Öl/API Spezifikationen - Versionsgeschichte

AWo am 2. Dezember 2013 um 10:41 Uhr

2013-12-02T10:41:39Z

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	[[Kategorie:Technik]]		[[Kategorie:Technik]]
	Die API Spezifikationen benutzen fortlaufende Buchstaben (z.B. für Diesel: CC, CD, CE, usw.) je höher der Buchstabe, desto jünger ist die Spezifikation.		Die API Spezifikationen benutzen fortlaufende Buchstaben (z. B. für Diesel: CC, CD, CE, usw.) je höher der Buchstabe, desto jünger ist die Spezifikation.

	== API S (Benzin/Ottomotoren) ==		== API S (Benzin/Ottomotoren) ==

AWo: /* API S (Benzin/Ottomotoren) */

2013-12-02T10:40:32Z

API S (Benzin/Ottomotoren)

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	== API S (Benzin/Ottomotoren) ==		== API S (Benzin/Ottomotoren) ==
	Erstmals im Jahre 1947 gab die amerikanische Ölindustrie so etwas wie eine Empfehlung oder Spezifikation heraus, um den Kunden die Freiheit der Wahl bei den Ölsorten zu geben. Es gab lediglich drei Unterscheidungen, die ungefähr bis 1955 galten.		Erstmals im Jahre 1947 gab die amerikanische Ölindustrie so etwas wie eine Empfehlung oder Spezifikation heraus, um den Kunden die Freiheit der Wahl bei den Ölsorten zu geben. Es gab lediglich drei Unterscheidungen, die ungefähr bis 1955 galten.
	* Regular		* Regular (später ML / DL)
	*:Reines Mineralöl ohne Additive		*:Reines Mineralöl ohne Additive
	* Premium		* Premium (später MM / DM)
	*:Mineralöl mit wenigen Additiven (Alterung, Korrosion, Verschleiss), dadurch etwas längere Wechselintervalle		*:Mineralöl mit wenigen Additiven (Alterung, Korrosion, Verschleiss), dadurch etwas längere Wechselintervalle
	* Heavy-Duty		* Heavy-Duty (später MS / DS)
	*:(Premium + Detergentien, Dispersantioen, Minimierung von Ölablagerungen, keine Schlammbildung), das qualitativ beste Öl		*:(Premium + Detergentien, Dispersantioen, Minimierung von Ölablagerungen, keine Schlammbildung), das qualitativ beste Öl
	Bis 1960 erfolgte die Einstufung nur nach der Menge und Anzahl der Additive. Danach mussten die Öle Tests in Motoren bestehen, die die Motorenhersteller jedoch selbst entwickelten. Ab 1970 wurde dann ein allgemeines System eingeführt, bei dem die Öle in verschiedenen Motoren bestehen mussten. Ab jetzt bekammen die Spezifikationen für Ottomotoren ein "S" voran gestellt und für Dieselmotoren ein "C". Das Ziel ist es, immer eine Bandbreite von Ölen mit unterschiedlicher Qualität zu haben, wobei mit dem Fortschreiten ältere Ölspezifikationen zurückgezogen werden, so galt lange Zeit die ganze Reihe von SE (1972) bis SN (2012).<br>		Bis 1960 erfolgte die Einstufung nur nach der Menge und Anzahl der Additive. Danach mussten die Öle Tests in Motoren bestehen, die die Motorenhersteller jedoch selbst entwickelten. Ab 1970 wurde dann ein allgemeines System eingeführt, bei dem die Öle in verschiedenen Motoren bestehen mussten. Ab jetzt bekammen die Spezifikationen für Ottomotoren ein "S" voran gestellt und für Dieselmotoren ein "C". Das Ziel ist es, immer eine Bandbreite von Ölen mit unterschiedlicher Qualität zu haben, wobei mit dem Fortschreiten ältere Ölspezifikationen zurückgezogen werden, so galt lange Zeit die ganze Reihe von SE (1972) bis SN (2012).<br>

AWo am 2. Dezember 2013 um 10:38 Uhr

2013-12-02T10:38:41Z

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	* Richard Michell: ''Praxishandbuch Öl''. Heel, Gut Pottscheid 2012, 978-3-86852-611-0		* Richard Michell: ''Praxishandbuch Öl''. Heel, Gut Pottscheid 2012, 978-3-86852-611-0

	== ~~Weiterführende Links~~ ==		== Weitere Landypedia Artikel ==
	* [[Öl]]		* [[Öl]]

AWo am 2. Dezember 2013 um 10:38 Uhr

2013-12-02T10:38:23Z

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			== Quellen ==
			* Richard Michell: ''Praxishandbuch Öl''. Heel, Gut Pottscheid 2012, 978-3-86852-611-0

	== Weiterführende Links ==		== Weiterführende Links ==
	* [[Öl]]		* [[Öl]]

1ten: Tippfehler

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	*:(Premium + Detergentien, Dispersantioen, Minimierung von Ölablagerungen, keine Schlammbildung), das qualitativ beste Öl		*:(Premium + Detergentien, Dispersantioen, Minimierung von Ölablagerungen, keine Schlammbildung), das qualitativ beste Öl
	Bis 1960 erfolgte die Einstufung nur nach der Menge und Anzahl der Additive. Danach mussten die Öle Tests in Motoren bestehen, die die Motorenhersteller jedoch selbst entwickelten. Ab 1970 wurde dann ein allgemeines System eingeführt, bei dem die Öle in verschiedenen Motoren bestehen mussten. Ab jetzt bekammen die Spezifikationen für Ottomotoren ein "S" voran gestellt und für Dieselmotoren ein "C". Das Ziel ist es, immer eine Bandbreite von Ölen mit unterschiedlicher Qualität zu haben, wobei mit dem Fortschreiten ältere Ölspezifikationen zurückgezogen werden, so galt lange Zeit die ganze Reihe von SE (1972) bis SN (2012).<br>		Bis 1960 erfolgte die Einstufung nur nach der Menge und Anzahl der Additive. Danach mussten die Öle Tests in Motoren bestehen, die die Motorenhersteller jedoch selbst entwickelten. Ab 1970 wurde dann ein allgemeines System eingeführt, bei dem die Öle in verschiedenen Motoren bestehen mussten. Ab jetzt bekammen die Spezifikationen für Ottomotoren ein "S" voran gestellt und für Dieselmotoren ein "C". Das Ziel ist es, immer eine Bandbreite von Ölen mit unterschiedlicher Qualität zu haben, wobei mit dem Fortschreiten ältere Ölspezifikationen zurückgezogen werden, so galt lange Zeit die ganze Reihe von SE (1972) bis SN (2012).<br>
	Öle mit höheren Buchstaben beinhalten alle Leistungen der vorherigen ~~Spzifikationen~~. Sie sind somit die leistungsfähigeren Öle.		Öle mit höheren Buchstaben beinhalten alle Leistungen der vorherigen Spezifikationen. Sie sind somit die leistungsfähigeren Öle.

	{\| class="wikitable" style="margin:1px;"		{\| class="wikitable" style="margin:1px;"
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	== API C (Dieselmotoren) ==		== API C (Dieselmotoren) ==
	Öle mit höheren Buchstaben '''müssen nicht''' alle Leistungen der vorherigen ~~Spzifikationen~~ beinhalten. Sie sind somit nicht zwangsläufig die leistungsfähigeren Öle. Die Endung "-4" bedeutet 4-Takt-Motor, "-2" Zweitaktmotor.		Öle mit höheren Buchstaben '''müssen nicht''' alle Leistungen der vorherigen Spezifikationen beinhalten. Sie sind somit nicht zwangsläufig die leistungsfähigeren Öle. Die Endung "-4" bedeutet 4-Takt-Motor, "-2" Zweitaktmotor.

	{\| class="wikitable" style="margin:1px;"		{\| class="wikitable" style="margin:1px;"
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	\| style="text-align:center" \| CI-4+ \|\| Wie CI4, verbesserte Rußbehandlung und höheren Viskositäten.		\| style="text-align:center" \| CI-4+ \|\| Wie CI4, verbesserte Rußbehandlung und höheren Viskositäten.
	\|-		\|-
	\| style="text-align:center" \| CJ-4 \|\| Gültig ab 2006. Für Motoren die die ~~Abgasstandarrds~~ der U.S.A ab 2007 einhalten müssen. Erlaubt bei Partikelfilter und NO<sub>x</sub> Katalysatoren.		\| style="text-align:center" \| CJ-4 \|\| Gültig ab 2006. Für Motoren die die Abgasstandards der U.S.A ab 2007 einhalten müssen. Erlaubt bei Partikelfilter und NO<sub>x</sub> Katalysatoren.
	\|-		\|-
	\|}		\|}

AWo am 29. November 2013 um 23:09 Uhr

2013-11-29T23:09:55Z

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	! Spezifikation !! Eigenschaften !! Bemerkungen		! Spezifikation !! Eigenschaften !! Bemerkungen
	\|-		\|-
	\| style="text-align:center; width:100px" \| SA \|\| Für ältere Motoren, Zurückgezogen. \|\| Neuer Name für ML ~~/ DL~~ (Regular)		\| style="text-align:center; width:100px" \| SA \|\| Für ältere Motoren, Zurückgezogen. \|\| Neuer Name für ML (Regular)
	\|-		\|-
	\| style="text-align:center; width:100px" \| SB \|\| Für ältere Motoren, Zurückgezogen. \|\| Neuer Name für MM ~~/ DM~~ (Premium)		\| style="text-align:center; width:100px" \| SB \|\| Für ältere Motoren, Zurückgezogen. \|\| Neuer Name für MM (Premium)
	\|-		\|-
	\| style="text-align:center; width:100px" \| SC \|\| Für ältere Motoren, Zurückgezogen. \|\| Neuer Name für MS ~~/ DS~~ (Heavy-Duty). Das erste Öl, welches seine Spezifikation durch Teste erhalten hat.		\| style="text-align:center; width:100px" \| SC \|\| Für ältere Motoren, Zurückgezogen. \|\| Neuer Name für MS (Heavy-Duty). Das erste Öl, welches seine Spezifikation durch Teste erhalten hat.
	\|-		\|-
	\| style="text-align:center; width:100px" \| SD \|\| Für ältere Motoren, Zurückgezogen. \|\| Öle ab 1968 nach verschärften Tests, aber immer noch MS / DS.		\| style="text-align:center; width:100px" \| SD \|\| Für ältere Motoren, Zurückgezogen. \|\| Öle ab 1968 nach verschärften Tests, aber immer noch MS / DS.

AWo: /* API S (Benzin/Ottomotoren) */

2013-11-29T23:06:32Z

API S (Benzin/Ottomotoren)

← Nächstältere Version		Version vom 29. November 2013, 23:06 Uhr
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	\| style="text-align:center; width:100px" \| SE \|\| Für ältere Motoren, Zurückgezogen. \|\| Erstes Öl, welches nach der Einführung dieses Systems 1970 den geltenden Standards und Tests entsprach.		\| style="text-align:center; width:100px" \| SE \|\| Für ältere Motoren, Zurückgezogen. \|\| Erstes Öl, welches nach der Einführung dieses Systems 1970 den geltenden Standards und Tests entsprach.
	\|-		\|-
	\| style="text-align:center; width:100px" \| SF \|\| Für ältere Motoren, Zurückgezogen.		\| style="text-align:center; width:100px" \| SF \|\| Für ältere Motoren, Zurückgezogen. \|\|
	\|-		\|-
	\| style="text-align:center" \| SG \|\| Gültig ab 1988. Verbesserter Schlamm-, Oxidations- und Verschleißschutz.		\| style="text-align:center" \| SG \|\| Gültig ab 1988. Verbesserter Schlamm-, Oxidations- und Verschleißschutz. \|\|
	\|-		\|-
	\| style="text-align:center" \| SH \|\| Gültig ab 1993. Wie SG, erfüllt jedoch höhere Qualitätsanforderungen.		\| style="text-align:center" \| SH \|\| Gültig ab 1993. Wie SG, erfüllt jedoch höhere Qualitätsanforderungen. \|\|
	\|-		\|-
	\| style="text-align:center" \| SJ \|\| Gültig ab 1996. Weitere Tests gegenüber SH hinzugekommen.		\| style="text-align:center" \| SJ \|\| Gültig ab 1996. Weitere Tests gegenüber SH hinzugekommen. \|\|
	\|-		\|-
	\| style="text-align:center" \| SL \|\| Gültig ab 2001. Weniger Ölverbrauch im Vergleich zu SJ, verbesserte Sauberkeit und langsamere Ölalterung.		\| style="text-align:center" \| SL \|\| Gültig ab 2001. Weniger Ölverbrauch im Vergleich zu SJ, verbesserte Sauberkeit und langsamere Ölalterung. \|\|
	\|-		\|-
	\| style="text-align:center" \| SM \|\| Gültig ab 2004. Für Benzin und kleine Dieselmotoren, verbesserter Verschleißschutz, langsamere Ölalterung.		\| style="text-align:center" \| SM \|\| Gültig ab 2004. Für Benzin und kleine Dieselmotoren, verbesserter Verschleißschutz, langsamere Ölalterung. \|\|
	\|-		\|-
	\|}		\|}

AWo: /* API S (Benzin/Ottomotoren) */

2013-11-29T23:01:24Z

API S (Benzin/Ottomotoren)

← Nächstältere Version		Version vom 29. November 2013, 23:01 Uhr
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	== API S (Benzin/Ottomotoren) ==		== API S (Benzin/Ottomotoren) ==
	Erstmals im Jahre 1947 gab die amerikanische Ölindustrie so etwas wie eine Empfehlung oder Spezifikation ~~heruas~~, um den Kunden die Freiheit der Wahl bei den Ölsorten zu geben. Es gab lediglich drei Unterscheidungen, die ungefähr bis 1955 galten:		Erstmals im Jahre 1947 gab die amerikanische Ölindustrie so etwas wie eine Empfehlung oder Spezifikation heraus, um den Kunden die Freiheit der Wahl bei den Ölsorten zu geben. Es gab lediglich drei Unterscheidungen, die ungefähr bis 1955 galten.
	* Regular		* Regular
	*:Reines Mineralöl ohne Additive		*:Reines Mineralöl ohne Additive
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	* Heavy-Duty		* Heavy-Duty
	*:(Premium + Detergentien, Dispersantioen, Minimierung von Ölablagerungen, keine Schlammbildung), das qualitativ beste Öl		*:(Premium + Detergentien, Dispersantioen, Minimierung von Ölablagerungen, keine Schlammbildung), das qualitativ beste Öl
			Bis 1960 erfolgte die Einstufung nur nach der Menge und Anzahl der Additive. Danach mussten die Öle Tests in Motoren bestehen, die die Motorenhersteller jedoch selbst entwickelten. Ab 1970 wurde dann ein allgemeines System eingeführt, bei dem die Öle in verschiedenen Motoren bestehen mussten. Ab jetzt bekammen die Spezifikationen für Ottomotoren ein "S" voran gestellt und für Dieselmotoren ein "C". Das Ziel ist es, immer eine Bandbreite von Ölen mit unterschiedlicher Qualität zu haben, wobei mit dem Fortschreiten ältere Ölspezifikationen zurückgezogen werden, so galt lange Zeit die ganze Reihe von SE (1972) bis SN (2012).<br>
	Öle mit höheren Buchstaben beinhalten alle Leistungen der vorherigen Spzifikationen. Sie sind somit die leistungsfähigeren Öle.		Öle mit höheren Buchstaben beinhalten alle Leistungen der vorherigen Spzifikationen. Sie sind somit die leistungsfähigeren Öle.

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	\| style="text-align:center; width:100px" \| SB \|\| Für ältere Motoren, Zurückgezogen. \|\| Neuer Name für MM / DM (Premium)		\| style="text-align:center; width:100px" \| SB \|\| Für ältere Motoren, Zurückgezogen. \|\| Neuer Name für MM / DM (Premium)
	\|-		\|-
	\| style="text-align:center; width:100px" \| SC \|\| Für ältere Motoren, Zurückgezogen. \|\| Neuer Name für MS / DS (Heavy-Duty)		\| style="text-align:center; width:100px" \| SC \|\| Für ältere Motoren, Zurückgezogen. \|\| Neuer Name für MS / DS (Heavy-Duty). Das erste Öl, welches seine Spezifikation durch Teste erhalten hat.
	\|-		\|-
	\| style="text-align:center; width:100px" \| SD \|\| Für ältere Motoren, Zurückgezogen.		\| style="text-align:center; width:100px" \| SD \|\| Für ältere Motoren, Zurückgezogen. \|\| Öle ab 1968 nach verschärften Tests, aber immer noch MS / DS.
	\|-		\|-
	\| style="text-align:center; width:100px" \| SE \|\| Für ältere Motoren, Zurückgezogen.		\| style="text-align:center; width:100px" \| SE \|\| Für ältere Motoren, Zurückgezogen. \|\| Erstes Öl, welches nach der Einführung dieses Systems 1970 den geltenden Standards und Tests entsprach.
	\|-		\|-
	\| style="text-align:center; width:100px" \| SF \|\| Für ältere Motoren, Zurückgezogen.		\| style="text-align:center; width:100px" \| SF \|\| Für ältere Motoren, Zurückgezogen.

AWo: /* API S (Benzin/Ottomotoren) */

2013-11-29T22:46:40Z

API S (Benzin/Ottomotoren)

@@ Zeile 3: / Zeile 3: @@
 == API S (Benzin/Ottomotoren) ==
 Öle mit höheren Buchstaben beinhalten alle Leistungen der vorherigen Spzifikationen. Sie sind somit die leistungsfähigeren Öle.
 {| class="wikitable" style="margin:1px;"
-! Spezifikation !! Eigenschaften
+! Spezifikation !! Eigenschaften !! Bemerkungen
 |-
 | style="text-align:center; width:100px" | SF || Für ältere Motoren, Zurückgezogen.

AWo: hat „Öl/ACI Spezifikationen“ nach „Öl/API Spezifikationen“ verschoben

2012-01-14T19:13:35Z

hat „Öl/ACI Spezifikationen“ nach „Öl/API Spezifikationen“ verschoben

← Nächstältere Version	Version vom 14. Januar 2012, 19:13 Uhr
(kein Unterschied)