1.8 i - Versionsgeschichte

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2011-08-04T19:37:12Z

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hat „1,8 L K-Serie“ nach „1,8 i“ verschoben

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	Dieser Motor ist aus der [http://en.wikipedia.org/wiki/Rover_K_engine Rover K-Serie], der auch im [http://de.wikipedia.org/wiki/MG_F MGF] und im [http://de.wikipedia.org/wiki/Rover_200er-Serie Rover 200] verbaut wurde. Er besitzt zwei obenliegende Nockenwellen, jedoch nicht die [[Glossar:VVC\|VVC]] genannte variable Ventilsteuerung, die Anfang 1970 von ''AE Ltd.'' entwickelt und patentiert wurde.		Dieser Motor ist aus der [http://en.wikipedia.org/wiki/Rover_K_engine Rover K-Serie], der auch im [http://de.wikipedia.org/wiki/MG_F MGF] und im [http://de.wikipedia.org/wiki/Rover_200er-Serie Rover 200] verbaut wurde. Der im Freelander verbaute Motor besitzt zwei obenliegende Nockenwellen, jedoch nicht die [[Glossar:VVC\|VVC]] genannte variable Ventilsteuerung, die Anfang 1970 von ''AE Ltd.'' entwickelt und patentiert wurde.

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	Dieser Motor ist aus der [http://en.wikipedia.org/wiki/Rover_K_engine Rover K-Serie], der auch im [http://de.wikipedia.org/wiki/MG_F MGF] und im [http://de.wikipedia.org/wiki/Rover_200er-Serie Rover 200] verbaut wurde. Er besitzt zwei obenliegende Nockenwellen, jedoch nicht die [[Glossar:VVC\|VVC]] genannte variable Ventilsteuerung, die Anfang 1970 von ''AE Ltd.'' entwickelt und patentiert wurde~~. Die technische Ausführung in den Rover Motoren der K-Serie ist jedoch eine reine und auf Rover patentierte Entwicklung aus den frühen 1990er Jahren~~.		Dieser Motor ist aus der [http://en.wikipedia.org/wiki/Rover_K_engine Rover K-Serie], der auch im [http://de.wikipedia.org/wiki/MG_F MGF] und im [http://de.wikipedia.org/wiki/Rover_200er-Serie Rover 200] verbaut wurde. Er besitzt zwei obenliegende Nockenwellen, jedoch nicht die [[Glossar:VVC\|VVC]] genannte variable Ventilsteuerung, die Anfang 1970 von ''AE Ltd.'' entwickelt und patentiert wurde.

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	Dieser Motor ist aus der [http://en.wikipedia.org/wiki/Rover_K_engine Rover K-Serie], der auch im [http://de.wikipedia.org/wiki/MG_F MGF] und im [http://de.wikipedia.org/wiki/Rover_200er-Serie Rover 200] verbaut wurde. Er besitzt jedoch nicht die [[Glossar:VVC\|VVC]] genannte variable Ventilsteuerung, die Anfang 1970 von ''AE Ltd.'' entwickelt und patentiert wurde. Die technische Ausführung in den Rover Motoren der K-Serie ist jedoch eine reine und auf Rover patentierte Entwicklung aus den frühen 1990er Jahren.		Dieser Motor ist aus der [http://en.wikipedia.org/wiki/Rover_K_engine Rover K-Serie], der auch im [http://de.wikipedia.org/wiki/MG_F MGF] und im [http://de.wikipedia.org/wiki/Rover_200er-Serie Rover 200] verbaut wurde. Er besitzt zwei obenliegende Nockenwellen, jedoch nicht die [[Glossar:VVC\|VVC]] genannte variable Ventilsteuerung, die Anfang 1970 von ''AE Ltd.'' entwickelt und patentiert wurde. Die technische Ausführung in den Rover Motoren der K-Serie ist jedoch eine reine und auf Rover patentierte Entwicklung aus den frühen 1990er Jahren.

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	Dieser Motor ist aus der [http://en.wikipedia.org/wiki/Rover_K_engine Rover K-Serie], der auch im [http://de.wikipedia.org/wiki/MG_F MGF] und im [http://de.wikipedia.org/wiki/Rover_200er-Serie Rover 200] verbaut wurde. Er besitzt ~~eine~~ [[Glossar:VVC\|VVC]] genannte variable Ventilsteuerung, die Anfang 1970 von ''AE Ltd.'' entwickelt und patentiert wurde. Die technische Ausführung in den Motoren der K-Serie ist jedoch eine reine und auf Rover patentierte Entwicklung aus den frühen 1990er Jahren.		Dieser Motor ist aus der [http://en.wikipedia.org/wiki/Rover_K_engine Rover K-Serie], der auch im [http://de.wikipedia.org/wiki/MG_F MGF] und im [http://de.wikipedia.org/wiki/Rover_200er-Serie Rover 200] verbaut wurde. Er besitzt jedoch nicht die [[Glossar:VVC\|VVC]] genannte variable Ventilsteuerung, die Anfang 1970 von ''AE Ltd.'' entwickelt und patentiert wurde. Die technische Ausführung in den Rover Motoren der K-Serie ist jedoch eine reine und auf Rover patentierte Entwicklung aus den frühen 1990er Jahren.

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	Dieser Motor ist aus der [http://en.wikipedia.org/wiki/Rover_K_engine Rover K-Serie], der auch im [http://de.wikipedia.org/wiki/MG_F MGF] und im [http://de.wikipedia.org/wiki/Rover_200er-Serie Rover 200] verbaut wurde. Er besitzt eine [[Glossar:VVC\|VVC]] genannte variable Ventilsteuerung.		Dieser Motor ist aus der [http://en.wikipedia.org/wiki/Rover_K_engine Rover K-Serie], der auch im [http://de.wikipedia.org/wiki/MG_F MGF] und im [http://de.wikipedia.org/wiki/Rover_200er-Serie Rover 200] verbaut wurde. Er besitzt eine [[Glossar:VVC\|VVC]] genannte variable Ventilsteuerung, die Anfang 1970 von ''AE Ltd.'' entwickelt und patentiert wurde. Die technische Ausführung in den Motoren der K-Serie ist jedoch eine reine und auf Rover patentierte Entwicklung aus den frühen 1990er Jahren.

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	Dieser Motor ist aus der [http://en.wikipedia.org/wiki/Rover_K_engine Rover K-Serie], der auch im [http://de.wikipedia.org/wiki/MG_F MGF] und im [http://de.wikipedia.org/wiki/Rover_200er-Serie Rover 200] verbaut wurde.		Dieser Motor ist aus der [http://en.wikipedia.org/wiki/Rover_K_engine Rover K-Serie], der auch im [http://de.wikipedia.org/wiki/MG_F MGF] und im [http://de.wikipedia.org/wiki/Rover_200er-Serie Rover 200] verbaut wurde. Er besitzt eine [[Glossar:VVC\|VVC]] genannte variable Ventilsteuerung.

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	Dieser Motor ist aus der [http://en.wikipedia.org/wiki/Rover_K_engine Rover K-Serie].		Dieser Motor ist aus der [http://en.wikipedia.org/wiki/Rover_K_engine Rover K-Serie], der auch im [http://de.wikipedia.org/wiki/MG_F MGF] und im [http://de.wikipedia.org/wiki/Rover_200er-Serie Rover 200] verbaut wurde.

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			Dieser Motor ist aus der [http://en.wikipedia.org/wiki/Rover_K_engine Rover K-Serie].