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Discovery/II

2012-10-07T07:48:44Z

Isar-Ost:

[[Kategorie:Fahrzeuge]]
{{Infobox Fahrzeug Detail
|Modell=Discovery II
|Sitzplätze=
|Radstand=2.540
|Türen=5
|Breite=ohne Spiegel: 1.885
|Länge=4.705
|Höhe=1.950
|LRLänge=
|Spurweite-vorne=1.540
|Spurweite-hinten=1.560
|Wendekreis=11,9
|Wendekreis-Reifen=
|Leergewicht=
* V8: 2.095 - 2.235
* Td5: 2.150 - 2.280
|Vorderachsgewicht=1.200
|Hinterachsgewicht=
*: Ringfedern: 1.720
*: Niveauregulierung: 1.800
|Dachlast=
|Gesamtgewicht=
* 5 Sitze / Ringfedern: 2.750
* 7 Sitze / Diesel / Ringfedern: 2.880
* 7 Sitze / Benzin / Ringfedern: 2.825
* V8 mit Niveauregulierung: 2.825
* Td5 mit Niveauregulierung: 2.880
|AHL-Ungebremst=
|AHL-Auflauf=
|AHL-Geko=
|Steigfähigkeit=
|Böschungswinkel vorne=
|Böschungswinkel hinten=
|Rampenwinkel=
|Seitenneigung=
|Wattiefe=
|Verschränkung=
|Verschränkunsindex=
|Bodenfreiheit vorne=253
|Bodenfreiheit hinten=253
|Tankinhalt=
}}
__TOC__

1998 kam der Discovery Serie II mit vielen technischen Neuerungen auf den Markt, die man ihm von außen nicht ansah. Eine Kritik die er sich gefallen lassen musste, sah er doch seinem Vorgänger sehr ähnlich. 
Zu den Neuerungen zählen:

* [[ACE]]
*: Active Cornering Enhancement zur Verringerung der Seitenneigung in Kurven
* [[EBD]]
*: Electronic Brake Distribution verteilte die Bremslast gleichmäßig, anhängig vom (Be-)Ladezustand des Fahrzeugs
* [[ETC]]
*: Electronic Traction Control
* [[FTC]]
*: Fast Throttle Control bot eine elektronisch geregelte zweistufige Gaspedalbedienung bei dem [[Td5]] Motor.
* [[HDC]]
*: Hill Descent Control verringerte durch [[ABS]] Bremseingriffe die Geschwindigkeit bei Abwährtsfahrten im Gelände.*:
*: Ein System, welches bereits im [[Freelander]] eingeführt worden war und die bis dahin unübliche und als unprofessionell geltende Methode des Bremsens bei traktionsarmen Geländeabfahrten benutzte
* [[PDC]]
*: Park Distance Control - eine akkustische Einparkhilfe.
* [[SLS]]
*: Self Leveling System hielt das Fahrzeug abhängig vom Beladungszustand eben.

Ende 2002 erhielt der Discovery II noch ein Facelift, intern L318 genannt. Dieses führte den Wagen optisch näher an die [[Range_Rover#Modelle|Range Rover Modelle]] heran und vereinheitlichte weiter das Äußere der [[Land Rover]] Modelle.
{{Absatz-Rechts}}

== Ausstattungsvarianten ==

== Technik ==
=== Karosserie ===
Alubeplankter Stahlrahmen, Dach aus Stahlblech. Der Disco II war nur noch als 5-Türer verfügbar.

=== Motoren ===
{| class="wikitable"
|-
! Motor !! Hubraum !! Zylinder !!Kraftstoff !! Leistung !! Drehmoment !! Bemerkung
|- style="text-align:center"
|-
|}

=== Rahmen ===
Leiterrahmen.

=== Antrieb ===
Permanenter Allradantrieb mit Untersetzungsgetriebe [[LT230SE]] ohne Differentialsperre. Das Fahrzeug hatte das [[HDC]] System. Als Getriebe kam wieder das [[R380]] zum Einsatz, als Automatikgetriebe wurde das [[ZF4HP22/24]] verbaut. Mit dem Facelift von 2003 gab es wieder eine Mitteldifferentialsperre.

=== Fahrwerk / Achsen ===
Starrachsen, vorne und hinten.

== Weiterführende Links ==
* [[Discovery]]

== Literatur ==
* Nick Dimbleby: ''Das grosse Land Rover Buch''. Heel, Gut Pottscheid 2008, 978-3-89880-946-7.

Fahrzeuge

2012-10-07T07:45:57Z

Isar-Ost: /* Discovery */

__NOTOC__
[[Kategorie:Land Rover]]
'''Kurzhilfe:''' In diesem Bereich werden die Fahrzeuge von Land Rover zum einen im Überblick vorgestellt (obere Leiste) und im unteren Bereich dann jedes Modell detailliert.
----
* [[Serie I]] | [[Serie II]] | [[Serie IIa]] | [[Serie III]] | [[110 / 90 / Defender|110 / 90 / Defender]]
* [[Forward Control]]
* [[Freelander]]
* [[Discovery]]
* [[Range Rover]]
* [[Range Rover/Evoque|Range Rover Evoque]]
* [[Lightweight]]
* [[Lizenzbauten]]
* [[Sonderfahrzeuge]]
* [[Studien]]
* [[Fahrzeuge prominenter Besitzer]]

== Die einzelnen Modelle und Fahrzeuggenerationen ==

=== Serie I ===
* [[Serie I/80-inch|Serie I 80-inch]]
* [[Serie I/86-inch|Serie I 86-inch]]
* [[Serie I/88-inch|Serie I 88-inch]]
* [[Serie I/107-inch|Serie I 107-inch]]
* [[Serie I/109-inch|Serie I 109-inch]]

=== Serie II ===

=== Serie IIa ===
* [[Serie IIa/88-inch|Serie IIa 88-inch]]
* [[Serie IIa/109-inch|Serie IIa 109-inch]]

=== Serie III ===
* [[Serie III/88-inch|Serie III 88-inch]]
* [[Serie III/109-inch|Serie III 109-inch]]

=== Defender ===
* [[90]]
* [[110]]
* [[130]]
* [[Sondermodelle]]

=== Freelander ===
* [[Freelander 1]]
* [[Freelander 2]]

=== Discovery ===
* [[Discovery/I|Discovery I]]
* [[Discovery/II|Discovery II]]
* [[Discovery/3|Discovery 3]]
* [[Discovery/4|Discovery 4]]

=== Range Rover ===
* [[Range Rover Classic]]
* [[Range Rover LSE]]
* [[Range Rover P38a]]
* [[Range Rover L322]]
* [[Range Rover IV]]
* [[Range Rover Sport]]
* [[Range Rover Evoque]]
* [[Range Rover Evoque Coupe]]

== Weiterführende Links ==
* [[E10 Verträglichkeit]]
* [[Typschilder und Fahrgestellnummern]]
* [[Unterscheidungsmerkmale]]

Geländewagen Touren - Frankreichs Alpen

2011-11-12T10:35:02Z

Isar-Ost:

[[Kategorie:Zeitschriften / Magazine / Bücher]]
{{Infobox Buch
|Buch=Geländewagen Touren - Frankreichs Alpen
|Medium=CD
|Band=2
|Auflage=
|Jahr=2011
|Autor=Theo Gerstl
|Verlag=Eigenverlag Theo Gerstl
|ISBN=978-3-00-034026-0
|Thema=14 Offroad Touren in den französichen Alpen
|Seiten=
|Preis=17,10 (inkl. Versand)
}}

Das Buch beschreibt 14 Touren durch die französischen Alpen, die mit dem Geländewagen gefahren werden können:

#Aravis Höhenweg
#Lac de St. Guerin
#Col du Mt. Cenis
#Col de la Pousterle
#Lac de Serre poncon
#Col de la Coche
#Col de Valbelle
#Zum Col du Parpaillon
#Le Grand Parpaillon
#Moriez - Lambruisse
#Col de Seoune
#Col de Tende
#Mont Chajol
#Ligurische Grenzkammstraße

Die Touren liegen als praktische .pdf Dateien auf der DVD vor. Man benötigt den kostenlosen [http://www.adobe.com Acrobat Reader] um diese lesen zu können.

Discovery

2011-09-21T13:34:53Z

Isar-Ost: /* Discovery Serie II */

[[Kategorie:Fahrzeuge]]
== Geschichte ==
1986 begann Land Rover mit der Entwicklung eines Modells, das die Lücke zwischen dem [[Defender]] und dem [[Range Rover]] schließen sollte. Unter dem
Projeknamen ''Jay'' entwicklten sie auf Basis des [[Range Rover]] Chassis ein neues Modell, welches auch noch weitere Teile vom ''Range'' verwendete. So z.B. Die Frontscheibe, Türen und Antrieb. Andere Teile stammten von Rover Fahrzeugen, wie z.B. die Heckleuchten und Frontscheinwerfer. Zunächst als Zweitürer angeboten kam erst nach einem Jahr eine viertürige Version auf den Markt. Der Discovery wurde bewusst etwas ''kurz'' gehalten, damit er nicht die Kundschaft des Range Rover anzog. So gab es ihn die ersten Jahre auch nicht mit Automatikgetriebe und im ersten Jahr nur mit drei Türen.

=== Discovery Serie I ===
[[Datei:LP_Disco_I_FL_1_02.jpg|miniatur|rechts|Discovery Serie I, Facelift 1995, Rechtslenker]]1988 wurde der [[Discovery Serie I]] vorgestellt und ging ab 1989 in den Verkauf. Man kann ihn als Erfolgsmodell bezeichnen, was sich in den ersten acht Jahren mit 353.000 verkauften Modellen ausdrückte, obwohl er mit zahlreichen Problemen, gerad ein der ersten Zeit, zu kämpfen hatte. 
Ab 1993 wurde er sogar als leichtes Nutzfahrzeug mit geschlossenem Kastenheck angeboten.
{{Absatz-Rechts}}

=== Discovery Serie II ===
[[Datei:Disco_2a.jpg|miniatur|rechts|Discovery Serie II, Facelift 2002 (Disco IIa)]]1998 kam der [[Discovery Serie II]], Codename ''Tempest'', mit vielen technischen Neuerungen auf den Markt, die man ihm von außen nicht ansah. Eine Kritik die er sich gefallen lassen musste, sah er doch seinem Vorgänger sehr ähnlich. 
Ende 2002 erhielt der Discovery II noch ein Facelift und das MJ 2003 die lang vermisste Mitteldifferentialsperre, bis 2004 die Produktion endete. Dieses führte den Wagen optisch näher an die [[Range_Rover#Modelle|Range Rover Modelle]] heran und vereinheitlichte weiter das äussere der [[Land Rover]] Modelle.

=== Discovery 3 ===
[[Datei:LP_Disco_III_02.jpg|miniatur|rechts|Discovery 3, Rechtslenker]]Den Wunsch das Projektzu diesem Fahrzeug zu starten, gab es bereits als Land Rover noch im Besitz von [http://de.wikipedia.org/wiki/BMW BMW] war. BMW wollte jedoch keine Konkurenz zu ihrem Modell [http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_X5 X5] im eigenen Hause haben. So wurde dieses Projekt nicht gestartet. An dem Tag, an dem Land Rover an [http://de.wikipedia.org/wiki/Ford Ford] verkauft wurde, startet dann doch die Arbeiten am Discovery 3/LR3, Codename L319. 
Komfort war ein wichtiger Punkt bei der Entwicklung dieses Fahrzeugs. So wurde der Entwicklung des Innenraums eine hohe Priorität zugewiesen, nach dersich andere Fahrzeugbereiche zu richten hatten. Die Plattform T5, eine integrierte Rahmenstruktur, teilt sich noch der [[Range Rover Sport]] mit ihm. 
Für das Gelände wurde nun auch dieses Modell mit dem ''Terrain Response'' System. [[TR]], ausgestattet und erstmalig für Land Rover, erhielt das Fahrzeug auch eine elektronische Hinterachs-Differentialsperre.

=== Discovery 4 ===

== Versionen ==
* [[Discovery Serie I]] (1989–1999)
* [[Discovery Serie II]] (1999–2004)
* [[Discovery 3]] (2004–2009)
* [[Discovery 4]] (seit 2009)

== Technik ==

=== Motoren ===

=== Rahmen ===

=== Antrieb ===

=== Fahrwerk / Achsen ===

== Literatur ==
* Nick Dimbleby: ''Das grosse Land Rover Buch''. Heel, Gut Pottscheid 2008, 978-3-89880-946-7.

Datei:Disco 2a.jpg

2011-09-21T13:29:35Z

Isar-Ost: Disco IIa, Bj 2003 Photographiert am 12.07.2010 von Georg Rücker

Disco IIa, Bj 2003

Photographiert am 12.07.2010 von Georg Rücker