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P38 Bremsbeläge und Scheiben wechseln

2012-11-18T20:13:56Z

Smike211:

[[Kategorie:Reparaturanleitungen]]
{{Infobox Reparaturanleitung
|Tabellenbreite=
|Fahrzeug=Range Rover P38
|Kategorie=A
|Zeitaufwand=20 min / 1h
|Werkzeug=Ratsche, 13er Stecknuss, Vielzahnnuss 13, Drehmomentschlüssel, Draht, Kolbenzwinge
|Ersatzteile=Bremsscheiben, Bremsbeläge, Führungsbolzen, Bremsenfett
}}
== Beschreibung ==
Wenn man die Bremsbeläge und Bremsscheiben wechselt sollte man auch gleich die Führungsbolzen austauschen.
=== Fehlersymptome ===
Wagen zieht einseitig
Bremsen quietschen 
Bremsflüssigkeitsstand niedrig 
Bremsscheibe eingelaufen 
Bremsscheibe unwuchtig
{{Absatz-Rechts}}

== Arbeitsschritte ==
{| class="wikitable" style="float:right; width:100%"
|-
! Arbeitsschritte !! Bild
|-
| style="vertical-align:top" | Nach dem Abnehmen des Rades ist die Bremsscheibe und der Bremssattel zu sehen.
|-
| style="vertical-align:top" | Mittels 13er Schlüssel beide Bolzen auf der Rückseite des Bremssattels lösen und zur Seite legen. Damit ist der Bremssattel lose und kann heruntergenommen werden. Beim alleinigen Austauschen der Bremsbeläge kann auf das Lösen des zweiten Bolzens verzichtet werden, und der Bremssattel wird nur hochgeklappt. 
Doch ich rate dringend die Führungsbolzen (Guide pin bolts) auszutauschen, da sie dazu neigen können zu blockieren. Dadurch kann sich der Bremssattel nicht mehr bewegen was zu einer einseitigen Abnützung der Bremsbeläge und der Scheibe führt. Weiters wird die Hälfte der Bremsleistung eines Rades eingebüßt. 
Den Bremssattel sollte man mit einem Draht vom Herabfallen sichern um die Bremsleitung nicht zu beschädigen. Danach kann man die Bremsbeläge einfach herausnehmen. 
Zu diesem Zeitpunkt kann man versuchen die beiden Führungsbolzen mit den Gummimanschetten herauszuziehen. Manchmal ist dazu etwas "Gewalt" nötig. Oftmals sind die Bolzen verrostet und lassen sich nicht so einfach herausnehmen. 
Falls sich die Bolzen problemlos herausziehen lassen, überspringen Sie den nächsten Abschnitt!
|-
|
===== Führungsbolzen entfernen =====
Zum effizienten Lösen der Führungsbolzen empfielt es sich die Bremszange zu entfernen. 
Dazu müssen die beiden Vielzanbolzen an der Bremszange gelöst werden. Unter Umständen müssen diese vorher mit Rostlöser behandelt werden, da die sich gerne festfressen. 
Nachdem die Zange entfernt worden ist können die Führungsbolzen mit Hilfe eines Schraubstockes und einer Zange (es empfiehlt sich eine Grip-Zange) herausgezogen werden. Die Gummimanschetten sollten beim "Caliper Guide Pin Kit" genauso wie das dazugehörige Fett dabei sein. 
Danach wie die neuen Bolzen einsetzen. Dabei empfiehlt es sich die Gummimanschette '''vor''' dem Einfetten der Bolzen auf die Bremszange aufzuschieben, da es mit fettigen Fingern ungleich schwerer geht. Auf den eingefetteten Bolzen rasten die Manschetten dabei beim Einsetzen von alleine ein. 
Zur Kontrolle sollte man die Bolzen leicht hin- und herbewegen können.
|-
|
===== Bremsscheibe =====
Die Bremsscheibe selbst ist lediglich mit einer kleinen Kreuzschraube am Nabengehäuse befestigt und kann in der Regel leicht gelöst werden. 
Danach einfach die alte Bremsscheibe von den Bolzen ziehen und die neue wieder aufstecken und festschrauben.
|-
|
===== Montage =====
Vor der Montage der Komponenten wird mit einer handelsüblichen Bremskolbenzwinge der Bremskolben zurückgedrückt. Dabei muss darauf geachtet werden dass der Bremsflüssigkeitsbehälter offen ist und die Bremsflüssigkeit nicht aus dem Ausgleichsgefäß überläuft.Nun kann die Bremszange wieder mit den beiden Vielzanbolzen befestigt werden. 
Danach den Bremssattel aufsetzen und mit einer der beiden Schrauben bei den Bolzen befestigen. 
Jetzt können die neuen Beläge eingesetzt werden, und der Bremssattel wird zugeklappt und mit der zweiten Schraube befestigt. Diese beiden Schrauben werden mit dem Drehmomentschlüssel mit '''30 Nm (22 lbf.ft)''' angezogen. Jetzt sollte das Bremspedal einige Male betätigt werden um die Bremskolben auf die Bremsbeläge aufzusetzen. 
Danach kann das Rad wieder montiert werden und wird mit (Alufelgen) '''108 Nm (80 lbf.ft)''' angezogen.
|-
|
===== Zusätzliche Tätigkeiten =====
Wenn ich solch exponierte Teile meines Autos demontiertiere, habe ich es mir zur Gewohnheit gemacht diese auch gleich zu überarbeiten. In diesem Fall habe ich die Teile abgeschliffen, bzw. gestrahlt, mit Aluminium- bzw. Zinkspray behandelt und danach wieder montiert. Daher ergibt sich die längere Arbeitszeit.
|-
|
|}
{{Absatz-Rechts}}

== Haftungsauschluss ==
Die hier veröffentlichte Anleitung wurde vom Autor nach Bestem Wissen und Gewissen erstellt. Dennoch kann es durch
den Nachbau, bzw. den Ein-, Um- oder Anbau zu eventuellen Schäden am Fahrzeug kommen und die ABE (Allgemeine
Betriebserlaubnis) kann erlöschen. Ebenso können einige Umbauten ausschließlich dem Zweck eines
Wettbewerbseinsatzes dienen und sind eventuell im Bereich der StVZO (Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung) bzw.
der StVO (Straßenverkehrs-Ordnung) nicht zulässig. Das Forum und der Autor des jeweiligen Beitrages übernehmen
hierfür keinerlei Haftung. Der Nachbau, Ein-, Um- oder Anbau geschieht immer auf eigene Gefahr.

P38 Bremsbeläge und Scheiben wechseln

2012-11-18T20:10:07Z

Smike211:

[[Kategorie:Reparaturanleitungen]]
{{Infobox Reparaturanleitung
|Tabellenbreite=
|Fahrzeug=Range Rover P38
|Kategorie=A
|Zeitaufwand=20 min / 1h
|Werkzeug=Ratsche, 13er Stecknuss, Vielzahnnuss 13, Drehmomentschlüssel, Draht
|Ersatzteile=Bremsscheiben, Bremsbeläge, Führungsbolzen, Bremsenfett
}}
== Beschreibung ==
Wenn man die Bremsbeläge und Bremsscheiben wechselt sollte man auch gleich die Führungsbolzen austauschen.
=== Fehlersymptome ===
Wagen zieht einseitig
Bremsen quietschen 
Bremsflüssigkeitsstand niedrig 
Bremsscheibe eingelaufen 
Bremsscheibe unwuchtig
{{Absatz-Rechts}}

== Arbeitsschritte ==
{| class="wikitable" style="float:right; width:100%"
|-
! Arbeitsschritte !! Bild
|-
| style="vertical-align:top" | Nach dem Abnehmen des Rades ist die Bremsscheibe und der Bremssattel zu sehen.
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| style="vertical-align:top" | Mittels 13er Schlüssel beide Bolzen auf der Rückseite des Bremssattels lösen und zur Seite legen. Damit ist der Bremssattel lose und kann heruntergenommen werden. Beim alleinigen Austauschen der Bremsbeläge kann auf das Lösen des zweiten Bolzens verzichtet werden, und der Bremssattel wird nur hochgeklappt. 
Doch ich rate dringend die Führungsbolzen (Guide pin bolts) auszutauschen, da sie dazu neigen können zu blockieren. Dadurch kann sich der Bremssattel nicht mehr bewegen was zu einer einseitigen Abnützung der Bremsbeläge und der Scheibe führt. Weiters wird die Hälfte der Bremsleistung eines Rades eingebüßt. 
Den Bremssattel sollte man mit einem Draht vom Herabfallen sichern um die Bremsleitung nicht zu beschädigen. Danach kann man die Bremsbeläge einfach herausnehmen. 
Zu diesem Zeitpunkt kann man versuchen die beiden Führungsbolzen mit den Gummimanschetten herauszuziehen. Manchmal ist dazu etwas "Gewalt" nötig. Oftmals sind die Bolzen verrostet und lassen sich nicht so einfach herausnehmen. 
Falls sich die Bolzen problemlos herausziehen lassen, überspringen Sie den nächsten Abschnitt!
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===== Führungsbolzen entfernen =====
Zum effizienten Lösen der Führungsbolzen empfielt es sich die Bremszange zu entfernen. 
Dazu müssen die beiden Vielzanbolzen an der Bremszange gelöst werden. Unter Umständen müssen diese vorher mit Rostlöser behandelt werden, da die sich gerne festfressen. 
Nachdem die Zange entfernt worden ist können die Führungsbolzen mit Hilfe eines Schraubstockes und einer Zange (es empfiehlt sich eine Grip-Zange) herausgezogen werden. Die Gummimanschetten sollten beim "Caliper Guide Pin Kit" genauso wie das dazugehörige Fett dabei sein. 
Danach wie die neuen Bolzen einsetzen. Dabei empfiehlt es sich die Gummimanschette '''vor''' dem Einfetten der Bolzen auf die Bremszange aufzuschieben, da es mit fettigen Fingern ungleich schwerer geht. Auf den eingefetteten Bolzen rasten die Manschetten dabei beim Einsetzen von alleine ein. 
Zur Kontrolle sollte man die Bolzen leicht hin- und herbewegen können.
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===== Bremsscheibe =====
Die Bremsscheibe selbst ist lediglich mit einer kleinen Kreuzschraube am Nabengehäuse befestigt und kann in der Regel leicht gelöst werden. 
Danach einfach die alte Bremsscheibe von den Bolzen ziehen und die neue wieder aufstecken und festschrauben.
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===== Montage =====
Vor der Montage der Komponenten wird mit einer handelsüblichen Bremskolbenzwinge der Bremskolben zurückgedrückt. Dabei muss darauf geachtet werden dass der Bremsflüssigkeitsbehälter offen ist und die Bremsflüssigkeit nicht aus dem Ausgleichsgefäß überläuft.Nun kann die Bremszange wieder mit den beiden Vielzanbolzen befestigt werden. 
Danach den Bremssattel aufsetzen und mit einer der beiden Schrauben bei den Bolzen befestigen. 
Jetzt können die neuen Beläge eingesetzt werden, und der Bremssattel wird zugeklappt und mit der zweiten Schraube befestigt. Diese beiden Schrauben werden mit dem Drehmomentschlüssel mit '''30 Nm (22 lbf.ft)''' angezogen. Jetzt sollte das Bremspedal einige Male betätigt werden um die Bremskolben auf die Bremsbeläge aufzusetzen. 
Danach kann das Rad wieder montiert werden und wird mit (Alufelgen) '''108 Nm (80 lbf.ft)''' angezogen.
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===== Zusätzliche Tätigkeiten =====
Wenn ich solch exponierte Teile meines Autos demontiertiere, habe ich es mir zur Gewohnheit gemacht diese auch gleich zu überarbeiten. In diesem Fall habe ich die Teile abgeschliffen, bzw. gestrahlt, mit Aluminium- bzw. Zinkspray behandelt und danach wieder montiert. Daher ergibt sich die längere Arbeitszeit.
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|}
{{Absatz-Rechts}}

== Haftungsauschluss ==
Die hier veröffentlichte Anleitung wurde vom Autor nach Bestem Wissen und Gewissen erstellt. Dennoch kann es durch
den Nachbau, bzw. den Ein-, Um- oder Anbau zu eventuellen Schäden am Fahrzeug kommen und die ABE (Allgemeine
Betriebserlaubnis) kann erlöschen. Ebenso können einige Umbauten ausschließlich dem Zweck eines
Wettbewerbseinsatzes dienen und sind eventuell im Bereich der StVZO (Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung) bzw.
der StVO (Straßenverkehrs-Ordnung) nicht zulässig. Das Forum und der Autor des jeweiligen Beitrages übernehmen
hierfür keinerlei Haftung. Der Nachbau, Ein-, Um- oder Anbau geschieht immer auf eigene Gefahr.

P38 Bremsbeläge und Scheiben wechseln

2012-11-18T20:09:32Z

Smike211:

[[Kategorie:Reparaturanleitungen]]
{{Infobox Reparaturanleitung
|Tabellenbreite=
|Fahrzeug=Range Rover P38
|Kategorie=A
|Zeitaufwand=20min - 1h
|Werkzeug=Ratsche, 13er Stecknuss, Vielzahnnuss 13, Drehmomentschlüssel, Draht
|Ersatzteile=Bremsscheiben, Bremsbeläge, Führungsbolzen, Bremsenfett
}}
== Beschreibung ==
Wenn man die Bremsbeläge und Bremsscheiben wechselt sollte man auch gleich die Führungsbolzen austauschen.
=== Fehlersymptome ===
Wagen zieht einseitig
Bremsen quietschen 
Bremsflüssigkeitsstand niedrig 
Bremsscheibe eingelaufen 
Bremsscheibe unwuchtig
{{Absatz-Rechts}}

== Arbeitsschritte ==
{| class="wikitable" style="float:right; width:100%"
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! Arbeitsschritte !! Bild
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| style="vertical-align:top" | Nach dem Abnehmen des Rades ist die Bremsscheibe und der Bremssattel zu sehen.
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| style="vertical-align:top" | Mittels 13er Schlüssel beide Bolzen auf der Rückseite des Bremssattels lösen und zur Seite legen. Damit ist der Bremssattel lose und kann heruntergenommen werden. Beim alleinigen Austauschen der Bremsbeläge kann auf das Lösen des zweiten Bolzens verzichtet werden, und der Bremssattel wird nur hochgeklappt. 
Doch ich rate dringend die Führungsbolzen (Guide pin bolts) auszutauschen, da sie dazu neigen können zu blockieren. Dadurch kann sich der Bremssattel nicht mehr bewegen was zu einer einseitigen Abnützung der Bremsbeläge und der Scheibe führt. Weiters wird die Hälfte der Bremsleistung eines Rades eingebüßt. 
Den Bremssattel sollte man mit einem Draht vom Herabfallen sichern um die Bremsleitung nicht zu beschädigen. Danach kann man die Bremsbeläge einfach herausnehmen. 
Zu diesem Zeitpunkt kann man versuchen die beiden Führungsbolzen mit den Gummimanschetten herauszuziehen. Manchmal ist dazu etwas "Gewalt" nötig. Oftmals sind die Bolzen verrostet und lassen sich nicht so einfach herausnehmen. 
Falls sich die Bolzen problemlos herausziehen lassen, überspringen Sie den nächsten Abschnitt!
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===== Führungsbolzen entfernen =====
Zum effizienten Lösen der Führungsbolzen empfielt es sich die Bremszange zu entfernen. 
Dazu müssen die beiden Vielzanbolzen an der Bremszange gelöst werden. Unter Umständen müssen diese vorher mit Rostlöser behandelt werden, da die sich gerne festfressen. 
Nachdem die Zange entfernt worden ist können die Führungsbolzen mit Hilfe eines Schraubstockes und einer Zange (es empfiehlt sich eine Grip-Zange) herausgezogen werden. Die Gummimanschetten sollten beim "Caliper Guide Pin Kit" genauso wie das dazugehörige Fett dabei sein. 
Danach wie die neuen Bolzen einsetzen. Dabei empfiehlt es sich die Gummimanschette '''vor''' dem Einfetten der Bolzen auf die Bremszange aufzuschieben, da es mit fettigen Fingern ungleich schwerer geht. Auf den eingefetteten Bolzen rasten die Manschetten dabei beim Einsetzen von alleine ein. 
Zur Kontrolle sollte man die Bolzen leicht hin- und herbewegen können.
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===== Bremsscheibe =====
Die Bremsscheibe selbst ist lediglich mit einer kleinen Kreuzschraube am Nabengehäuse befestigt und kann in der Regel leicht gelöst werden. 
Danach einfach die alte Bremsscheibe von den Bolzen ziehen und die neue wieder aufstecken und festschrauben.
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|
===== Montage =====
Vor der Montage der Komponenten wird mit einer handelsüblichen Bremskolbenzwinge der Bremskolben zurückgedrückt. Dabei muss darauf geachtet werden dass der Bremsflüssigkeitsbehälter offen ist und die Bremsflüssigkeit nicht aus dem Ausgleichsgefäß überläuft.Nun kann die Bremszange wieder mit den beiden Vielzanbolzen befestigt werden. 
Danach den Bremssattel aufsetzen und mit einer der beiden Schrauben bei den Bolzen befestigen. 
Jetzt können die neuen Beläge eingesetzt werden, und der Bremssattel wird zugeklappt und mit der zweiten Schraube befestigt. Diese beiden Schrauben werden mit dem Drehmomentschlüssel mit '''30 Nm (22 lbf.ft)''' angezogen. Jetzt sollte das Bremspedal einige Male betätigt werden um die Bremskolben auf die Bremsbeläge aufzusetzen. 
Danach kann das Rad wieder montiert werden und wird mit (Alufelgen) '''108 Nm (80 lbf.ft)''' angezogen.
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===== Zusätzliche Tätigkeiten =====
Wenn ich solch exponierte Teile meines Autos demontiertiere, habe ich es mir zur Gewohnheit gemacht diese auch gleich zu überarbeiten. In diesem Fall habe ich die Teile abgeschliffen, bzw. gestrahlt, mit Aluminium- bzw. Zinkspray behandelt und danach wieder montiert. Daher ergibt sich die etwas lange Arbeitszeit.
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{{Absatz-Rechts}}

== Haftungsauschluss ==
Die hier veröffentlichte Anleitung wurde vom Autor nach Bestem Wissen und Gewissen erstellt. Dennoch kann es durch
den Nachbau, bzw. den Ein-, Um- oder Anbau zu eventuellen Schäden am Fahrzeug kommen und die ABE (Allgemeine
Betriebserlaubnis) kann erlöschen. Ebenso können einige Umbauten ausschließlich dem Zweck eines
Wettbewerbseinsatzes dienen und sind eventuell im Bereich der StVZO (Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung) bzw.
der StVO (Straßenverkehrs-Ordnung) nicht zulässig. Das Forum und der Autor des jeweiligen Beitrages übernehmen
hierfür keinerlei Haftung. Der Nachbau, Ein-, Um- oder Anbau geschieht immer auf eigene Gefahr.

P38 Bremsbeläge und Scheiben wechseln

2012-11-18T20:08:48Z

Smike211:

[[Kategorie:Reparaturanleitungen]]
{{Infobox Reparaturanleitung
|Tabellenbreite=
|Fahrzeug=Range Rover P38
|Kategorie=A
|Zeitaufwand=1h
|Werkzeug=Ratsche, 13er Stecknuss, Vielzahnnuss 13, Drehmomentschlüssel, Draht
|Ersatzteile=Bremsscheiben, Bremsbeläge, Führungsbolzen, Bremsenfett
}}
== Beschreibung ==
Wenn man die Bremsbeläge und Bremsscheiben wechselt sollte man auch gleich die Führungsbolzen austauschen.
=== Fehlersymptome ===
Wagen zieht einseitig
Bremsen quietschen 
Bremsflüssigkeitsstand niedrig 
Bremsscheibe eingelaufen 
Bremsscheibe unwuchtig
{{Absatz-Rechts}}

== Arbeitsschritte ==
{| class="wikitable" style="float:right; width:100%"
|-
! Arbeitsschritte !! Bild
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| style="vertical-align:top" | Nach dem Abnehmen des Rades ist die Bremsscheibe und der Bremssattel zu sehen.
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| style="vertical-align:top" | Mittels 13er Schlüssel beide Bolzen auf der Rückseite des Bremssattels lösen und zur Seite legen. Damit ist der Bremssattel lose und kann heruntergenommen werden. Beim alleinigen Austauschen der Bremsbeläge kann auf das Lösen des zweiten Bolzens verzichtet werden, und der Bremssattel wird nur hochgeklappt. 
Doch ich rate dringend die Führungsbolzen (Guide pin bolts) auszutauschen, da sie dazu neigen können zu blockieren. Dadurch kann sich der Bremssattel nicht mehr bewegen was zu einer einseitigen Abnützung der Bremsbeläge und der Scheibe führt. Weiters wird die Hälfte der Bremsleistung eines Rades eingebüßt. 
Den Bremssattel sollte man mit einem Draht vom Herabfallen sichern um die Bremsleitung nicht zu beschädigen. Danach kann man die Bremsbeläge einfach herausnehmen. 
Zu diesem Zeitpunkt kann man versuchen die beiden Führungsbolzen mit den Gummimanschetten herauszuziehen. Manchmal ist dazu etwas "Gewalt" nötig. Oftmals sind die Bolzen verrostet und lassen sich nicht so einfach herausnehmen. 
Falls sich die Bolzen problemlos herausziehen lassen, überspringen Sie den nächsten Abschnitt!
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===== Führungsbolzen entfernen =====
Zum effizienten Lösen der Führungsbolzen empfielt es sich die Bremszange zu entfernen. 
Dazu müssen die beiden Vielzanbolzen an der Bremszange gelöst werden. Unter Umständen müssen diese vorher mit Rostlöser behandelt werden, da die sich gerne festfressen. 
Nachdem die Zange entfernt worden ist können die Führungsbolzen mit Hilfe eines Schraubstockes und einer Zange (es empfiehlt sich eine Grip-Zange) herausgezogen werden. Die Gummimanschetten sollten beim "Caliper Guide Pin Kit" genauso wie das dazugehörige Fett dabei sein. 
Danach wie die neuen Bolzen einsetzen. Dabei empfiehlt es sich die Gummimanschette '''vor''' dem Einfetten der Bolzen auf die Bremszange aufzuschieben, da es mit fettigen Fingern ungleich schwerer geht. Auf den eingefetteten Bolzen rasten die Manschetten dabei beim Einsetzen von alleine ein. 
Zur Kontrolle sollte man die Bolzen leicht hin- und herbewegen können.
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===== Bremsscheibe =====
Die Bremsscheibe selbst ist lediglich mit einer kleinen Kreuzschraube am Nabengehäuse befestigt und kann in der Regel leicht gelöst werden. 
Danach einfach die alte Bremsscheibe von den Bolzen ziehen und die neue wieder aufstecken und festschrauben.
|-
|
===== Montage =====
Vor der Montage der Komponenten wird mit einer handelsüblichen Bremskolbenzwinge der Bremskolben zurückgedrückt. Dabei muss darauf geachtet werden dass der Bremsflüssigkeitsbehälter offen ist und die Bremsflüssigkeit nicht aus dem Ausgleichsgefäß überläuft.Nun kann die Bremszange wieder mit den beiden Vielzanbolzen befestigt werden. 
Danach den Bremssattel aufsetzen und mit einer der beiden Schrauben bei den Bolzen befestigen. 
Jetzt können die neuen Beläge eingesetzt werden, und der Bremssattel wird zugeklappt und mit der zweiten Schraube befestigt. Diese beiden Schrauben werden mit dem Drehmomentschlüssel mit '''30 Nm (22 lbf.ft)''' angezogen. Jetzt sollte das Bremspedal einige Male betätigt werden um die Bremskolben auf die Bremsbeläge aufzusetzen. 
Danach kann das Rad wieder montiert werden und wird mit (Alufelgen) '''108 Nm (80 lbf.ft)''' angezogen.
|-
===== Zusätzliche Tätigkeiten =====
Wenn ich solch exponierte Teile meines Autos demontiertiere, habe ich es mir zur Gewohnheit gemacht diese auch gleich zu überarbeiten. In diesem Fall habe ich die Teile abgeschliffen, bzw. gestrahlt, mit Aluminium- bzw. Zinkspray behandelt und danach wieder montiert. Daher ergibt sich die etwas lange Arbeitszeit.
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|}
{{Absatz-Rechts}}

== Haftungsauschluss ==
Die hier veröffentlichte Anleitung wurde vom Autor nach Bestem Wissen und Gewissen erstellt. Dennoch kann es durch
den Nachbau, bzw. den Ein-, Um- oder Anbau zu eventuellen Schäden am Fahrzeug kommen und die ABE (Allgemeine
Betriebserlaubnis) kann erlöschen. Ebenso können einige Umbauten ausschließlich dem Zweck eines
Wettbewerbseinsatzes dienen und sind eventuell im Bereich der StVZO (Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung) bzw.
der StVO (Straßenverkehrs-Ordnung) nicht zulässig. Das Forum und der Autor des jeweiligen Beitrages übernehmen
hierfür keinerlei Haftung. Der Nachbau, Ein-, Um- oder Anbau geschieht immer auf eigene Gefahr.

P38 Bremsbeläge und Scheiben wechseln

2012-11-18T20:03:22Z

Smike211: /* Arbeitsschritte */

[[Kategorie:Reparaturanleitungen]]
{{Infobox Reparaturanleitung
|Fahrzeug=
|Kategorie=
|Zeitaufwand=
|Werkzeug=
|Ersatzteile=
}}
[[Kategorie:Reparaturanleitungen]]
{{Infobox Reparaturanleitung
|Tabellenbreite=
|Fahrzeug=Range Rover P38
|Kategorie=A
|Zeitaufwand=1h
|Werkzeug=Ratsche, 13er Stecknuss, Vielzahnnuss 13, Drehmomentschlüssel, Draht
|Ersatzteile=Bremsscheiben, Bremsbeläge, Führungsbolzen, Bremsenfett
}}
== Beschreibung ==
Wenn man die Bremsbeläge und Bremsscheiben wechselt sollte man auch gleich die Führungsbolzen austauschen.
=== Fehlersymptome ===
Wagen zieht einseitig
Bremsen quietschen 
Bremsflüssigkeitsstand niedrig 
Bremsscheibe eingelaufen 
Bremsscheibe unwuchtig
{{Absatz-Rechts}}

== Arbeitsschritte ==
{| class="wikitable" style="float:right; width:100%"
|-
! Arbeitsschritte !! Bild
|-
| style="vertical-align:top" | Nach dem Abnehmen des Rades ist die Bremsscheibe und der Bremssattel zu sehen.
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| style="vertical-align:top" | Mittels 13er Schlüssel beide Bolzen auf der Rückseite des Bremssattels lösen und zur Seite legen. Damit ist der Bremssattel lose und kann heruntergenommen werden. Beim alleinigen Austauschen der Bremsbeläge kann auf das Lösen des zweiten Bolzens verzichtet werden, und der Bremssattel wird nur hochgeklappt. 
Doch ich rate dringend die Führungsbolzen (Guide pin bolts) auszutauschen, da sie dazu neigen können zu blockieren. Dadurch kann sich der Bremssattel nicht mehr bewegen was zu einer einseitigen Abnützung der Bremsbeläge und der Scheibe führt. Weiters wird die Hälfte der Bremsleistung eines Rades eingebüßt. 
Den Bremssattel sollte man mit einem Draht vom Herabfallen sichern um die Bremsleitung nicht zu beschädigen. Danach kann man die Bremsbeläge einfach herausnehmen. 
Zu diesem Zeitpunkt kann man versuchen die beiden Führungsbolzen mit den Gummimanschetten herauszuziehen. Manchmal ist dazu etwas "Gewalt" nötig. Oftmals sind die Bolzen verrostet und lassen sich nicht so einfach herausnehmen. 
Falls sich die Bolzen problemlos herausziehen lassen, überspringen Sie den nächsten Abschnitt!
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===== Führungsbolzen entfernen =====
Zum effizienten Lösen der Führungsbolzen empfielt es sich die Bremszange zu entfernen. 
Dazu müssen die beiden Vielzanbolzen an der Bremszange gelöst werden. Unter Umständen müssen diese vorher mit Rostlöser behandelt werden, da die sich gerne festfressen. 
Nachdem die Zange entfernt worden ist können die Führungsbolzen mit Hilfe eines Schraubstockes und einer Zange (es empfiehlt sich eine Grip-Zange) herausgezogen werden. Die Gummimanschetten sollten beim "Caliper Guide Pin Kit" genauso wie das dazugehörige Fett dabei sein. 
Danach wie die neuen Bolzen einsetzen. Dabei empfiehlt es sich die Gummimanschette '''vor''' dem Einfetten der Bolzen auf die Bremszange aufzuschieben, da es mit fettigen Fingern ungleich schwerer geht. Auf den eingefetteten Bolzen rasten die Manschetten dabei beim Einsetzen von alleine ein. 
Zur Kontrolle sollte man die Bolzen leicht hin- und herbewegen können.
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===== Bremsscheibe =====
Die Bremsscheibe selbst ist lediglich mit einer kleinen Kreuzschraube am Nabengehäuse befestigt und kann in der Regel leicht gelöst werden. 
Danach einfach die alte Bremsscheibe von den Bolzen ziehen und die neue wieder aufstecken und festschrauben.
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===== Montage =====
Vor der Montage der Komponenten wird mit einer handelsüblichen Bremskolbenzwinge der Bremskolben zurückgedrückt. Dabei muss darauf geachtet werden dass der Bremsflüssigkeitsbehälter offen ist und die Bremsflüssigkeit nicht aus dem Ausgleichsgefäß überläuft.Nun kann die Bremszange wieder mit den beiden Vielzanbolzen befestigt werden. 
Danach den Bremssattel aufsetzen und mit einer der beiden Schrauben bei den Bolzen befestigen. 
Jetzt können die neuen Beläge eingesetzt werden, und der Bremssattel wird zugeklappt und mit der zweiten Schraube befestigt. Diese beiden Schrauben werden mit dem Drehmomentschlüssel mit '''30 Nm (22 lbf.ft)''' angezogen. Jetzt sollte das Bremspedal einige Male betätigt werden um die Bremskolben auf die Bremsbeläge aufzusetzen. 
Danach kann das Rad wieder montiert werden und wird mit (Alufelgen) '''108 Nm (80 lbf.ft)''' angezogen.
|-
|}
{{Absatz-Rechts}}

== Haftungsauschluss ==
Die hier veröffentlichte Anleitung wurde vom Autor nach Bestem Wissen und Gewissen erstellt. Dennoch kann es durch
den Nachbau, bzw. den Ein-, Um- oder Anbau zu eventuellen Schäden am Fahrzeug kommen und die ABE (Allgemeine
Betriebserlaubnis) kann erlöschen. Ebenso können einige Umbauten ausschließlich dem Zweck eines
Wettbewerbseinsatzes dienen und sind eventuell im Bereich der StVZO (Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung) bzw.
der StVO (Straßenverkehrs-Ordnung) nicht zulässig. Das Forum und der Autor des jeweiligen Beitrages übernehmen
hierfür keinerlei Haftung. Der Nachbau, Ein-, Um- oder Anbau geschieht immer auf eigene Gefahr.

P38 Bremsbeläge und Scheiben wechseln

2012-11-18T18:47:56Z

Smike211: /* Fehlersymptome */

P38 Bremsbeläge und Scheiben wechseln

2012-11-18T18:47:13Z

Smike211: /* Fehlersymptome */

P38 Bremsbeläge und Scheiben wechseln

2012-11-18T18:44:58Z

Smike211: /* Beschreibung */

P38 Bremsbeläge und Scheiben wechseln

2012-11-18T18:37:57Z

Smike211: Die Seite wurde neu angelegt: „{{subst:Reparaturanleitung}}“

[[Kategorie:Reparaturanleitungen]]
{{Infobox Reparaturanleitung
|Fahrzeug=
|Kategorie=
|Zeitaufwand=
|Werkzeug=
|Ersatzteile=
}}
== Beschreibung ==
=== Fehlersymptome ===

{{Absatz-Rechts}}

== Arbeitsschritte ==
{| class="wikitable" style="float:right; width:100%"
|-
! Arbeitsschritte !! Bild
|-
| style="vertical-align:top" | <Arbeitsschritt 1> ||
|-
| style="vertical-align:top" | <Arbeitsschritt 2> || [[Datei:<Dateiname Bild 1>|miniatur|<Beschreibung>]]
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|}
{{Absatz-Rechts}}

== Haftungsauschluss ==
Die hier veröffentlichte Anleitung wurde vom Autor nach Bestem Wissen und Gewissen erstellt. Dennoch kann es durch
den Nachbau, bzw. den Ein-, Um- oder Anbau zu eventuellen Schäden am Fahrzeug kommen und die ABE (Allgemeine
Betriebserlaubnis) kann erlöschen. Ebenso können einige Umbauten ausschließlich dem Zweck eines
Wettbewerbseinsatzes dienen und sind eventuell im Bereich der StVZO (Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung) bzw.
der StVO (Straßenverkehrs-Ordnung) nicht zulässig. Das Forum und der Autor des jeweiligen Beitrages übernehmen
hierfür keinerlei Haftung. Der Nachbau, Ein-, Um- oder Anbau geschieht immer auf eigene Gefahr.

Reparaturanleitungen Range Rover

2012-11-18T18:34:09Z

Smike211:

[[Kategorie:Reparaturanleitungen Land Rover]][[Kategorie:Reparaturanleitungen]]
* [[P38a Hintere Ablaufschläuche durchpusten]]
* [[P38 Bremsbeläge und Scheiben wechseln]]

Vorlage:Reparaturanleitung/Dokumentation

2012-11-18T17:28:40Z

Smike211:

== Beschreibung ==
Diese Vorlage erzeugt auf der rechten Seite eine Infobox (aus der Vorlage [[Vorlage:Infobox Reparaturanleitung]]) mit den wichtigsten Reparaturangaben. Zusätzlich bietet sie bereits einige Überschriften, die mit Inhalten gefüllt werden können.
Die Daten für die Infobox sind dann im Kopf des Artikel auszufüllen. Siehe hierzu [[Vorlage:Infobox Reparaturanleitung/Dokumentation|Infobox Reparaturanleitung/Dokumentation]]. 
Diese Vorlage enthält einen Hinweis zum Haftungsausschluss des Anwenders dieser Anleitung gegenüber dem Autor.

=== Verwendete Vorlagen ===
[[Vorlage:Infobox Reparaturanleitung|Infobox Reparaturanleitung]].

== Anwendung ==
1. Den Vorlagenaufruf '''<nowiki>{{subst:Reparaturanleitung}}</nowiki>''' einfach in den neuen, leeren Artikel kopieren. 
2. Einmal speichern. 
3. Wieder zum Bearbeiten öffnen. Nun ist die Vorlage zum Ausfüllen bereit.

Vorlage:Reparaturanleitung/Dokumentation

2012-11-18T17:22:02Z

Smike211: /* Zweck */

Beim Tausch der Bremsbeläge oder Scheiben sollte man gleich die Führungsbolzen auch tauschen da sie dazu neigen hängenzubleiben.

== Beschreibung ==
Diese Vorlage erzeugt auf der rechten Seite eine Infobox (aus der Vorlage [[Vorlage:Infobox Reparaturanleitung]]) mit den wichtigsten Reparaturangaben. Zusätzlich bietet sie bereits einige Überschriften, die mit Inhalten gefüllt werden können.
Die Daten für die Infobox sind dann im Kopf des Artikel auszufüllen. Siehe hierzu [[Vorlage:Infobox Reparaturanleitung/Dokumentation|Infobox Reparaturanleitung/Dokumentation]]. 
Diese Vorlage enthält einen Hinweis zum Haftungsausschluss des Anwenders dieser Anleitung gegenüber dem Autor.

=== Verwendete Vorlagen ===
[[Vorlage:Infobox Reparaturanleitung|Infobox Reparaturanleitung]].

== Anwendung ==
1. Den Vorlagenaufruf '''<nowiki>{{subst:Reparaturanleitung}}</nowiki>''' einfach in den neuen, leeren Artikel kopieren. 
2. Einmal speichern. 
3. Wieder zum Bearbeiten öffnen. Nun ist die Vorlage zum Ausfüllen bereit.