folgte der [[2,5 L Benzin\|2,5 L Benzinmotor]]. Im One-Ten und Ninety hat er eine kleine Leistungssteigerung durch eine neue Nockenwelle, geänderte Ansaug- und Abgasstutzen sowie einem Weber Doppelvergaser 32/34 DMTL erfahren. Einige Angaben besagen, dass die Maschine bereits in den Serie Fahrzeugen 57 kW (78 PS) geleistet hat. Dies wäre jedoch schon mehr Leistung für den 7:1 verdichteten Motor, als die Leistungssteigerung für die 8:1 verdichtete Maschine des 110/90 gebracht hat.		Dieser Motor wurde ab der [[Serie II]] verwendet und auch in den beiden neuen Modellen One-Ten und Ninety ([[110 / 90 / Defender\|110/90]]) bis 1985 eingesetzt. Dann folgte der [[2,5 L Benzin\|2,5 L Benzinmotor]]. Im One-Ten und Ninety hat er eine kleine Leistungssteigerung durch eine neue Nockenwelle, geänderte Ansaug- und Abgasstutzen sowie einem Weber Doppelvergaser 32/34 DMTL erfahren. Einige Angaben besagen, dass die Maschine bereits in den Serie Fahrzeugen 57 kW (78 PS) geleistet hat. Dies wäre jedoch schon mehr Leistung für den 7:1 verdichteten Motor, als die Leistungssteigerung für die 8:1 verdichtete Maschine des 110/90 gebracht hat.
			[[Datei:LP_225L_Benzin_Motor.jpg\|links\|miniatur\|2,25 L Motor aus Serie IIa]][[Datei:LP_225L_Benzin_Motor_b.jpg\|links\|miniatur\|2,25 L Motor aus Serie IIa]]
	Die 4 Zylinder Benzinmotoren haben entweder die Verdichtung 7:1 (Motornummer 901...) oder 8:1 (Motornummer 904...). Als Standard Vergaser war der Solex 40PA verbaut der später durch den Zenith 36IV abgelöst wurde.		Die 4 Zylinder Benzinmotoren haben entweder die Verdichtung 7:1 (Motornummer 901...) oder 8:1 (Motornummer 904...). Als Standard Vergaser war der Solex 40PA verbaut der später durch den Zenith 36IV abgelöst wurde.

AWo am 6. Oktober 2011 um 19:40 Uhr

2011-10-06T19:40:25Z

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+[[Kategorie:Motor]][[Kategorie:Technik]]
 {{Infobox Motor
-|Motor=2,25 L
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 * [[Serie II]]
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 * [[Forward Control|IIa 109 FWC]]
 }}

AWo am 5. Oktober 2011 um 13:43 Uhr

2011-10-05T13:43:07Z

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	Dieser Motor wurde ab der [[Serie II]] verwendet und auch in den beiden neuen Modellen One-Ten und Ninety ([[110 / 90 / Defender\|110/90]]) bis 1985 eingesetzt. Dann folgte der [[2,5 L Benzin\|2,5 L Benzinmotor]]. Im One-Ten und Ninety hat er eine kleine Leistungssteigerung durch eine neue Nockenwelle, geänderte Ansaug- und Abgasstutzen sowie einem Weber Doppelvergaser 32/34 DMTL erfahren.		Dieser Motor wurde ab der [[Serie II]] verwendet und auch in den beiden neuen Modellen One-Ten und Ninety ([[110 / 90 / Defender\|110/90]]) bis 1985 eingesetzt. Dann folgte der [[2,5 L Benzin\|2,5 L Benzinmotor]]. Im One-Ten und Ninety hat er eine kleine Leistungssteigerung durch eine neue Nockenwelle, geänderte Ansaug- und Abgasstutzen sowie einem Weber Doppelvergaser 32/34 DMTL erfahren.

	Die 4 Zylinder Benzinmotoren haben ~~2286 ccm und~~ die Verdichtung ~~ist~~ 7:1 oder 8:1. Die 7:1 Motoren haben 78 PS (57 KW) bei 4.200 Umdrehungen, die 8:1 haben 82 PS (60 KW) bei 4.250 Umdrehungen. Das Drehmoment liegt beim 7:1 Motor 168 NM bei 2.500 Umdrehungen an und 172 NM bei 2.500 Umdrehungen beim 8:1 Motor. Als ~~Standart~~ Vergaser war der Solex 40PA verbaut der später durch den Zenith 36IV abgelöst wurde.		Die 4 Zylinder Benzinmotoren haben entweder die Verdichtung 7:1 (Motornummer 901...) oder 8:1 (Motornummer 904...). Die 7:1 Motoren haben 78 PS (57 KW) bei 4.200 Umdrehungen, die 8:1 haben 82 PS (60 KW) bei 4.250 Umdrehungen. Das Drehmoment liegt beim 7:1 Motor 168 NM bei 2.500 Umdrehungen an und 172 NM bei 2.500 Umdrehungen beim 8:1 Motor. Als Standard Vergaser war der Solex 40PA verbaut der später durch den Zenith 36IV abgelöst wurde.

	Ab 1980 wurde eine 5-fach gelagerte Kurbelwelle verbaut und die Belastbarkeit des Motors zu erhöhen.		Ab 1980 wurde eine 5-fach gelagerte Kurbelwelle verbaut und die Belastbarkeit des Motors zu erhöhen.

AWo am 5. Oktober 2011 um 13:12 Uhr

2011-10-05T13:12:23Z

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	Die 4 Zylinder Benzinmotoren haben 2286 ccm und die Verdichtung ist 7:1 oder 8:1. Die 7:1 Motoren haben 78 PS (57 KW) bei 4.200 Umdrehungen, die 8:1 haben 82 PS (60 KW) bei 4.250 Umdrehungen. Das Drehmoment liegt beim 7:1 Motor 168 NM bei 2.500 Umdrehungen an und 172 NM bei 2.500 Umdrehungen beim 8:1 Motor. Als Standart Vergaser war der Solex 40PA verbaut der später durch den Zenith 36IV abgelöst wurde.		Die 4 Zylinder Benzinmotoren haben 2286 ccm und die Verdichtung ist 7:1 oder 8:1. Die 7:1 Motoren haben 78 PS (57 KW) bei 4.200 Umdrehungen, die 8:1 haben 82 PS (60 KW) bei 4.250 Umdrehungen. Das Drehmoment liegt beim 7:1 Motor 168 NM bei 2.500 Umdrehungen an und 172 NM bei 2.500 Umdrehungen beim 8:1 Motor. Als Standart Vergaser war der Solex 40PA verbaut der später durch den Zenith 36IV abgelöst wurde.

			Ab 1980 wurde eine 5-fach gelagerte Kurbelwelle verbaut und die Belastbarkeit des Motors zu erhöhen.

AWo am 5. Oktober 2011 um 13:03 Uhr

2011-10-05T13:03:34Z

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	[[Kategorie:Motor]]		[[Kategorie:Motor]]
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	Dieser Motor wurde ab der [[Serie II]] verwendet und auch in den beiden neuen Modellen One-Ten und Ninety ([[110 / 90 / Defender\|110/90]]) bis 1985 eingesetzt. Dann folgte der [[2,5 L Benzin\|2,5 L Benzinmotor]]. Im One-Ten und Ninety hat er eine kleine Leistungssteigerung durch eine neue Nockenwelle, geänderte Ansaug- und Abgasstutzen sowie einem Weber Doppelvergaser 32/34 DMTL erfahren.		Dieser Motor wurde ab der [[Serie II]] verwendet und auch in den beiden neuen Modellen One-Ten und Ninety ([[110 / 90 / Defender\|110/90]]) bis 1985 eingesetzt. Dann folgte der [[2,5 L Benzin\|2,5 L Benzinmotor]]. Im One-Ten und Ninety hat er eine kleine Leistungssteigerung durch eine neue Nockenwelle, geänderte Ansaug- und Abgasstutzen sowie einem Weber Doppelvergaser 32/34 DMTL erfahren.

			Die 4 Zylinder Benzinmotoren haben 2286 ccm und die Verdichtung ist 7:1 oder 8:1. Die 7:1 Motoren haben 78 PS (57 KW) bei 4.200 Umdrehungen, die 8:1 haben 82 PS (60 KW) bei 4.250 Umdrehungen. Das Drehmoment liegt beim 7:1 Motor 168 NM bei 2.500 Umdrehungen an und 172 NM bei 2.500 Umdrehungen beim 8:1 Motor. Als Standart Vergaser war der Solex 40PA verbaut der später durch den Zenith 36IV abgelöst wurde.

AWo am 6. August 2011 um 14:57 Uhr

2011-08-06T14:57:03Z

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	* [[110]]		* [[110]]
	* [[90]]		* [[90]]
			* [[Forward Control\|IIa 109 FWC]]
	}}		}}

	Dieser Motor wurde ab der [[Serie II]] verwendet und auch in den beiden neuen Modellen One-Ten und Ninety ([[110 / 90 / Defender\|110/90]]) bis 1985 eingesetzt. Dann folgte der [[2,5 L Benzin\|2,5 L Benzinmotor]]. Im One-Ten und Ninety hat er eine kleine Leistungssteigerung durch eine neue Nockenwelle, geänderte Ansaug- und Abgasstutzen sowie einem Weber Doppelvergaser 32/34 DMTL erfahren.		Dieser Motor wurde ab der [[Serie II]] verwendet und auch in den beiden neuen Modellen One-Ten und Ninety ([[110 / 90 / Defender\|110/90]]) bis 1985 eingesetzt. Dann folgte der [[2,5 L Benzin\|2,5 L Benzinmotor]]. Im One-Ten und Ninety hat er eine kleine Leistungssteigerung durch eine neue Nockenwelle, geänderte Ansaug- und Abgasstutzen sowie einem Weber Doppelvergaser 32/34 DMTL erfahren.

AWo am 3. Juli 2011 um 16:20 Uhr

2011-07-03T16:20:57Z

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AWo am 30. Juni 2011 um 18:59 Uhr

2011-06-30T18:59:40Z

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			* [[Serie II]]
			* [[Serie IIa]]
			* [[Serie III]]
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	Dieser Motor wurde ab der [[Serie II]] verwendet und auch in den beiden neuen Modellen One-Ten und Ninety ([[110 / 90 / Defender\|110/90]]) bis 1985 eingesetzt. Dann folgte der [[2,5 L Benzin\|2,5 L Benzinmotor]]. Im One-Ten und Ninety hat er eine kleine Leistungssteigerung durch eine neue Nockenwelle, geänderte Ansaug- und Abgasstutzen sowie einem Weber Doppelvergaser 32/34 DMTL erfahren.		Dieser Motor wurde ab der [[Serie II]] verwendet und auch in den beiden neuen Modellen One-Ten und Ninety ([[110 / 90 / Defender\|110/90]]) bis 1985 eingesetzt. Dann folgte der [[2,5 L Benzin\|2,5 L Benzinmotor]]. Im One-Ten und Ninety hat er eine kleine Leistungssteigerung durch eine neue Nockenwelle, geänderte Ansaug- und Abgasstutzen sowie einem Weber Doppelvergaser 32/34 DMTL erfahren.

AWo: Die Seite wurde neu angelegt: „Kategorie:Motor {{Infobox Motor |Motor=2,25 L |Typ=Benzin (Vergaser) |Lage=längs |Hubraum=2.286 |Zylinder=4 |Zylinderanordnung=Reihe |Ventile= |Bohrung=90,47…“

2011-06-30T18:12:55Z

Die Seite wurde neu angelegt: „Kategorie:Motor {{Infobox Motor |Motor=2,25 L |Typ=Benzin (Vergaser) |Lage=längs |Hubraum=2.286 |Zylinder=4 |Zylinderanordnung=Reihe |Ventile= |Bohrung=90,47…“

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[[Kategorie:Motor]]
{{Infobox Motor
|Motor=2,25 L
|Typ=Benzin (Vergaser)
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Dieser Motor wurde ab der [[Serie II]] verwendet und auch in den beiden neuen Modellen One-Ten und Ninety ([[110 / 90 / Defender|110/90]]) bis 1985 eingesetzt. Dann folgte der [[2,5 L Benzin|2,5 L Benzinmotor]]. Im One-Ten und Ninety hat er eine kleine Leistungssteigerung durch eine neue Nockenwelle, geänderte Ansaug- und Abgasstutzen sowie einem Weber Doppelvergaser 32/34 DMTL erfahren.