https://www.landypedia.de/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Karsten+500 2026-04-17T01:41:52Z Benutzerbeiträge MediaWiki 1.43.0 https://www.landypedia.de/index.php?title=Freelander_1&diff=4383 2011-08-04T10:11:54Z

<p>Karsten 500: </p> <hr /> <div>[[Kategorie:Fahrzeuge]]<br /> {{Infobox Fahrzeug Detail<br /> |Modell=Freelander 1, 3 Türen (5 Türen)<br /> |Radstand=2.557<br /> |Türen=3 (5)<br /> |Breite=2.068<br /> |Länge=4.368 (4.394)<br /> |Höhe=1.808 (1.828)<br /> |Spurweite-vorne=1.534<br /> |Spurweite-hinten=1.545<br /> |Wendekreis=11,6<br /> |Wendekreis-Reifen=<br /> |Leergewicht=<br /> *Benzinmotor: 1.380 (1.425) kg<br /> *Dieselmotor: 1.480 (1.525)<br /> |Vorderachsgewicht=1.050<br /> |Hinterachsgewicht=1.120<br /> |Dachlast=75<br /> |Gesamtgewicht=<br /> *:Benzinmotor: 1.960 kg<br /> *:Dieselmotor: 2.050<br /> |AHL-Ungebremst= 750 <br /> |AHL-Auflauf= 1500- 2000 <br /> |AHL-Geko=<br /> |Steigfähigkeit= 45<br /> |Böschungswinkel vorne= 30.5<br /> |Böschungswinkel hinten= 24-33.9<br /> |Rampenwinkel= 24<br /> |Seitenneigung=<br /> |Wattiefe=400<br /> |Verschränkung=<br /> |Verschränkunsindex=<br /> |Bodenfreiheit vorne=186<br /> |Bodenfreiheit hinten=186<br /> |Tankinhalt=59<br /> }}<br /> [[Datei:Freelander 1 01 Frontansicht.jpg|miniatur|rechts|Freelander 1, Facelift 1, Frontansicht]][[Datei:Freelander 1 01.jpg|miniatur|rechts|Freelander 1, Facelift 1, Seitenansicht]][[Datei:Freelander 1 01 Heckansicht.jpg|miniatur|rechts|Freelander 1, Facelift 1, Heckansicht]]<br /> 1997 stellte [[Land Rover]] den ''Freelander'' vor und setzte damit eine Erfolgsgeschichte fort.<br /> Der Freelander 1 war bis zum Ende seiner Produktion in 2006 der Erfolgreichste SUV in Europa. Zum einen lag das an dem guten Ruf den Land Rover im Geländewagen-Segment hatte, zum anderen war das Angebot an SUVs anderer Marken noch sehr dünn.&lt;br&gt;<br /> Der Freelander 1 wurde 2006 vom [[Freelander 2]] abgelöst.<br /> <br /> === Ausstattungsvarianten ===<br /> <br /> ==== Allradantrieb ====<br /> <br /> Es gab den '''Freelander 1''' mit vier verschiedenen Motoren:<br /> <br /> === Motoren ===<br /> '''Otto-Motoren:'''<br /> * [[1,8 L K-Serie]]<br /> * 2,5 L V6<br /> <br /> '''Diesel-Motoren:'''<br /> * 2,0 L <br /> * [[2,0 L L-Serie]]<br /> <br /> == Weiterführende Links ==</div>

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<p>Karsten 500: </p> <hr /> <div>[[Kategorie:Fahrzeuge]]<br /> {{Infobox Fahrzeug Detail<br /> |Modell=Freelander 1, 3 Türen (5 Türen)<br /> |Radstand=2.557<br /> |Türen=3 (5)<br /> |Breite=2.068<br /> |Länge=4.368 (4.394)<br /> |Höhe=1.808 (1.828)<br /> |Spurweite-vorne=1.534<br /> |Spurweite-hinten=1.545<br /> |Wendekreis=11,6<br /> |Wendekreis-Reifen=<br /> |Leergewicht=<br /> *Benzinmotor: 1.380 (1.425) kg<br /> *Dieselmotor: 1.480 (1.525)<br /> |Vorderachsgewicht=1.050<br /> |Hinterachsgewicht=1.120<br /> |Dachlast=75<br /> |Gesamtgewicht=<br /> *:Benzinmotor: 1.960 kg<br /> *:Dieselmotor: 2.050<br /> |AHL-Ungebremst= 750 kg<br /> |AHL-Auflauf= 1500- 2000 <br /> |AHL-Geko=<br /> |Steigfähigkeit= 45<br /> |Böschungswinkel vorne= 30.5<br /> |Böschungswinkel hinten= 24-33.9<br /> |Rampenwinkel= 24<br /> |Seitenneigung=<br /> |Wattiefe=400<br /> |Verschränkung=<br /> |Verschränkunsindex=<br /> |Bodenfreiheit vorne=186<br /> |Bodenfreiheit hinten=186<br /> |Tankinhalt=59<br /> }}<br /> [[Datei:Freelander 1 01 Frontansicht.jpg|miniatur|rechts|Freelander 1, Facelift 1, Frontansicht]][[Datei:Freelander 1 01.jpg|miniatur|rechts|Freelander 1, Facelift 1, Seitenansicht]][[Datei:Freelander 1 01 Heckansicht.jpg|miniatur|rechts|Freelander 1, Facelift 1, Heckansicht]]<br /> 1997 stellte [[Land Rover]] den ''Freelander'' vor und setzte damit eine Erfolgsgeschichte fort.<br /> Der Freelander 1 war bis zum Ende seiner Produktion in 2006 der Erfolgreichste SUV in Europa. Zum einen lag das an dem guten Ruf den Land Rover im Geländewagen-Segment hatte, zum anderen war das Angebot an SUVs anderer Marken noch sehr dünn.&lt;br&gt;<br /> Der Freelander 1 wurde 2006 vom [[Freelander 2]] abgelöst.<br /> <br /> === Ausstattungsvarianten ===<br /> <br /> ==== Allradantrieb ====<br /> <br /> Es gab den '''Freelander 1''' mit vier verschiedenen Motoren:<br /> <br /> === Motoren ===<br /> '''Otto-Motoren:'''<br /> * [[1,8 L K-Serie]]<br /> * 2,5 L V6<br /> <br /> '''Diesel-Motoren:'''<br /> * 2,0 L <br /> * [[2,0 L L-Serie]]<br /> <br /> == Weiterführende Links ==</div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Freelander_1&diff=4381 2011-08-04T10:10:58Z

<p>Karsten 500: </p> <hr /> <div>[[Kategorie:Fahrzeuge]]<br /> {{Infobox Fahrzeug Detail<br /> |Modell=Freelander 1, 3 Türen (5 Türen)<br /> |Radstand=2.557<br /> |Türen=3 (5)<br /> |Breite=2.068<br /> |Länge=4.368 (4.394)<br /> |Höhe=1.808 (1.828)<br /> |Spurweite-vorne=1.534<br /> |Spurweite-hinten=1.545<br /> |Wendekreis=11,6<br /> |Wendekreis-Reifen=<br /> |Leergewicht=<br /> *Benzinmotor: 1.380 (1.425) kg<br /> *Dieselmotor: 1.480 (1.525)<br /> |Vorderachsgewicht=1.050<br /> |Hinterachsgewicht=1.120<br /> |Dachlast=75<br /> |Gesamtgewicht=<br /> *:Benzinmotor: 1.960 kg<br /> *:Dieselmotor: 2.050<br /> |AHL-Ungebremst= 750 kg<br /> |AHL-Auflauf= 1500- 2000 kg<br /> |AHL-Geko=<br /> |Steigfähigkeit= 45<br /> |Böschungswinkel vorne= 30.5<br /> |Böschungswinkel hinten= 24-33.9<br /> |Rampenwinkel= 24<br /> |Seitenneigung=<br /> |Wattiefe=400<br /> |Verschränkung=<br /> |Verschränkunsindex=<br /> |Bodenfreiheit vorne=186<br /> |Bodenfreiheit hinten=186<br /> |Tankinhalt=59<br /> }}<br /> [[Datei:Freelander 1 01 Frontansicht.jpg|miniatur|rechts|Freelander 1, Facelift 1, Frontansicht]][[Datei:Freelander 1 01.jpg|miniatur|rechts|Freelander 1, Facelift 1, Seitenansicht]][[Datei:Freelander 1 01 Heckansicht.jpg|miniatur|rechts|Freelander 1, Facelift 1, Heckansicht]]<br /> 1997 stellte [[Land Rover]] den ''Freelander'' vor und setzte damit eine Erfolgsgeschichte fort.<br /> Der Freelander 1 war bis zum Ende seiner Produktion in 2006 der Erfolgreichste SUV in Europa. Zum einen lag das an dem guten Ruf den Land Rover im Geländewagen-Segment hatte, zum anderen war das Angebot an SUVs anderer Marken noch sehr dünn.&lt;br&gt;<br /> Der Freelander 1 wurde 2006 vom [[Freelander 2]] abgelöst.<br /> <br /> === Ausstattungsvarianten ===<br /> <br /> ==== Allradantrieb ====<br /> <br /> Es gab den '''Freelander 1''' mit vier verschiedenen Motoren:<br /> <br /> === Motoren ===<br /> '''Otto-Motoren:'''<br /> * [[1,8 L K-Serie]]<br /> * 2,5 L V6<br /> <br /> '''Diesel-Motoren:'''<br /> * 2,0 L <br /> * [[2,0 L L-Serie]]<br /> <br /> == Weiterführende Links ==</div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Freelander_1&diff=4378 2011-08-04T10:01:46Z

<p>Karsten 500: </p> <hr /> <div>[[Kategorie:Fahrzeuge]]<br /> {{Infobox Fahrzeug Detail<br /> |Modell=Freelander 1, 3 Türen (5 Türen)<br /> |Radstand=2.557<br /> |Türen=3 (5)<br /> |Breite=2.068<br /> |Länge=4.368 (4.394)<br /> |Höhe=1.808 (1.828)<br /> |Spurweite-vorne=1.534<br /> |Spurweite-hinten=1.545<br /> |Wendekreis=11,6<br /> |Wendekreis-Reifen=<br /> |Leergewicht=<br /> *Benzinmotor: 1.380 (1.425) kg<br /> *Dieselmotor: 1.480 (1.525)<br /> |Vorderachsgewicht=1.050<br /> |Hinterachsgewicht=1.120<br /> |Dachlast=75<br /> |Gesamtgewicht=<br /> *:Benzinmotor: 1.960 kg<br /> *:Dieselmotor: 2.050<br /> |AHL-Ungebremst=<br /> |AHL-Auflauf=<br /> |AHL-Geko=<br /> |Steigfähigkeit= 45°<br /> |Böschungswinkel vorne= 30.5°<br /> |Böschungswinkel hinten= 24°-33.9°<br /> |Rampenwinkel= 24°<br /> |Seitenneigung=<br /> |Wattiefe=400<br /> |Verschränkung=<br /> |Verschränkunsindex=<br /> |Bodenfreiheit vorne=186<br /> |Bodenfreiheit hinten=186<br /> |Tankinhalt=59<br /> }}<br /> [[Datei:Freelander 1 01 Frontansicht.jpg|miniatur|rechts|Freelander 1, Facelift 1, Frontansicht]][[Datei:Freelander 1 01.jpg|miniatur|rechts|Freelander 1, Facelift 1, Seitenansicht]][[Datei:Freelander 1 01 Heckansicht.jpg|miniatur|rechts|Freelander 1, Facelift 1, Heckansicht]]<br /> 1997 stellte [[Land Rover]] den ''Freelander'' vor und setzte damit eine Erfolgsgeschichte fort.<br /> Der Freelander 1 war bis zum Ende seiner Produktion in 2006 der Erfolgreichste SUV in Europa. Zum einen lag das an dem guten Ruf den Land Rover im Geländewagen-Segment hatte, zum anderen war das Angebot an SUVs anderer Marken noch sehr dünn.&lt;br&gt;<br /> Der Freelander 1 wurde 2006 vom [[Freelander 2]] abgelöst.<br /> <br /> === Ausstattungsvarianten ===<br /> <br /> ==== Allradantrieb ====<br /> <br /> Es gab den '''Freelander 1''' mit vier verschiedenen Motoren:<br /> <br /> === Motoren ===<br /> '''Otto-Motoren:'''<br /> * [[1,8 L K-Serie]]<br /> * 2,5 L V6<br /> <br /> '''Diesel-Motoren:'''<br /> * 2,0 L <br /> * [[2,0 L L-Serie]]<br /> <br /> == Weiterführende Links ==</div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Bestimmungen_%C3%BCber_das_Mitf%C3%BChren_von_zus%C3%A4tzlichem_Treibstoff&diff=3162 2011-02-11T15:40:24Z

<p>Karsten 500: </p> <hr /> <div>Wer innerhalb Europas mit Ersatzkanistern seine Reichweite erhöhen möchte, sollte folgendes beachten:<br /> Wer nach Deutschland einreisen möchte und EU-Bürger ist, darf 20l Treibstoff in einem dafür vorgesehenem Kanister Mitführen,(sagt der ACE) und nicht auf viele kleine Behälter verteilt.<br /> In die Slowakei darf man auch 20l mitnehmen, und gar in die Schweiz, und nach Lichtenstein 25l.<br /> Nach Italien, Ungarn, Polen, Slowenien und Kroatien darf Zollrechtlich dagegen gar nichts mitgenommen werden. Sollte Jemand mit der Fähre nach Schweden, Dänemark oder Finnland sein Auto übersetzen, so darf auch hier auf dem Schiff keine Reserve mitgeführt werden.<br /> Urlauber die in Österreich unterwegs sind haben die Freigabe für 10l Treibstoff.<br /> <br /> Belgien: 10 l<br /> Bosnien: Nicht erlaubt<br /> Bulgarien: Nicht erlaubt<br /> Dänemark: 10 l *<br /> Deutschland: 20 l aus Eu-Land, und 10 l aus Drittland<br /> Finnland: 10 l *<br /> Frankreich: 10 l<br /> Griechenland: Nicht erlaubt<br /> Grossbritannien: Nicht erlaubt<br /> Irland: Nicht erlaubt<br /> Italien: Nicht erlaubt<br /> Kroatien: Nicht erlaubt<br /> Luxemburg: Nicht erlaubt<br /> Lichtenstein: 25 l<br /> Mazedonien: 20 l<br /> Niederlande: 10 l<br /> Norwegen: 10 l<br /> Österreich: 10 l<br /> Polen: Nicht erlaubt<br /> Portugal: 10 l<br /> Rumänien: Nicht erlaubt<br /> Schweden: 10 l *<br /> Schweiz: 25 l<br /> Serbien-<br /> Montenegro: 5 l<br /> Slowakei: 20 l<br /> Slowenien: Nicht erlaubt<br /> Spanien: 10 l<br /> Tschechien: 10 l<br /> Türkei: 25 l<br /> Ungarn: Nicht erlaubt<br /> <br /> * Für Fähren nicht erlaubt<br /> <br /> Quelle: www.auto-motor.at</div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Bestimmungen_%C3%BCber_das_Mitf%C3%BChren_von_zus%C3%A4tzlichem_Treibstoff&diff=3161 2011-02-11T15:39:21Z

<p>Karsten 500: </p> <hr /> <div>Wer innerhalb Europas mit Ersatzkanistern seine Reichweite erhöhen möchte, sollte folgendes beachten:<br /> Wer nach Deutschland einreisen möchte und EU-Bürger ist, darf 20l Treibstoff in einem dafür vorgesehenem Kanister Mitführen,(sagt der ACE) und nicht auf viele kleine Behälter verteilt.<br /> In die Slowakei darf man auch 20l mitnehmen, und gar in die Schweiz, und nach Lichtenstein 25l.<br /> Nach Italien, Ungarn, Polen, Slowenien und Kroatien darf Zollrechtlich dagegen gar nichts mitgenommen werden. Sollte Jemand mit der Fähre nach Schweden, Dänemark oder Finnland sein Auto übersetzen, so darf auch hier auf dem Schiff keine Reserve mitgeführt werden.<br /> Urlauber die in Österreich unterwegs sind haben die Freigabe für 10l Treibstoff.<br /> <br /> Belgien: 10 l<br /> Bosnien: Nicht erlaubt<br /> Bulgarien: Nicht erlaubt<br /> Dänemark: 10 l*<br /> Deutschland: 20 l aus Eu-Land, und 10 l aus Drittland<br /> Finnland: 10 l<br /> Frankreich: 10 l<br /> Griechenland: Nicht erlaubt<br /> Grossbritannien: Nicht erlaubt<br /> Irland: Nicht erlaubt<br /> Italien: Nicht erlaubt<br /> Kroatien: Nicht erlaubt<br /> Luxemburg: Nicht erlaubt<br /> Lichtenstein: 25 l<br /> Mazedonien: 20 l<br /> Niederlande: 10 l<br /> Norwegen: 10 l<br /> Österreich: 10 l<br /> Polen: Nicht erlaubt<br /> Portugal: 10 l<br /> Rumänien: Nicht erlaubt<br /> Schweden: 10 l*<br /> Schweiz: 25 l<br /> Serbien-<br /> Montenegro: 5 l<br /> Slowakei: 20 l<br /> Slowenien: Nicht erlaubt<br /> Spanien: 10 l<br /> Tschechien: 10 l<br /> Türkei: 25 l<br /> Ungarn: Nicht erlaubt<br /> <br /> * Für Fähren nicht erlaubt<br /> <br /> Quelle: www.auto-motor.at</div>

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<p>Karsten 500: Die Seite wurde neu angelegt: „Wer innerhalb Europas mit Ersatzkanistern seine Reichweite erhöhen möchte, sollte folgendes beachten: Wer nach Deutschland einreisen möchte und EU-Bürger ist,…“</p> <hr /> <div>Wer innerhalb Europas mit Ersatzkanistern seine Reichweite erhöhen möchte, sollte folgendes beachten:<br /> Wer nach Deutschland einreisen möchte und EU-Bürger ist, darf 20l Treibstoff in einem dafür vorgesehenem Kanister gefüllt sein,(sagt der ACE) und nicht auf viele kleine Behälter verteilt.<br /> In die Slowakei darf man auch 20l mitnehmen, und gar in die Schweiz, und nach Lichtenstein 25l.<br /> Nach Italien, Ungarn, Polen, Slowenien und Kroatien darf Zollrechtlich dagegen gar nichts mitgenommen werden. Sollte Jemand mit der Fähre nach Schweden, Dänemark oder Finnland sein Auto übersetzen, so darf auch hier auf dem Schiff keine Reserve mitgeführt werden.<br /> Urlauber die in Österreich unterwegs sind haben die Freigabe für 10l Treibstoff.<br /> <br /> Belgien: 10 l<br /> Bosnien: Nicht erlaubt<br /> Bulgarien: Nicht erlaubt<br /> Dänemark: 10 l*<br /> Deutschland: 20 l aus Eu-Land, und 10 l aus Drittland<br /> Finnland: 10 l<br /> Frankreich: 10 l<br /> Griechenland: Nicht erlaubt<br /> Grossbritannien: Nicht erlaubt<br /> Irland: Nicht erlaubt<br /> Italien: Nicht erlaubt<br /> Kroatien: Nicht erlaubt<br /> Luxemburg: Nicht erlaubt<br /> Lichtenstein: 25 l<br /> Mazedonien: 20 l<br /> Niederlande: 10 l<br /> Norwegen: 10 l<br /> Österreich: 10 l<br /> Polen: Nicht erlaubt<br /> Portugal: 10 l<br /> Rumänien: Nicht erlaubt<br /> Schweden: 10 l*<br /> Schweiz: 25 l<br /> Serbien-<br /> Montenegro: 5 l<br /> Slowakei: 20 l<br /> Slowenien: Nicht erlaubt<br /> Spanien: 10 l<br /> Tschechien: 10 l<br /> Türkei: 25 l<br /> Ungarn: Nicht erlaubt<br /> <br /> * Für Fähren nicht erlaubt<br /> <br /> Quelle: www.auto-motor.at</div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Deutschland&diff=3116 2011-02-11T14:03:50Z

<p>Karsten 500: Die Seite wurde neu angelegt: „ Bundesländer“</p> <hr /> <div>[[ Bundesländer]]</div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Gesetzliche_Bestimmungen&diff=3113 2011-02-11T13:59:23Z

<p>Karsten 500: Die Seite wurde neu angelegt: „Europa | Deutschland“</p> <hr /> <div>[[Europa]] | [[Deutschland]]</div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Reparaturanleitungen_Land_Rover&diff=718 2011-02-07T09:37:51Z

<p>Karsten 500: </p> <hr /> <div>[[Reparaturanleitungen Land Rover Defender Td5|Defender Td5]] | [[Freelander]]</div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Fahrzeuge&diff=358 2011-02-07T07:45:03Z

<p>Karsten 500: </p> <hr /> <div>__NOTOC__<br /> [[Serie I]] | [[Serie II]] | [[Serie IIa]] | [[Serie III]] | [[110 / 90 / Defender]]<br /> <br /> [[Range Rover]] | [[Discovery]] | [[Freelander ]]<br /> <br /> == Die einzelnen Modelle und Ausführungen ==<br /> <br /> === Serie I ===<br /> <br /> === Serie II ===<br /> <br /> === Serie IIa ===<br /> [[Forward Control (Fahrzeug)|Forward Control]]<br /> <br /> === Serie III ===<br /> <br /> === Defender ===<br /> [[110 (Fahrzeug)|110]] | [[90 (Fahrzeug)|90]] | [[127 (Fahrzeug)|127]] | [[Tdi (Fahrzeug)|Tdi]] | [[Td5 (Fahrzeug)|Td5]] | [[Td4 (Fahrzeug)|Td4]]<br /> <br /> === Freelander 1 ===<br /> <br /> === Freelander 2 ===<br /> <br /> === Discovery ===<br /> <br /> === Range Rover ===</div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Fahrzeuge&diff=357 2011-02-07T07:42:38Z

<p>Karsten 500: </p> <hr /> <div>__NOTOC__<br /> [[Serie I]] | [[Serie II]] | [[Serie IIa]] | [[Serie III]] | [[110 / 90 / Defender]]<br /> <br /> [[Range Rover]] | [[Discovery]] | [[Freelander 1 ]]<br /> <br /> == Die einzelnen Modelle und Ausführungen ==<br /> <br /> === Serie I ===<br /> <br /> === Serie II ===<br /> <br /> === Serie IIa ===<br /> [[Forward Control (Fahrzeug)|Forward Control]]<br /> <br /> === Serie III ===<br /> <br /> === Defender ===<br /> [[110 (Fahrzeug)|110]] | [[90 (Fahrzeug)|90]] | [[127 (Fahrzeug)|127]] | [[Tdi (Fahrzeug)|Tdi]] | [[Td5 (Fahrzeug)|Td5]] | [[Td4 (Fahrzeug)|Td4]]<br /> <br /> === Freelander 1 ===<br /> <br /> === Freelander 2 ===<br /> <br /> === Discovery ===<br /> <br /> === Range Rover ===</div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Benutzer:Karsten_500/Fahrzeug01&diff=2408 2011-02-06T22:38:20Z

<p>Karsten 500: </p> <hr /> <div>{{Infobox Fahrzeug<br /> |Marke=Land Rover<br /> |Modell=Freelander<br /> |Radstand=<br /> |Türen= 5<br /> |Modelljahr=99<br /> |Farbe=Silbermetallic<br /> |Bild Vorne=Mischmasch 016.jpg<br /> |Bild Vorne zeigt=Mit altem Kennzeichen<br /> |Bild Seite=Test3.jpg<br /> |Bild Seite zeigt=Mein Freelander<br /> |Bild Hinten=001.jpg<br /> |Bild Hinten zeigt=F1 im Winter<br /> |Motor=Alublock<br /> |Motortyp=Benzin<br /> |Turbo=Nein<br /> |Zylinder=4<br /> |Hubraum (gerundet)=1.8 16V<br /> |KW (PS)=88 (120)<br /> __NOEDITSECTION__<br /> }}<br /> <br /> === Allgemeines zum Fahrzeug ===<br /> <br /> === Fahrzeuggeschichte ===<br /> <br /> Gekauft hab ich ihn als 4ter Besitzer 2007, dachte mir so schlimm kann es ja nicht werden, da hatte ich noch keinen Kontakt zu irgendeinem Forum, weil, es ging ja um den Kauf eines Autos.<br /> Jetzt würde ich bei Gebrauchtwagen vorher erstmal Foren abklappern.<br /> <br /> === Anbauten ===<br /> <br /> Ich habe den originalen Unterfahrschutz ausgetauscht gegen einen stabileren aus 3,5mm Stahlblech, der hat sich auch schon bezahlt gemacht. Dazu habe ich noch einen Dachgepäckträger aufgebaut, wo noch 2 Zusatzkanister transportiert werden, gesichert durch abschliessbare Transportkörbe.<br /> <br /> === Umbauten ===<br /> <br /> Bisher habe ich nur die Rücksitzbank ausgebaut, weil mir der Kofferraum zu wenig Platz bietet.<br /> Den U-Schutz wie vorher beschrieben.<br /> <br /> === Aktivitäten ===<br /> ==== Offroad ====<br /> Bin ich wenn es die Zeit erlaubt öfters unterwegs<br /> <br /> ==== Reisen ====<br /> Ich war schon lange nicht mehr im Ausland.<br /> <br /> ==== Gewerblich ====<br /> Ich gehe keinem Gewerbe nach.</div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Fahrzeuge&diff=356 2011-02-06T22:00:19Z

<p>Karsten 500: </p> <hr /> <div>__NOTOC__<br /> [[Serie I]] | [[Serie II]] | [[Serie IIa]] | [[Serie III]] | [[110 / 90 / Defender]]<br /> <br /> [[Range Rover]] | [[Discovery]] | [[Freelander]]<br /> <br /> == Die einzelnen Modelle und Ausführungen ==<br /> <br /> === Serie I ===<br /> <br /> === Serie II ===<br /> <br /> === Serie IIa ===<br /> [[Forward Control (Fahrzeug)|Forward Control]]<br /> <br /> === Serie III ===<br /> <br /> === Defender ===<br /> [[110 (Fahrzeug)|110]] | [[90 (Fahrzeug)|90]] | [[127 (Fahrzeug)|127]] | [[Tdi (Fahrzeug)|Tdi]] | [[Td5 (Fahrzeug)|Td5]] | [[Td4 (Fahrzeug)|Td4]]<br /> <br /> === Freelander 1 ===<br /> <br /> === Freelander 2 ===<br /> <br /> === Discovery ===<br /> <br /> === Range Rover ===</div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=FL1_Bremsbel%C3%A4ge&diff=2581 2011-02-06T05:50:38Z

<p>Karsten 500: Die Seite wurde neu angelegt: „Die Bremsbeläge wechseln Bremsscheibe massiv oder innenbelüftet Scheibendurchmesser 262 mm Scheibendicke Verschleißgrenze massiv 14,0 mm 11,0 mm belüftet …“</p> <hr /> <div>Die Bremsbeläge wechseln<br /> <br /> <br /> <br /> Bremsscheibe massiv oder innenbelüftet<br /> Scheibendurchmesser 262 mm<br /> Scheibendicke Verschleißgrenze<br /> massiv 14,0 mm 11,0 mm<br /> belüftet 20,8 bis 21,0 mm 18,0 mm<br /> Bremsbeläge dürfen nicht unter 3 mm abgefahren werden<br /> Bremsbeläge wechseln<br /> Niemals die Bremsbeläge nur auf einer Seite wechseln<br /> Bremsen niemals ausblasen, da der Bremsstaub asbesthaltig sein kann. Es wird empfohlen eine<br /> Atemschutzmaske zu tragen.<br /> 1. Handbremse anziehen, Radmuttern lösen (Schlüsselweite 22), Wagen aufbocken, Rad abnehmen<br /> 2. Unteren Führungsbolzen (SW 12) der Bremszange (auf der Rückseite) lockern und entfernen<br /> 3. Bremszange um den oberen Führungsbolzen drehen (muss dazu nicht gelöst werden) und am<br /> Federbein anbinden<br /> 4. Inneren Bremsbelag entfernen (so ablegen, dass er als innerer Belag erkannt wird (schräge<br /> Bruchkante))<br /> 5. Äußeren Bremsbelag entfernen (so ablegen, dass er als äußerer Belag erkannt wird (gerade<br /> Bruchkante))<br /> 6. Die Ausgleichsbleche sichern; sie werden wieder verwendet<br /> 7. Bremszange und Bremsscheibe mit Aerosol Bremsenreiniger säubern<br /> 8. Dicke der neuen Bremsbeläge überprüfen; sie sollten gleich dick sein<br /> 9. Ausgleichsbleche wieder einsetzen (erst unten, dann oben)<br /> 10. Gummimanschetten auf Löcher usw. kontrollieren<br /> 11. die Bremskolben zurück drücken (Spezialwerkzeug oder Schraubzwinge in G-Form, ich habe einen<br /> alten Belag verwendet, um möglichst gleichmäßig auf den Kolben zu drücken)<br /> 12. Inneren Bremsbelag einsetzen, die abgeflachte Seite der Bremsbeläge sollte nach oben zeigen, damit<br /> die Beläge nicht so leicht verkannten (meine Bremsbeläge aus dem Zubehörhandel sehen alle gleich<br /> aus), äußeren Bremsbelag einsetzen<br /> 13. Kontrollieren, dass die Beläge gleichmäßig an der Bremsscheibe anliegen<br /> 14. Bremszange wieder herunter drehen<br /> 15. Unteren Führungsbolzen wieder befestigen (27 Nm)<br /> 16. Bremspedal mehrmals betätigen, bis die Bremsbeläge fest an die Scheibe drücken<br /> 17. Das Gleiche muss für das andere Vorderrad gemacht werden<br /> 18. Räder montieren, Auto abbocken und Räder mit ca. 120 Nm anziehen<br /> 19. Bremsflüssigkeitsstand überprüfen<br /> Radmuttern nach ca. 50 km nachziehen<br /> Die ersten 100 km entfalten die Bremsbeläge nicht ihre volle Bremsleistung. Vorsichtig fahren</div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Reparaturanleitungen_Land_Rover&diff=717 2011-02-06T05:49:06Z

<p>Karsten 500: </p> <hr /> <div>[[Reparaturanleitungen Land Rover Defender Td5|Defender Td5]] | [[Freelander 1]]</div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Reparaturanleitungen_Land_Rover&diff=716 2011-02-06T05:48:49Z

<p>Karsten 500: </p> <hr /> <div>[[Reparaturanleitungen Land Rover Defender Td5|Defender Td5]] | [[Reparaturanleitungen Freelander 1]]</div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Benutzer:Karsten_500/Fahren_mit_dem_Freelander_1&diff=2485 2011-02-05T14:56:56Z

<p>Karsten 500: </p> <hr /> <div>Der F1 im Einsatz…<br /> Was muss ich Beachten um mit dem F1 gut übers Jahr zu kommen?<br /> <br /> Also, erstmal sollte man immer ausreichend Treibstoff im Tank haben, dann ist es wichtig regelmäßig nach dem Öl zu schauen, bei den alten Benzinern kann schon mal 1l auf 1000km verbraucht werden, was völlig normal ist, und keinen Grund zur Besorgnis erzeugen sollte. Dann sollte auch immer zügig Geschaltet werden, die Gänge nicht Hochziehen, der F1 ist so Übersetzt, das er im Stadtbereich mit zügiger Schaltweise gut im Strassenverkehr mitrollen kann, wobei gesagt sein muss, der 1.Gang ist kurtz Übersetzt, und deshalb schnell am Ende seines Könnens, dafür kann man auch Schaltfaul Fahren wenn man das möchte, nur im 5. Gang Tempo 40, das mag er nicht, er fährt zwar, aber, er beschleunigt auch nicht mehr. Wichtig sind auch die Ölwechselintervalle, die stehen im Betriebshandbuch, was zu lesen eine Pflicht für jeden Landyfahrer ist. Normal hat der F1 alle 20000km den Ölservice, im normal Betrieb, alle 10000km im Kurtzstreckenbetrieb, und alle 5000km wenn man viel im Groben fährt.<br /> Der Luftdruck in den Reifen ist auch nicht zu vernachlässigen, da immer mindestens einmal im Monat schauen. Ihr werdet feststellen, das man die Heizung nicht so oft braucht, weil er sich innen sehr schnell aufheizt, auch wird der Benziner in der Stadt schnell Betriebstemperatur erreichen. Man wundert sich, das oft nur eine 55ah Batterie vorn drin steckt, die reicht aber völlig, aus, wenn man nicht im Winter ständig auf Kurtzstrecke DVD hört, denn dann ist schnell Ende in der Batterie.<br /> Im Winter ruhig öfters die Klimaanlage zuschalten, um die Feuchtigkeit aus dem Innenraum zu ziehen, und um die Klimaanlage zu pflegen, denn die Dichtungen zwischen den Leitungen werden schnell trocken, und da durch verflüchtigt sich das Kühlmittel, was dann später zum Ausfall der Klimaanlage führt, sie ist nicht kaputt, sie muss dann nur neu befüllt werden. Und immer mal darauf achten ob nicht ein Ölfleck unterm Wagen entsteht, der kleine Brite muss mehr umsorgt werden , deswegen heisst meiner “Lordchen” Er hat ein Eigenleben, das läst er mich auch jeden Tag spüren. Mein F1 zum Beispiel, bekommt nur die nötigste Pflege, und wird auch mal hart auf der Autobahn rangekommen, aber auch auf der Autobahn gibt es einiges zu Beachten, beim Auffahren darauf achten das man zügig auf die Bahn kommt, der F1 ist kein Beschleunigungswunder, sondern eher behäbig, trotzdem ausreichend. Ist man endlich auf der Bahn, ruhig mal 10-20km 100-120Km/h fahren, danach kann man auch auf 140 Beschleunigen, oder manchmal gar auf 160km/h. Aber das beste Reisetempo mit dem F1 liegt bei 120-140km/h. Da läuft er schön ruhig. Die Höchstgeschwindigkeit sollte man manchmal auch erfahren, aber nicht lange, es ist für diesen alten Motor materialmordend. Die Leute die man überholt schauen zwar immer, weil sie nicht glauben können, das so ein Auto auch schneller Fahren kann, aber macht es nicht so oft, das hintere Diff, und das VTG danken es euch. Eigentlich ist der F1 ein richtiges Frauenauto, aber ich fahr ihn gern, er ist auch übersichtlich, was das rückwärts Einparken angeht, man muss nur darauf achten, das man hinten das Reserverad hängen hat, und gegebenenfalls ne Anhängekupplung. Man sollte auch, wenn man ihn schon 2 Jahr gefahren hat ruhig mal frisches Öl in den Getrieben gönnen, auch das Diff kann es vertragen. Vorsicht bei Werkstattbesuchen, die können oft sehr teuer werden, weil die Typen so ein Auto noch nie hatten, und sich nicht auskennen, oder weil die Reparaturen so aufwendig sind, das man viele Grossteile ausbauen muss. Da es im Internet aber Handbücher zum Runterladen gibt, kann der versierte Schrauber hier sehr viel allein richten. <br /> Für das Fahren im Gelände, stehen im Betriebshandbuch wertvolle Tips, die man Beachten sollte. Über das Fahren im Gelände werde ich mal was eigenes Schreiben. <br /> Fahren mit dem Anhänger, mein Benzinder darf noch mit der 120PS Maschine 2000kg Ziehen, mehr als 1500 häng ich aber nicht hinter, die Kupplung wird es euch danken.<br /> <br /> Auch dieses Geschriebene ist nur eine Gedächtnisstütze, und kein Handbuch was als Vorgabe dient,<br /> Oder sonst wie als Richtlinie dienen kann, es basiert auf meinen Erfahrungen, und ist speziell auf mein Auto zu übertragen. Jeder F1 ist anders, das werdet ihr in den verschiedenen Fachforen nachlesen können. Ein gutes Fachforum als Unterstützung ist sehr wichtig.<br /> <br /> Jetzt aber los, der F1 will wieder ausgeführt werden…</div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Benutzer:Karsten_500/Fahren_mit_dem_Freelander_1&diff=2484 2011-02-05T14:50:43Z

<p>Karsten 500: </p> <hr /> <div>Der F1 im Einsatz…<br /> Was muss ich Beachten um mit dem F1 gut übers Jahr zu kommen?<br /> <br /> Also, erstmal sollte man immer ausreichend Treibstoff im Tank haben, dann ist es wichtig regelmäßig nach dem Öl zu schauen, bei den alten Benzinern kann schon mal 1l auf 1000km verbraucht werden, was völlig normal ist, und keinen Grund zur Besorgnis erzeugen sollte. Dann sollte auch immer zügig Geschaltet werden, die Gänge nicht Hochziehen, der F1 ist so Übersetzt, das er im Stadtbereich mit zügiger Schaltweise gut im Strassenverkehr mitrollen kann, wobei gesagt sein muss, der 1.Gang ist kurtz Übersetzt, und deshalb schnell am Ende seines Könnens, dafür kann man auch Schaltfaul Fahren wenn man das möchte, nur im 5. Gang Tempo 40, das mag er nicht, er fährt zwar, aber, er beschleunigt auch nicht mehr. Wichtig sind auch die Ölwechselintervalle, die stehen im Betriebshandbuch, was zu lesen eine Pflicht für jeden Landyfahrer ist. Normal hat der F1 alle 20000km den Ölservice, im normal Betrieb, alle 10000km im kurtz strecken Betrieb, und alle 5000km wenn man viel im Groben fährt.<br /> Der Luftdruck in den Reifen ist auch nicht zu vernachlässigen, da immer mindestens einmal im Monat schauen. Ihr werdet feststellen, das man die Heizung nicht so oft braucht, weil er sich innen sehr schnell aufheizt, auch wird der Benziner in der Stadt schnell Betriebstemperatur erreichen. Man wundert sich, das oft nur eine 55ah Batterie vorn drin steckt, die reicht aber völlig, aus, wenn man nicht im Winter ständig auf Kurtzstrecke ständig DVD hört, denn dann ist schnell Ende in der Batterie.<br /> Im Winter ruhig öfters die Klimaanlage zuschalten, um die Feuchtigkeit aus dem Innenraum zu ziehen, und um die Klimaanlage zu pflegen, denn die Dichtungen zwischen den Leitungen werden schnell trocken, und da durch verflüchtigt sich das Kühlmittel, was dann später zum Ausfall der Klimaanlage führt, sie ist nicht kaputt, sie muss dann nur neu befüllt werden. Und immer mal darauf achten ob nicht ein Ölfleck unterm Wagen entsteht, der kleine Briete muss mehr umsorgt werden , deswegen heisst meiner “Lordchen” Er hat ein Eigenleben, das läst er mich auch jeden Tag spüren. Mein F1 zum Beispiel, bekommt nur die nötigste Pflege, und wird auch mal hart auf der Autobahn rangekommen, aber auch auf der Autobahn gibt es einiges zu beachten, beim Auffahren darauf achten das man zügig auf die Bahn kommt, der F1 ist kein Beschleunigungswunder, sondern eher behäbig, trotzdem ausreichend. Ist man endlich auf der Bahn, ruhig mal 10-20km 100-120Km/h fahren, danach kann man auch auf 140 beschleunigen, oder manchmal gar auf 160km/h. Aber das beste Reisetempo mit dem F1 liegt bei 120-14km/h. Da läuft er schön ruhig. Die Höchstgeschwindigkeit sollte man manchmal auch erfahren, aber nicht lange, es ist für diesen alten Motor materialmordend. Die Leute die man überholt schauen zwar immer, weil sie nicht glauben können, das so ein Auto auch schneller fahren kann, aber macht es nicht so oft, das hintere Diff, und das VTG danken es euch. Eigentlich ist der F1 ein richtiges Frauenauto, aber ich fahr ihn gern, er ist auch übersichtlich, was das rückwärts einparken angeht, man muss nur darauf achten, das man hinten das Reserverad hängen hat, und gegebenenfalls ne Anhängekupplung. Man sollte auch, wenn man ihn schon 2 Jahr gefahren hat ruhig mal frisches Öl in den Getrieben gönnen, auch das Diff kann es vertragen. Vorsicht bei Werkstattbesuchen, die können oft sehr teuer werden, weil die Typen so ein Auto noch nie hatten, und sich nicht auskennen, oder weil die Reparaturen so aufwendig sind, das man viele Grossteile ausbauen muss. Da es im Internet aber Handbücher zum Runterladen gibt, kann der versierte Schrauber hier sehr viel allein richten. <br /> Für das fahren im Gelände, stehen im Betriebshandbuch wertvolle Tips, die man beachten sollte. Über das fahren im Gelände werde ich mal was eigenes schreiben. <br /> Fahren mit dem Anhänger, mein Benzinder darf noch mit der 120PS Maschine 2000kg ziehen, mehr als 1500 häng ich aber nicht hinter, die Kupplung wird es euch danken.<br /> <br /> Auch dieses geschriebene ist nur eine Gedächtnisstütze, und kein Handbuch was als Vorgabe dient,<br /> Oder sonst wie als Richtlinie dienen kann, es basiert auf meinen Erfahrungen, und ist speziell auf mein Auto zu übertragen. Jeder F1 ist anders, das werdet ihr in den verschiedenen Fachforen nachlesen können. Ein gutes Fachforum als Unterstützung ist sehr wichtig, in meiner Linkliste sind 2 Foren die ich empfehlen kann.<br /> <br /> Jetzt aber los, der F1 will wieder ausgeführt werden…</div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Benutzer:Karsten_500/Fahren_mit_dem_Freelander_1&diff=2483 2011-02-05T14:49:29Z

<p>Karsten 500: Die Seite wurde neu angelegt: „Der F1 im Einsatz… Was muss ich Beachten um mit dem F1 gut übers Jahr zu kommen? Also, erstmal sollte man immer ausreichend Treibstoff im Tank haben, dann ist…“</p> <hr /> <div>Der F1 im Einsatz…<br /> Was muss ich Beachten um mit dem F1 gut übers Jahr zu kommen?<br /> <br /> Also, erstmal sollte man immer ausreichend Treibstoff im Tank haben, dann ist es wichtig regelmäßig nach dem Öl zu schauen, bei den alten Benzinern kann schon mal 1l auf 1000km verbraucht werden, was völlig normal ist, und keinen Grund zur Besorgnis erzeugen sollte. Dann sollte auch immer zügig Geschaltet werden, die Gänge nicht Hochziehen, der F1 ist so Übersetzt, das er im Stadtbereich mit zügiger Schaltweise gut im Strassenverkehr mitrollen kann, wobei gesagt sein muss, der 1.Gang ist Übersetzt, und deshalb schnell am Ende seines Könnens, dafür kann man auch Schaltfaul fahren wenn man das möchte, nur im 5. Gang Tempo 40, das mag er nicht, er fährt zwar, aber, er beschleunigt auch nicht mehr. Wichtig sind auch die Ölwechselintervalle, die stehen im Betriebshandbuch, was zu lesen eine Pflicht für jeden Landyfahrer ist. Normal hat der F1 alle 20000km den Ölservice, im normal Betrieb, alle 10000km im kurtz strecken Betrieb, und alle 5000km wenn man viel im Groben fährt.<br /> Der Luftdruck in den Reifen ist auch nicht zu vernachlässigen, da immer mindestens einmal im Monat schauen. Ihr werdet feststellen, das man die Heizung nicht so oft braucht, weil er sich innen sehr schnell aufheizt, auch wird der Benziner in der Stadt schnell Betriebstemperatur erreichen. Man wundert sich, das oft nur eine 55ah Batterie vorn drin steckt, die reicht aber völlig, aus, wenn man nicht im Winter ständig auf Kurtzstrecke ständig DVD hört, denn dann ist schnell Ende in der Batterie.<br /> Im Winter ruhig öfters die Klimaanlage zuschalten, um die Feuchtigkeit aus dem Innenraum zu ziehen, und um die Klimaanlage zu pflegen, denn die Dichtungen zwischen den Leitungen werden schnell trocken, und da durch verflüchtigt sich das Kühlmittel, was dann später zum Ausfall der Klimaanlage führt, sie ist nicht kaputt, sie muss dann nur neu befüllt werden. Und immer mal darauf achten ob nicht ein Ölfleck unterm Wagen entsteht, der kleine Briete muss mehr umsorgt werden , deswegen heisst meiner “Lordchen” Er hat ein Eigenleben, das läst er mich auch jeden Tag spüren. Mein F1 zum Beispiel, bekommt nur die nötigste Pflege, und wird auch mal hart auf der Autobahn rangekommen, aber auch auf der Autobahn gibt es einiges zu beachten, beim Auffahren darauf achten das man zügig auf die Bahn kommt, der F1 ist kein Beschleunigungswunder, sondern eher behäbig, trotzdem ausreichend. Ist man endlich auf der Bahn, ruhig mal 10-20km 100-120Km/h fahren, danach kann man auch auf 140 beschleunigen, oder manchmal gar auf 160km/h. Aber das beste Reisetempo mit dem F1 liegt bei 120-14km/h. Da läuft er schön ruhig. Die Höchstgeschwindigkeit sollte man manchmal auch erfahren, aber nicht lange, es ist für diesen alten Motor materialmordend. Die Leute die man überholt schauen zwar immer, weil sie nicht glauben können, das so ein Auto auch schneller fahren kann, aber macht es nicht so oft, das hintere Diff, und das VTG danken es euch. Eigentlich ist der F1 ein richtiges Frauenauto, aber ich fahr ihn gern, er ist auch übersichtlich, was das rückwärts einparken angeht, man muss nur darauf achten, das man hinten das Reserverad hängen hat, und gegebenenfalls ne Anhängekupplung. Man sollte auch, wenn man ihn schon 2 Jahr gefahren hat ruhig mal frisches Öl in den Getrieben gönnen, auch das Diff kann es vertragen. Vorsicht bei Werkstattbesuchen, die können oft sehr teuer werden, weil die Typen so ein Auto noch nie hatten, und sich nicht auskennen, oder weil die Reparaturen so aufwendig sind, das man viele Grossteile ausbauen muss. Da es im Internet aber Handbücher zum Runterladen gibt, kann der versierte Schrauber hier sehr viel allein richten. <br /> Für das fahren im Gelände, stehen im Betriebshandbuch wertvolle Tips, die man beachten sollte. Über das fahren im Gelände werde ich mal was eigenes schreiben. <br /> Fahren mit dem Anhänger, mein Benzinder darf noch mit der 120PS Maschine 2000kg ziehen, mehr als 1500 häng ich aber nicht hinter, die Kupplung wird es euch danken.<br /> <br /> Auch dieses geschriebene ist nur eine Gedächtnisstütze, und kein Handbuch was als Vorgabe dient,<br /> Oder sonst wie als Richtlinie dienen kann, es basiert auf meinen Erfahrungen, und ist speziell auf mein Auto zu übertragen. Jeder F1 ist anders, das werdet ihr in den verschiedenen Fachforen nachlesen können. Ein gutes Fachforum als Unterstützung ist sehr wichtig, in meiner Linkliste sind 2 Foren die ich empfehlen kann.<br /> <br /> Jetzt aber los, der F1 will wieder ausgeführt werden…</div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Benutzer:Karsten_500/Fahrzeug01&diff=2407 2011-02-05T14:45:01Z

<p>Karsten 500: </p> <hr /> <div>{{Infobox Fahrzeug<br /> |Marke=Land Rover<br /> |Modell=Freelander<br /> |Radstand=<br /> |Türen= 5<br /> |Modelljahr=99<br /> |Farbe=Silbermetallic<br /> |Bild Vorne=Mischmasch 016.jpg<br /> |Bild Vorne zeigt=Mit altem Kennzeichen<br /> |Bild Seite=Test3.jpg<br /> |Bild Seite zeigt=Mein Freelander<br /> |Bild Hinten=001.jpg<br /> |Bild Hinten zeigt=F1 im Winter<br /> |Motor=Alublock<br /> |Motortyp=Benzin<br /> |Turbo=Nein<br /> |Zylinder=4<br /> |Hubraum (gerundet)=1.8 16V<br /> |KW (PS)=88 (120)<br /> __NOEDITSECTION__<br /> }}<br /> <br /> === Allgemeines zum Fahrzeug ===<br /> <br /> === Fahrzeuggeschichte ===<br /> <br /> Gekauft hab ich ihn als 4ter Besitzer 2007, dachte mir so schlimm kann es ja nicht werden, da hatte ich noch keinen Kontakt zu irgendeinem Forum, weil, es ging ja um den Kauf eines Autos.<br /> Jetzt würde ich bei Gebrauchtwagen vorher erstmal Foren abklappern.<br /> <br /> === Anbauten ===<br /> <br /> Ich habe den originalen Unterfahrschutz ausgetauscht gegen einen stabileren aus 3,5mm Stahlblech, der hat sich auch schon bezahlt gemacht. Dazu habe ich noch einen Dachgepäckträger aufgebaut, wo noch 2 Zusatzkanister transportiert werden, gesichert durch abschliessbare Transportkörbe.<br /> <br /> === Umbauten ===<br /> <br /> Bisher habe ich nur die Rücksitzbank ausgebaut, weil mir der Kofferraum zu wenig Platz bietet.<br /> Den U-Schutz wie vorher beschrieben.<br /> <br /> === Aktivitäten ===<br /> ==== Offroad ====<br /> Bin ich wenn es die Zeit erlaubt öfters unterwegs<br /> <br /> ==== Reisen ====<br /> Ich war schon lange nicht mehr im Ausland, ist aber Krankheitsbedingt.<br /> <br /> ==== Gewerblich ====<br /> Ich arbeite bei Europas grösstem Autobauer.</div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Deutschland_(Fahrgel%C3%A4nde)&diff=1019 2011-02-05T14:24:40Z

<p>Karsten 500: </p> <hr /> <div>{{Index-Offroad Parks}}<br /> <br /> [[Böser Wolf, Knüllwald]] | [[Mammut Park, Stadtoldendorf]]</div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Deutschland_(Fahrgel%C3%A4nde)&diff=1018 2011-02-05T14:18:21Z

<p>Karsten 500: </p> <hr /> <div>{{Index-Offroad Parks}}<br /> <br /> [[Böser Wolf, Knüllwald]] | [[Mammut Park, Stadtoldendorf]] | [[Wurzelsepp-Peckfitz]]</div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Deutschland_(Fahrgel%C3%A4nde)&diff=1017 2011-02-05T14:16:00Z

<p>Karsten 500: </p> <hr /> <div>{{Index-Offroad Parks}}<br /> <br /> [[Böser Wolf, Knüllwald]] | [[Mammut Park, Stadtoldendorf]] | [[Wurzelsepp]]</div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Deutschland_(Fahrgel%C3%A4nde)&diff=1016 2011-02-05T14:14:51Z

<p>Karsten 500: </p> <hr /> <div>{{Index-Offroad Parks}}<br /> <br /> [[Böser Wolf, Knüllwald]] | [[Mammut Park, Stadtoldendorf]] | [[Wurzelsepp]] | [[Übersichtskarte Deutschlandweit]]</div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Wurzelsepp&diff=5946 2011-02-05T14:10:16Z

<p>Karsten 500: Die Seite wurde neu angelegt: „Das Gelände vom Wurzelsepp ist ca. 350000qm gross, von Hart bis Zart geht dort alles, auf dem ersten Blick ist es eher unscheinbar, aber wenn man sich mit dem Ge…“</p> <hr /> <div>Das Gelände vom Wurzelsepp ist ca. 350000qm gross, von Hart bis Zart geht dort alles, auf dem ersten Blick ist es eher unscheinbar, aber wenn man sich mit dem Gelände bekannt gemacht hat kann es auch schon bei dem ein oder anderem Festfahren enden, es kommt da auch auf das Wetter und die Jahreszeit an. Kosten liegen bei 15-20€, 15€ für einen Tag, wobei unabhängig ist wieviele Leute mitfahren, oder für ein ganzes We 20€. Leider hat dieser schöne Platz auch seinen Haken, und das sind die Sanitäranlagen. Über das Gelände kann man bei youtube viele Videos sehen, und Kontakten kann man hier:<br /> <br /> http://www.wurzelsepp-peckfitz.de/</div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Deutschland_(Fahrgel%C3%A4nde)&diff=1015 2011-02-05T14:05:31Z

<p>Karsten 500: </p> <hr /> <div>{{Index-Offroad Parks}}<br /> <br /> [[Böser Wolf, Knüllwald]] | [[Mammut Park, Stadtoldendorf]] | [[Wurzelsepp]]</div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Benutzer:Karsten_500/Checkliste_Freelanderkauf&diff=2480 2011-02-05T13:57:51Z

<p>Karsten 500: Die Seite wurde neu angelegt: „Kaufcheckliste für den F1 Auf was muss ich achten wenn ich einen gebrauchten F1 kaufen möchte? Dieses ist eine Liste, die ich zusammengestellt habe, wo es mir w…“</p> <hr /> <div>Kaufcheckliste für den F1<br /> Auf was muss ich achten wenn ich einen gebrauchten F1 kaufen möchte? Dieses ist eine Liste, die ich zusammengestellt habe, wo es mir wichtig erscheint am Fahrzeug nach zu schauen. Es ist keine Vollständige Liste, sondern lediglich eine Gedankenstütze.<br /> Man muss wissen das der F1 viele Fehler hat, die zu teuren Reparaturen führen können.<br /> Aber, es gibt gewisse Sachen die, wenn man sie beachtet, ein langes und vor allem Spassiges Autoleben mit ihm verbringen kann.<br /> <br /> Rost: Ist eigentlich kein Thema, da er Vollverzinkt ist, aber, auch der F1 hat Stellen wo es schon mal durchgammeln kann, schon der Heckklappengriff ist so eine Stelle, der Ausschnitt im Blech für den Griff ist oft der Ort wo es richtig abrosten kann, das geht bis soweit, das es durchaus sein kann, das man beim Türöffnen den Griff in der Hand hält. Aber, das ist sehr selten der Fall.<br /> <br /> Aussencheck: Schaut euch in Ruhe alles von aussen an, Spaltmasse, Beulen und andere Beschädigungen, Kratzer und Aufkleber, dort verbergen sich auch ab und an Rostnester, oder gar Löcher, die so vom Vorbesitzer “Behandelt” wurden. Spaltmasse, sind Indiz dafür das mal grosse Bauteile ausgetauscht wurden, das wiederum Indizien sind für einen eventuellen Unfallschaden, was aber nicht sein muss. Allerdings kann man an den Schrauben der Scheinwerfer sehen ob sie schon mal getauscht wurden. Einen Scheinwerfer tauscht man in der Regel bei alten Autos nur, wenn sie Beschädigt wurden, was wiederum auch ein Indiz für einen Unfall sein kann. <br /> Wenn Ihr nun alles angeschaut habt, und euch Notizen gemacht habt für Fragen an den Verkäufer, nicht mitten drin Fragen, denn diese Typen, gerade bei den Autohäusern verstehen ihr Handwerk vom Reden. Bei Privatkauf ist es egal. <br /> <br /> Innencheck: Setzt euch rein in die gute Stube, macht einen grossen Rundblick, und fangt dann an ins Detail zu gehen, Zündung an, und alles durchtesten, alles auf Funktion testen, Selbst die Beleuchtung gehört dazu. Innen wie Aussen, Habt ihr so wie ich ein Modell wo der HDC-Schalter im Schaltgriff ist, den betätigen, im Tachoelement mus die grüne Anzeige blinken, die HDC funktioniert aber nur im 1. Gang, oder im Rückwärtsgang. Wie richt der F1 innen? Muffig? Kann am Wärmetauscher liegen der undicht ist, dazu muss man den Teppich im vorderen Fussraum abgrabbeln wegen Feuchtigkeit. Ist es hinten im Kofferraum im Staufach nass, läuft die Brühe meist oberhalb der aussenliegenden Querleiste rein, Das ist die Leiste, die die Hecktür zum Dach hin abschließt. Wenn alles funkt, starten wir den Motor im Lehrlauf, jetzt sollte ein knarrendes oder schnarrendes Geräusch aus dem Fussraum kommen, das ist das ABS-Steuergerät, es baut Druck auf, und ist völlig Normal. Dabei leuchten alle Kontrolllampen kurz auf, die bis auf die ABS-Leuchte alle wieder ausgehen nach 1-3 Sekunden. Die ABS-Leuchte geht nach wenigen Metern Fahrt aus. Sollte die Airbagkontrolllampe nicht angehen, ist es ein Indiz für alte Airbags, oder aber die Lampe ist defekt. Jetzt geben wir ein wenig Gas, ruhig 3000 Umdrehungen, damit der Motor einmal aufheult, denn wenn anschließend die Drehzahl über 1000 Touren festklemmt, liegt es an der alten Drosselklappeneinheit die mit einer Plastikklappe versehen ist, oder aber die Klappe ist verkockt, dann muss sie gereinigt werden. Und auf Dauer sind da eventuell Motorschäden vorprogrammiert. Bevor es jetzt zur Probefahrt kommt, seht euch den Wagen von unten an. Am besten geht das auf einer Bühne, oder aber auch auf einer Grube, die Tüv-Anbieter haben da auch Gebrauchtwagenchecks im Angebot. Von unten sollte kein Öl an den Anbauteilen zu sehen sein, <br /> Durch den Montierten Unterfahrschutz kann man nicht allzu viel sehen, aber, die Stabilisatoren an den Achsen, und Hilfsrahmen kann man auf Festsitz prüfen, wackeln sie, sind die Buchsen zu tauschen. <br /> Sind die Reifen noch OK? Haben sie genug Profil? Oder gar Sägezahnbildung? Dann sind sie zu tauschen. Ruhig am Rad wackeln, klapperts dabei, können die Radlager hinüber sein. Schaut auf die Bremsscheiben, meist sind volle Scheiben verbaut, das heist, sie sind nicht Innenbelüftet. Was aber nicht weiter schlimm ist. Hat im Gelände den Vorteil, das sich dort kein Schlamm, oder Sand festsetzen kann. Und im Austausch sind sie auch günstiger. Der F1 ist ein mässiger Bremser, also nicht mit nem Golf zu vergleichen, durch das hohe Gewicht des Fahrzeugs, und die Unterdimensionierten Bremsen vorn, weil hinten sind alte Bremstrommeln verbaut, hat er einen langen Bremsweg, was zur vorausschauenden Fahrweise erziehen wird. Augenmerk sollte man auch auf die Auspuffanlage legen, die rostet gern durch, besonders der Endtopf. Sollte es jetzt keine Sichtbaren Mängel geben, kann es zur Probefahrt losgehen, Hat der F1 eine Klimanlage, so last den Motor im Lehrlauf laufen, und betätigt die Innenraumabschottung, wenn die geschlossen ist, dann den Klimaschalter drücken, jetzt sollte hörbar die Drehzahl sinken, soll heissen, der Motor muss sich mehr anstrengen, im Anschluss sollte man durch die Luftdüsen kühlere Luft spüren. Ist das beides nicht der Fall, ist die Anlage meist lehr, oder in wenigen Fällen, die Trocknerdose defekt. Das Radio sollte währen der Fahrt ausbleiben, um Geräusche lokalisieren zu können, die man nicht kennt. Klappern, Knarzen, oder anderes. Auch hier im Fahrbetrieb ruhig mal alle Knöpfe durch Testen, aber aufpassen, immer im Rahmen der STvO, also nicht in der Stadt die Nebelschlussleuchten checken, das nur auf einem Parkplatz. Und immer den Nachfolgenden Verkehr beobachten. <br /> <br /> Was besonders beim Benziner bis Bj. 03 zu beachten ist:<br /> <br /> Die ZKD (Zylinderkopfdichtung) ist zu schwach und geht oft kaputt, es gibt aber einen Reparatursatz der verstärkt wurde, reparieren lassen sollte man nur einen Fachmann, ich fahre damit nur zum Motorinstandsetzer, weil der, den Kopf gleich planen kann, was vom Hersteller Vorgabe ist.<br /> Stabilisatoren, sie schlagen gern aus, genauso wie die Spurstangenköpfe, und die Buchsen in den Traggelenken. Die Kupplung ist im Rückwärtsgang nur Teilsyncronisiert, also nicht wundern wenn es beim losfahren mal Krach gibt, es liegt da kein Schaden in der Kupplung vor, ruhig vorher 2-3 mal die Kupplung durchtreten, dann geht’s. Das ist aber nur im Rückwärtsfahren der Fall, sollte beim Vorwärtsbetrieb ein Gang, meist der Dritte, beim beschleunigen Rausspringen muss die Kupplung getauscht werden. <br /> Das VTG (Verteilergetriebe) aus der ersten Generation geht auch gern mal kaputt, das kann man aber vorher nicht feststellen, man muss halt warten bis es von dort richtig laut wird. Die Viskokupplung, hat oft bei alten Modellen ein verhärtetes Viskosegel, dann sollte sie getauscht werden, weil das hintere Differenzial dabei auch gern kaputt geht, die Engländer geben da die Empfehlung, alles 3 Gleichzeitig zu tauschen, was aber einen immensen Finanziellen Aufwand bedeutet was oft jenseits von 5000€ ist.<br /> Ersatzteile gibt es in Deutschland im Internet günstiger und meist schneller als beim Landroverfachbetrieb.<br /> <br /> Das war jetzt mal im Groben beschrieben wie ich vorgehen würde, wenn ich mir einen F1 kaufen würde. Es sind sicher noch einige Dinge nicht genannt, aber dieses Checkin ist aus dem Gedächtnis geschrieben, und unterliegt keinerlei geltender Regelungen. Ist als Gedächtnisstütze gedacht, und wird ab und an erweitert.<br /> <br /> Viel Vergnügen und viel Spass<br /> <br /> Karsten</div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Deutschland_(Touren)&diff=2476 2011-02-05T13:14:35Z

<p>Karsten 500: Die Seite wurde neu angelegt: „Weserberglandtour“</p> <hr /> <div>[[Weserberglandtour]]</div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Touren&diff=2457 2011-02-05T13:13:25Z

<p>Karsten 500: </p> <hr /> <div>[[Touren Deutschland|Deutschland]]</div>

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<p>Karsten 500: </p> <hr /> <div>{{Index-Offroad Parks}}<br /> <br /> [[Böser Wolf, Knüllwald]] | [[Mammut Park, Stadtoldendorf]]</div>

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<p>Karsten 500: </p> <hr /> <div>{{Index-Offroad Parks}}<br /> <br /> [[Böser Wolf, Knüllwald]] | [[Mammut Park, Stadtoldendorf]]<br /> <br /> {{Tourenbeschreibungen}}<br /> <br /> [[Weserberglandtour]]</div>

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<p>Karsten 500: </p> <hr /> <div>[[Deutschland]]</div>

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<p>Karsten 500: </p> <hr /> <div>[[Deutschland- Weserberglandtour]]</div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Touren&diff=2454 2011-02-05T12:56:32Z

<p>Karsten 500: </p> <hr /> <div>[[Deutschland Weserberglandtour]]</div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Touren&diff=2453 2011-02-05T12:55:55Z

<p>Karsten 500: </p> <hr /> <div>[Deutschland]][[Weserberglandtour]]</div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Weserberglandtour&diff=2463 2011-02-05T12:53:26Z

<p>Karsten 500: Die Seite wurde neu angelegt: „Weserberglandtour Der Einstieg beginnt auf der Ortsseite von Grossenwieden am Fähranleger. Die Zeiten und Preise kann man hier ersehen: Fährzeiten: Apr.-Okt.:…“</p> <hr /> <div>Weserberglandtour<br /> <br /> Der Einstieg beginnt auf der Ortsseite von Grossenwieden am Fähranleger. Die Zeiten und Preise kann man hier ersehen:<br /> <br /> Fährzeiten: Apr.-Okt.: 7-19 Uhr, Sonn- und Feiertage 8-18 Uhr, Mittagspause 12-13 Uhr, Preise: PKW 2,00 €, Fussgänger (ab 4 J.) 0,50 €, Bulli/Wohnmobile 2,50 €, Motorrad/Fahrrad 1,00 €, Lkw bis 7,5 t u. landwirtsch. Nutzfahrzeuge 4,00 €, Lkw über 7,5 t 6,00 €, Anhänger 2,00 €, Erm. f. Gruppen ab 8 Pers <br /> <br /> Dann am anderen Weserufer angelangt wartet man auf den grossen Rest der Truppe, oder wenn man allein unterwegs ist fährt man weiter bis zur nächsten Bundesstrasse, dort fährt man dann links Richtung Hameln. In Rumbeck hat man die Weser zur linken, in Hesslingen kann man noch mal Tanken. Dann Richtung Haferbeck, Und nun kommt Hameln, Man fährt bis zur Kreuzung Stadtmitte (geradeaus) Klein Berkel(rechts rum), man halte sich Rechts. Biege dann bei Fort Louise rechts ab richtung Wangelist. Wo man dann an der nächsten Ampel wieder Rechts abbiegt. Dort ist auf der rechten Ecke ein Restaurant. Dann nach ca. 300m links der Vorfahrtstrasse folgen, und immer geradeaus. Gefahren wird dort Richtung Finkenborn, die Strasse gabelt sich nach ca. 500m Man mus sich weiter links halten, das ist eine schöne alte enge Allee, die in den Klüht fürt. Der Strasse folgen, links kommen ein paar schöne Teiche die zum Verweilen einladen. Dann macht die Asphaltstrasse einen Knick nach rechts. Immer ihr nach man kommt automatisch zum Finkenborn, dort gibt es ein Restaurant und jede Menge Parkplätze, auch ein Spielplatz für die Kinder ist dort.<br /> Hat man das erreicht, kann man weiterfahren, auch wieder geradeaus bis zum Klühtturm, das eigentliche Ziel, dort ist ein schöner Ausblick auf Hameln. Auch hier gibt es ein Restaurant. Und einen Kiosk. Hat man die Nase voll, fährt man die selbe Strecke bis zum Fort Louise zurück und biegt dann rechts Richtung Ohr ab. Man kommt in die Nähe von Ghronde, zu erkennen am AKW.<br /> Im Ortskern von Ghronde biegt man links ab zur Fähre, <br /> <br /> direkt am Grohnder Fährhaus, seit 1633 in Betrieb, Betreiber: Gemeinde Emmerthal, Fährzeiten: Di-Sa 9-18 Uhr, So 10-18 Uhr, Mittagspause 12-13 Uhr. Vom 16.10.-14.04. kein Fährbetrieb, bei Bedarf mit Herrn Borchers Termin vereinbaren (Tel. 0162/5687817)<br /> <br /> Wenn man übergesetzt hat, dann fährt man in Richtung Frenke, von dort dann nach Hajen zur Fähre, <br /> <br /> seit 1389, Betreiber Gemeinde Emmerthal, Fährzeiten: 15.04.-15.10. Di-Fr 6.30-8.30, Sa 7.30-8.30, Sonn- u. Feiertags kein Fährbetrieb. <br /> <br /> Hat man in Hajen wieder Übergesetzt, fährt man Richtung Hehlen Immer auf dem linken Ufer der Weser bis Polle. In Polle setzt man dann das letzte mal via Fähre über die Weser,<br /> <br /> seit 1905 in Betrieb, Betreiber: Familie Winter in 4. Generation, nähere Informationen unter Telefon 05535/8416 begin_of_the_skype_highlighting              05535/8416      end_of_the_skype_highlighting, Fährzeiten: Mo-Fr 6.30-19 Uhr, Sa 8-19 Uhr, So 9-19 Uhr, Preise: Fahrrad 1,00 €, PKW ab 2,00 €, Motorrad 1,50 €<br /> Solarfähre (Pers. u. Fahrräder)in Grave. Mai bis Ende Sept. von 10-20 Uhr<br /> Motorfähre in Heinsen (Pers. u. Fahrräder)in Heinsen. Mai bis Sept., Fr v. 14-20 Uhr, Sa v. 12-20 Uhr, So v. 10-20 Uhr und nach Vereinbarung <br /> <br /> Wenn man das geschafft hat, fährt man Richtung Forst, dann Richtung Bevern, von dort nach Holzminden, das sollte das Ende oder der Anfang der Tour ohne Weserbrücken sein, die einzigste Brücke die man Überqueren muss, ist dann je nach Richtung aus der man einsteigt in Holzminden.<br /> Man kann natürlich auch die ganze Zeit auf dem linken Weserufer fahren, aber das wär dann nur eine etwas eintönige Strecke. So kommt man auch an Stellen, die man nicht gleich auf den ersten Blick zu sehen bekommt.<br /> <br /> Viel Spass beim abfahren der Strecke!</div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Touren&diff=2452 2011-02-05T12:53:08Z

<p>Karsten 500: Der Seiteninhalt wurde durch einen anderen Text ersetzt: „Weserberglandtour“</p> <hr /> <div>[[Weserberglandtour]]</div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Touren&diff=2451 2011-02-05T12:49:06Z

<p>Karsten 500: Die Seite wurde neu angelegt: „Weserberglandtour Der Einstieg beginnt auf der Ortsseite von Grossenwieden am Fähranleger. Die Zeiten und Preise kann man hier ersehen: Fährzeiten: Apr.-Okt.:…“</p> <hr /> <div>Weserberglandtour<br /> <br /> Der Einstieg beginnt auf der Ortsseite von Grossenwieden am Fähranleger. Die Zeiten und Preise kann man hier ersehen:<br /> <br /> Fährzeiten: Apr.-Okt.: 7-19 Uhr, Sonn- und Feiertage 8-18 Uhr, Mittagspause 12-13 Uhr, Preise: PKW 2,00 €, Fussgänger (ab 4 J.) 0,50 €, Bulli/Wohnmobile 2,50 €, Motorrad/Fahrrad 1,00 €, Lkw bis 7,5 t u. landwirtsch. Nutzfahrzeuge 4,00 €, Lkw über 7,5 t 6,00 €, Anhänger 2,00 €, Erm. f. Gruppen ab 8 Pers <br /> <br /> Dann am anderen Weserufer angelangt wartet man auf den grossen Rest der Truppe, oder wenn man allein unterwegs ist fährt man weiter bis zur nächsten Bundesstrasse, dort fährt man dann links Richtung Hameln. In Rumbeck hat man die Weser zur linken, in Hesslingen kann man noch mal Tanken. Dann Richtung Haferbeck, Und nun kommt Hameln, Man fährt bis zur Kreuzung Stadtmitte (geradeaus) Klein Berkel(rechts rum), man halte sich Rechts. Biege dann bei Fort Louise rechts ab richtung Wangelist. Wo man dann an der nächsten Ampel wieder Rechts abbiegt. Dort ist auf der rechten Ecke ein Restaurant. Dann nach ca. 300m links der Vorfahrtstrasse folgen, und immer geradeaus. Gefahren wird dort Richtung Finkenborn, die Strasse gabelt sich nach ca. 500m Man mus sich weiter links halten, das ist eine schöne alte enge Allee, die in den Klüht fürt. Der Strasse folgen, links kommen ein paar schöne Teiche die zum Verweilen einladen. Dann macht die Asphaltstrasse einen Knick nach rechts. Immer ihr nach man kommt automatisch zum Finkenborn, dort gibt es ein Restaurant und jede Menge Parkplätze, auch ein Spielplatz für die Kinder ist dort.<br /> Hat man das erreicht, kann man weiterfahren, auch wieder geradeaus bis zum Klühtturm, das eigentliche Ziel, dort ist ein schöner Ausblick auf Hameln. Auch hier gibt es ein Restaurant. Und einen Kiosk. Hat man die Nase voll, fährt man die selbe Strecke bis zum Fort Louise zurück und biegt dann rechts Richtung Ohr ab. Man kommt in die Nähe von Ghronde, zu erkennen am AKW.<br /> Im Ortskern von Ghronde biegt man links ab zur Fähre, <br /> <br /> direkt am Grohnder Fährhaus, seit 1633 in Betrieb, Betreiber: Gemeinde Emmerthal, Fährzeiten: Di-Sa 9-18 Uhr, So 10-18 Uhr, Mittagspause 12-13 Uhr. Vom 16.10.-14.04. kein Fährbetrieb, bei Bedarf mit Herrn Borchers Termin vereinbaren (Tel. 0162/5687817)<br /> <br /> Wenn man übergesetzt hat, dann fährt man in Richtung Frenke, von dort dann nach Hajen zur Fähre, <br /> <br /> seit 1389, Betreiber Gemeinde Emmerthal, Fährzeiten: 15.04.-15.10. Di-Fr 6.30-8.30, Sa 7.30-8.30, Sonn- u. Feiertags kein Fährbetrieb. <br /> <br /> Hat man in Hajen wieder Übergesetzt, fährt man Richtung Hehlen Immer auf dem linken Ufer der Weser bis Polle. In Polle setzt man dann das letzte mal via Fähre über die Weser,<br /> <br /> seit 1905 in Betrieb, Betreiber: Familie Winter in 4. Generation, nähere Informationen unter Telefon 05535/8416 begin_of_the_skype_highlighting              05535/8416      end_of_the_skype_highlighting, Fährzeiten: Mo-Fr 6.30-19 Uhr, Sa 8-19 Uhr, So 9-19 Uhr, Preise: Fahrrad 1,00 €, PKW ab 2,00 €, Motorrad 1,50 €<br /> Solarfähre (Pers. u. Fahrräder)in Grave. Mai bis Ende Sept. von 10-20 Uhr<br /> Motorfähre in Heinsen (Pers. u. Fahrräder)in Heinsen. Mai bis Sept., Fr v. 14-20 Uhr, Sa v. 12-20 Uhr, So v. 10-20 Uhr und nach Vereinbarung <br /> <br /> Wenn man das geschafft hat, fährt man Richtung Forst, dann Richtung Bevern, von dort nach Holzminden, das sollte das Ende oder der Anfang der Tour ohne Weserbrücken sein, die einzigste Brücke die man Überqueren muss, ist dann je nach Richtung aus der man einsteigt in Holzminden.<br /> Man kann natürlich auch die ganze Zeit auf dem linken Weserufer fahren, aber das wär dann nur eine etwas eintönige Strecke. So kommt man auch an Stellen, die man nicht gleich auf den ersten Blick zu sehen bekommt.<br /> <br /> Viel Spass beim abfahren der Strecke!</div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Benutzer:Karsten_500/Fahrzeug01&diff=2406 2011-02-05T12:42:49Z

<p>Karsten 500: </p> <hr /> <div>{{Infobox Fahrzeug<br /> |Marke=Land Rover<br /> |Modell=Freelander<br /> |Radstand=<br /> |Türen= 5<br /> |Modelljahr=99<br /> |Farbe=Silbermetallic<br /> |Bild Vorne=Mischmasch 016.jpg<br /> |Bild Vorne zeigt=Mit altem Kennzeichen<br /> |Bild Seite=Test3.jpg<br /> |Bild Seite zeigt=Mein Freelander<br /> |Bild Hinten=001.jpg<br /> |Bild Hinten zeigt=F1 im Winter<br /> |Motor=Alublock<br /> |Motortyp=Benzin<br /> |Turbo=Nein<br /> |Zylinder=4<br /> |Hubraum (gerundet)=1.8 16V<br /> |KW (PS)=88 (120)<br /> <br /> }}<br /> <br /> === Allgemeines zum Fahrzeug ===<br /> <br /> === Fahrzeuggeschichte ===<br /> <br /> Gekauft hab ich ihn als 4ter Besitzer 2007, dachte mir so schlimm kann es ja nicht werden, da hatte ich noch keinen Kontakt zu irgendeinem Forum, weil, es ging ja um den Kauf eines Autos.<br /> Jetzt würde ich bei Gebrauchtwagen vorher erstmal Foren abklappern.<br /> <br /> === Anbauten ===<br /> <br /> Ich habe den originalen Unterfahrschutz ausgetauscht gegen einen stabileren aus 3,5mm Stahlblech, der hat sich auch schon bezahlt gemacht. Dazu habe ich noch einen Dachgepäckträger aufgebaut, wo noch 2 Zusatzkanister transportiert werden, gesichert durch abschliessbare Transportkörbe.<br /> <br /> === Umbauten ===<br /> <br /> Bisher habe ich nur die Rücksitzbank ausgebaut, weil mir der Kofferraum zu wenig Platz bietet.<br /> Den U-Schutz wie vorher beschrieben.<br /> <br /> === Aktivitäten ===<br /> ==== Offroad ====<br /> Bin ich wenn es die Zeit erlaubt öfters unterwegs<br /> <br /> ==== Reisen ====<br /> Ich war schon lange nicht mehr im Ausland, ist aber Krankheitsbedingt.<br /> <br /> ==== Gewerblich ====<br /> Ich arbeite bei Europas grösstem Autobauer.</div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Benutzer:Karsten_500/Fahrzeug01&diff=2405 2011-02-05T12:23:16Z

<p>Karsten 500: </p> <hr /> <div>{{Infobox Fahrzeug<br /> |Marke=Land Rover<br /> |Modell=Freelander<br /> |Radstand=<br /> |Türen= 5<br /> |Modelljahr=99<br /> |Farbe=Silbermetallic<br /> |Bild Vorne=Mischmasch 016.jpg<br /> |Bild Vorne zeigt=Mit altem Kennzeichen<br /> |Bild Seite=Test3.jpg<br /> |Bild Seite zeigt=Mein Freelander<br /> |Bild Hinten=001.jpg<br /> |Bild Hinten zeigt=F1 im Winter<br /> |Motor=Alublock<br /> |Motortyp=Benzin<br /> |Turbo=Nein<br /> |Zylinder=4<br /> |Hubraum (gerundet)=1.8 16V<br /> |KW (PS)=88 (120)<br /> |Hintergrund=<br /> |Textfarbe=<br /> }}<br /> <br /> === Allgemeines zum Fahrzeug ===<br /> <br /> === Fahrzeuggeschichte ===<br /> <br /> Gekauft hab ich ihn als 4ter Besitzer 2007, dachte mir so schlimm kann es ja nicht werden, da hatte ich noch keinen Kontakt zu irgendeinem Forum, weil, es ging ja um den Kauf eines Autos.<br /> Jetzt würde ich bei Gebrauchtwagen vorher erstmal Foren abklappern.<br /> <br /> === Anbauten ===<br /> <br /> Ich habe den originalen Unterfahrschutz ausgetauscht gegen einen stabileren aus 3,5mm Stahlblech, der hat sich auch schon bezahlt gemacht. Dazu habe ich noch einen Dachgepäckträger aufgebaut, wo noch 2 Zusatzkanister transportiert werden, gesichert durch abschliessbare Transportkörbe.<br /> <br /> === Umbauten ===<br /> <br /> Bisher habe ich nur die Rücksitzbank ausgebaut, weil mir der Kofferraum zu wenig Platz bietet.<br /> Den U-Schutz wie vorher beschrieben.<br /> <br /> === Aktivitäten ===<br /> ==== Offroad ====<br /> Bin ich wenn es die Zeit erlaubt öfters unterwegs<br /> <br /> ==== Reisen ====<br /> Ich war schon lange nicht mehr im Ausland, ist aber Krankheitsbedingt.<br /> <br /> ==== Gewerblich ====<br /> Ich arbeite bei Europas grösstem Autobauer.</div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Datei:001.jpg&diff=2449 2011-02-05T12:22:28Z

<p>Karsten 500: </p> <hr /> <div></div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Benutzer:Karsten_500/Fahrzeug01&diff=2404 2011-02-05T12:16:54Z

<p>Karsten 500: </p> <hr /> <div>{{Infobox Fahrzeug<br /> |Marke=Land Rover<br /> |Modell=Freelander<br /> |Radstand=<br /> |Türen= 5<br /> |Modelljahr=99<br /> |Farbe=Silbermetallic<br /> |Bild Vorne=Mischmasch 016.jpg<br /> |Bild Vorne zeigt=Mit altem Kennzeichen<br /> |Bild Seite=Test3.jpg<br /> |Bild Seite zeigt=Mein Freelander<br /> |Bild Hinten=<br /> |Bild Hinten zeigt=<br /> |Motor=Alublock<br /> |Motortyp=Benzin<br /> |Turbo=Nein<br /> |Zylinder=4<br /> |Hubraum (gerundet)=1.8 16V<br /> |KW (PS)=88 (120)<br /> |Hintergrund=<br /> |Textfarbe=<br /> }}<br /> <br /> === Allgemeines zum Fahrzeug ===<br /> <br /> === Fahrzeuggeschichte ===<br /> <br /> Gekauft hab ich ihn als 4ter Besitzer 2007, dachte mir so schlimm kann es ja nicht werden, da hatte ich noch keinen Kontakt zu irgendeinem Forum, weil, es ging ja um den Kauf eines Autos.<br /> Jetzt würde ich bei Gebrauchtwagen vorher erstmal Foren abklappern.<br /> <br /> === Anbauten ===<br /> <br /> Ich habe den originalen Unterfahrschutz ausgetauscht gegen einen stabileren aus 3,5mm Stahlblech, der hat sich auch schon bezahlt gemacht. Dazu habe ich noch einen Dachgepäckträger aufgebaut, wo noch 2 Zusatzkanister transportiert werden, gesichert durch abschliessbare Transportkörbe.<br /> <br /> === Umbauten ===<br /> <br /> Bisher habe ich nur die Rücksitzbank ausgebaut, weil mir der Kofferraum zu wenig Platz bietet.<br /> Den U-Schutz wie vorher beschrieben.<br /> <br /> === Aktivitäten ===<br /> ==== Offroad ====<br /> Bin ich wenn es die Zeit erlaubt öfters unterwegs<br /> <br /> ==== Reisen ====<br /> Ich war schon lange nicht mehr im Ausland, ist aber Krankheitsbedingt.<br /> <br /> ==== Gewerblich ====<br /> Ich arbeite bei Europas grösstem Autobauer.</div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Datei:Mischmasch_016.jpg&diff=2447 2011-02-05T12:14:17Z

<p>Karsten 500: </p> <hr /> <div></div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Benutzer:Karsten_500/Fahrzeug01&diff=2403 2011-02-05T12:04:20Z

<p>Karsten 500: /* Umbauten */</p> <hr /> <div>{{Infobox Fahrzeug<br /> |Marke=Land Rover<br /> |Modell=Freelander<br /> |Radstand=<br /> |Türen= 5<br /> |Modelljahr=99<br /> |Farbe=Silbermetallic<br /> |Bild Vorne=<br /> |Bild Vorne zeigt=<br /> |Bild Seite=Test3.jpg<br /> |Bild Seite zeigt=Mein Freelander<br /> |Bild Hinten=<br /> |Bild Hinten zeigt=<br /> |Motor=Alublock<br /> |Motortyp=Benzin<br /> |Turbo=Nein<br /> |Zylinder=4<br /> |Hubraum (gerundet)=1.8 16V<br /> |KW (PS)=88 (120)<br /> |Hintergrund=<br /> |Textfarbe=<br /> }}<br /> <br /> === Allgemeines zum Fahrzeug ===<br /> <br /> === Fahrzeuggeschichte ===<br /> <br /> Gekauft hab ich ihn als 4ter Besitzer 2007, dachte mir so schlimm kann es ja nicht werden, da hatte ich noch keinen Kontakt zu irgendeinem Forum, weil, es ging ja um den Kauf eines Autos.<br /> Jetzt würde ich bei Gebrauchtwagen vorher erstmal Foren abklappern.<br /> <br /> === Anbauten ===<br /> <br /> Ich habe den originalen Unterfahrschutz ausgetauscht gegen einen stabileren aus 3,5mm Stahlblech, der hat sich auch schon bezahlt gemacht. Dazu habe ich noch einen Dachgepäckträger aufgebaut, wo noch 2 Zusatzkanister transportiert werden, gesichert durch abschliessbare Transportkörbe.<br /> <br /> === Umbauten ===<br /> <br /> Bisher habe ich nur die Rücksitzbank ausgebaut, weil mir der Kofferraum zu wenig Platz bietet.<br /> Den U-Schutz wie vorher beschrieben.<br /> <br /> === Aktivitäten ===<br /> ==== Offroad ====<br /> Bin ich wenn es die Zeit erlaubt öfters unterwegs<br /> <br /> ==== Reisen ====<br /> Ich war schon lange nicht mehr im Ausland, ist aber Krankheitsbedingt.<br /> <br /> ==== Gewerblich ====<br /> Ich arbeite bei Europas grösstem Autobauer.</div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Benutzer:Karsten_500/Fahrzeug01&diff=2402 2011-02-05T12:00:00Z

<p>Karsten 500: /* Aktivitäten */</p> <hr /> <div>{{Infobox Fahrzeug<br /> |Marke=Land Rover<br /> |Modell=Freelander<br /> |Radstand=<br /> |Türen= 5<br /> |Modelljahr=99<br /> |Farbe=Silbermetallic<br /> |Bild Vorne=<br /> |Bild Vorne zeigt=<br /> |Bild Seite=Test3.jpg<br /> |Bild Seite zeigt=Mein Freelander<br /> |Bild Hinten=<br /> |Bild Hinten zeigt=<br /> |Motor=Alublock<br /> |Motortyp=Benzin<br /> |Turbo=Nein<br /> |Zylinder=4<br /> |Hubraum (gerundet)=1.8 16V<br /> |KW (PS)=88 (120)<br /> |Hintergrund=<br /> |Textfarbe=<br /> }}<br /> <br /> === Allgemeines zum Fahrzeug ===<br /> <br /> === Fahrzeuggeschichte ===<br /> <br /> Gekauft hab ich ihn als 4ter Besitzer 2007, dachte mir so schlimm kann es ja nicht werden, da hatte ich noch keinen Kontakt zu irgendeinem Forum, weil, es ging ja um den Kauf eines Autos.<br /> Jetzt würde ich bei Gebrauchtwagen vorher erstmal Foren abklappern.<br /> <br /> === Anbauten ===<br /> <br /> Ich habe den originalen Unterfahrschutz ausgetauscht gegen einen stabileren aus 3,5mm Stahlblech, der hat sich auch schon bezahlt gemacht. Dazu habe ich noch einen Dachgepäckträger aufgebaut, wo noch 2 Zusatzkanister transportiert werden, gesichert durch abschliessbare Transportkörbe.<br /> <br /> === Umbauten ===<br /> <br /> Bisher habe ich nur die Rücksitzbank ausgebaut, weil mir der Kofferraum zu wenig Platz bietet.<br /> <br /> === Aktivitäten ===<br /> ==== Offroad ====<br /> Bin ich wenn es die Zeit erlaubt öfters unterwegs<br /> <br /> ==== Reisen ====<br /> Ich war schon lange nicht mehr im Ausland, ist aber Krankheitsbedingt.<br /> <br /> ==== Gewerblich ====<br /> Ich arbeite bei Europas grösstem Autobauer.</div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Benutzer:Karsten_500/Fahrzeug01&diff=2401 2011-02-05T11:58:26Z

<p>Karsten 500: /* Aktivitäten */</p> <hr /> <div>{{Infobox Fahrzeug<br /> |Marke=Land Rover<br /> |Modell=Freelander<br /> |Radstand=<br /> |Türen= 5<br /> |Modelljahr=99<br /> |Farbe=Silbermetallic<br /> |Bild Vorne=<br /> |Bild Vorne zeigt=<br /> |Bild Seite=Test3.jpg<br /> |Bild Seite zeigt=Mein Freelander<br /> |Bild Hinten=<br /> |Bild Hinten zeigt=<br /> |Motor=Alublock<br /> |Motortyp=Benzin<br /> |Turbo=Nein<br /> |Zylinder=4<br /> |Hubraum (gerundet)=1.8 16V<br /> |KW (PS)=88 (120)<br /> |Hintergrund=<br /> |Textfarbe=<br /> }}<br /> <br /> === Allgemeines zum Fahrzeug ===<br /> <br /> === Fahrzeuggeschichte ===<br /> <br /> Gekauft hab ich ihn als 4ter Besitzer 2007, dachte mir so schlimm kann es ja nicht werden, da hatte ich noch keinen Kontakt zu irgendeinem Forum, weil, es ging ja um den Kauf eines Autos.<br /> Jetzt würde ich bei Gebrauchtwagen vorher erstmal Foren abklappern.<br /> <br /> === Anbauten ===<br /> <br /> Ich habe den originalen Unterfahrschutz ausgetauscht gegen einen stabileren aus 3,5mm Stahlblech, der hat sich auch schon bezahlt gemacht. Dazu habe ich noch einen Dachgepäckträger aufgebaut, wo noch 2 Zusatzkanister transportiert werden, gesichert durch abschliessbare Transportkörbe.<br /> <br /> === Umbauten ===<br /> <br /> Bisher habe ich nur die Rücksitzbank ausgebaut, weil mir der Kofferraum zu wenig Platz bietet.<br /> <br /> === Aktivitäten ===<br /> ==== Offroad ====<br /> <br /> ==== Reisen ====<br /> <br /> ==== Gewerblich ====<br /> <br /> Ich fahre gerne mal wenn es meine Zeit zulässt auf das ein oder andere Treffen, natürlich ist dabei meist auch Offroad einiges los, es gehört ja zu vielen Treffen dazu.</div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Benutzer:Karsten_500/Fahrzeug01&diff=2400 2011-02-05T11:57:08Z

<p>Karsten 500: /* Umbauten */</p> <hr /> <div>{{Infobox Fahrzeug<br /> |Marke=Land Rover<br /> |Modell=Freelander<br /> |Radstand=<br /> |Türen= 5<br /> |Modelljahr=99<br /> |Farbe=Silbermetallic<br /> |Bild Vorne=<br /> |Bild Vorne zeigt=<br /> |Bild Seite=Test3.jpg<br /> |Bild Seite zeigt=Mein Freelander<br /> |Bild Hinten=<br /> |Bild Hinten zeigt=<br /> |Motor=Alublock<br /> |Motortyp=Benzin<br /> |Turbo=Nein<br /> |Zylinder=4<br /> |Hubraum (gerundet)=1.8 16V<br /> |KW (PS)=88 (120)<br /> |Hintergrund=<br /> |Textfarbe=<br /> }}<br /> <br /> === Allgemeines zum Fahrzeug ===<br /> <br /> === Fahrzeuggeschichte ===<br /> <br /> Gekauft hab ich ihn als 4ter Besitzer 2007, dachte mir so schlimm kann es ja nicht werden, da hatte ich noch keinen Kontakt zu irgendeinem Forum, weil, es ging ja um den Kauf eines Autos.<br /> Jetzt würde ich bei Gebrauchtwagen vorher erstmal Foren abklappern.<br /> <br /> === Anbauten ===<br /> <br /> Ich habe den originalen Unterfahrschutz ausgetauscht gegen einen stabileren aus 3,5mm Stahlblech, der hat sich auch schon bezahlt gemacht. Dazu habe ich noch einen Dachgepäckträger aufgebaut, wo noch 2 Zusatzkanister transportiert werden, gesichert durch abschliessbare Transportkörbe.<br /> <br /> === Umbauten ===<br /> <br /> Bisher habe ich nur die Rücksitzbank ausgebaut, weil mir der Kofferraum zu wenig Platz bietet.<br /> <br /> === Aktivitäten ===<br /> ==== Offroad ====<br /> <br /> ==== Reisen ====<br /> <br /> ==== Gewerblich ====</div>

Karsten 500 https://www.landypedia.de/index.php?title=Benutzer:Karsten_500/Fahrzeug01&diff=2399 2011-02-05T11:56:18Z

<p>Karsten 500: /* Anbauten */</p> <hr /> <div>{{Infobox Fahrzeug<br /> |Marke=Land Rover<br /> |Modell=Freelander<br /> |Radstand=<br /> |Türen= 5<br /> |Modelljahr=99<br /> |Farbe=Silbermetallic<br /> |Bild Vorne=<br /> |Bild Vorne zeigt=<br /> |Bild Seite=Test3.jpg<br /> |Bild Seite zeigt=Mein Freelander<br /> |Bild Hinten=<br /> |Bild Hinten zeigt=<br /> |Motor=Alublock<br /> |Motortyp=Benzin<br /> |Turbo=Nein<br /> |Zylinder=4<br /> |Hubraum (gerundet)=1.8 16V<br /> |KW (PS)=88 (120)<br /> |Hintergrund=<br /> |Textfarbe=<br /> }}<br /> <br /> === Allgemeines zum Fahrzeug ===<br /> <br /> === Fahrzeuggeschichte ===<br /> <br /> Gekauft hab ich ihn als 4ter Besitzer 2007, dachte mir so schlimm kann es ja nicht werden, da hatte ich noch keinen Kontakt zu irgendeinem Forum, weil, es ging ja um den Kauf eines Autos.<br /> Jetzt würde ich bei Gebrauchtwagen vorher erstmal Foren abklappern.<br /> <br /> === Anbauten ===<br /> <br /> Ich habe den originalen Unterfahrschutz ausgetauscht gegen einen stabileren aus 3,5mm Stahlblech, der hat sich auch schon bezahlt gemacht. Dazu habe ich noch einen Dachgepäckträger aufgebaut, wo noch 2 Zusatzkanister transportiert werden, gesichert durch abschliessbare Transportkörbe.<br /> <br /> === Umbauten ===<br /> <br /> === Aktivitäten ===<br /> ==== Offroad ====<br /> <br /> ==== Reisen ====<br /> <br /> ==== Gewerblich ====</div>

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<p>Karsten 500: /* Fahrzeuggeschichte */</p> <hr /> <div>{{Infobox Fahrzeug<br /> |Marke=Land Rover<br /> |Modell=Freelander<br /> |Radstand=<br /> |Türen= 5<br /> |Modelljahr=99<br /> |Farbe=Silbermetallic<br /> |Bild Vorne=<br /> |Bild Vorne zeigt=<br /> |Bild Seite=Test3.jpg<br /> |Bild Seite zeigt=Mein Freelander<br /> |Bild Hinten=<br /> |Bild Hinten zeigt=<br /> |Motor=Alublock<br /> |Motortyp=Benzin<br /> |Turbo=Nein<br /> |Zylinder=4<br /> |Hubraum (gerundet)=1.8 16V<br /> |KW (PS)=88 (120)<br /> |Hintergrund=<br /> |Textfarbe=<br /> }}<br /> <br /> === Allgemeines zum Fahrzeug ===<br /> <br /> === Fahrzeuggeschichte ===<br /> <br /> Gekauft hab ich ihn als 4ter Besitzer 2007, dachte mir so schlimm kann es ja nicht werden, da hatte ich noch keinen Kontakt zu irgendeinem Forum, weil, es ging ja um den Kauf eines Autos.<br /> Jetzt würde ich bei Gebrauchtwagen vorher erstmal Foren abklappern.<br /> <br /> === Anbauten ===<br /> <br /> === Umbauten ===<br /> <br /> === Aktivitäten ===<br /> ==== Offroad ====<br /> <br /> ==== Reisen ====<br /> <br /> ==== Gewerblich ====</div>

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