Quelltext der Seite Defender Lichtschalter mit Relais entlasten

[[Kategorie:Umbauten]][[Kategorie:Umbauten Defender]]
Beim [[Defender]] läuft die volle Last der Beleuchtung über den Lichtschalter und den Blinkerschalter (Umschaltung Abblend- / Fernlicht). Dies hat zur Folge, dass die Kontakte im Lichtschalter verschmoren. Ein Totalausfall ist das Ergebnis.
Der Blinkerschalter verträgt die Last besser, leidet aber auch und kann ebenso verschmoren. <br>
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=== Welche Leistung wird geschaltet? ===
Abblend- und Fernlicht / 2 x 55W = 110W <br>
Begrenzungsleuchten vorne und hinten, Kennzeichenbeleuchtung / 6 x 5W = 30W <br>
Instrumenten- und Heizungszügebeleuchtung / 7 x 1,2W = 8,4W <br>
Begrenzungsleuchten Anhänger / 2 x 5W = 10W <br>
= ca. 150W = 12,5A bei 12V <br>
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=== Elektrische Bauteile und deren Belastung. ===
- Leitung 3,0mm² vom Sicherungskasten unter Sitz zum Abblendlichtschalter 150W = 48W pro mm² <br>
- Lichtschalter 150W über die kleinen Kontakte, davon 40W zum Sicherungskasten-Innenraum für Standlicht und Instrumentenbeleuchtung <br>
- Leitung 3,0mm² vom Lichtschalter zum Relais-Scheinwerfer (schaltet das Abblendlicht aus wenn der Schüssel abgezogen wird) 110W = 44W pro mm² <br>
- Leitung 2,0mm² vom Relais-Scheinwerfer zum Fernlichtumschalter (Blinkerschalter) 110W = 55W pro mm² <br>
- Fernlichtumschalter 110W <br>
- Leitung 2,0mm² von Fernlichtumschalter zum Sicherungskasten-Innenraum 110W = 73W pro mm² <br>
- Leitung 1,5mm² von Sicherungskasten-Innenraum zu Scheinwerfern (je Scheinwerfer eine eigene Leitung) 55W = 36W pro mm² <br>
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=== Es gibt zwei Lösungsmöglichkeiten. ===
Möglichkeit eins schützt nur den Lichtschalter. Sie ist auch für Leute geeignet die wenig Ahnung von Elektrik haben. <br>
Möglichkeit zwei ist wesentlich aufwendiger. Sie schützt den Lichtschalter und den Blinkerschalter. Zusätzlich wird der Spannungsabfall an den Scheinwerfern verkleinert (der Engpass 73W pro mm² fällt weg). Die Serienlichtausbeute erhöht sich leicht oder es können stärkere Glühlampen verwendet werden. <br>
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In beiden Fällen gilt: '''Ihr bastelt auf eigene Verantwortung!''' <br>
'''Vor dem Umbau sollte die Batterie abgeklemmt werden da der Lichtschalter Dauerstrom hat!'''<br>

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=== Möglichkeit eins (einfach): ===
{{Infobox Umbauanleitung
|Tabellenbreite=350px
|Fahrzeug=Defender
|Kategorie=A
|Zeitaufwand=ca. 60 min
|Werkzeug=
Kreuzschraubendreher<br>
Seitenschneider<br>
Zange für Quetschverbinder<br>
Maulschlüssel 18mm<br>
|Teile=
2 x Relais<br>
Anschlüsse für Relais<br>
Quetschverbinder<br>
Quetschöse für Masseleitung<br>
Leitung min. 1,5 mm²<br>
}}
- alle Schrauben der unteren Lenksäulenabdeckung heraus drehen<br>
- die Gummis von Blinker, Scheibenwischer und Lichtschalter aus der Abdeckung ziehen<br>
- Abdeckung gefühlvoll am Lenkradschloss vorbei bewegen<br>
- Stecker des Lichtschalters trennen<br>
- mit dem 18er Maulschlüssel die Überwurfmutter des Lichtschalters ganz lösen<br>
- Schalter herausnehmen<br>
- der bebilderten Anleitung folgen und die Relais einbinden<br>
- Schalter einbauen und Überwurfmutter anziehen<br>
- neu entstandene Masseleitung an eine geeignete Stelle schrauben<br>
- Stecker des Lichschalters einstecken<br>
- testen ob alles funktioniert (Schlüssel dabei auf Schalterstellung 1 bzw. Zündung)<br>
- Abdeckung einsetzen und anschrauben<br>
- Gummis in die Abdeckung fummeln<br>

[[Datei:Relais_einfach_1.gif‎]] 
[[Datei:Relais_einfach_2.gif‎]] 
<br>
[[Datei:Relais_einfach_3.gif‎]] 
[[Datei:Relais_einfach_4.gif‎]] 
<br>
[[Datei:Relais_einfach_5.gif‎]]
[[Datei:Relais_einfach_6.gif‎]]

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=== Möglichkeit zwei (aufwändig): ===
Zunächst der (auf die Beleuchtung reduzierte) original Schaltplan... <br>
[[Datei:Relais_voll_1.gif]] <br>
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{{Infobox Umbauanleitung
|Tabellenbreite=350px
|Fahrzeug=Defender
|Kategorie=C
|Zeitaufwand=lange
|Werkzeug=
|Teile=
}}
Die drei originalen Leitungen (Stand- / Abblend- und Fernlicht) werden nur noch als Steuerleitung benötigt.<br>
Die Arbeitsleitungen (im Plan grün) übernehmen die volle Last und sollten großzügig ausgelegt werden.<br>
Man kann den Strom für Schalt- und Steuerleitung von der Schmelzsicherung 6 unter dem Sitz nehmen. Dann darf die Sicherung aber nicht von 30A auf 60A erhöht werden! <br>
Ich habe die Leitung zum Lichtschalter (Steuerleitung) mit auf die Sicherung 3 gelegt. So ist sie weiterhin mit 30A abgesichert.<br>
Von Sicherung 6 zu den Relais habe ich eine 6mm² Leitung verlegt und dann eine 60A Sicherung eingebaut. So gibt es genug Reserve für leistungsstärkere Glühlampen. :-)<br>
[[Datei:Relais_voll_2.gif]]